Szolnok Megyei Néplap, 1988. október (39. évfolyam, 235-260. szám)
1988-10-05 / 238. szám
1988. OKTÓBER 5. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 3 A megyei párt-vb napirendjén A pártélet fokozottabb nyilvánossága Útátvágások, lezárt szakaszok, hiányzó forgalomirányító jelzőlámpák Kerekasztal-beszélgetés a megyeszékhely közlekedéséről Két és fél évvel ezelőtt ültettük asztalunkhoz az illetékeseket, hogy szót váltsunk velük Szolnok közlekedéséről, hogy föltegyük olvasóink kérdéseit. Természetesen érdemes volna most pontról pontra visszatérnünk az akkori kérdésekre és válaszokra, fölidézni az azóta történteket. Hogy nem ezt tesszük, annak kizárólagos oka a múló idő, amely új szempontból veti föl a kérdéseket. Magyarul: jó néhány változásnak lehettünk tanúi az elmúlt időszakban — amelyekről rendre be is számoltunk olvasóinknak —, illetve számos kérdést vetnek föl a megye- székhely közlekedésének mostani megoldatlan problémái. Egyébként tapasztalhatják olvasóink azt is, hogy a legfontosabb dolgok úgymond visszaköszönnek. Tegnap ülést tartott a megyei párt-végrehajtóbizottság. Napirendjén elsőként előterjesztéseket vitatott meg a testület — személyi kérdésekben. Többek között felmentette beosztásából saját kérelmére — munkáját elismerve és megköszönve — dr. Tiborc Attilát, a megyei pártbizottság közigazgatási és adminisztratív osztályának helyettes vezetőjét, majd Fenyvesi Józsefet, aki eddig a Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság beosztottjaként dolgozott, kinevezte az említett osztály vezetőhelyettesévé. Ezt követően a párt belső ügyeivel, a megyei párttestületek tevékenységével kapcsolatos tájékoztatás változtatására irányuló javaslatról tárgyalt a végrehajtó bizottság — felismervén e területen a fokozott nyilvánosság követelményeit („a tájékoztatás eddigi gyakorlata nem elégíti ki a párttagság és a közvélemény igényeit”). A pártdemokrácia érvényesítésének következetes szándékával olyan változtatásokra tesz javaslatot az előterjesztés — a végső döntés joga a megyei pártbizottságé —, amelyek a közvélemény jobb, gyorsabb, átfogóbb tájékozódását szolgálják. A javaslat hangsúlyos szerepet szán a pártbizottság lapjának, a Szolnok Megyei Néplapnak, mely hivatásánál fogva kell, hogy teret adjon a pártélet eseményeiről szóló tudósításoknak, s részletesen tájékoztasson minden indokolt esetben a különböző testületekben folyó munkáról. S ne csak a döntésekről adjon (Folytatás az 1. oldalról) A letéti.jeggyel szemben a kincstárjegyekről érthetően már sokkal több inf ormáció- val szolgáltak az OTP Szolnok Megyei Igazgatóságán. Mint 'hallottuk, a kincstár je- • igyek kibocsiátásiának alapvető célja az volt, hogy az állam, ha rövid időre is, de bevonhassa a lakosság által megtakarított pénzeket. A kincstárjegy valóban lehetőséget ad a rövid távú befektetésre, hisz ennek lejárata 3—6 és 9 hónap. A három hónapra lekötött kincstár- jegyek után évi 11, a hat havi után évi 13, míg a'kilenc havi után évi 15 százalékos bruttó kamat számolható el. Például egy 3 hónapra lekötött 100 ezer forintos (kincstárjegy nettó kamata kétezerkétszáz forint. Mint megtudtuk, ennek ellenére nagy az érdeklődés irántuk. Az első akció márszámot, de már a döntések előkészítésének folyamatába is avassa be a párttagságot, az állampolgárokat. Az eredményesebb tájékoztatás érdekében szoros munkakapcsolat kiépítését szorgalmazza a vb az írott és hangos sajtó, valamint a megyei pártbizottság vezetői, munkatársai között, az egyes testületek tagjai között is a rendelkezésre álló valameny- nyi eszköz (tájékoztató szóban és írásban, részvétel testületi üléseket stb.) felhasználásával. A megyei napilap mellett természetesen jelentkező igényeik szerint kapnak tájékoztatást a tömegközlés más, megyében működő intézményei, a rádió szolnoki stúdiója, a Szolnoki Városi Televízió, a Tévéhíradó szolnoki irodája, az MTI megyei szerkesztősége, sőt az üzemi lapok szerkesztői is. A testület ülésének témái között kapott helyet a közoktatás- és művelődésirányítás — tehát a tanácsi irányítás — területén végzett vezetői munka színvonalának javításával összefüggő pártpolitikai feladatok megvitatása is, ám a végrehajtó bizottság az elkészült javaslatot nem tartotta elegendőnek az érdemi eszmecserére, ezért az előterjesztés átdolgozását kérte, gazdagítását az anyagnak, melyet azután egv későbbi ülésén tűz ismételten napirendre. Végül Szabó István, az MSZMP KB tagja, a megyei pártbizottság első titkára tett jelentést a végrehajtó bizottság legutóbbi ülése óta történt főbb eseményekről. cius 21-én indult és augusztus 12-ig tartott. Ebben az időszakban az OTP Szolnok Megyei Igazgatóságán 3070 kincstárjegyet adtak el 58 millió 200 ezer forint értékben. Legtöbben a 10 ezer forintos és 9 havi, lejáratú kincstárjegyeket vásárolták, s azokból 792-őt adtak el. Persze az 50 és 100 ezer forintos . cfonletűeket is vitték, sőt egy egymillió forintos 3 havi lejáratú kincstárjegy is gazdára talált. A kincstárjegyek vásárlásának úgymond „második menete” augusztus 15-én indult, s az első héten 15 millió forintért, a második héten 8 millió forint értékben vásároltak 'kincstárjegyeket az ügyfelek, s azóta pedig átlagosan havi 7 és fél millió forintos forgalmat bonyolít le ebből az értékpapírból az OTp Szolnok Megyei Igazgatósága. EGB-szimpózium Budapesten Világgazdasági prognózis Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságához tartozó országok kormányainak Gazdasági Főtanácsadói Testületé kedden négynapos szimpóziumot kezdett a budapesti Duna Intercontinental Szállóban. A tanácskozáson 25 ország, valamint a KGST és a Közös Piac képviselői vesznek részt. A szimpózium központi témája a 2000- ig szóló világgazdasági prognózis értékelése és az EGB- országok ezzel kapcsolatos gazdaságpolitikai elképzeléseinek felvázolása. A tanácskozás résztvevőit Gerald Hinteregger, az EGB végrehajtó titkára üdvözölte, majd megválasztották a szimpózium elnökéül Báger Gusztávot, az Országos Tervhivatal főosztályvezetőjét. Ezután Straub F. Brúnó, az Elnöki Tanács elnöke megnyitotta a tanácskozást. Az ünnepi megnyitó után Hoós János, az Országos Tervhivatal elnöke és Gerald Hinteregger tartott bevezető előadást. A szimpózium keretében szerdán kerekasztal-konfe- renciát tartanak a kelet— nyugati együttműködésről. Grósz Károly, a Minisztertanács elnöke kedden fogadta azokat a külföldi gazdaságpolitikusokat, akik az ENSZ EGB-szimpóziuma alkalmából érkeztek Budapestre, és részt vesznek a kelet—'nyugati együttműködésről szóló kerekasztal- megbeszélésen. NEB utóvizsgálat a közkiadásokról öt évvel ezelőtt, 1983-ban vizsgálta a megyei népi ellenőrzés azokat a takarékos- sági intézkedéseket, amelyeket a költségvetésből gazdálkodó cégek, tanácsok, intézmények tettek kiadásaik ésszerűsítése, átcsoportosítása, csökkentése érdekében. Ezekben a napokban kezdődik a téma utóvizsgálata, amelynek az a célja, annak ellenőrzése, hogy a jelentős összeggel rendelkező egészségügyi, oktatási és művelődési létesítmények, tanácsok, gameszok a korábban javasolt intézkedéseket hogyan hajtották végre. Napjainkban a közkiadások országos összege éves szinten 285 milliárd forint, és az a cél, hogy a kiadásokat az állam teherbíró képességéhez igazítsák. A kéthónapos ellenőrzés többek között érinti a gyermekvárost, a Hetényi Géza Kórház és Rendelőintézet részlegeit, illetve szolnoki, jászberényi, mezőtúri, tiszafüredi és karcagi, továbbá a vonzáskörzetükben levő harmincnál is több tanácsot, egészségügyi és kulturális intézményt. Munkamódszerül most is ugyanazt választottuk, mint két és fél évvel ezelőtt: felhívásunk nyomán összegyűjtöttük olvasóink kérdéseit. Sokan kifejezték szándékukat: maguk is szívesen részt vennének a beszélgetésen, szeretnék személyesen feltenni kérdéseiket az illetékeseknek. Erre mi most nem gondoltunk, ám a kívánság máris meghallgatásra talált: a Szolnoki Közúti Igazgatóság (vagy a megyei tanács közlekedési osztálya) — a számításba jövő összes illetékes bevonásával — novemberben nagyszabású lakossági fórumot rendez a 4-es számú főútvonal városi szakaszának építéséről, illetve az ahhoz kapcsolódó munkálatokról, többek között a hídépítésről is. Még valamit elöljáróban: természetesen szerettünk volna részletekbe menően érdeklődni éppen az új szolnoki Tisza-híd, és a 4-es számú főútvonal építéséről is, ám annyi más kérdés ösz- szegyűlt, hogy közösen elhatároztuk, külön cikkben visszatérünk a kérdésre. Kerekasztal-beszélgeté- sünket azzal a napjainkban nagyon is aktuális kérdéssel kezdtük: mi ez a rengeteg útátvágás, útépítés, járdafelbontás, földmunka Szolnok utcáin? Veréb Sándor, a Városi Tanács VB Közterületfenntartó Intézménye Város- gondnoksági Irodájának vezetője készséggel sorolta a munkálatokat. Elmondta, hogy a Keskeny János úton szeptember elején elkezdődött szennyvíz és csapadékvíz főgyűjtő csatorna átépítésének első szakaszával — a Szántó körútig — várhatóan december közepére készül el a KÉV Metró. A csatorna átépítése természetesen tovább folytatódik, mégpedig a következőképpen: Honti Antal, a városi tanács műszaki osztályának osztályvezető helyettese: — A Szántó körúttól a Keskeny János úti autómosóig lezárjuk az utat, ott csak az autóbuszok közlekedhetnek. A többi jármű részére a Csokonai utca lesz a terelő útvonal. — A mostani macskaköves, kátyús állapotában? — Nem, aszfalt záróréteget kap — nyugtatott meg előzetesen Honti Antal. De nézzük tovább az út- és járdafelbontásokat! Tavasztól tart a gázvezeték felújítása az Április 4. utcában, most fogtak hozzá a Bercsényi utcában az ivó- vízvezeték rekonstrukciójához, átvágták a Szántó körutat és a Rákóczi utat a közműépítések miatt, útépítők dolgoznak a Pólya Tibor utcában, árok tátong a Kocsoros úton, s hadd ne soroljuk! Nem szólva a József Attila út. Vörös Hadsereg út szélesítéséről, mert azt legalább tudjuk, hogy mi érdekében történik. Honti Antal: — Megvan azért ennek a sok „rontásbontásnak” az oka. A közműveket — ahol felújításra szorulnak — fel kell újítani, ahol hiányoznak, ott ki kell építeni. A Rákóczi úton mintegy kétszáz magánlakás épül társasházi formában. A Szántó körúton szintén lakásokat épít az ÁÉV. Kocsoros telefont kap, a Szotév elektromos kábelt fektet a Sütő utcában, a Vörös Csillag úton most vágták át az utat ugyancsak telefonhálózat építés miatt. — A Pólya Tibor utca pedig — most legalábbis úgy tűnik — keskenyebb lesz. — Valóban csak úgy tűnik. A változás csupán any- nyi, hogy a városközpont felé tolódik az úttest tengelye. A kivitelezők egyelőre a Zagyva-parti oldalon hozták beljebb a szegélyt, ami a másik oldalon annyival kijjebb kerül, tehát nem lesz keskenyebb a Pólya Tibor utca! Ha elkészül, áttekinthető és biztonságos lesz a Kun Béla körúti folytatás, illetve az Ady Endre útra való balra kanyarodás lehe- hetősége is. — Ha itt tartunk — bár az elején jeleztük, hogy külön cikkben adunk részletes információt a 4-es számú főútvonal városi szakaszának kialakításáról és egyéb munkálatairól — mégiscsak meg kell kérdeznem: mi az, amiről már most beszámolhat az illetékes? Schneider Péter, a Szolnoki Közúti Igazgatóság főmérnöke : — Négy nyomsávos lesz a József Attila út a Bajcsy- Zsilinszky csomóponttól és a Temető út. Az idén várhatóan a volt Kunsági étteremig elkészül mind a négy forgalmi sáv. Oj vasúti átjáró épül. Jövőre szertnénk eljutni egészen a Tisza-ma- lomíg. — Következő nagy témánk: mennyire biztonságos a szolnoki közlekedés, melyek azok a kritikus útkereszteződések, amelyek a legtöbb gondot okozzák? Bozsik Gyula, a Jászkun Volán taxi gépkocsivezetője: — A Jubileum téren a Mátyás király út—Tanács- köztársaság útja—Csanádi körút kereszteződése, a Keskeny János út—Szántó körút találkozása, a Beloiannisz út—Sallai utca illetve Petőfi utca sarok a Fehérkereszt patikánál... — Hadd egészítsem ki a hozzánk érkezettekkel: a Várkonyi tér, az Ady Endre út—Keskeny János utca sarok, a Tiszaligeti lejáró. Szűcs Tibor rendőrhad- , nagy, a Szolnoki Rendőrkapitányság közlekedési alosztályának vezetője: — Megerősítem a taxis kolléga rangsorolását! A város legkritikusabb kereszteződése kétségtelenül a Mátyás király út—Tanács- köztársaság útja—Csanádi körút! Aki nem helybéli, azt megtéveszti a széles Csanádi körút, és nem ad elsőbbséget a Tanácsköztársaság útján haladóknak. Az idén például egy pótkocsis teherautó rohant bele ott a 8/Y-os autóbuszba. A Szántó körút—Keskeny János út kereszteződésében öt-hat súlyos baleset történt ebben az évben. — Mi a megoldás? Csik József, a megyei tanács közlekedési osztályának osztályvezető-helyettese: — A tervek elkészültek. Ha minden a szerint halad — öt-hat millióért — jövőre jelzőlámpás irányítást kap a Jubileum téri közlekedési csomópont is és a Mátyás király út—Thököly üt kereszteződés is. A Keskeny János utca szélesebb lesz a Száll tó körúttól a Széchenyi városrész felé a benzinkúti g. Ott ez a szélesítés lehetővé teszi majd a kanyarodó járművek köny- nyebb besorolását, a kereszteződés jobb áttekintését. — Fehérkereszt patika? Schneider Péter: — Nem titkoljuk, a város még legalább nyolc útkereszteződése forgalomirányító lámpát igényelne! Anyagi lehetőségeink viszont messze elmaradnak ezektől a jogos igényektől. Rangsoroltuk a legfontosabbakat. Ezek a 4- es számú főútvonal városi szakasza — azaz a főutca — illetve az Ady Endre út. Bízunk benne, hogy jövőre fölszerelhetjük az oly régen várt lámpákat a Beloiannisz úton a Petőfi—Sallai utcánál. Honti Antal: — Az Ady— Keskeny János út sarkon megvizsgáltuk a jelzőlámpa telepítésének lehetőségét. Vitán fölüli, hogy oda is lámpa kellene. Pénzügyi okokból egyelőre elvetettük a megvalósítását. — Végezetül néhány „villámkérdés”: Ha elférne három forgalmi sáv a Tiszaiadon, pénteken délután mehetne a forgalom két sávon Debrecen felé, vasárnap ugyancsak kettőn visszafelé. Schneider Péter: — Nem fér el egymás mellett három sáv. Mi lenne, ha kerékpárt vagy segéd-motorkerékpárt előzne mondjuk egy személyautó? — Nem lehetne kerékpárút a híd gyalogjárdája a Zagyva-torkolat felőli oldalon? — A kerékpárutat korláttal kellene elválasztani az úttestől. Akkor már nem marad elég szélesség a kerékpározáshoz. — Egyik olvasónk kérdezi: miért ne lehetne fölemelni a sebességhatárt 80 kilométerre a városból kivezető utakon? Gondolhatunk elsősorban a széles, kétszer két sávos Abonyi útra vagy a Tószegi útra a Mezőgéptől kifelé, a Besenyszögi útra a vasúti aluljárót követően, illetve a 442-es út kocsorosi, szandaszőlősi szakaszára. Mi a véleménye az ötletről a közlekedési rendőrnek? Szűcs Tibor: — Ezeken az útszakaszokon ésszerű volna valóban fölemelni a sebességhatárt. Megvizsgáljuk a dolgot, és ha szükségesnek látjuk, javaslattal élünk. Schneider Péter: — Az ötlet nem új, Fegyvernek— Szapárfalun itt, a megyében is bevált. A kérdezőnek igaza van, mi magunk már vizsgáltuk is a 60 kilométer feletti sebességhatár megállapítását. Sajnos nem lehetséges! Áz Abonyi úton két zebra is van. — Egymástól két kilométerre. Előttük természetesen maradnia kellene a 60-as táblának. Schneider Péter: — A többi felsorolt úton pedig a nemleges válaszom oka; nincs közvilágítás, nincs járda, nincs kerékpárút. Á gyalogosok is az úton közlekednek, meg a kivilágítat- lan kerékpárosok is. — Apropó; kerékpárút. Törökszentmiklóson, Fegy- verneken bevált. Szolnokon nem lesz? Csik József: — De igen! Még az idén megépítünk egy kerékpárutat a Kertvárosnál, a 4-es számú főútvonal mellett a Tisza-gáton az Evezős csárdától a Százlábú hídig. * * * Kedves Olvasó! Most itt érnek véget a kérdések. Elnézést kérünk, és — másoknak is — mondjuk: közeli a novemberi szolnoki közlekedési fórum. A kerekasztal-beszélgetés résztvevőinek mindegyike egyetértett egyébként abban, hogy gyakrabban kellene találkoznunk, találkozniuk a közlekedőkkel. Legközelebb tehát a 4-es számú főútvonal szolnoki, déli szakaszának terveiről írunk részletesen. Egri Sándor llj értékpapír a piacon t Jászkiséri Lenin Tsz-ben hatszáz férőhelyes szarvasmarhatelepél építenek. A kivitelező a KEVIÉP (Fotó: — nzs —)
