Néplap, 1989. július (40. évfolyam, 152-177. szám)
1989-07-27 / 174. szám
Ny Ik olaß Rfzskov; 11 kormány teljesíti a bányászok követeléseit A pecsorai szénmedence vorkutai bányavidékén szerdán reggel megkezdődött a munka, miután Nyikolaj Rizskov miniszterelnök kedden este fogadta a bányászok képviselőit és biztosította őket követeléseik teljesítéséről. A találkozóról készült filmet kedden a helyi televízióban vetítették. A késő esti órákban a sztrájkok helyszínére érkezett annak a jegyzőkönyvnek a szövege is, amelyet a pecsorai széwmedence bányászainak sztrájkbizottsága és a kormánybizottság képviselői írtak alá. Ebben szerepelnek a bányászok városi gyűlésein beterjesztett követelések és a kormánybizottság véleménye is. A jegyzőkönyv értelmében a minisztertanács a hatáskörébe tartozó kérdésekről tíz napon belül határozatot hoz, a Legfelsőbb Tanács illetékességébe tartozó kérdésekkel kapcsolatban pedig javaslatot terjeszt a Legfelsőbb Tanács elé. A szerdára virradó éjszaka a bányászok a város főterén tartott gyűlésükön jóváhagyták a sztrájkbizottság és a kormánybizottság között született megállapodásokat. 1991-ben B pápa hazánkba látogat I II. János Pál pápa szerdán bejelentette, hogy 1991- ben Magyarországra látogat. A római katolikus egyházfő szokásos heti audenciá- ján magyar fiatalok egy csoportját fogadta. Az AFP francia hírügynökség jelentése szerint az egyházfő magyarul üdvözölte vendégeit és azt mondta nekik: „Készüljetek fel lélekben arra, hogy két év múlva Magyarországra látogatok”. 1 A pápának az a terve, !hogy fölkeresi Magyarországot, már korábban ismeretes volt, részint a szentszék, Részint Paskai László bíboros bejelentése nyomán. Európai baptisták kongresszusa Budapesten Szűrös Mátyás üdvözölte a résztvevőket Egyik piac teremti a másikat Július 25-i keddi lapunkban a nagyvállalatok féléves eredményeiről szóló írásunkban megszólalt többek között Sziráki András, a Szolnoki Mezőgép Vállalat vezérigazgatója is, aki szép eredményekről adott számot. A siker mögött milyen elképzelések, intézkedések húzódnak meg s hogyan körvonalazható a vállalat hosszúlávú stratégiája, miként tudnak igazodni a piacok altat diktált hármas — ár, minőség és határidő — követelményhez? Vannak-e a eégnek fizetési gondjai? Többek között ezekre a kérdésekre is keresi a választ Sziráki Andrással készült interjúnk a 3. oldalon. A Kelet és a Nyugat közelítése, egymás jobb megismerése a célja az Európai Baptista Szövetség budapesti kongresszusának, amelynek első alkalommal ad otthont szocialista ország. Július 26. és 29. között 46 országból mintegy ötezer baptista talá'kozik a Budapest Sportcsarnokban, hogy a „Jertek és lássátok Isten tetteit” mottó jegyében keressék a közös hídépítés lehetőségeit. A 10. alkalommal megrendezett kongresszus rangját emeli, hogy a megnyitó beszédre Szűrös Mátyás, az Országgyűlés elnöke vállalkozott. Szerdán, a déli órákban a rendezvény helyszínén az európai szövetség, a Baptista Világszövetség, valamint a Magyarországi Baptista Egyház vezetői találkoztak az újságírókkal, s adtak tájékoztatást a négynaposra tervezett kongresszus programjáról, valamint a baptista egyház tevékenységéről. Az elhangzottakból kitűnt, hogy a vallás nélküli Albánia kivételével valamennyi szocialista ország képviselői jelezték részvételüket. A Szovjetunióból több mint 160-an. az NDK-ból pe- • dig csaknem hétszázan érkeztek. Az európai gyülekezetek hívein kívül amerikai, sőt afrikai vendége is van a rendezvénynek. Ünnepi istentisztelettel vette kezdetét a késő esti órákban a kongresszus a (Folytatás a 2. oldalon) így is lehet építeni llj épület — elégedett tulajdonosok Míg Szolnokon a város központjában épülő csupa- üveg „palotákra” figyelt mindenki, a Szántó körút és a Csokonai utca sarkán csöndben felépítettek és átadtak egy 78 lakásos társasházat. Az új épület a Szolnok Megyei Állami Építőipari Vállalat munkáját dicséri, hiszen ez tetszetős kivitelű és a környezetbe is jól illeszkedik. Az épületben többféle alapterületű, jó elosztású lakásokat alakítottak ki 47 és 83 négyzetméter között. A valamivel több, mint 21 ezer forintos négyzetméterenkénti árban a lakás árán kívül a területrendezés, a közművek, a járda, a parkoló, a park és a trafóállomás építésének költségei is benne vannak. Így a korábbi gyakorlattól eltérően tervszerűen rendezték az épület környezetét is a levonulás után. Csak a napokban adták át az utolsó lépcsőházat, de a parkban már zöldell a fű, és nem kell sok idő ahhoz, hogy eltűnjenek az utolsó, építésre utaló jelek is. A lakók véleménye szerint közel azt kapták a pénzükért, amit vártak, persze nem minden vita nélkül. Azzal viszont mindenki egyetértett, hogy az ÁÉV meglepően rugalmas, segítőkész volt a felmerülő gondok megoldásában, a hibák kijavításában. így mivel a vállalat nem tudott a háttéripar ismert helyzete miatt padlószőnyegből, tapétából széles választékot biztosítani, a tulajdonosoknak, felajánlotta, hogy ők építhetnek be nekik tetsző anyagokat, az ÁÉV csak az előkészítő munkát végzi el. Ezzel sokan éltek, bár többe került, mindenki ízlésének megfelelően alakította ki a lakását. A szakipari,, de a tervezési munkákban is több hibát fedeztek fel a lakók. Például azt, hogy a konnektor a beépített szekrénybe került, és a fürdőszobában viszont sem ott van ahol lennie kellene. A három lépcsőháznak csak egy padlásfeljárója van, a lépcsők mellett öt-tíz centis rés tátong a lépcsőházban. A szakipari munka továbbra is a vállalat gyenge pontja, ebben nehéz előrelépni, ezért nem meglepő, hogy néhol rozsdafoltos a tapéta, a festés-mázolás munkáiból is kimaradt a csiszolás, különösen az ajtókra igaz ez. Mindezek ellenére az átadott lakások jó minőségűek. a tulajdonosok elégedettek, korszerű nyílászárókat és műszaki berendezéseket épített be a vállalat. Az ÁÉV szemléletváltása nem véletlen, hiszen a mai lehetőségeket látva, tudatában van, hogy a piacon jól eladható lakásokat kell építenie. Ezt a minőség javításán túl a későbbi tulajdonosokkal folytatott egyeztetésekkel, igényeik figyelem- bevételével is segítheti. Változatlan forgalmi rend a szolnoki Tisza-hídon A várakozás jellemezte Szolnok közlekedését a tegnap reggeli csúcsforgalomban. Ezúttal ugyanis egy balul végződött kísérlet részesei (szenvedő alanyai) voltak mindazok, akik a városban, avagy azon át közlekedtek. A megyeszékhely forgalmának közismert gondjain próbáltak pedig enyhíteni a szakemberek mint azt azonban mindannyian tapasztalhattuk, sikertelenülA Tisza-híd egyirányúsí- tásától remélték a híd áteresztő képess-gének javulását, ezért tegnap reggel új forgalmi rendet vezettek be a csúcsidőszakban. Ennek értelmében hol az egyik, hol a másik irányból lehetett csak a hídon áthaladni — a híd mindkét sávját igénybe véve. Látszatra katasztrofális helyzet alakult ki. A városban a torlódás a megszokottnál is nagyobb volt. A gépjárművekből kipufogó gázok szmoggyanúsan hömpölyögtek az utakon. Az utca emberének a látványból leszűrt tapasztalatait a közlekedés résztvevői csak megerősítették. Bankó József, a Szövtaxi sofőrje így összegezte véleményét: — Hozzávetőlegesen nem lenne rossz az elképzelés, ha a Szandaszőlős felől érkezőknek is biztosítanák a könnyebb becsatlakozás lehetőségét. A 4-es főúton gyorsabban lehetett a hídon átjutni, bár a városból a Zagyva-hidra kanyarodó járművek keresztirányú forgalma még mindig akadályozza az ütemes haladást. Áz egyetlen megoldás szerintem az lenne, ha a balra kanyarodó járműveket az Ady Endre útra, onnan a Póíya Tibor útra terelnék, s így juthatnának ki a Zagyva hídjára. Ezzel mind a négy sáv felszabadulna a 4- es főúton, s ez az eredeti elképzelés megvalósítását is elősegítené. — Mint taxis, hogyan vélekedik: a régi, vagy az új forgalmi rend a kedvezőbb? — Nézze, Szandaszőlősről mintegy 15 perccel később jutottam be a megszokottnál. Az utas pénztárcájának sem mindegy, hogy a dupláját kell fizetni ugyanazért az útért, a várakozási idő megnövekedésével járó tumultus, a légszennyeződés növekedése sem tekinthető elhanyagolhatónak. Tamás Józsefné, a Szövtaxi vezénylője csak megerősítette az elhangzottakat. Volt, aki 29 percet várt arra. hogy a szandaszőlősi útról ráfordulhasson a 4-esre — mondotta. — A városi forgalmat is zavarta az átállás. Az egyik kolléganőm a Pletykaíaluból háromnegyed óra alatt ért be a központba. A Volán vezető diszpécsere, Csontos Máté arról tájékoztatott, hogy a helyközi járatokat kevésbé befolyásolta a változtatás, ezek mindössze 5—10 perces késéssel érkeztek a pályaudvarra. Viszont a helyi járatokat már kedvezőtlenebbül érintette az új forgalmi rend. Mint elmondta, a 6-os, 6Y-os, a 15-ös, a 7-es és 8- as járatok 10—40 perces késéssel közlekedtek. Különösen azoknak a buszoknak a menetideje nőtt meg, amelyek a hídon áthaladva mindkét irányból „elkapták” a rendőrök tilos jelzését. Mindez azt eredményezte — s ez az utazóközönségnek rengeteg bosszúságot (Folytatás a 3. oldalon) Boscoop a megyében „Mindenre találunk megoldást” Megbízhatóság, gyorsaság, alacsony ár A Boscoop név nem ismeretlen a megye szarvasmarha-tenyésztéssel foglalkozó gazdaságaiban, szolgáltatásait mégis csak alig három éve veszik igénybe nagyobb számban. Az 1974-ben alakult Boscoop Agráripari Fejlesztő Közös Vállalat addig jószerével ki volt tiltva erről a területről, a megye szövetkezetei a megyei termelési rendszereket támogatták elsősorban. 1987-ben a piaci pozíciók erősítésére a vállalat Szolnok és Heves megye területére létrehozta a nyolcadik, a Középtiszavidéki Kirendeltségét hatvani központtal. Ekkor már az itteni gazdaságok egy része átpártolt a fiatal, de energikusan fellépő törekvő, jó gazdasági és szakmai eredményeket felmutató vállalathoz. Mint Szinyei András kirendeltségvezető elmondta, míg az alapítók között csak két megyei gazdaság volt, ma már tizenegy szövetkezet tartozik a tagjaik közé. A többi szarvasmarhatenyésztéssel foglalkozó tsz közül is csak néhánnyal nincs kapcsolatuk. Minek köszönhető ez a látványos előretörés? A közös vállalat szolgáltatásai igen szerteágazóak, széles területet ölelnek fel. Az alaptevékenységen, a szarvasmarha- és juhtenyésztésen, valamint a takarmánytermesztésen kívül az évek során bekapcsolódtak a szaporítóanyagok forgalmazásába is, saját mesterséges megtermékenyítő állomás létrehozásával. Ma már az országban a fekete (Folytatás a 3. oldalon) Több utas — kevesebb áru Szovjet—magyar vegyesvállalat Pozifort néven színes filmek előhívására magyar— szovjet vegyesvállalatot alapított a váci Forte, a lenin- grádi Fényérzékeny Anyagok Gyára, az ugyancsak leningrádi Objektív Szolgáltató Szövetkezet, valamint a Chemolimpex Külkereskedelmi Vállalat. A magyar—szovjet vegyesvállalat keretében Lenin- grádban színesfotó-laborató- rium kezdi meg a működését. A 950 ezer rubeles, azaz 27,5 millió forintos induló vagyonnal rendelkező vegyesvállalat létrejöttéhez a magyar Forte (35 százalékos részesedéssel) a gépeket és a technológiát, a szovjet Pozitív Fényérzékeny Anyagok Gyára pedig az épületeket és az infrastruktúrát adta. Az év első hat hónapjában összesen 114,5 millióan utaztak vasúton, csaknem 4 százalékkal többen, mint egy évvel korábban. A tervhez képest még kedvezőbb az eredmény, hiszen a vasút arra számított, hogy 12,5 százalékkal kevesebben veszik igénybe a vonatokat. Különösen figyelemre méltóan emelkedett a MÁV nemzetközi személyforgalma. A szocialista országokba 30 százalékkal utaztak többen, mint az elmúlt év hasonló időszakában, a nyugati vonalakon azonban még ennél is nagyobb arányú a növekedés: csaknem 50 százalékkal nőtt a forgalom. A korábbinál többen utaztak gyorsvonaton, az első osztályú kocsikat pedig hosszabb utakra vették igénybe, mint tavaly. Az átlagos utazási .távolság kis híján elérte az 50 km-t( ez mintegy 3 százalékkal haladja meg az előző évit. Az áruszállításban — s elsősorban a belföldi forgalomban — tovább csökkent a forgalom, összesen 50 millió 703 ezer tonnányi áru utazott a vagonokban, 4 százalékkal kevesebb, mint tavaly ilyenkor. Ez összefügg a népgazdasági teljesítmények alakulásával. A belföldi forgalomban az átlagosnál nagyobb arányú a csökkenés: 28 millió 695 ezer tonna árut adtak fel vasúti szállításra, ez csaknem 8 Százalékkal marad el a tavalyitól. I Kedvezően, s a népgazdasági tervekkel összhangban alakultak a vasút nemzetközi áruszállítási teljesítményei. Az exportforgalomban 5 millió 825 ezer tonna árut szállított a vasút. ez csaknem 9 százalékkal több a tavalyinál, fl főpróbán megbukott a „darab”, az előadások elmaradnak Nemsokára a fák is a„helyükre” kerülnek a tetszetős formájú új ház előtt
