Új Néplap, 1991. július (2. évfolyam, 151-177. szám)

1991-07-22 / 169. szám

1991. JÚLIUS 22. Sportextra 9 Nemcsak látványosan, jól is mentek Ferenciek Ez a kerék biz’ kiszakadt Több mint tízezer néző látogatott ki a Hungária Biztosító Kupájáért kiírt rally országos bajnokság idei ötödik futamára, a DKV-NIKE rallyra Hajmáskénre, az egykori szovjet katonai lőtérre. A ver­seny szervezői ezúttal a hagyományok­tól eltérően mindössze egyetlen gyorsa­sági szakaszt jelöltek ki, melyet négy­szer kellett megtenniük a pilótáknak. Már a pénteki gépátvelkor kiderült, a bi­zottság sokkal szőrösebb szívű, mint alig egy hónappal ezelőtt volt, ehhez azon­ban sajnos június végén egy szörnyű tra­gédiának kellett bekövetkeznie. Sorra utasították „pótvizsgára” a gépeket. A legjellemzőbb hibák a tűzoltókészülé­kek, és az áramtalanítók működésképte­lensége volt, de nem egyszer a teljesen lyukas karosszéria és a nem megfelelő bukócsövek miatt rendelték vissza az au­Borul vagy nem borul tókat javítás után. A szombati rajtra te-. mészetesen versenykész állapotba került a legtöbb négykerekű, s időben elstartol- hatött a fűzfői sportteleptől az egyes rajt­számot viselő Feriáncz-dr.Tandari ket­tős. r A percenkénti indítás után a párosok Gyulafirátót-Hajmálskér felé vették az irányt, ahol a 24,5 km-es gyorsasági sza­kasz várt rájuk. A’futam teljes távjá 154 km volt, mely 56 km etápot - szabályos közúti közlekedést - tartalmazott. Nem valószínű, hogy a versenyzők szivükbe zárják ezt az utat, hiszen a.vegyes, kötött talajú pálya nehéz feladat elé állított „so­főrt’.’, szerelőt, autót egyaránt. Az előze­tes számítások szerint az indulók felére számítottak a rendezők a célba érkezés­kor, s mint kiderült nem kellett csalódni­uk. Sorra hullottak ki a párosok a „gyil; kos” tankpályán. A hosszú egyeneseket hajtűkanyarok, • az emelkedőket zühanórepülésszerű lej­tők követték, mindez öklömnyi nagysá­gú kövekkel'megspékelve. Nem csodá, hogy az öregebb autók nem bírták a' gyűrődést. Nem a szolnokiak napja volt ez a szombat. A Dudinszki-Görög kettős (Lada 2105) biztató kezdés után - 3-4. legjobb idejük volt kategóriájukban - a vízpumpa meghibásodása miatt feladás­ra kényszerült. . Nem volt sokkal több szerencséje a Kiss-Szaniszló duónak (Lada 2107) sem. Nekik először a gyújtáskapcsolójuk rakoncátlankodott, majd egy kátyúban a bal első kerekük kapott akkora ütést, hogy csak lépésben tudtak beváriszorog- ni a javító zónáig. A harmadik gyorsasá­gira ügy tűnt friss erőre kapott autójuk; de miután elszakadt a gázkar, s a javított első kerék megelőzte őket - eltört a ten­• gelycsonk -, végleg kiállásra .kény­szerültek. Ennyi balszerencse mellett is a hatodik - azaz pontszerző - helyen álltak, mikor kiszálltak a mezőnyből. A Tisza-Horváth páros (Lada VFTS) tanult társai hibájából, .célként a verseny befejezését tűzte maga elé. Az abszolút kategóriában a 48., saját csoportjukban a 4. helyet szerezték meg. A szolnoki illetőségű, de Hunor szí­nekben versenyző Ferencz testvérpár lé­nyegesen jobb autóval rendelkezik, mint Kissék, Toyotájukkal az abszolút 7. Pezsgőfürdő Ranga-Büki módra A számok tükrében Nevezett: 95 Elindult: 73 Kiesett: 25 Célba érkezett: 48 (!) Külföldi meghívottak: öt országból (német, finn, észt, olasz, cseh párosok) . Gépkocsik megoszlása: Lancia Delta Integrale 9, BMW 325 1, Toyota (Celi- ca és Corolla) 8, Mazda 323 2,' Audi 1, Mitsubishi 1, Ford (Sierra és Escort) 3, Opel Kadett 3, VW Golf GTI4, Renault 1, Suzuki Swift 8, Peugeot 205 2, Alfa Romeo 2, Fiat Ritmo 1, Samara 4, Fa­vorit 1, Trabant 7, L .VFTS 5, Lada 2107 10, Lada 1.8, Skoda 4. Összesen: 46 nyugati és 49 keleti au­tó nevezett. Első futamban fejezte be a ver­senyt: 4 Második kör után feladta: 6 . Harmadik menetben kiállt: 12 A hajrára fulladt ki: 3 . Autógyilkos tankpálya Előzött a bal első kerék A hátralévői két bajnoki fu-. tamtól - a Budapest és a Foha- Ratipur-Mecsek rally - függet­lenül mostani sikerével már megnyerte az országos baj­nokságot a Ranga-Büki páros. Amiről szezon előtt még csak beszéltek, mára valósággá vált új „király” foglalta el helyét a rallyspoft trónján. A Marlboro és a Magyar Hitelbank támo­gatását élvező, kettős remekül felkészített Lancia Delta Integ­rale autója megtette magáét bajnoki címhez segítetté „gaz­dáit”. Ez a tizenhat szelepes. hat sebességes gép jóval erő­sebb motorral rendelkezik, mint amivel tavaly futottak Rangáék. Az igazsághoz azon­ban az is hozzátartozik, Tiogy az ídényrtyitó futam - a Salgó Rally - előtt alig látták friss szerzeményüket talán ha öt- ven kilométert mehettek vele, így a szerencsének is köszön­hetik bemutatkozó diadalukat A nagy ellenlábas Ferjáncz- dr.Tandari kettős motorhibá­val, defekttel küszködött s ez ■elég volt boldogulásukhoz. A győri Lutra Rally-ra már győ- •zelmi reményekkel érkeztek, s nem is kellett csalódniuk. Az idei harmadik versenyükön el­ért elsőségükről szívesen le­mondanának, ha a szörnyű tra­gédiát meg nem történtté te­hetnék vele. Ekkor már körvo­nalazódni látszott végső' győ­zelmük, bár a szezonnak több. mint a fele háttá volt még. Két héttel ezelőtt elhagyni látszott őket már-már megszokott sze­rencséjük, de a második hely­re így is jók voltak. A DKV- NIKE Rally előtt nagy találga­tások folytak az. érdeklődők köreiben, vajon letüdják-e vet­kőzni az'esélyesség terhét Bü­kiék, avagy a rutin ezúttal Fer- jánczék oldalára billenti a mérleg nyelvét. Letudták. Fö­lényes magabiztossággal, tak­tikus versenyzéssel megérde­melten nyerték-a futamot, s ezzel az 1991-es OB abszolút kategóriáját. Együtt a szolnoki csapat helyre kormányozták magukat. Hiába azonban az előkelő helyezés, így sem tudtak dobogóra lépni az N 5-ös kategó­riában, meg kellett elégedniük a negye­dik hálátlan szerepével. Ettől függetlenül szemmel látható, ahogy versenyről ver­senyre araszolnak előrébb a ranglistán. * Ha fejlődésük töretlen lesz, jövőre ko­molyan beleszólhatnak csoportjuk dobo­gós helyezésébe. A „nagy. autók” viada­lán az esélyes Ranga-Büki kettős futam- .•ról futamra lépett meg - volt amikor a harmadik Selmecziékre egy percet yer- tek a 24,5 km alatt -., s a hajrára behoz­hatatlan, 49 másodperces előnyre tett szert a második Ferjáncz-dr.Tandari le­génység előtt. Az utolsó menetben már csak a biztonságra törekedtek, így üldö­zőiknek sikerült valamennyit lefaragni a hátrányból, ám végső diadalukat nem fenyegette veszély.' A DKV-NIKE rally abszolút vég­eredmény: 1. Ranga-Büki (Lancia Del­ta Integrale - MHB Rally Team), 2. Fer­jáncz-dr.Tandari (Lancia Delte Integrale .'- Váci Autójavító SE), 3. Selmeczi-Ju- tassy (Audi 90 - Selmeczi Rally Te­am). (-----------------------------------1------\ A z oldalt összeállított Géléi József. Fotó: Mészáros János AZ UU KIRÁLY

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents