Szolnok Megyei Néplap, 1980. október (31. évfolyam, 230-256. szám)
1980-10-09 / 237. szám
Fuvar, fizetve Idén január és július vége között 3,1 százalékkal bővült az áruszállítás teljesítménye, s bár nem közvetlen az összefüggés, jogos a kérdés: indokolt-e ez akkor, amikor az ipar, az építőipar termelése, a mezőgazdasági növényi termékek fölvásárlása ugyanebben az időszakban kisebb volt a tavalyinál? Két esztendeje tízmiLliárd, tavaly 9,2 milliárd forint negatívumot mutatott a népgazdaság fuvardíjának mérlege, idén az első félévben nőtt a fuvarfizetések egyenlegének passzívuma 1979 hasonló időszakához képest, azaz — tisztelet a kivételnek — nem sok jele van annak, mintha számítana a szállítások díja a termelési költségeken belül. Sajnálatosan ugyanis azt tarthatjuk általánosnak, amit a népi ellenőrök állapítottak meg — egy négy évvel korábbi vizsgálat hatásainak fölméréseként —, s e szerint nincs lényeges javulás a fuvarozó vállalatok szervezési tevékenységében, sem a szállíttatok munkájában. Elgondolkoztató, sőt meghökkentő ez akkor, ha figyelembe vesszük, hogy 1970 és 1980 között megkétszereződött a közületek — egyszerűsítve: a nem közcélú fuvarozó vállalatok — tulajdonában levő tehergépkocsik állománya. s ma már meghaladja a 110 ezret. Napjainkban 800 millió tonna a népgazdaságban szállított áruk összsúlya, míg 1960-ban csupán 240 millió tonnát tett ki. Indokolt a kérdés, valóban szüksésszerű-e az áruk ilyen mértékű fuvarozása? Kétségeinket olyan tények táplálják, mint az amúgyis kevés rakodógép alacsony kihasanáltsági foka, a párhuzamos és a keresztbeszállítások változatlan gyakorlata, a nem közcélú fuvarozó vállalatoknál a szállítással foglalkozó többségének — országos vizsgálat állapította meg — minimális szakképzettsége, vagy annak teljes hiánya. Ma a vasútnál a teherkocsik átlagos forduló ideje hosszabb, mint volt 1960-ban, s az üresen futó kocsik aránya is kedvezőtlenebb, mint két évtizede! Folytathatjuk a veszni hagyott lehetőségek, tartalékok fölvillantását a következőkkel: száz tehergépkocsiból a legutóbbi években — a fuvarozó vállalatoknál — 11—12 állt üzemképtelenül. Szakemberek vizsgálatai és számításai szerint a közületi járművek esetében — a nem közcélú fuvarozóknál — ez a szám 23—27. Azaz: szervezettebb karbantartás, javítás — s persze, legelőször, folyamatos alkatrészellátás — mellett beruházás nélkül lényegesen növelhető lenne a működő gépkocsik mennyiségé. Évi ötvenmillió forint kár keletkezett a bútorokban szállítás közben, míg végre megtették az első közös lé- j péseket a közelmúltban fu- ; varoztatók és fuvarozók a; változás érdekében. Példa csupán veszteségek és elkerülésük fontosságára. Ilyen példák sokasága kínálja magát — így közös a tehervállalás a rakodásgépesítés fejlesztésében, a konténeres továbbítás bővítésében —, ám még mindig csak esetek, s nem általános jellemzők. Fuvar: fizetve, ez áll a szállítóleveleken, bélyegzővel ráütve. Végre azonban azzal is tisztában kell lennünk, valójában kii fizeti a fuvart, s amit kiad, az valóban szükséges-e, vagy annyival több, mintha forintjait két kézzel hajigálná az utcára? V. T. Lassan érik az idén a bornak való, a szokásosnál három héttel később kezdődött meg a szőlőfeldolgozási szezon is a Délalföldi Pincegazdaság tiszakiürti pincészetében. Elsőnek a nagyrévi Tiszazug és cserkeszőlöi Magyar Román Barátslág Tsz Csabagyöngye, Irsai Olivér és Chasse- las szállítmányai érkeznek az üzembe. Folyamatosan érkeznek a szőlőrakományok a pincészet mázsaházához. Képünkön a nagyrévi Tiszazug Tsz termését ürítik a kádakból Az előszüretben még csak napi 40—50 tonna szőlőt dolgoznak fel, de az üzem présgépeinek napi kapacitása 200 tonna Ez bizony csak 14 fokos — állapítja meg Bagaméri Sándor és Szabó . Sándor. A korai érésű szőlőifürtökben a napfényszjegény, csapadékos nyáron kevés cukor képződött Üj bor forr Tiszakürtön Kádár János Győrben Kádár János, a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának első titkára tegnap este Győrbe érkezett, hogy közvetlen benyomásokat szerezzen a megye életéről, a helyi munkáskollektívák tevékenységéről. Kádár Jánost útjára elkísérte Győri Imre, a Központi Bizottság osztályvezetője. Megérkezésükkor a vendégeket a házigazdák: Háry Bélá, a Győr-Sopron megyei Pártbizottság első titkára és Lombos Ferenc, a megyei tanács elnöke köszöntötték meleg szeretettel. A Központi Bizottság első titkára a program szerint ma találkozik a megyei pártvégrehajtóbizottság tagjaival, majd ellátogat a Rába Magyar Vagon- és Gépgyárba és a Graboplast Pamutszövő és Műbőrgyárba. Asszad Moszkvában Szovjet- szíriai barátsági és együttműködési szerződést írtak alá Leonyid Brezsnyev, az SZKP KB főtitkára, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa elnökségének elnöke és más szovjet vezetők fogadták szerdán délben ünnepélyes keretek között Moszkvában a seremetyevói repülőtéren Hefez Asszadot, a Szíriai Arab Üjjászületés Szocialista Pártjának főtitkárát, a Szíriai Arab Köztársaság elnökét. Asszad elnök az SZKP KB Központi Bizottsága, a Legfelsőbb Tanács elnöksége és a szovjet kormány meghívására érkezett néhány napos hivatalos baráti látogatásra a szovjet fővárosba. Szovjet—szíriai barátsági és együttműködési szerződést írtak alá szerdán a koraesti órákban Moszkvában Leonyid Brezsnyev, az SZKP KB főtitkára, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa elnöke és Hafez Asszad, a Szíriai Arab Üjjászületés Szocialista Pártjának KB főtitkára, a Szíriai Arab Köztársaság elnöke, aki szerdán délben érkezett hivatalos 'baráti látogatásra a szovjet fővárosba. Az aláírásnál ott volt az SZKP és a szovjet állam számos vezetője, valamint a szíriai párt- és kormányküldöttség sok tagja, a Stíriai Arab Köztársaság több vezető személyisége. A szovjet—szíriai barátsági és együttműködési szerződés megkötését méltatta, és a nemzetközi helyzet kérdéseiről beszélt Leonyid Brezsnyev, az SZKP KB főtitkára, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa elnökségének elnöke azon az estebéden, amelyet a szovjet vezető testületek adtak szerdán este a Kremlben a hivatalos baráti látogatásra Moszkvába érkezett Hafez Asszad, a Szíriai Újjászületés Szocialista Párt ja KB főtitkára, a Szíriai Arab Köztársaság elnöke tiszteletéret A Szovjetunió és Szíria évről-évre szilárduló barátsága jelképezi a jelenkor két nagy ereje, a szocializmus és a nemzeti felszabadítási mozgalom összefogását és együttműködését az egyetemes békéért és a szocialista haladásért vívott harcban — állapította meg pohárköszöntőjében Leonyid Brezsnyev. Éz a szerződés nem egyszerűen a kapcsolatok eddigi fejlődésének az összegzése. A szerződés e kapcsolatokat új. magasabb szintre emeli. S mi nagyra értékeljük Szíria, nevezetesen Hafez Asszad elnök ezzel kapcsolatos kezdeményezését. Nemzetközi vonatkozásban a szovjet—szíriai szerződés azt szolgálja, hogy a közel- keleti helyzet egészségesebbé (Folytatás a 2. oldalon) Tabán Képriport Szolnok régi városrészéről 4. oldal Madarasi pillanatképek 5. oldal A Dél-alföldi Kőolaj- és Földgáztermelő Vállalat algyői gázüzemében a kitermelt gázt ipari és háztartási fel- használásra teszik alkalmassá. Képünkön: a tisztítótartályok Első a Hotényi Géza kórház Hulladékégetőket gyárt az Aprítógépgyár A környezetvédelem országos programjához kapcsolódóan kommunális- és iparihuiladék-megsemmisítő berendezéseket gyárt, magyar—osztrák kooperációban a jászberényi Aprítógépgyár. Jelenleg háromtípusú berendezés készül, olyanok, amelyek kórházi, üzemi vagy városi, különböző halmazállapotú hulladékok megsemmisítésére alkalmasak. Az ország több üzemében és intézményében részben elkészültek a fontos környezet- védő célokat szolgáló eszközök, vagy most szerelik őket. Az első lesz a szolnoki Hetényi Géza kórház, ahol még ebben a hónapban működhet a berendezés. Ezt követi a szigetvári kórház, jövőre pedig a Korányi gyógyintézet által megrendelt berendezés üzembe helyezése. Az ipari üzemek közül, többek között Martfűn dolgoznak a szerelők. A Tisza Cipőgyárban évente temérdek gumi- és műanyaghulladék keletkezik. Ezek megsemmisítésére olyan hulladékégető készül, amellyel az elégetés során keletkezett hő is felhasználhatóvá válik. Egy négy tonnás kazánnal gőzt állítanak elő fűtés céljára. Százhalombattán a Dunántúli Kőolajipari Vállalatnál ugyancsak szerelik és az év végén helyezik üzembe a berendezést. Valamennyi közül ez lesz a legnagyobb. Szükség is van erre, mert az olajfinomításnál keletkező nagy mennyiségű iszap, szenny eltüntetése egyre nagyobb gond, az erre a célra létesített, hatalmas gödrök is megteltek már. A környezet további szennyezésének megakadályozására csak az olajiszap eltüzelése marad. Az itt épülő berendezéshez külön energia nem szükséges, mert a másra nem használható hulladékolajjal semmisítik meg a szennyet. Az Aprítógépgyár foglalkozik á szennyvíztisztító eszközök továbbfejlesztésével is. A hulladékok kötött sok a szerves anyag, különösen vonatkozik ez a városi szennyvíztisztítóművekre.' A mikroorganizmusokkal fertőzött salak trágyaként közvetlenül nem használható, víztartalma miatt viszont elégetni sem lehet. Ezért született az az ötlet, hogy az ilyen szenny vizhulladékpt komposztálják. Az első ilyen komposztáló berendezés üzembe helyezését a Balaton környezetvédelmi progb ramjának megfelelően, a keszthelyi öbölben tervezi a Dunántúli Regionális Vízmű. A külföldi kooperációban készülő berendezés megszűri a szennyvizet, az így nyert szerves anyagot fele-fele arányban vegyítik a városi szennyvíz szerves anyagával és megfelelő kezelés után jó minőségű komposzt nyerhető. Mivel ezekből csak a Balaton térségében legalább 3—4 kell még, az Aprítógépgyár arra törekszik, hogy az importberendezések tartozékainak minél nagyobb hányadát maga állítsa elő. Ára: 1,20 forint SZOLNOK MEGYEI VILÁG PROLETÁRJAI,EGYESÜLJETEK! XXXI. évf. 237. szám, 1980. október 9„ csütörtök A MEGYEI PÁRTBIZOTTSÁG ÉS A MEGYEI TANÁCS LAPJA
