Új Néplap, 1991. július (2. évfolyam, 151-177. szám)

1991-07-22 / 169. szám

1991. JÚLIUS 22. Sportextra 11 Falrafutók Közeledik a Magyar Nagydíj Félidejénél tart a Forma I idei bajnok­sága. Az eddigi futamok alapján a pilóták között a brazil Senna áll az élen, 51 pont­tal, míg a konstruktőrök versenyében McLaren, Williams, Ferrari sorrend ala­kult ki. A hét végén megrendezésre kerü­lő Német Nagydíj után augusztus 9-10- 11-én Mogyoródra költözik az utazó „cirkusz”. Szeretnénk, ha addig az autó­sportot kedvelő olvasók néhány közeleb­bi, érdekes információt megtudnának a csapatokról és a versenyzőkről. A McLaren Intemacional 1980-ban alakult a Team McLaren (alapítási év 1963 - Bruce McLaren) és a Project Four Racing (a sikeres Ron Dennis csapat) egyesülésével. Már 1984-85-86-ban vi­lágbajnokot ünnepelhettek. A normál Forma 1-es motorokhoz való visszatérés megkönnyebbülést hozottá rivális csapa­tok számára, ám az újonnan kifejlesztett konstrukciók 1989-ben újra McLaren si­kereket hoztak. Ebben az évben Prost vi­lágbajnoki címet, a csapat pedig konst­ruktőri díjat nyert. 1990-től kemény ver­senytársra találtak a Ferrari, Williams és a Benetton részéről, de ennek ellenére is­mét világbajnokot avathattak Senna sze­mélyében. Az idén tovább dolgoztak az autók tökéletesítésén, amelynek sikere az eddigi versenyeken is megmutatkozott. A csapat első számú versenyzője az 1960-ban Sao Pauloban született Ayrton Senna (175 cm magas és 68 kg súlyú). Dél-Amerikában go-kart tehetségként tűnt fel. Tizenhét évesen Pan-Amerika bajnok lett, kétszer pedig világbajnoki második helyezett. Alig volt húszéves, amikor átjött Európába és egy Formula Ford 1600-as autóval már abban az év­ben sikerei voltak. 1983-tól Forma 3-as kocsiban indult, ahol szintén a legjobb eredményeket érte el. Már ekkor sok ajánlatot kapott a Forma 1-től, de csak 1984 óta versenyez ebben a szakágban. Az első világbajnoki pontját Kyalami- ban szerezte a Tolemán csapat tagjaként. Ezt követően, mint a Lotus csapat pilótá­Tószeg bajnokot avatott Néhány évszázaddal ezelőtt nagy népszerűségnek örvendtek Franciaország­ban a labdajátékok. Az éppen „munkanélküli” katonák a fogadók mellett, a labdaházakban mulatták szívesen idejüket. A másik kedvelt sportként - amit maga Richelieu bíboros is mesterfokon művelt - a falrafutás hódított. Megfele­lő körülmények között a legjobbak több métert is megtettek fölfelé, hogy az­után engedve a Föld vonzásának, visszahuppanjanak a talajra. Persze, nem ütötték meg magukat, hiszen tudtak „esni” is. Hozzátartozott a játékhoz. Ma már kevesen foglalkoznak ezzel a haszontalannak tetsző időtöltéssel. Nem olimpiai szám a falrafutás, talán a Guinnessbe kerülni szándékozók mű­velik. A sportolók inkább a táblázatoknak, ranglistáknak futnak neki, hogy jó lendülettel a csúcs közelébe kerüljenek. Néhányuknak sikerül, hiszen valaki mindig áll az első helyen. Megkapaszkodni azonban nagyon nehéz. Csak vonz a Föld! Nézzük tőlünk távoli példaként a női teniszezők világranglistáját. Néhány éve a legelőkelőbb helyre „pörgette” magát a szőke izomhölgy, Martina Nav­ratilova. Azután jöttek a fiatalok, akik néhány centivel nála is magasabbra ju­tottak a falon, így a férfias bajnoknő ma már „csak” az ötödik helyen tanyázik. Vagy itt a hazai labdarúgó-bajnokság. Az utóbbi években néhány nagycsa­patot megcsapott az első osztályból való kiesés hűvös szele. A zuhanás után az NB Il.-ben fogtak volna talajt. Ám hogy-hogynem, az utolsó pillanatban kife­szült. egy jól működő háló és megfogta néhány centivel a föld felett az esni nem tudókat. Amikor a Honvéddal történt ez meg, e háló „nemlétét” bizo­nyítandó, összekapták magukat a kispestiek és egy évvel később a fal tetejéig futottak. Régi közhely: egyszer lenn, egyszer fenn. Számos elengedhetetlen feltétel szükséges a mai „falrafutáshoz”. Megfelelő játékosok, edzők, felkészülés, felszerelés. Ám ezt csak elegendő pénzzel lehet biztosítani. Ez ma már így van, el kell fogadnunk. A Szolnoki MÁV MTE fo­cistái kiestek a másodosztályból - aztán mégis bent maradtak -, így alakultak az említett körülmények. Bízni csak abban tudunk, hogy az újbóli nekifutás nem vesz hosszú időt igénybe, minél hamarabb elkezdődhet a felfelé kapasz­kodás. * A Szolnoki Olajbányász kosarasai azonban a csúcs közelébe kerültek. Meg­nyerték a bajnokságot, a következő évben a szuper ligában folytatják a küzdel­meket, ahol a legjobb négy-négy osztrák, cseh és szlovák valamint magyar csapat méri össze tudását. Tart-e vajon tovább az „Olaj-menetelés”, vagy le­szálló ág következik? Nagyon reméljük, van még fal fölfelé, ahová lehet ka­paszkodni. Csak egy kis furcsaság: a négy ligás csapat a rájátszásban találko­zik a nemzeti bajnokság legjobb négyesével. Nyolcuk összecsapásából kerül-. nek ki a szuper liga következő résztvevői. Tehát első lehet például az Olaj ligá­ban, de ha itthon közbejön egy kisiklás, jövőre nem folytathatja a játékot a há­rom nemzet közös bajnokságában. Na, most melyik falnak érdemes nekisza­ladni? bcs Fiatalok hódították el a büszke címet Állnak balról: Mucsi Sándor, Cziczás Sándor, Tóth Sándor technikai vezető, Tóth Tamás, Vincze László, Smidéliusz Ernő, Pálinkás Tibor Király József, Sulyok István, Somogyvári József. Guggolnak, balról: Zsidai Róbert, Vágó Vincze, Volter Tibor, Weinrauch László. Vígh János, Kiss Vencel, Kacsóh Árpád, Lódi Tamás, Osvárth Tamás. Fotó: Novák Régebben, amikor labdarúgó berkek­ben szóba került egy csapat bajnoksága, amit Somogyvári József edző vezetésé­vel ért el, sokan szkeptikusan, kaján vi- gyorral méltatták. Mintha kétségbe von­ták volna az edző rátermettségét, mintha nem a szakmai felkészültség eredmé­nyezte volna a sikert, hanem a háttérben meglapuló, kifürkészhetetlen összefonó­dás, manipuláció. Félretájékozottság, irigység, szakmai féltékenység, vagy rosszindulat szülte ezeket a suttogáso­kat? Ki tudja. Somogyvári pedig minder­ről tudomást sem véve, végezte tovább a munkáját, a labdarúgás szeretetétől vezé­relve, nagy alázattal szolgálva azt a spor­tágat, amelynek egészségét, teljes testi felépülését köszönheti. Mint játékos, nem futott be olyan nagy karriert, mint egykori klubtársa, Buzánszky, de egy életre elkötelezte magát: edzőként élete végéig szolgálja rajongásig szeretett sportágát! S hogy nem eredménytelenül, azt bi­zonyítja az idei év is. Edzői pályafutása alatt sikert sikerre halmozott! a Tószegi SE labdarúgó-csapata az, amellyel im­már a nyolcadik bajnokságot nyerte. Ta­valy a Szolnoki Cukorgyár együttesét vezérelte az NB Ill.-ba, korábban a Szol­noki Olajbányász és a Szolnoki Vegyi­művek edzője volt, egy időben pedig a Szolnoki MTE NB I. B-s gárdájának a szakmai munkáját is irányította. Alapos csattanót adva mindezzel a szkeptiku­soknak, az irigyeknek, a suttogóknak.- Amikor tavaly felkértek, hogy ve­gyem át a tószegi labdarúgó-csapat edzé­seinek a vezetését, hét idősebb játékos felállt és közölte, hogy nem hajlandó ve­lem dolgozni. Nem ellenem volt kifogá­suk, hanem a régi edző mellett vállaltak szolidaritást - idézte fel a történteket. - Ott maradtam 16-17 éves ifjúsági játéko­sokkal. Leültünk beszélgetni, s azt mondtam: ha vállalják a kemény mun­kát, akkor bajnokságot nyerünk. Végül a Tiszazugi körzetben tizenöt gárda közül tízpontos előnnyel, 102 rúgott és 27 ka­pott góllal elsők lettünk. S ezek a fiata­lok nem falusi futballt míveltek, hanem szó szerint játszották a labdarúgást. Ta­lán nem véletlen, hogy a Szolnoki Ve­gyiművek után az NB IlI.-as Mezőtúrt is kiverték a Magyar Kupában és bejutot­tak az országos nagydöntőbe. De mi az a háttér, amelyre a csapat épül? Hiszen ma legtöbb helyen - főleg egy községben - nyűg és teher egy sport­egyesület eltartása. Erre Papp István pol­gármester adott választ.- A tószegiek lokálpatrióták. Odafi­gyelnek, büszkék saját fiataljaiknak az eredményeire. Volt már magasabb osz­tályban játszó csapatunk is, de az csak teher volt a községnek. A mostani futbal­listák tószegiek, zömmel gimnáziumi és ipari tanulók. Aztán mi olyan szerencsés helyzetben vagyunk, hogy megszűnt az elvándorlás, növekszik a lakosság lélekszáma, igény­lik a hétvégi szórakozást. Az eredményt látva, az önkormányzat 250 ezer forint támogatást szavazott meg. A Mezőgép tószegi gyára autóbuszt ad az utazáshoz, de segít erejéhez mérten a Petőfi Tsz és az Áfész is. Mucsi Sándor a Vas- és Mű­szaki Áruház üzletvezetője az egyesület elnöke. Példás családi élete és emberi magatartása tekintélyt teremt a játékosok körében.- Fegyelmezetten, nagy akarással ját­szottak a fiatalok, bizonyítani akarták tu­dásukat, rátermettségüket - egészítette ki Somogyvári József csapata erényeit. - Mindig akad közöttük húzóember, a tak­tikai feladatokat megoldották, a gólhely­zetek többségét értékesítették, a bajnok­ság alatt felnőttekké váltak.- Somogyvári remekül fogott munká­hoz, megfordítva a közmondást olyképp, hogy egy fecske is csinál nyarat - je­gyezte meg Papp István. - Nemcsak szakmailag, hanem emberileg is közel került a fiatalokhoz. A szakosztályt Cziczás Sándor vezeti, az edzővel együtt valamennyien társada­lmi munkában dolgoznak. Ez a közösség nyerte meg a körzeti bajnokságot és ju­tott a megyei labdarúgó-bajnokság II. osztályába. A sporttelep minden igényt kielégít. Már készülnek a magasabb osztályba. A bevétel növelése érdekében szeretnének minél több hirdetést elhelyezni a sportte­lepen. Segítséget ígért dr.Törőcsik Mi­hály, egykori tószegi sportvezető is, és a csapat támogatása érdekében megragad­nak minden üzleti alkalmat. Remélik, a magasabb osztályban sem fognak szégyent vallani. (pataki) Harmadik világbajnoki címéért alaposan meg kell izzadnia Ayrton Sennának ja, első GP győzelmét aratja. Három év­vel ezelőtt igazolt át a McLarenhez és megdöntötte Jim Clark addigi évadre­kordját, nyolc győzelemmel verte meg akkori csapattársát, Prostot. A tavalye­lőtti évadban hatszor tudott első lenni, de a világbajnoki cím elnyerése egy vitat­ható, Prosttal való ütközés miatt elma­radt, amelyért 1990-ben visszavágott és újból világbajnok lett. Idén a nyitóverse­nyeken egymás után négy győzelmet aratott, ami új rekord a Forma 1 törté­netében. A csapattárs, Gerhard Berger 32 éves, Wogl-i születésű, osztrák versenyző (185 cm magas, 72 kg). Szabadidejét legszívesebben síeléssel és alvással tölti. Az iskola befejezése után rögtön az au­tóversenyzést választotta. Első sikereit az Alfa Sud versenysorozatban érte el 22 évesen, majd az 1982-es német Forma 3- ban. Következő évben Helmut Marko segítségével részt vett az európai Forma 3-as versenyeken, ahol figyelemre méltó sikereket ért el. Forma 1-es autóba elő­ször 25 éves korában ült, és Monzában egyből világbajnoki pontot is szerzett. Balesetet szenvedett, de felépülése előtt az orvosok legnagyobb megdöbbenésére elhagyta a kórházat. Élete első GP győ­zelmét Mexikóban érte el a Benetton csapat tagjaként. 1987-ben Enzo Ferrari pilótája lett, megnyerte az évzáró japán és ausztrál nagydíjat, ezzel megtörte a jeget, mivel a Ferrari ekkor már 37 ver­senyen át nem tudott elsőként célba fut­ni. Egy évvel későbbi olasz nagydíj győ­zelmét a nem sokkal korábban elhunyt nagy konstruktőr emlékének ajánlotta. Tavalyelőtt egy szörnyű baleset a Mona- co-i GP kihagyására kényszerítette, de Mexikóban törött bordái ellenére ismét pályára „lépett’ ’. Jelenleg második évad­ját tölti az McLarennél. A Scuderia Ferrari 1929-ben alakult Modenában abból a célból, hogy a milá­nói gyár számára Alfa versenyautókat gyártson, illetve versenyeztessen. Majd­nem tíz évvel később azonban az Alfa Romeo saját maga szállt ringbe. Enzo Ferrari 1946-ban a közeli Maronellóba költöztette gyárát, s itt folytatja a most már kizárólagosan az ő neve alatt futó verseny- és személyautó gyártását. Ala­pítása óta tizenkétszer nyert konstruktőri címet, és hétszer avathatott világbajno­kot. Első számú pilótájuk Alain Prost (37 éves), St.Chamond-ben született, (160 cm magas és 63 kg). Szívesen teniszezik és golfozik szabadidejében. Á háromszoros világbajnok „profesz- szor” néven is ismert, nem véletlenül, hiszen tizenegy év alatt negyvennégy győzelmet aratott. Pályafutását bérelt go-kartban, később nemzeti bajnokság megnyerésével kezd­te. Néhány évig Forma 3-ban indult, majd 1980-ban átváltott a Forma 1-es autókra, a McLarenhez igazolt. Első két Grand Prix-jén sikerrel mutatkozott be, pontokat szerzett. Első futamgyőzelmét francia pályán érte el Renault gépével. Később újra visszatért a McLarenhez és harmincegyszer sikerült elsőként a célba érnie. Két egymást követő évben tudott világbajnoki címet szerezni, majd tava­lyelőtt egy Sennával való vitatható ütkö­zése után Japánban megnyerte a harma­dik világbajnoki címét is. 1990-ben a Ferrari-istálló tagja, esélyesként indult a vb címért, de számítása akkor nem jött be. Jean Alesi (27 éves), Avignon-ban született! 170 cm magas, 68 kg). Talán a legtehetségesebb francia versenyző Ala- in Prost óta, akivel ettől az évtől kezdve a Ferrarinál csapattársak. Az autók szeretetét apjától örökölte, aki hosszú éveken át rally-versenyző volt. Tizenhat évesen kezdett go-kartban versenyezni, 1984-ben már a Forma Re­nault autókban aratott sikereket. Tava­lyelőtt Angliába költözött, csatlakozott az Eddie Jordan Racing csapathoz, amely jó belépőnek bizonyult a Forma 1-be. Már 1990-ben 9. helyezett lett, an­nak ellenére, hogy csak a futamok felén tudott indulni. Fiatal és tehetséges versenyző, 1991- ben került a Ferrarihoz. Ezek a nagyszerű pilóták a Magyaror­szágon három hét múlva megrendezésre kerülő Forma 1-es nagydíjon ismét a vo­lán mögé ülnek, hogy elkápráztassák az autósportot kedvelők millióit.- Albert ­Körforgás a focipályákon (II- rész) Múlt heti számunkban az NB n.-ben és NB ID.-ban szereplő együtteseinknél érdeklődtünk a nyári változásokról, ak­kor a Mezőtúr kivételével már majdnem mindenütt tisztázódott a kép. Körsétán­kat most a megyei I. osztályban szereplő csapatoknál folytattuk, de természetesen újra bekopogtattunk a harmadik vonal­ban szereplő egykori Honvéd gárdához is, hátha egy hét alatt történt már lényegi változás. Mezőtúri Spartacus AFC Edző: Dávid Tibor Szakosztály-vezető: Hook Ernő Érkezett (illetve még folynak a tár­gyalások): Forgács (Nagyszénás), és két meg nem nevezett marosvásárhelyi játé­kos Távozott: Szarka (Nyíregyháza), Tóth (Gyoma), Bodó (Bp. Volán), Szilá­gyi (Siófok), Kulcsár (Szolnoki MÁV MTE). Kisújszállási MÁV Egyetértés SE Edző: Szepesei Csaba (korábban Kenderesen dolgozott) Szakosztály-vezetés: Gubucz Sándor (eddig gazdasági vezető volt a klubnál) Érkezett (illetve folynak még a tár­gyalások): Antal (Karcag), Zsidei (Szol­noki Vegyiművek), Török (Karcag), il­letve a leszerelő katonáikat várják haza. Távozott: Molnár a visszavonulás gondolatával játszik Újszász Edző: Mérész József Szakosztály-vezető: Szilvási Ferenc Érkezett: Zsigrándi (Zagyvarékas), Erdei (újra kezdte). Távozott: Tunner (Szászberek). Martfű Városi SE Edző: Földesi János Szakosztály-vezető: Lepsényi József Érkezett: Blaskó (ifjúságiaktól). Több Volán-Rákóczi játékossal vannak tárgyalásban, neveket azonban korai len­ne még nyilvánosságra hozni. Távozott: Vári és Kurta lehet, hogy visszamegy Romániába. Szászberek Edző és szakosztály-vezető: Laki Imre Érkezett: Tunner (Újszász), Kántor (újra kezdi), Meggyes (ifjúságiaktól). Szolnoki Vegyiművek Edző: Németh Lajos Szakosztály-vezető: Bíró András Érkezett: Ocskó és Németh (az ifjú­ságiaktól). Távozott: Vadkerti (Szolnoki MÁV MTE), Zsidei (Kisújszállás). Jászapáti Edző: Szabó Lajos Király László (egykor az SE elnöke volt) Érkezett: Kordisz (újra kezdi), Urbán (leszerel), és tárgyalnak Szántai Attilá­val. (gj)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents