Új Néplap, 1992. szeptember (3. évfolyam, 206-231. szám)
1992-09-24 / 226. szám
NÁLUNK A PÉNZE TÖBBET ÉR! 20.000 Ft-os vásárlásnál 400 Ft-os vásárlási utalványt adunk, amely minden üzletünkben beváltható! AKTUÁLIS AJÁNLA TAINK:- Moszkvics kardán 165 Ft- W 353 Tourist hátsó sárvédő 241 Ft- W 353 csomagtérfedél 169 Ft- Trabant levegőterelő-ház 87 Ft- Trabant első futómű (új típus) 3.510 Ft- Trabant ülés 2.210 Ft- Trabant 12 V-os generátor 4.920 Ft- Lada ajtó határoló 82,50 Ft- 1500-as Lada első doblemez 2.192 Ft-Lada 1500-as fordulatszámmérő 2.520 Ft- Dacia kormánykerék 381 Ft TO VÁBBI AJÁNLA TUNK:- keleti és nyugati személygépkocsik olaj- és levegő- szűrő-betéteinek,- FIRESTONE gumik NAGY VÁLASZTÉKA!! Címünk: AUTÓKER Szolnok, Baross út 22, Telefon: 56/76-401 '8471/1H* Autófelszerelések és kéziszerszámok nagykereskedelmi raktárbázisa: ADMINIS RAKTÁRÁRUHÁZ, 1211 Budapest, Szabadkikötő út 4. Telefon: (1) 277-4466/301-es mellék. LÍZING! Ha beruházás helyett lízingel, még mindig jelentős összeget takarít meg az adójából! Ha nem akar már újabb vásárlást, csökkentse adóját visszlízinggel! Sale and lease back! Ha új gépkocsit vásárol, nálunk már 50 % befizetése után lízingelhet! Kérésre egyedi ajánlatokat dolgozunk ki! Cégünk az Állami Bankfelügyelet regisztrációja alapján működik, szerződéseink a hatályos jogszabályok és hivatalos állásfoglalások alapján születnek. Kérje ajánlatunkat, mert a lízing még mindig kedvezőbb, mint a beruházás! L.I.B.O.R. LEASING KFT. tel/fax: (56) 44-611,44-733 *8696/lH* Jó az öreg Ford a háznál! A tiszakécskei Miniprofit Kft. számít a régiekre. Tudjuk jól, hogy a Ford használtan is megéri az árát. Hozza el hozzánk néhány éves Fordját. Rendkívül előnyös feltételek mellett megvásároljuk. Mivel Ön úgyis kitart jól bevált típusa mellett, régi Fordját nálunk a legújabbra cserélheti. Az új gépkocsiját kölcsönözheti, lízingelheti, és részletre is megvásárolhatja. Szervizünk szakképzett munkatársai 10 % munkadíjkedvezményt adnak vásárlóinknak azért, hogy... NE ÁLLJON MEG A MENET! MINIPROFIT KFT., Tiszakécske, Szolnoki út 42. Tel/fax: 76/41-236 Ziccer & SCH’on reklám A L.I.B.O.R. LEASING KFT. az alábbi területeken várja a vállalatok, gazdasági társaságok, vállalkozók ajánlatkéréseit:- pénzügyi lízing, operatív lízing, depó - lízing,- privatizációs lízing,- váltóleszámítoltatás,- adó-, pénzügyi, és könyvelési tanácsadás,- könyvelés, egyszeres és kettős könyvvitel,- forint- és devizahitelek közvetítése,- szabad pénzeszközök legmagasabb hozamú lekötése,- értékpapír adás - vétellel kapcsolatos tanácsadás,- kárpótlási jegyek adás - vételének közvetítése,- hitelkérelmek, pénzügyi-gazdaságossági számítások elkészítése, '-Z « A? s i- csődeljárással kapcsolatos egyezségi ajánlatok elkészítése,- privatizációs tanácsadás,- befektetők, befektetések közvetítése. Cégünk a pénzintézetekről és pénzintézeti tevékenységekről szóló törvény alapján, mint egyéb pénzintézeti tevékenységet végző jogi személy működik. Az Állami Bankfelügyeletnél tevékenységünket bejelentettük. Címünk: L.I.B.O.R. LEASING Kft. SZOLNOK, Somogyi B. út 17. Telefon/telefax: (56) 44-611,44-733 *8699/1H* 8 Autó, piac - autópiac Dealer, avagy egy új szakma Ma még sokszor a „nagy” autósok sem tudják megmondani pontosan, mit is jelent, mit is takar a dealer fogalma. Az angolszász kifejezés ugyanis nem csupán (autó)kereskedőt jelent, annál jóval többet. De hogy egyes márkáknál mit is takar? Nos, erre próbáltunk választ keresni körkérdésünkben. Dr. Pintér Zoltán, a szolnoki Pintér & Group Kft. ügyvezető igazgatója, a Magyar Suzuki Corp. dealere:- A kereskedéssel együtt járó szolgáltatások versenyhelyzetből adódó legmagasabb színvonalát jelenti a dealer, valamint közvetlen profitorientált érdekeltséget a vásárló érdekében. Azért választottuk a Suzukit, mert piacképes ára miatt reális alternatívát képez azon százezreknek, akik a volt KGST műszaki színvonalának „emlőin” nevelkedtek. A térségben még nem tapasztalt szerkezetű és minőségű szolgáltatási színvonal, a japán követelmények mihamarabbi természetessé tétele a célunk. A választás helyességét bizonyítja az a minden képzeletet felülmúló érdeklődés, ami hetekkel a magyar Suzuki megjelenése előtt jelentkezik társaságunknál. A térség első, kifejezetten autószalonnak készülő, impozáns szolnoki épületünkben alacsony kamatozású, részletfizetési lehetőséggel várjuk vevőinket, sőt új kocsi vásárlásakor a használt autó árát is beszámítjuk. Ádám Zoltán, a szolnoki Seat Ádám Bt. ügyvezetője, a Volkswa- gen-csoporthoz tartozó, spanyol Seat kocsik hivatalos dealere:- Ha a fogalmat le akarjuk fordítani, márkakereskedőt jelent. Minden, ami az autóval kapcsolatban történik, ide tartozik. Az új kocsi értékesítésén kívül a garanciális és azon túli javítás, az alkatrészellátás a (régebbi Seatokhoz is), a vevőszolgálat. Alapvető a gyári előírásoknak megfelelő bemutatóterem és szerviz, a javítási könyvek, a célszerszámok és a képzett szakemberek. A Seat márka egyébként egyre népszerűbb, akik megismerték ezeket az autókat, beleszerettek. Persze nekünk is bőven van még tennivalónk, hogy az emberek még jobban megismerjék ezt a márkát. A legjobb referencia azonban az, ha megkérdeznek egy Seat-tulajdonost, mi a véleménye az autójáról. A legjobb reklám az úton futó, jól működő kocsi. Az olimpia jót tett a márkának, az elmúlt tíz hónap alatt sok Toledo és Ibiza fogyott, de egyre többen választották a Mar- bellát és a Terra kisáruszállítót. Dr. Mizsei Tamás, a jászberényi Turbo Autójavító és Kereskedelmi Kft. ügyvezető igazgatója, Kelet- Magyarország egyik legjelentősebb Opel márkakereskedésének és szervizének vezetője:- A dealer elnevezés sokkal többet takar a hazánkban elterjedt autókereskedőnél. 1991 tavaszán kötöttünk szerződést az Opellel. A választásnál döntő szempont volt az Astra hazai gyártása, a General Motors hatalmas, élenjáró műszaki és gazdasági potenciálja valamint az, hogy az Opelek évtizedek óta a legkedveltebb autók közé tartoznak Magyar- országon. A General Motors a több mint 50 oldalas dealeri szerződésben igen kemény és szigorú feltételeket szabott. Szigorú ellenőrzés alá vette például a kereskedés tulajdonosának családi és üzleti viszonyait, megbízhatóságát. Határidőket szabott ki az Opel Európa-szerte egységesen alkalmazott feltételrendszerének megteremtésére. A „dealer’ ’ szó tartalma automatikusan kiegészül a gépkocsik eladása utáni ellátási kötelezettséggel is, melynek zavartalan működéséhez természetesen a General Motors biztosítja a hátteret. A dealert ellátja a gépkocsik karbantartásához, javításához szükséges technológiával, műszaki dokumentációval, célszerszámokkal és alkatrészekkel. Biztosítja a márkakereskedés és a szerviz dolgozóinak kiképzését és gondoskodik a folyamatos továbbképzésről a gyártóműnél, illetve a külföldi és hazai kiképző központjában. Az információáramlás azonban nem csak egyoldalú, hanem folyamatosan igényel is visszajelzést a dealertől a piac helyzetéről, az értékesítési körülményekről, a gépkocsik minőségéről. Míg egy „autókereskedő” feladata, illetve célja a minél több gépkocsi eladásra, addig egy hivatalos gyári „dealer” feladata az eredményes értékesítésen túl az általa képviselt gyár image-nak erősítése, magas színvonalon végzett vevőszolgálati munka révén. L. Z. • • Önkormányzatok, vállalkozások összefogásával Dunántúli autópálya épül? Autópálya épül a Dél-Dunántúlon? Ezúttal nem arról van szó, ami Déli Autópálya néven került a köztudatba, s az ország déli részén haladva teremtene összeköttetést Ausztria és Ukrajna között. Három cég - a Dévényi és társa Építész Kft., a Pécsi Építész Iroda, valamint a Tímár és Társa Bt. - egy olyan sztráda létesítésének szervezésébe kezdett, amely észak-déli irányban szelné át a Dunántúlt - első lépcsőben a déli részét -, kapcsolatot teremtve a már meglévő, s a leendő hazai és külföldi autópályákkal. Az autópálya megépítését koncessziós alapon gondolják a szervezők, s nem ok nélkül, hiszen a költségek olyan nagyok lesznek, hogy az érdekeltek csak így számíthatnak a befektetett tőke megtérülésére, illetve haszonra. Miért van szükség a Dunántúli autópályára? A már elkészült tanulmány is utal arra a tényre, hogy a régió gazdasági helyzete rendkívül nehéz, mert az eddigi meghatározó és eltartó iparágak vagy teljesen összeomlottak, vagy nagyon komoly gondokkal küszködnek. Hazai és külföldi szakértők véleménye megegyezik abban, hogy a fejlődés megindulásának egyik legnagyobb gátja - a szegényes infrastruktúra, s ebbe beletartozik a közúti közlekedés áldatlan helyzete. A sztráda tervezett nyomvonala 173 kilométer hosszúságú, s négy megyén - Somogyon, Baranyán, Tolnán és Bács-Kiskunon - halad keresztül. Az M 7-es útról Zamárdi térségében indul, s Tab, Dombóvár, Sásd, Pécs, Szederkény, Mohács érintésével - természetesen valamennyi települést kikerülve - ér Hercegszántóig, azaz az államhatárig. A tanulmány a Mecsek „átszelésével” is számol: ez egy 5 kilométer hosszú alagúttal történne, amely a mánfai völgyben menne a föld alá, s Pécs nyugati részén, Árpádtető és Meszes felső része alatt elhaladva, a szabolcsi elhagyott homokbánya térségében érne a felszínre. Dévényi Sándor, Skrobák László és Tímár Lajos építészek szerint fontos, hogy az autópálya utólag bekerüljön az országos gyorsforgalmi úthálózat fejlesztési koncepciójába. Természetesen arra törekszenek, hogy a sztráda illeszkedjen a már meglévő, illetve létesülő külföldi autópályákhoz, ami azt jelenti konkrétan, hogy része lenne Dél-Nyugat és Dél-Kelet közúti hálózatának, Szlovénia és Horvátország megkerülésével. Az autópálya ugyanis Hercegszántó után, szerb területen csatlakozna a Belgrádból induló gyorsforgalmi úthoz. Felvetődhet a kérdés, nem akar konkurálni ez a sztráda a Déli Autópályával (DAP)? A szervezők állítják, egyáltalán nem, már csak azért sem, mert számolnak azzal, hogy a DAP is megépül, s így kelet-nyugati irányban is remek utazási lehetőségeik nyílnának a délről érkezőknek. Tehát a két pálya jól kiegészítené egymást. Már a Dunántúli Áutópálya első üteme, a Zamárdi és Hercegszántó közötti rész is nagy előnyöket kínál. Halmozottan hátrányos helyzetű területeket kapcsol be az ország vérkeringésébe - például a komlói térséget -, fékezi az elvándorlást, segíti az iparosodást, az idegenforgalom fejlesztését. S nem utolsósorban - bármilyen nemzetiségű koncesszor esetén is - jelentős munkahelyteremtő tényező. Tagadhatatlan azonban, hogy hátrányai is vannak, többek között az, hogy újabb földterületek kerülnek ki a mezőgazdasági, erdőgazdasági művelés alól. De ha minden jól megy, akkor 1994-ben elkezdődhetnek az építési munkálatok... Roszprim Nándor 9
