Szolnok Megyei Néplap, 1979. október (30. évfolyam, 230-255. szám)
1979-10-14 / 241. szám
/ 4 SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1979. október 1«. HÉTKÖZNAPI PILLANATOK Vörösödnek, sá rgulnak, bámulnák s hullanak a levelek, bú csúzko- dik a természet. Ám addig, amíg az utolsó levél is elszakad a fától, dolgoznak a határban erre is, arra is. Igyekezni kell: betakarítani a nyár termését, s elvetni magját a jövő évinek. Az ősz, az őszi határ számtalan megörökíteni való, szép vagy érdekes pillanatokat kínál a fotóriporternek. Íme néhány! Verőfényben - beállítják a búzavetés sortávolságát Déli csendélet szüretkor Lesz-e ponty, márna, busa?. Lehalászás őszi vizeken Télike a jószágoknak: silókukorica-betakarítás NAGY ZSOLT FELVÉTELEI „Hizzál kucukám, hízzál nagyra ..Minden levélhullással rövidebb az ifjú hízó élete Autó Pang a piac — Maga is kihozta egy kicsit megnapoztatni a járgányát? Én is itt lopom a napot órák óta, de még meg sem kérdeztek. Ki hitte volna, hogy a Wartburg sem kell. — A sorstárs, a pesti középkorú férfi fehér Wartburgja mellett egyetértőén bólogatott. Gondosan készült az üzletkötésre. A szélvédőre tett papírlapra nagy betűkkel előre feljegyezte a fontosnak ítélt közlendőit: „Négyéves, garazsírozott, korrózióvédelemmel ellátott.” — És az ára? — 82 ezer... De lehet alkudni, ha komoly a szándéka. — Garanciát vállal? — Hová gondol? — Volt már érdeklődő? — Egy. Hetvenöt ezret ígért. Lehet, hogy visszajön. — Használtautó-telepen nem próbálkozott? — De. 73 százalékosra értékelték. Az annyi mint 73 ezer forint. Ez az eladási ár, ebből lejön a telep nyeresége. Kilenc, vagy ha bizománybán hagyom, négy és fél százalék. Hatvanhét- ezret kapnék érte. Kevés. — Négy évig használta, és még nyolcvanegynéhány- ezerért vette. — Na, ne vicceljen! Most százezer ez a kocsi. És négy évet kell rá várni. Tavaly ilyenkor az ötéves Wartburgok még az új árán keltek el. — Az tavaly volt. 1979 október első vasárnapján a jászberényi autóbörzén pangott a piac. A kicsi kocsi kell Hajnalok hajnalán százával tolongtak a kecskeméti MERKUR-télep kerítésénél, A tömegben egy bőrzakós férfi a jólértesültek fölényével kábította a környezetét: „Figyeljék csak, hogy csinálják! Tegnap egy jól öltözött feltűnő magabiztossággal közlekedett a kiszemelt autó körül. Tudta, hogy nyerő. Naná, hogy az ő nevét húzták ki. Tutti, hogy minden cetlin az ő neve volt.” Népes famíliák suttogva latolgatták az esélyeket. A nagy számok törvénye szerint valóban nagyobb az esélye a családnak. ha mindenki benevez a sorsolásba, akinek személyi igazolványa van. Két fiatal nő fohászkodott: „Mostmár nekünk is lehetne szerencsénk. Két hónapja minden áldott reggel ez a cirkusz.” Ök a kocsit áhítók. A 30— 40 méteres autósorban pedig bebocsátásra várók, az eladók. Volt, aki már a kapun kívül kezdeményezett: — Mennyit akar ezért a huzatos kasznijú romért? — Gengsztereknek nem eladó — süvített ki a válasz az autós önérzetébe tipró fity- málásra, a korrodált ikarosz- szériájú Polski Fiatból. A kapun kívüli diskurzusokból úgy tűnt, hogy mostanság a vevő diktál. A kapun belül kulturáltabb a hangnem, de a kereslet-kínálat arányai hasonlóak. Kivétel néhány favorit. Amint kinyílt a kapu, a tömeg ezekre rajtolt. A 126-os Polskira, a rendszám nélküli (OTP-hi- telre is vásárolható) hároméves 1200-as Ladára, öten- hatan maradtak az egyéves Skodára és a legolcsóbb GAZ-ra. Csupán negyedóra a gondolkodás; idő. Nyolc óra 15 perckor halomnyi személyi igazolvány volt a Polski motorháztetején. Ilyenkor a sorsolás dönt, ez a szabály. Egy kocsi — egy tasak. Ebbe kerültek az igazolványok, amelyek alapján a sorsolócédulára felírták a neveket. Következett a nyilvános kontroll a kiszemelt kocsinál. A telep dolgozója a papírdarabkákról (!) felolvasta a neveket, és visszaadta az igazolványokat. (Malőr. ha a tulajdonos nincs jelen, nem kerül a kalapba, azaz Kecskeméten a gumilabdába a neve.) Abba a labdába, amit megmutata labdában tak, bárki láthatta, hogy mielőtt a papírszeletkéket bedobják, üres. Nincs az aljához rágógumival odaragasztva a csúszópénzért becsempészett protekciós cetli. Ezután egy érdektelent kértek fel a húzásra. A Ladánál 32-en, a kis Polskinál 40-en várták lélegzetvisszafojtva, hogy kinek kedvez a szerencse. Ki lesz az az egyetlen? A neppereknek befellegzett Hónapokkal ezelőtt még öt nevet húztak. Az első, ha meggondolta magát, átadhatta a jogot a másodiknak. A második a harmadiknak. Rövidesen kiderült azonban, hogy a vásárlási szándék nélkül benevezők pénzért passzolták tovább kedvező helyezésüket. — Minden kocsit átvesznek? — Elméletileg — mondta Rebek László, a telep vezetője. — A feltétel: év végéig szóló biztosítás, hat hónapig érvényes műszaki vizsga és most fagyálló folyadék. — Önök vagy a tulajdonos dönti el, hogy készpénzért vagy bizománybán marad-e a kocsi? — Mi. De általában meg tudunk egyezni. — Január óta csak a MERKUR tíz telepe és a négy kijelölt szövetkezet bonyolíthatja a háromévesnél fiatalabb kocsik adásvételét. A nyerészkedésre vásárolt kocsik egyszeriben kényszerpályára kerültek. — Január végén, ha még gyéren is, de egymás után gurultak be a majdnem új autók. Megugrott a forgalmunk. Az első hónapban 2,8 millió volt, februárban 4, márciusban már ennek is a duplája. Aztán visszazuhant. Ekkor már híre volt az áremelésnek. Vártak a tulajdonosok. Gyanították, hogy az új árak alapján számoljuk ki a használt kocsik értékét. A júliusi rendelet után a régi áron vásárolt néhány hónapos kocsikért államilag szentesített 15—20 ezres felárat vágtak zsebre az eladók. Ez az egyik oka, -hogy ismét megnövekedett a kínálat. De biztos vagyok benne, hogy idővel mérséklődni fog. — A csúszópénzekkel megvesztegethető MERKUR- osokról hallott sok szóbeszéd ellenére itt korrekt kereskedést láttam. Bár, gondolom, Önökef is sokszor megkörnyékezik. — Naponta. Kínál az eladó, kínál a vevő. Jönnek „fentről” a kivételezett kiszolgálást kérő telefonok. Talán senki sincs akkora kísértésnek kitéve, mint a használtautó-kereskedés dolgozói. Eleve feltételezik, hogy mindenki megvesztegethető. Nem. Semmiféle susmust nem tűrök a telepen. — Egy országos vizsgálat a közelmúltban kifogásolta, hogy általában szemre veszik át az autókat. Nem használnak műszereket, és az árkalkulációnál ahány ház, annyi szokás. — Az egész országban egységes táblázat a kalkuláció alapja. Bárki ellenőrizheti. Döntő az évjárat. a futás teljesítmény, a műszaki állapot. Ezen belül alkalmazunk plusz-mínusz korrekciókat. Ehhez kellenének az okos kis gépek. A budapesti Röppentyű utcai MERKUR-telep vezetőhelyettese szerint: — A műszereket is be lehet csapni. Ha egy állami kocsihoz az a sofőr akar olcsón hozzájutni, aki évekig vezette, félóra alatt „át tudja programozni” az egész autót, és a műszerek a valóságosnál sokkal rosszabb állapotot mutatnak. — Biztos van ilyen. de ebből általánosítani aligha lehet. — Van hat-hét típus. A telep -rutinos szakemberei, akik naponta száz autót vizsgálnak meg, reálisan tudnak ítélni — érvelt tovább Izsák Tibor. — Más a helyzet a 150 ezer forintnál drágább autóknál. Ott kötelező a műszeres vizsgálat, amit minden kocsinál képtelenség lenne végigcsinálni. Az áteresztőképesség határán van a telep. Harmincán dolgozunk, évi 400 millió forintos forgalmat csinálunk. Több telepre volna szükség. Nem nagyobbra, többre! Igen. Talán lesz. Jóval több. Jövőre a fővárosban megnyílik még egy az Erzsébet királyné úton, és várják az engedélyeket a szövetkezetek is. Van, amelyik elég régóta. Például a jászberényi Műszeripari Szövetkezet arra számított, hogy már tavaly novembertől foglalkozhat a használt autók adásvételével. Felkészültek, de az engedély késik. Vajon hol akadt el? — Sehol — közölte Csákó Endre, az OKISZ illetékes osztályának munkatársa. — A közelmúltban továbbítottuk a Belkereskedelmi Minisztériumba 11 szövetkezet kérését. Valószínűleg meg is kapják a használtautó-kereskedés jogát, hiszen ahol évek óta csinálják, bevált. A logikus párosítást tökéletesen igazólta a gyakorlat többek között a gyöngyösi AUTÖSZÖV-nél is. Csakhogy az ilyen -telep még kevés, -mert jelenleg a MERKUR a használtautókereskedésben is -tulajdonképpen monopolhelyzetben van. Dr. Oroszi Jánosnak, a MERKUR kereskedelmi igazgatójának véleménye szerint eddig nem is volt kulcsfontosságú kérdés a telepek műszaki feíkészültsé- sége. — Igaz, hogy a korábbi évekhez képest javult a helyzet, de a mi telepeink sohasem lesznek az autószervizek műszaki színvonalán. Nekünk a kereskedés a fő profilunk, évente több mint százezer használ-t autót értékesítünk. Más irányban is előbbre kell lépnünk. — Mire gondol? — Ma még olyan autót is veszünk és adunk, -ami nyugaton már roncsnak számít. Előbb-utóbb nálunk is meg kell -húzni azt a korhatárt, amely után már csak bontásra vásárolunk kocsikat, — Milyennek tartja ma a piacot? — Lényegesen mérséklődött a feszültség a kereslet és a kínálat között. Ezért a sokat szidott sorsolás jelentősége és a -korrupció lehetősége is fokozatosan csökken. — Vannak, akik úgy vélik, hogy a sorsolásdi az idő- milliomosoknak kedvez. —Nem is kereskedelmi módszer. A -kényszer szü-lte. De még mindig jobb, mint a futás, ahol a fürgeségen múlott, hogy ki csap rá az -autóra. Verekedésig fajuló vitákat váltott ki, célfotók pedig nem készültek. — Tényleg képtelenség, amit a kecskeméti telep vezetője mesélt: az irodája tetejéről annak idején rendszeresen célfotóka-t készített, hogy a gyanúsításokat elkerülje. — Azóta a visszaélések, a felesleges viták kivédése érdekében. az az érzésein, hogy már túl is szabályoztuk a telepek ügyrendjét. — Mégis, a tíz MERKUR- telep közül .négy helyen súlyos visszaélések történtek. Egy hete éppen a Röppentyű utcai esetet hozták nyilvánosságra a lapok. — Régebbi keletű história, amit mi is döbbenten vettünk tudomásul. Az még- inkább a meglepetés erejével hatott, hogy a rendőrség már régóta figyelte a manipulálókat. Mi pedig semmit sem vettünk észre. Egy biztos. Tökéletesebbé, szigorúbbá kell tennünk a belső ellenőrzésünket. Egyébként mit mondhatok? Akkor dolgoznánk jól, ha minden ügyfelünk azt érez- né, hogy kivételesen magas színvonalú • kiszolgálásban részesült. Csúszópénz nélküli Kovács Katalin
