Szolnok Megyei Néplap, 1988. december (39. évfolyam, 286-311. szám)
1988-12-01 / 286. szám
4 SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1988. DECEMBER 1. IA tudomány világa I Nem csökkentek a kérdőjelek Még mindig csak félkész a Sigma Egyértelmű a lelkesedés — Újabb hírek a túrkevei kisautóról A kocsi előnyei közé sorolják a jó kilátást biztosító, nagy ablakokat Szeptemberben beszámoltunk róla, hogy a nyári Szegedi Ipari Vásárral egyidő- ben bemutatták a Tiszántúli Autójavító Vállalat nem kis meglepetésnek szánt újdonságát, a Sigma névre hallgató, háromszemélyes kisautót. Közöltük azt is, hogy a Baráth Attila és Csathó József tervei nyomán formálódó kisautó még korántsincs készen. Most arra voltunk kíváncsiak, mi történt azóta, hogy a Sigma bemutatkozott az őszi Budapesti Nemzetközi Vásáron, ahol mellesleg az NDK autóiparának szakemberei felajánlották segítségüket a túrkeveiéknek. Elárulták azt is, hogy nagyjából két év múlva befejezik a Trabant Hycomat gyártását, ami nagyban növelheti a túrkevei Sigma esélyeit a mozgássérültek körében. Nos, a BNV-n kérdőívet bocsátottak ki a tervezők. Jóleső érzéssel vették tudomásul, hogy a válaszok a Sígma egyértelmű sikeréről tanúskodnak. A legtöbben örömmel üdvözölték és hamarosan megvásárolnák az új magyar kisautót. Persze nemcsak eddigi munkájuk elismerését várták a túrke- viek, komolyan gondolták a kérdéseket, hiszen valóban kíváncsiak a vásárlók, a majdani használók véleményére, ugyanis most még tényleg módosíthatnak a terveken. Nos, a legtöbben a kisautó négyütemű benzinmotoros vagy dieseles változatát választották. Az autót — munkába járásra, bevásárlásra — napi 40—60 kilométernél nem hosszabb utazásra használnák, ami éppen egybevág a tervezők elképzeléseivel. Sokan vállalkoznának házilagos karbantartására és javítására, tehát a kocsit a szokásosnál több szerszámmal és részletesebb használati, karbantartási, szerelési utasítással kellene kibocsátani. Egyáltalán nem elvetendő — bármilyen meglepő — az otthoni összeszerelés lehetősége sem, hiszen az jelentős árcsökkentő tényező volna. Ez, mármint az ár — egyébként egyáltalán nem mellékes, s alighanem itt van a tervezők, és a majdani vásárlók leglényegesebb nézetkülönbsége. Túrkevén irreálisan alacsonynak tartják a BNV látogatói javasolta 120 ezer forint körüli vételárat, hiszen nem nagy szériában gyártható, olcsó népautóban gondolkodnak, hanem elsősorban speciális feladatokra alkalmas gépkocsiban. Elsősorban mozgássérülteknek — tolókocsihoz kötött mozgássérülteknek — szánnák a Sigmát. amelyet ugyanakkor jól használhatnának zsúfolt forgalomban az orvosi szolgálatok, illetve általában a városi kommunális szolgáltatásokat nyújtó vállalatok — víz-, gáz-, elektromos művek, posta — gyors hibajavításkor. Illetve alkalmas a túrkevei kocsi munkába járni, bevásárlásra is, kifejezetten városi kisautóként. Számitervezett változat tásba jöhet még elektromos meghajtású változata, amellyel be lehetne hajtani például a budapesti Belváros forgalom elől lezárt utcáiba vagy a nemzeti parkok, a természetvédelmi területek gépkocsival nem látogatható részeibe is. Elképzelhető lenne a nagy forgalmú üdülőterületeken — például a Balaton vagy a Ti- sza-tó partján, a Duna-ka- nyarban — olcsó bérautóként való beállítása is. Mindezek egyelőre csupán tervek, majdnem azt írtuk, távlati elképzelések. — A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI Egyesület szakemberei kerekasztal-beszél- getésen vitatták meg az új 4. sz. főút építésének kérdését. S bár a Szolnokot elkerülő végleges útvonalszakasz megépítése nem a közeli években várható, mégis rendkívül fontos kellő időben tisztázni az építés minden vitás kérdését. — AZ AGRÁRSZAKEMBEREK agrokémiai tanácskozást tartottak a Technika Házában, ahol a növényvc- dőszer-cllátás helyzetéről, árairól próbáltak — gyártók és felhasználók — helyzetképet kapni. Az ellátás javulását ígérték ugyan az előállítók. de az árak emelkedése várhatóan kényszerűen csökkenteni fogja a nagyüzemi felhasználást. — AZ ÉPÍTŐIPARI Tudományos Egyesület szolnoki csoportja a hazai szigetelőanyagok felhasználási lehetőségeiről szervezett előadást. A kérdés időszerűségét indokolják a lapos tetőknél tapasztalható beázások, a lábazatoknál jelentkező felnedvesedések. — amelyek mind a szigetelési technika hiányosságait jelzik, Persze, ha figyelembe vesz- szük, hogy a két fiatal tervezőmérnök mindössze két éve dolgozik a terveken. Így tulajdonképpen kisebbfajta csodának tarthatjuk a Sigma megszületését. Éppen ezt tudva és látva bízhatunk abban, hogy hamarosan elkészül a kisautó műanyag karosszériája, illetve kiválasztják motorját is. Ahhoz, hogy továbbléphessenek, hogy többet tudhassanak, vagy mondhassanak a kisautó jövőjéről, el kell készülnie legalább 4—5 prototípusnak, ráadásul lehetőleg ugyanannyi változatban. Tény és való; a túrkevei szakembergárda, a vállalat műhelyeinek műszaki, technikai színvonala nem támaszt kétséget: tudnák gyártani a Sigmát. Persze nem nagy sorozatban — ami valójában a legjelentősebb árcsökkentő tényező volna —, hanem évente 2—5 ezret kibocsátva. Persze, hogy addig eljussanak, ahhoz pénzre, nem kevés pénzre van szüksé- •gük. Érdemes megfontolniuk — és nyilvánvalóan fontolgatják is — olyanfajta lakossági kötvény kibocsátását, amelynek tulajdonosai előnyt élveznének a Sigma megvásárlásakor. Jelentősebb anyagi segítséget nyújthatnának a megcélzott kommunális szolgáltató ágazatok vállalatai is a kisautó kifejlesztéséhez, gyártásának megalapozásához. Várjuk tehát a fejleményeket ! — A GEODÉZIAI és Kartográfiai Egyesület szolnoki csoportja 12 hektár területű, vezsenyi külterületi ingatlanok kialakítását végezte el. — AZ ENERGIAGAZDÁLKODÁSI Tudományos Egyesület szolnoki csoportja Törökszentmiklós távlati energiaellátási tervét készítette el. Részletesen elemezték a jelenlegi felhasználást, és — ágazatonként., illetve energiahordozóként — a 2005-ig várható fejlődést. A prognózis tartalmazza az ezek ellátásához szükséges beruházási igényeket is. — A MAGYAR Hidrológiai Társulat szolnoki csoportja egy NA 700-as, hegesztett kivitelű zsilip terveit készítette el, gyártásra alkalmas kivitelben. Az cgy- fogaslétrás elzárótábla 2 méter vízoszlop magasságáig alkalmas a víznyomás elviselésére. — A MAGYAR Agrártudományi Egyesület állattenyésztési szakemberei számára tartott előadást e hónap 23-án, a Technika Házában dr. Pálházi István. A - nagy érdeklődéssel kísért A tolókocsisoknak Egri Sándor M TESZ-HlREK Versenyben a repülővel Szuper expresszvonat A világ nagy vasúttársaságai mindenütt törik a fejüket, hogyan tudnának helytállni abban a nagy versenyben, amelyet a kon- kurrens légi, közúti és vízi közlekedéssel folytatnak. Ismeretesek a japán, a francia korszerűsítések, amelyek a távolsági járatoknál az utazósebesség nagymértékű növelését célozták meg, egyúttal növelve az utasok kényelmét és kiszolgálását is. Most a nyugat-európai közlekedési miniszterek határozták el egy Párizs—Brüsszel—Amszterdam—Köln közötti szu- perexpressz-hálózat létesítését, amely később — a La Manche csatorna alatti alagút elkészültével — Londont is érintené. A vonatot 300 km/órás legnagyobb sebesség elérésére tervezik, de átlagos utazósebessége „csak” 200 km/óra lesz. A tervezett költséget 5 milliárd dollárra becsülik. fl tisztább levegőért Két egyesült államokbeli kutató olyan eljárást talált fel, amellyel a dízelmotorok kipufogó gázaiból és a szén- tüzelésű kazánok füstjéből eltávolíthatják a nitrogén- oxidokat. Fölfedezésüknek a fontosságát mutatja, hogy ■földünkön ebből a két forrásból ered a légkörbe kerülő nitrogén-oxidok 70 százaléka. Az eljárás cianursavat alkalmaz. Ez nem mérgező vegyület. Amikor a motorok és a kazánok forró gázai átáramlanak rajta, olyan gáz keletkezik, amely a nit- rogén-oxidokkal reagál, s azokat nitrogénre és vízre bontja. Ének az eljárásnak az az előnye, hogy a dízelmotorok gázaiból külön szűrhetők ki a nitrogén-oxidok, és külön távolíthatók el az egyéb szennyező anyagok, és a kátrány is. A nitrogén-oxi- dokat ártalmatlanító eddigi eljárásoknak ugyanis az volt a hátrányuk, hogy növelték a kátrány mennyiségét, míg a kátrány ártalmatlanítói a nitrogén-oxidokét. Most lehetővé vált, hogy az égés során a motorban kevesebb kátrány képződjön, majd azután a megnövekedett mennyiségű nitrogén- oxidokat cianursavvai szűrjék ki. rendezvényen a holstein— fríz szarvasmarhafajta tenyésztésének időszerű kérdései volt a téma. Az előadást élénk szakmai vita követte. — A SZERVEZÉSI és Vezetési Tudományos Társaság megyei szervezetén belül már évek óta sikeresen működik a személyzeti vezetők klubja, amely rendszeresen szervez rendezvényeket a vállalatok személyzeti vezetői számára. Ezúttal — e hó 23-án — dr. Jekkel Antalnak (Ipari Minisztérium) az előadását hallgatták meg az oktatás és képzés helyzetéről és az ezzel kapcsolatos feladatokról. — UGYANCSAK a Technika Háza adott otthont az alábbi rendezvényeknek: november 24-én a Magyar Gazdasági Kamara kihelyezett bizottsági ülése zajlott le. November 24-től kezdődően a MEE szolnoki csoportja és a Titász rendezésében a Villamosítás múltja címmel tablókiállítás nyílt meg ugyanitt. A kiállítást az év végéig tekinthetik meg az érdeklődők. — A NEFAG az Országos Erdészeti Egyesület szolnoki csoportjával együttesen szervezett tegnapra találkozót a Technika Házában, a pályakezdő fiatalok számára. VISSZATEKINTŐ Nemzeti kultúránk elidegeníthetetlen értéke tudósaink és feltalálóink munkássága. melyet a századok folyamán mostoha viszonyok között fejtettek ki. Elszigeteltségünk miatt munkásságuk itthon javarészt feledésbe merült, s a régi századokban magyar feltaláló neve majdnem kizárólag akkor maradt fenn a technikatörténet számára, ha valahol külföldön dolgozott. Most a göttingeni egyetem pozsonyi születésű fizikatanára, Segner János András (1704—1777) fizikusra emlékeztetünk. Előbb Pozsonyban és Debrecenben volt orvos, majd Németországba került a jénai, hallei, majd a göttingeni egyetem fizikai tanszékére. 1750-ben szerkesztette meg a mai vízturbina ősét, amelyet róla „Segner-kerék”-nek neveztek el. Ez egy „S” alakú hajlított csőből állott, amely tengely körül foroghatott. Ha felülről a tengelybe vizet öntöttek, a víz a hajlított cső két végén kiáramlott és ez — a visszaható erő következtében — az áramlással ellentétes irányban forogni kezdett. Nemcsak kísérleti eszközként maradt fenn találmánya, hanem a Göttingen melletti Nörtenben ezen rendszer alapján meghajtott vízimalmot építtetett, amely hosszú ideig kifogástalanul működött. Segner tanulmányai közben sok mindennel foglalkozott, így elsőnek ismerte fel a periszkópos nézés jelentőségét, a kémiában is felvetett néhány gyakorlati kérdést, így a sovány földek trágyázására a faha- mut ajánlotta, a búza és más gabonafélék fertőtlenítésére a kéndioxidot javasolta. Fizikai demonstrációt szolgáló Segner-kerék Az újra hasznosított papír Az ókor uralkodói kőbe vésették törvényeiket. A babilóniai és asszír kultúrát kiégett agyagtáblák őrizték meg az utókornak. Időszámításunk előtt 3000 évvel az egyiptomiak készítették el papírusznádból az első, könnyen kezelhető és olcsó írólapot. A fejlődés következő foka az állati irhából kialakított pergamen, amely Európában a III—IV. században a kódexek alapanyaga lett. De mindkettőt kiszorította a gyapotból és rongyból készített papíros, amelynek első feltalálója 105-ben a kínai Tsai-Lun miniszter volt. A papír jelentőségét Voltaire mondása világítja meg a legjobban; „Papír nélkül rabságban sínylődne a gondolat”. Mai modern világunk ezernyi területén, egyre növekvő mennyiségben van szükségünk a különböző minőségű papírokra. Ezért is tartják az egy főre eső éves papírfogyasztást jellemzőnek egy-egy adott ország ipari-technikai és kulturális színvonalára. Hazánk tavaly 731 ezer tonna papírt és kartont használt fel. A papírhulladék felhasználás pedig 315 ezer tonna volt, ami 6 év alatt másfélszeresére nőtt. Ez a növekvő igény, s a papír nyersanyagainak — elsősorban a fának! — a nem korlátlan volta hozta létre azt a folyamatot, .-melynek révén a papírhulladék a papírgyártás egyik fontos nyersanyagává vált. Hazánkban a felhasznált papírmennyiségnek 41—42 százalékát, az NDK-ban 48 százalékát, Japánban 50 százalékát használják fel újra A papír újrahasznosításával már a kínaiak is foglalkoztak. A papírból eltávolították a festéket, a tust és a szennyeződéseket, s ezt a papírt „újrafeltámadott” papírnak nevezték. Thürin- giában a hallei egyetem kancelláriusa Ludewig professzor javasolta 1764-ben, hogy használt papírból készítsenek új papírt a nyomdafestékek kivonásával. 1774-ből, s Claproth göttin- gai professzortól származik a nyomtatott papírból új papír készítését leíró tanulmány. Ezek alapján alakult ki a mai technológia, amely lényegében a papírgyártás megfordított műveletsorát jelenti. A papírhulladékot elsősorban válogatni kell, mert egy adott minőségű papír gyártásához gazdaságosan csak az azonos minőségű papírhulladék használható fel. (Ezért lenne célszerű a hulladék-papírgyűjtést —, de más hasznos hulladékokat is! — fajtánként külön- külön megoldani!) Ezt követi a szuszpendá- lás, ami a papírhulladék feldarabolását jelenti, miközben vizet, vegyszert adagolnak hozzá és hőt közölnek az oldattal. A tisztítás a következő folyamat, amelynek során leválasztják (s visszanyerik vagy eltávolítják) a papír adalékanyagait, a ragasztóanyagokat, a nyomdafestékeket, a lakkokat, filmeket stb. Ezt követi a feljavítás, amit vegyszerek hozzáadásával akkor alkalmaznak, ha a minőség ezt megköveteli. így jutnak el a papírhulladékpéphez, amelyből aztán az ismert gyártási eljárással az újrahasznosított papír a kívánt minőségben előállítható. A papír újrahasznosításának gyártási, műszaki technológiai kérdései már tehát jórészt megoldottak. Alkalmazását még gazdaságosabbá teheti a társadalom segítsége, amely elsősorban a papírfajtánként hulladék- gyűjtést jelenti. S erre nemcsak a papír újrahasznosítása miatt van szükség, hanem azért is, mert a hulladék-szemét csökkentése segíti környezetünk védelmét, tisztaságát —, s ezen kíyül energiát és nyersanyagot takarít meg. Madarász Tibor mennyiségei
