Szolnok Megyei Néplap, 1986. október (37. évfolyam, 231-257. szám)

1986-10-02 / 232. szám

4 SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1986. OKTÓBER 2. IA tudomány vHága 1 A bölcsesség jelképe volt a bagoly Éjszakai vadász Tárolás a csúcsfogyasztás Idején Energiaellátásunk jövője Milyen lesz Magyarország energiafogyasztása 1990- ben, vagy akár 1995-ben? Az elmúlt mintegy másfél év­tizedben energiafelhasználási szerkezetünkben annyi ki- sebb-nagyobb kényszerű módosítást kellett végrehajtani, hogy e közelmúlt időszak tapasztalatai alapján aligha akad felelős szakember, aki akár csak megközelítő biz­tonsággal meg tudná jósolni, mi várható e téren öt vagy éppen tíz év múlva. Napjainkban annak lehe­tünk tanúi, hogy az energia­fronton még mindig megha­tározó szerepet játszó kőolaj világpiaci ára a hetvenes évekhez képest lényegesen csökkent. Ugyanakkor az elemzők szerint a kilencve­nes évektől, de lehet, hogy már előbb is ismét emelked­ni fog. Az ilyen és ehhez ha­sonló bizonytalanságok egy Magyarországhoz hasonló, az importenergiától erősen füg­gő ország esetében olyan energiagazdálkodás kiépíté­sét indokolják, amely lehe­tővé teszi az adott körülmé­nyekhez való rugalmas al­kalmazkodást. Lássuk először azt, milyen lehetőségeknek nézünk elébe. Ezek szerint széntermelé­sünk az elkövetkezendő öt éven belül a mostani szinten marad. 1995-re némileg nö­vekszik. Valamelyest csökke­nés várható viszont a követ­kező évtizedben a hazai kő­olajtermelésben, ennek elle­nére a behozatalunk a ter­vek szerint nem növekedik. Földgáztermelésünk ugyan­csak alacsonyabb lesz a mai szintnél, de ezen a téren szá­mottevő behozatal-emelke­déssel számolhatunk. Ez szükségessé teszi egy új föld- gázvezeték építésében való részvételünket. A legteteme­sebb növekedés az atomerő- művi és a vízierőművi villa- mosenergia-termelésben vár­ható, a paksi atomerőmű má­sodik ütemének kiépítésével és a kilencvenes években termelésbe lépő Bős-nagyma­rosi vízierőművek révén. A villamosenergia-behozata- lunk a tervek szerint tíz év A múlt század elején a fejlődő kapitalizmus a maga nagyteljesítményű, főleg a szén és a vas mozgatására szolgáló szállítóeszközét a gőzvontatású, sínen futó vas- útban látta. Anglia után Oroszország, Németország, Franciaország sorra nyitotta meg vasútvonalait. A loko- motívgyártás legnagyobb embere ebben az időben Ro­bert Stephenson volt, aki Angliában az első mozdony­gyárat megalapította New- castleben. A magánkézben levő amerikai vasúttársasá­gok — éppen az Európától eltérő pályaépítési sajátsá­múlva is nagyjából a jelen­legi szinten marad. összességében, belföldi energiafelhasználásunk az elkövetkező évtizedben mint­egy 10 százalékkal fog növe­kedni. A tervezésben a jövőben . fokozottabb szerepet fog kap­ni az energiafelhasználás időszakos szerkezetének vizs­gálata. Az mindenki számára természetes, hogy télen az ország több energiát fo­gyaszt, mint nyáron. Azt azonban, hogy mennyire nem mindegy, megfelelően ké­szül-e fel az ország ezekre az évszakos változásokra, bizo­nyítja 1984—85 tele, amikor a heteken át tartó rendkívüli hideg már-már kritikus hely­zetbe sodorta energiaellátá­sunkat. A várttal ellentétben a téli félév (1. és 4. negyedév) energiaszükséglete látszólag nem sokkal haladja meg a nyáriét. Az 1971—83 közti időszakban ez az érték 54—57 százalék közt ingadozott. Igaz —, éppen ezekben az években a tél enyhébb volt az átlagosnál. A prognózis azt mutatja, hogy 1985-ig a téli félév energiafelhasználá­sának az éves fogyasztáson belüli aránya átlagosan 56 százalékra emelkedik. Köz­ben viszont várhatóan csök­kenni fog a téli félévre jutó hazai energiatermelés. Mind­ebből arra lehet következtet­ni, hogy a következő évti­zedben a téli félévben jelen­tős nagyságú készletcsökke­néssel kell számolni, azaz még nehezebbé válik a téli szükségletek kielégítése. (Je­lenleg egyébként a tervezés gaik miatt — igyekeztek sa­ját építésű mozdonyokat be­szerezni. De az egyik első amerikai mozdonyt a New Yersey állambeli Camden and Amboy Railroad társa­ság mégis Stephensontól ren­delte meg, aki 155 évvel ez­előtt 1831-ben számukra ké­szítette el a legendás hírű „John Bull” nevű mozdonyt, amelyet Bordentownban he­lyeztek üzembe és 1865-ig használtak. Ma a washingto­ni Smithsonian Institution­ban őrzik. K. A­alapjául a téli fűtési idő­szakban Budapesten mért át­laghőmérséklet százéves át­lagát — +3,5 Celsius-fok — használják.) Ha tehát el akarjuk kerül­ni, hogy a jövőben a téli idő­szakban energiaellátási za­varok lépjenek föl, meg kell tervezni az energiának a csúcsfogyasztás időszakában történő tárolását. Ilyen gon­dok és a megoldásukra irá­nyuló lépések természetesen már korábban is voltak; a napjainkban folyó tanulmá­nyok éppen ennek az idő­szaknak a hibáit kívánják kiküszöbölni, valamint a várható nehézségeknek akar­nak elébe menni. A szénnel például az a helyzet, hogy tárolására a termelőknél, vagyis a bányák közelében nincs lehetőség, ezért kívánatos volna, ha a nyári időszakban termelt fö­lösleget minél nagyobb meny- nyiségben a fogyasztóknál — természetesen itt nem csak egyéni fogyasztókról, háztar­tásokról van szó — helyez­nék el. Ezt célozzák például a lakosság esetében már évek óta folyó kedvezményes akciók, árleszállítások. Lényegében hasonló kívá­nalmaknak kellene érvénye­sülni a kőolaj esetében is, mert a tapasztalatok szerint a csúcsszezonban a szállítás­ra, elsősorban a MÁV-ra ese­tenként túlontúl nagy fel­adatok hárulnak, s így a za­vartalan ellátás nem oldható meg. Egészen más a helyzet a földgázzal. Itt ugyanis csak a termelők tárolókapacitásá­val számolnak, mégpedig az­zal a biztonsági kockázattal, hogy rendkívüli hideg telek esetén — átlagosan hétéven­ként — néhány napos gáz­korlátozásra lehet szükség csúcsidőszakban. Éppen ezért kiemelt figyelmet fordítanak a földgáztárolók fejlesztésé­re, ami jelenleg a csúcsgaz­dálkodás kulcskérdésének számít. Emlékezés és a dohányzás Az edinburghi egyetem pszichiátriai klinikáján érde­kes kísérleteket végeztek: összehasonlították 37 (átla­gosan 27,5 éves napi 20 ciga­rettát elszívó) erős dohányos és ugyanannyi nemdohányzó rövid távú emlékezését. Kü­lönböző képeket mutattak meg a kísérleti személyeknek és neveket, majd tíz perccel később meg kellett nevezni az egyes képekhez tartozó neveket. Ez az erős dohányo­stoknak jellegzetesen nehe­zebben ment, s többet hibáz­tak is. A kísérletek tanúbi­zonysága szerint a sok éven át folytatott dohányzás nyil­vánvaló ártalmára van a rö­vid távú emlékezésnek. áru a világűrből Az Egyesült Áramokban már piacra került olyan termék, amely a világűrben készült. A parányi, 10 mikro­méter átmérőjű polisztirol golyók arra valók, hogy ve­lük mikroszkópokat hitele­sítsenek (kalibráljanak). és részecskék vagy pórusok nagyságának pontos mérésé­hez mintapéldányul szolgál­janak. A NASA összesen 15 g-ot adott át belőlük az USA szövetségi mérésügyi hivatalának, mégpedig 350 ezer dollárért. Vagyis 1 g- juk mintegy 23 ezer dollárba kerül. Érdekes, hogy az ókori görög világban a baglyot a bölcsesség jelképének tekin­tették. Pallas Athéné mada­rának tartották, és szentként tisztelték, védték és gondoz­ták. Zeus isten lányának ne­vét az egyik nemzetségük a mai napig őrzi. Később, a kü­lönböző babonás hiedelmek kialakulásakor rossz sors ju­tott a baglyoknak. Éjszakai életmódjukat úgy értelmez­ték, hogy iszonyodnak a fénytől, ,a „kuvik” hangot pedig (amelyet a németek komm mit-re, gyere velem fordítanak) a halálmadár hangjának tartották. Sajnos, ezt a butaságot sokan elhit­ték, egyesekben még ma is él a babona. Tény, hogy a legtöbb ba­goly éjszakai állat, és nappal pihen, de ez nem jelenti azt, hogy nappal nem látnak, de azt sem, hogy a teljes sötét­ségben látnak. Az embernek tízszer-tizenkétszer annyi fényre van szüksége, hogy valamit érzékeljen. Az éjszakai életmód, kü­lönösen az éjszakai vadászat határozza meg egész létüket, formájukat. Csillogó színek, feltűnő mintázatok éjszaka teljesen feleslegesek, sőt nap­1980 végéin, majd 1981 au­gusztusában az első számú tudományos szenzációt világ­szerte a Voyager—l és —2 űrszondáiknak a Szaturnusz bolygóról és gyűrűrendszeré- ről készített felvételei jelen­tették. A Voyager—2 már több mint nyolc éve emelke­dett föl egyesült államokbeli kilövőhelyéről, hogy elindul­jon sok millió kilométeres útjára. A Szaturnusszal va­ló találkozása óta alig hallot­tunk róla valamit, pedig az­óta ez év januárjában meg­közelítette a Neprendszer he­tedik bolygóját, az Uránuszt is. Valójában nem is érthe­tő, miért bántak ilyen szűk­szavúan az ezzel kapcsolatos eseményekkel a hírközlő szervek, hiszen újdonság, felfedezés volt most is bő­ven. A Voyager—2 már több mint három milliárd kilomé- tenre járt a Földtől, amikor az Uránuszt megközelítette. A szonda kameráit eredeti­leg a Szaturnusz környezeté­ben uralkodó fényviszonyok­ra tervezték, ahol négyszer akkora a napfény ereje, mint az Uránusz közeiében. Talá­lóan jellemezte a helyzetet a programban dolgozó egyik csillagász, amikor azt mond­ta fényképeket készíteni az Uránuszról, holdjairól és gyűrűdről olyan,, mintha egy feketeszén-darabot akarnánk lefényképezni szénfekete hát­tér előtt. A képrögzítés azért is nehézségékbe ütkö­zött, mert az űrszonda itt már 65 000 km/órás sebes­séggel haladt, ezért az erede­ti képek homályosak, bizo­nyos korrekcióikra szorulnak. Ezek minősége azonban meg­lepően jó, különösen azóké, amelyek a’bolygó holdjairól készültek. Azt már korábban tudták, hogy az Uránusznak öt nagyobb holdja van (átmé­rőjük kb. 1000—15000 km), de felszínükről, sőt puszta kinézésükről sem tudtak semmit. A legküiső bolygó, az Obe­ron leginkább egy tipikus jégből álló holdra emlékez­tet, felszínének nyugalmát csak kisebb-na gyobb meteo­ritbecsapódásiból származó kráterek zavarják meg. A Titania felszínén, mint ha­talmas sebhely, egy árok húzódik végig, viszont az ősi felszínről hiányoznak a Nap­rendszer többi égitestjére ál­talában jellemző kráterek. Az Umbriel tűnik a legfiatalabb holdnak, 50—100 km átmérő­jű krátereivel a legkevésbé jellegzetes. Az Ariel felszí­nét gleccser völgyeknek lát­pal, amikor pihennek, egye­nesen ártalmukra lennének. Túlnyomó többségüknek a tollazata szerény barnás tó­nusú, gyakran azonban cso­dálatosan finom fakéreg min­tás. Tolláik olyan hosszúak, lazák, és puhák, hogy a ba­goly sokkal testesebbnek tű­nik, mint amilyen a való­ságban. Az énekesmadarak, sőt a ragadozók repülése köz­ben a keletkezett zörejnek nagy szerepe van az ultra­hanghullámok keltésében. Az egereknek és a baglyok szó képződmények teszik hullámossá. A legtöbb újdonságot a Mirandáról lehet elmondani, hiszen e legbelső hold és az Uránusz gyűirűrendszere köz­ti sávban haladt el a szonda, a holdtól 29 000 km-re. A ku­tatók látatlanban egy jég- bolygára számítottak, amely keletkezése — mintegy 4 mil­liárd' év — óta alig változott. Ehelyett kiderült, hogy a Mi­randa felszíne nagyon is változatos, mi többi, zűrzava­ros. Egyes részein mintha óriási karmok nyomai lenné­nek, köztük egy földi Grand Canyonnál is sokkal nagyobb méretű, 20 kilométeres mé­lyedés. A feltételezések sze­rint valamikor egy nagyobb méretű kozmikus test csapó­dott a hold felszínére, szét­hulló darabjai hozzáforrtak, majd beleolvadtak, nyomai­kat hátrahagyva a felszí­nen. Az említett öt holdon kívül tíz apró, csupán néhány km átmérőjű holdat is felfedez­tek a Voyager—2 kamerái. Azt már 1977-ben tudták, hogy az Uránusznak is van gyűrűrendszere. de semmi közelebbit nem tudtak róla. Az első Földre érkező felvé­telek még némi csalódást keltettek, mert a nagyobb, markánsabb gyűrűkön kívül nem találták meg azt a por- részecskékből álló gyűrűt, amit korábban a Szaturnusz- nál tapasztaltak alapján fel­tételeztek Mihelyt azonban a szonda elhagyta az Uránuszt és kamerái visszafordulva a Nap felé néztek, az ellen­fényben láthatóvá vált a por­szemcsékből álló gyűrű, amely a korábbi — már is­mert gyűrűrendszeren belül mintegy 2500 km széles pász- tában öleli körül a bolygót. Mindezeken kívül termé­szetesen magáról az Uná­más zsákmányának a hallá­sa finom, még az ultrahan­gokat is fel tudják fogni.A baglyok laza tollazata viszont nesztelen repülést tesz lehe­tővé, ultrahanghullámokat csak azok a fajok keltenek, amelyek halat vagy rákot esznek. Maguknak a bag­lyoknak is rendkívül finom a hallásuk, amely a sötétben, amikor a legélesebb szem is felmondja a szolgálatot, cső-, dálatos biztonsággal vezeti őket a zsákmányra. A bag­lyok füle az éles halláson kí­vül még egyéb teljesítményre is képes: a nagy fejen a fülek olyan távol esnek egymástól, hogy a ferdén jövő hanghul­lámok nem érkeznek egy­szerre hozzájuk, s ez a je­lentéktelen időkülönbség is arra képesíti az agyat, hogy felismerje a hanghullám irá­nyát. A hallás alapján vadá­szó fajok két fülnyílása igen különböző; valószínűleg ez növeli a felmérőképesség pontosságát. Képünkön jól látható az erdei füles bagoly fülnyílásai körüli tollazat. Hihetetlen hasznot hajt, mert időnként kizárólag verebekkel és ege­rekkel táplálkozik. miszród: is sóik minden kide­rült. Igen érdekes, hogy ten­gelyforgási ideje, azaz a nap hossza 17,2 öra. Korábban az erre vonatkozó legjobb becs­lés 15,6 óra volt. Nem újdon­ság ugyan de feltétlenül ér- dekes, hogy az Uránusz for­gástengelye a keringési sík­jához viszonyítva majdnem vízszintes, tehát pólusai nem „fönt”, és „Jent” vannak, mint a Föld esetében. Való­színűleg egy nagyobb mére­tű kozmikus test becsapódá­sa billentette ki eredeti hely­zetéből, nem sokkal a kelet­kezése után. A szonda műszerei megbíz­ható adatokat továbbítottak a bolygó rétegeiről is. Leg­felső. vastag légköre hidro­génből áll. A légkörben fel­hőtömegek áramlását lehe­tett megfigyelni, de érdekes módon az áramlás iránya megegyezik a bolygó forgás­irányával. Ez a helyzet csak olyan bolygóknál állhatna fenn, mint például a Föld, ahol a napsugárzás az egyen­lítő vidékét melegíti fel job­ban, mint a sarkokét. Az Uránuszon viszont a sarkvi­dékek a melegebbek, a szél- rendszennek téhát ellenkező irányban kellene mozognia. A magyarázat még várat ma­gára. Ugyancsak nem isme­rik annak az okát sem, mifé­le erők hajtják, ‘kényszerítik nagyon gyors felemelkedés­re a légkör molekuláit, ame­lyek a lögkör felső határán 750 C-fokig is felmelegedhet­nek. A légkör alatt valószínűleg víz-ammónia óceán hullám­zik, a felszínig viszont nem látott be az űrszonda kame­rája. A Voyager—2 folytatja végtelenbe vesző útját. 1989- ben éri el a következő cél­pontját, a Neptunusz*. Németh Géza A „John Bull” mozdony a washingtoni Smithsonian Institutionban N. G. Technikatörténeti érdekességek A mozdony neve: John Bull A Voyager—2 az Uránuszról Újdonságok a naprendszer útjain

Next

/
Thumbnails
Contents