Új Néplap, 1992. szeptember (3. évfolyam, 206-231. szám)
1992-09-24 / 226. szám
Autó, piac - autópiac Ami áttöri a dugót... Motoros taxi Londonban Az első félév a balesetek tükrében Hogyan közlekedünk? A legutóbbi, az ez év első félévi tapasztalatai sajnos kedvezőtlen választ adhatnak a kérdésre. Bár a közlekedési balesetek számszerű alakulásában számottevő változás nem történt, mégis főként az okok tekintetében figyelemreméltó a közútjainkon uralkodó közlekedési morál helyzete. A közlekedési fegyelem és „partnerkapcsolat’ ’ enyhén szólva nem kielégítő, magas a durva szabálysértések száma. Tovább növekszik az utak leterheltsége, egyre több a már nem biztonságos, elöregedett autó. Az úthálózat minősége pedig minden közlekedő számára ismert. Jász-Nagykun-Szolnok megye területén 1992. I. félévében 339 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt. Ez ugyan 4,2 százalékos csökkenést mutat a múlt év hasonló időszakához képest, azonban a halálos balesetek száma 13 százalékkal nőtt. A vizsgált időszakban harmincötén vesztették életüket a megye útjain. Örömként szolgál viszont a gyermekbalesetek 36,4 százalékos csökkenése, és különösen az, hogy egy baleset sem végződött halállal az elmúlt félévben. A baleseti okok között vezető helyen áll a gyorshajtás. E miatt következett be az összes baleset 32,7 százaléka. Különösen sok bajt okoz továbbra is az elsőbbség meg nem adása, és a szabálytalan előzés is. Sok a felelőtlenül közlekedő, aki mások és saját épségüket veszélyeztetve ittasan ülnek a volánhoz, sajnos számuk is emelkedett. Az eltelt időszak vizsgálata a statisztikai számadatokon kívül, meglepően érdekes és feltétlenül elgondolkodtató jelenségeket mutatott ki. A közlekedési szakemberek megfigyelései szerint a személyi sérüléses balesetek legtöbbje a szombati, valamint a szerdai és hétfői napokon következett be. Ugyanakkor a pénteken történt balesetek száma folyamatosan csökken. megyei rendőr-főkapitányság sajtószolgálata 16 ezer londoni taxinak erős konkurrenciája támadt: megjelent a City-ben az első kétkerekű taxi. A hátsó ülésen helyet foglaló utas kap egy bukósisakot és takarót, sőt a hideg téli napokra bélelt, élénkvörös anorákot is. A motoros taxit egy volt tőzsdealkusz találta ki, aki egy alkalommal megbízójával órákat vesztegelt a londoni dugóban, s emiatt tetemes kár érte üzletfelét. Hogy legalább a következő megbeszélést ne késsék el, Robert Cave megkérdezte útitársát: nem Múlt év tavaszán kezdődött az a folyamat, mely során Fordok, Volkswagenek váltják fel szolgálatukból a „nyugdíjkorhatárt” elért rendőrségi Ladákat. A megyei rendőr-főkapitánysághoz ezidáig 50 új Ford, valamint 16 Volkswagen érkezett, majd lett rendszerbe állítva. Az új gépjárműpark jelentős része katalizátorral felszerelt típusokból áll, ami a környezetvédelmi szempontoknak is kedvező. Az üzemanyagfogyasztási normák is szolídabbak. Míg egy 1300-as Lada 9,5-9,8, addig az új 1,3-as injektoros Ford Escort 7,7 liter benzint használ el 100 kilométerenként. Persze tisztában kell lenni azzal, hogy ezek a középkategóriás autók nem kimondottan rendőrségi célokra készültek, így a speciális használat során (a szinte folyamatos városi lenne-e kifogása ellene, ha át- szállnának a motorkerékpárjára? Két év múlva Robert Cave úgy döntött, hogy motoros taxisofőr és vállalkozó lesz. Jelenleg még csak egyetlen speciális motorkerékpárja van, ez a fehér és sárga színű Cave-taxi viteldíja óránként majdnem 20 font, tehát az utazás ugyanannyiba kerül, mint egy hagyományos londoni fekete „Cab”-on. De az idő pénz. London belvárosában az autók átlag- sebessége 16 km óránként, a moközlekedés, gyorsítás, lassítás miatt) fokozottabban kell ügyelni a megfelelő vezetési stílusra annak érdekében, hogy a fogyasztási norma tartható legyen. Körültekintően kell vezetni ezeket az elsősorban aszfaltra tervezett járműveket. Az alacsony karosszéria gondot jelenthet a föl- dutakon, az erősen egyenetlen útfelületeken. A rugalmas járműveket nagyhatású fékei, a könnyű kormányzása, a vajpuha sebességváltója teszi könnyen kezelhetővé. A közúti balesetek sajnos a rendőrautókat sem kerülik el. A karosszéria - a gondos tervezés miatt - ütközéskor úgy törik, hogy a bent ülők épsége kevésbé veszélyeztetett, mint a régebbi típusok esetében. A rendőrök kezdeti - elsősorban az új kocsik nagy értéke mikm/órás átlagsebességgel törnek át minden dugón, sőt néha még a megengedett 50 km/órás sebességet is túllépik. A motoros taxi egy körülbelül 4100 fontba kerülő Honda PC 800-as átépített változata. Vázát meghosszabbították és megerősítették, sőt egy kis csomagtartót is tettek rá, amibe belefér egy utazótáska, egy aktatáska és a kabát is. Az utas ülésére pedig két oldalt fogantyút szereltek. A motoros taxik hamarosan új színfoltjai lesznek a brit fővárosnak. (Ferenczy Kuropress) atti - idegenkedése nem sokáig tartott, a jót könnyű megszokni. A korszerű autók a szervizek nagyobb felkészültségét igénylik, így a szerelők is folyamatosan képezik magukat az új tehnoló- gia követelményeihez, hogy a meghibásodás kijavítása minél kevesebb időre vonja ki a szolgálatból az autókat. A további fejlesztési tervek - mivel jelenleg is a Fordok vannak túlsúlyban, és a szervizelés is főként erre a típusra szakosodott - újabb Fordok beszerzését irányozzák elő. Remélhető, hogy a korszerű járművek megjelenése nagyobb lehetőséget nyújt a hatékonyabb rendőri munkához, ami a lakosság biztonságérzetét is fokozhatja. megyei rendőr-főkapitányság sajtószolgálata torkerékpárok ellenben 32 Korszerű nyugati gépkocsik a rendőrségi munkában 14 Autó, piac - autópiac Az Opel gázt ad A General Motorshoz tartozó Opel úgy látszik nem elégszik meg az eddigi sikereivel, újabb műszaki megoldásokkal igyekszik maga alá gyűrni a konkurenciát. Az Astra és a Vectra kategóriájában a legjobban eladható autó Európában, a Calibra ugyancsak aratja a babérokat a sportkocsik piacán, de a Corsa és az Omega eladási számadataira sem panaszkodhatnak Rüsselsheim- ben. Ám mindez kevés az Opelnek, még több vásárlót akar meghódítani a most kezdődő 1993-as modellévben bevezetett újdonságaival. Ezek között a legfontosabbak: elkészült az Eurobag elnevezésű, kormánykerékbe épített légzsák, amely az Astra, a Vectra és a Calibra vezetőit óvja meg ütközéskor a súlyos fejsérülésektől. Az Astrában már bevált biztonsági rendszer - az oldalajtókba épített kettős merevítőkkel és az aktív övfeszítőkkel - ezúttal a Vectrában és a Calibrában is szolcálatot teljesít. Az Astra Az összkerékmeghajtású Vectra fő jellemzői: kétliteres, 16 szelepes, 204 lóerős turbotőltős motor és hatfokozatú kézikapcsolású váltó. az ehhez kifejlesztett hatfokozatú kézi kapcsolású sebességváltóval a jövő év elejétől beépítésre kerül az összkerékmeghajtású Vectrába. A bivalyerős motor már 1500-as fordulatszámnál 200 Nm fórgatónyomatékot produkál, a maximumot, 280 Nm-t (!) pedig 2400-4200 percenkénti fordulatszám tartományban biztosítja. A Vectra Turbo 4x4 6,8 másodperc alatt gyorsul fel százas tempóra, átlagos fogyasztása azonban csupán 8,9 liter. Elsősorban a Volkswagen és az Audi kihívására válaszolt az Opel, amikor kifejlesztette az új 2,5 literes hengerűrtartalmú hathengeres V-motort a Vectra számára. A hengerenként négyszelepes, 170 lóerős motorral felszerelt Vectra 1993-től elektronikus kipörgésgátlóval, légzsákkal és blokkolásgátlóval kerül forgalomba. L.Z. A Vectra-sorozat másik csúcsmodelljét mostantól 2,5 literes hathengeres 170 lóerős V-motor hajtja. CFC (cloro-fluoro-carbons) mentes légkondicionáló rendszerrel és új, négyfokozatú automatikus sebességváltóval is kapható lesz az 1993-as modellévtől. A háromféle - economy, sport és winter (tél) - menetprogrammal működő automata váltó az 1,4 literes 82 lóerős és 1,6 literes 100 lóerős motorokkal kerül a vásárlókhoz. Az Opel zászlóshajója, a Senator az eddigieknél is jobb felszereltséggel próbálja stabilizálni pozícióit, míg az Omega sorozat új, hathengeres, 24 szelepes, Dual-Ram szívórendszerű motorral szerelt változatokkal, valamint a legszigorúbb szabványoknak megfelelő 2,3 literes katalizátoros dízelmotorokkal egészül ki. A legtöbb módosítás és újdonság a Vectrákat érinti. A karosszéria csinosításán kívül ezentúl a GT változat is kapható lesz a Vectra 2000-ből és az Astra GSi- ből ismert 16 szelepes, 150 lóerős motorral. A Calibrában már bemutatkozott kétliteres, ugyancsak 16 szelepes turbo erőforrás Az 1993-as modellév egyik újdonsága az Eurobag elnevezésű, kormánykerékbe beépített légzsák, amely az Astra, a Vectra és a Calibra biztonsági rendszerét egészíti ki majd. 3
