Szolnok Megyei Néplap, 1977. augusztus (28. évfolyam, 180-204. szám)

1977-08-04 / 182. szám

6 SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1977. augusztus 4. Gyászhírek — Köszönetnyilvánítások Fájdalommal tudatjuk, hogy drága jó édesapa, nagyapa és dédmagyapa, ID. BÍRÓ FERENC, életéinek 80. évében elhunyt. Te­metése augusztus 4-én 14.30 óra­kor lesz a Munkásőr úti temető h alobtas házából. Gyászoló csa­lád, Szolnok, Pálfi J. u. 6. Mély fájdalommal értesítjük mindazokat, akik ismerték, tisz­telitek és szerették, hogy FERGE BÉLA százados, a Zrínyi Miklós Kato­nai Akadémia hallgatója 1977. július 29-én, hosszú szenvedés után elhunyt. Temetése 1977. augusztus 5-én 15 órakor lesz a szolnoki Munkásőr úti temető­ben. Drága emlékét kegyelettel megőrizzük. Gyászoló család. Szolnok, Palla i. krt. 15. II. 9. Köszönetét mondunk mind­azoknak a rokonoknak, ismerő­söknek, barátoknak, munkatár­saknak, a Kiss Pál iskola veze­tőségének, iskolatársaknak, hogy szeretett feleségem, édesanyánk, KISS ISTVANNÉ temetésén részt vettek, sírjára koszorút, virágot helyeztek és nagy fájdalmunkat enyhíteni igyekeztek. Gyászoló férje és két kisfia, Tiszafüred, Zrínyi u. l. szám. Ezúton mondunk köszönetét a testvéreknek. rokonoknak, is­merősöknek. a Szolnoki Nyom­da Vállalat vezetőinek, külön a n. sz. üzemegység dolgozóinak, a Tóth Ferenc úti lakóbizottság­nak, a volt lakótársaknak és szomszédoknak. valamint mind­azoknak, akik drága édesanyánk, nagymamánk, ÖZV. BALÁZS FERENCNÉ (sz.: Móra Viktória) búcsúzta­tásán megjelentek, koszorúikkal, virágaikkal és részvétnyilvánítá­sukkal, együttérzésüket fejezték ki. Lányai, vejei és unokái. Szolnok. Ezúton értesítjük mindazokat, akik ismerték és szerették, hogy VIDA SÁNDOR építész, életének 49. évében, f. év augusztus 1-én hosszantartó be­tegség után elhunyt. Hamvasztás utáni búcsúztatásának időpont­járól később adunk értesítést. Gyászoló családja Szolnok. Mó­ra Ferenc út 13. fszt. 5. Köszönetét mondunk mindazok­nak a barátnőknek, szomszédok- hak, jó ismerősöknek, akik a felejthetetlen jó édesanya, nagy­mama, dédnagymama, ÖZV. ERDEI LASZLÓNÉ (Cseppentő Erzsébet) temetésén megjelentek, sírjára koszorút, virágot helyeztek, mély fájdal­munkban vélünk éreztek. Gyá­szoló család, Karcag. Duna u. 48 Erdősítés repülőgéppel Az észak-urali Kozsim fo­lyó felső folyásánál egy közel 2 ezer hektárnyi területen befejeződtek a repülőgépek segítségével elvégzett fenyő- erdő-telepítési munkálatok. A korábban tűzvész által elpusztított erdők helyén az­ért volt szükség újak telepí­tésére, mert a tudósok szá­mításai kimutatták, hogy a zord természeti vszonyok kö­zött semmi remény az önre­generálódásra. A nehezen megközelíthető területet csak úgy lehetett a tundra táma­dása ellen megvédeni, hogy a magokat a levegőből szór­ták le. A talaj kutatókból és biológusokból álló különleges expedíció előzetes környezet­és talajvizsgálatai biztató eredményekkel szolgáltak. A kijelölt, gondosan előkészített 2000 hektárnyi terület beül­tetéséhez 4 tonna lucfenyő­magra volt szükség. Az első adatok szerint a kísérlet eredményes volt. Jelenleg to­vábbi 7000 hektár körüli te­rületet készítenek elő repü­lőgépek segítségével végzen­dő erdőtelepítéshez. INGATLAN KÉTSZER 300 négy­szögöl beépíthető te­leik eladó, Szanda- szőlős. Eper u. Ge- rőcs László. (4616.) SZOLNOK központ- játxan kétszintes ház három szobás emeleti része beköltözhetően eladó. Érdeklődni: Szolnok. Kard u. 23. 14—18 óráig. (4617.) KÉTSZOBÁS, csa­ládi ház alsóépület- tel, azonnal beköl­tözhetően eladó. Víz, villainy van. Ugar, Újtelep, Vas­úti megálló. Molnár Kálmán. (4620.) KARCAG, Kazinczy u. 6. sz. ház azon­nal beköltözhetően ejtendő, (4611.) ________ C SALÁDI ház el­adó. Szajol, Hunyadi u. 21. Vasútállomás­tól 3 peró. Érdek­lődni esténként. (4621.) NÉGY helyiségből álló családi ház el­adó. Szolnok. Véső u. 48. (H. 1968.) NÉGYSZOBÁS csa­ládi ház — két csa­ládnak megfelelő — beköltözhetően el­adó, Szolnok, Jó­zsef Attila út 34/a. (H. 1969.) FÖLDSZINTES ma­gánház építésére al­kalmas telket ven­nék városközpont­hoz közel. „Köves- út” jeligére a szol­noki hirdetőbe. (H. 1951.) GARÁZS eladó Szol­nokon, a Kassai úton. Érdeklődni: Móra Ferenc u. 11. vrn. em. 10. (H. 1971.) KÉTSZOBÁS, kony- hás fél ház, kis kert­tel beköltözhetően eladó. Szolnok, Ve­der u. -14*. (H. 1975.) SZOLNOKON, az Acél u. 2. sz. alatti, kétszobás, összkom­fortos, családi ház eladó, azonnali be­költözéssel. 100 négy­szögöl telekkel. (4614.) TISZAFÜRED üdü­lőövezetben felig kész állapotban levő két és fél szobás lakás, betegség mi­att eladó. „Sürgős” jeligére a tiszafüredi szerkesztőség b e. (4626.) KÉTSZOBÁS, össz­komfortos ház el­adó, beköltözhetően. Szolnok, Csallóköz 48. László. (H. 1976.) 496 négyszögöl be­építhető telek el­adó. Szandaszőlős;, Szilvás utcában. Ér­deklődni: Szolnok, Móra Ferenc út 15. *^fezt. 2. (H. 1980.) KENDERESEN. Pe­tőfi u. 6. sz. há­romszobás. fürdő­szobás, családi ház eladó vagy szolnoki másfélszobás lakás­ra elcserélhető. (H. 1983.) SZOLNOKON, a Markotányos u. 11. sz. alatt kis családi ház azonnal beköl­tözhetően eladó. Ér­deklődni 16—18 órá­ig. (H. 1985.) KARCAGÉI, a Szá­mos 51. számú ház azonnal beköltözhe­tően eladó. Érdek­lődni: Petőfi . u. 29. (4627.) ELADÓ Jászberény, Rét u. 16. sz. alatt háromszobás. gará- zsos, összkomfortos, új lakás. Érdeklődni ugyanott Síposnál. (4326.) AZONNAL beköltöz­hető egyszoba-kony- hás lakás kis telek­kel, kerti csappal, családi okok amiatt olcsón és sürgősen eladó. Jásztelek, Dó­zsa György u. 29. Érdeklődni lehet: Jászberény, Árva u. 8. sz. alatt (4557.) HOBBY-KERTNEK alkalmas föld eladó. Érdeklődni: Szolnok, Sütő u. 7. (H. 1931.) SZOLNOKON, a Nád u. 18. sz. alatt két­szobás. családi ház alsóépülettel eladó. Érdeklődni: Szolnok. Bartók Béla út 2/a. Sági Lajos. (H. 1944.) EGYSZOBÁS, össz­komfortos, szövet­kezeti lakás eladó. Érdeklődni: Szolnok, Kolozsvári u. 42. m/14. lí órától. (H. 1970.) KÉTSZOBÁS családi ház eladó 177 n.-öl telekkel, készpénz + OTP átvállalással. Törökszentmiklós. Thököly u. 35. (H. 1935.) KÉTSZOBÁS, kom­fortos, kertes csalá­di ház eladó. Mart­fű, Kőrizs u. 7. (4507.) GÉPJÁRMŰ 407-es Moszkvics üzemképes motorral eladó. Tiszaföldvár. Okin esem szőlő II. u. 31. (4618.) PANNÓNIA oldal- koosival eladó. Ti­szai enő. Kossuth u. 12. (4619.) 403-as Moszkvics el­adó. Szolnok. Batsá­nyi János u. 41. Mól már. (H. 1957.) 1200-as Volkswagen jó állapotban eladó. Szolnok. Nyúl u. 10. Boros. Érdeklődni: 17 órától. (H. 1974.) SIMSON Swalbe Mo­ped eladó. Rákóczd- falva, Tisza Antal út 33. (H. 1)977.) ZM-es Zsiguli el­adó. Szolnok, Ság- vári krt. 26. Balázs órás. (H. 1984.) KEVESET futott 126- os Polski Fiat el­adó. vagy Wartbur­gért, Ladáért elcse­rélhető. Szolnok, Széchenyi lakótelep. Ragó Antal úit 10.1. em. 7. (17 órától.) (H. 1986.) UB-s Trabant eladó. Törökszentmiklós, Kossuth Lajos út 276/a. Érdeklődni: 16 órától, szombat, va­sárnap egész nap. (H. 1964.) 250-es Trophy MZ motorkerékpár új állapotban igényes­nek eladó. Lévai. Rákóczifalva, Zrínyi u. 11. szám. (4569.) 352-es kiskerekű Wartburg eladó. Ka­szás, Karcag, Árpád u. 7. (4577.) CS — írsz. 353-as Wartburg eladó. Rá­kóczifalva, Nyár u. *. (4588.) IC-s garazsírozott Polski Fiat eladó. Érdeklődni: Szolnok. Kun Béla krt. 9. ni/8. 18—20 óra kö­zött. (4592.) HÁZASSÁG ÖZVEGY, nyugdíjas férfi elvenne 55—60 ev közötti nőt, aki szereti a kerti mun­kát. Lakás, hízó. gyümölcsös. v ete­mén y van. ..Kert” jeligére a kiadóba. (4565.) 62 éves, káros szen­vedélyektől mentes férfi 2100 Ft nyug­díjjal élettánsat ke­res egyedül élő, la­kással rendelkező nő személyében. .. Be­csületes” jeligére a kiadóba. (4623.) ADÁSVÉTEL FIASLÓ eladó. öt­éves. Szolnok, Acél u. 2. szám. (4615.) ZÁRT törzskönyves németjuhász ku­tya eladó. kiváló szülőktől, rajzos. Ér­deklődni szombaton, vasárnap Szolnokon. Verseghy u. 23. (4541.) HÁROMKEREKŰ szalagfűrész eladó. (30 cm vastagságig vág.) Szolnok. Baj- csy-Zsilinszky út 24/a. (H. * 1972.) ..AM ATI” dobfelsze­relés — garanciális — eladó. Szolnok, Csokor u. 1. Moch- nács. (H. 1958.) LAKÁSCSERE ELCSERÉLNÉM há­romszobás. kertes családi házamat két különálló lakásra. Szandaszőlős, Krúdy Gyula u. 113. (H. 1960.) ELCSERÉLNÉM ta­nácsi kétszobás, összkomfortos laká­somat két és fél, vagy háromszobásra. Szolnok, Klauber u. 8. H/8. (H. 1965.) EGYEB VOSZTOK úti ga­rázssoron garázs ki­adó, Érdeklődni 17— 18 óraig Szolnok 11-917-es telefonszá­mon. (H. 1953.) FIATAL házaspár két kisgyermekkel összkomfortos la­kást bérelne. „Pon­tos fizető” jeligére a szolnoki hirdetőbe. (H. 1979.) KÉTGYERMEKES házaspár két-há- rom helyiségből álló üres albérletet keres. „Szandaszőlős vagy Tószeg is érdekel ’ jeligére a szolnoki hirdetőbe. (H. 1932.) HÁZTARTÁSI alkal­mazottat keresünk. Dr. Oszlánszky, Kar­cag. Jókai u. 2. (4518.) DIPLOMÁS, gyer­mektelen házaspár bérelne aug. 15-től szobát vagy lakást Jászberényben. Cím: Szolnok, Lakat u. 8. Mezei István. (4390.) Kutató expedíciók az Indiai-óceánon Az Indiai-óceán különböző térségeiben végzett francia kutatómunka általános célja a tengerfenék szerkezetének, a medencék korának megha­tározása mellett azoknak a geológiai eseményeknek a visszapörgetése volt, amelyek a felső kréta korszak óta eb­ben a térségben lezajlottak. Az első expedíciót „Ma­rion Dufresne 5.” néven in­dították. A főként geofizikai jellegű vizsgálatokat és mé­réseket a francia óceánkuta­tók az Indiai-óceán délnyu­gati térségében valamint Ma­dagaszkár, Kerguelen-szige­tek és Crozet-szigetek kör­nyékén végezték. A mélység­méréseket és mágneses méré­seket 14.100 kilométeres hosz- szúságban végezték. A máso­dik expedíció „Marion Dufresne 6.” fedőnéven in­dult. Ez a program főként geológiai jellegű volt, és a méréseket az Indiai-óceán középső térségében végezték el. Az óceánkutatókat az üle­dékképződési folyamat, a ten­gerfenék morfológiai változá­sai, valamint idők folyamán a klímaváltozások érdekelték a kutatási területen. Ebben a programban 12 600 kilomé­teres hosszúságban végezték a mélységi és mágneses mé­réseket, és összesen 1 tonna kőzetmintát hoztak maguk­kal. A harmadik expedíció a „Marion Dufresne 7.” fedőne­vet viselte. Ez alkalommal is érdekes kutatási témát teljesí­tettek: a kontinensek ván­dorlását tanulmányozták 10 400 kilométer hosszúság­ban. A három expedíció ered­ményeinek feldolgozása több évet vesz igénybe. ALKALMAZUNK A JÁSZBERÉNYI MŰSZER­IPARI SZÖVETKEZET autószer­vizébe azonnali belépéssel fel­vesz autószerelő és karosszéria- lakatos szakmunkásokat. Je­lentkezni lehet: Jászberény, Táncsics M. u. 11. (3848.) KIOSZ JÁSZBERÉNYI KÖRZETI CSOPORT azonnali belépéssel felvesz gépírót. Jelentkezés: Jászberény, Alkotmány u. 11. (4586.) Jói fésülő fodrászlányt veszünk fel. Szállás, étkeztetés megold­ható. Szolnok, Vörös Hadsereg u. 14. Bársonyné. (H. 1929.) Hirdetmény Egyesült Jászsági Áfész 3. sz. területi alapegység ér­tesíti a gyapjútermelőket, hogy Jászberényben a máso­dik félévben az alábbi na­pokon lesz gyapjúátvétel: szeptember 21-én, október 19-én és november 16-án 8—17 óráig. Átvétel helye: Jászberény, Fehértói út 1. Csak kellően szikkasztott gyapjú kerül átvételre, a helyszínen nem szárítható. (4585.) Tudományos hírmagyarázatunk A sebesség varázsa Régi feljegyzések szerint száz évvel ezelőtt, 1877-ben egy amerikai mozdony - a történelemben először - elérte, az óránként 100 kilométeres sebességet. Negyven évvel ezelőtt Eystone angol autóversenyző speciális gépkocsijával 502,4 kilométeres sebességet ért el - kidöntötte az 500 kilométeres „álomhatárt". A két évforduló kapcsán nézzük végig a sebességért vívott harc néhány érdekes, jellegzetes állomását. pülőgépek 'sebességének to­vábbi növelése zsákutcába vezethet. A sebességek fejlődésében érdékes és sajnálatosan hír­hedt. állomás a német V2 fegyver volt. Tulajdonkép­pen ez a gyilkos Szerkezet lépte először túl a hangse­bességet. A V2 sebessége csaknem elérte az M5-öt. Repül a „Kék Madár” Az ember — ősidőktől kezdve — gyalog járt vagy futott a helyváltoztatás se­bességében csak a ló házia­sítása hozott bizonyos válto­zást. Archeológusok, törté­nészek szerint az ember az i. e. IV. évezredtől kezdve — egyes vidékeken — mór lóval járt. Ha egy ember át­lagos futási sebességét 10 ki­lométernek vesszük, észre­vehetjük, hogy a ló nem ho­zott a sebességben nagyság- rendi (azaz tízszeres) növe­kedést, mert a legjobb pari­pák sem futnak 100 kilomé­tert óránként. A sebesség nagyságrendi változása a mozdony és az automobil feltalálása után következett. A múlt század végén, pontosabban 1899- ben Jenatzy, egy elektromo- billal 105,9 kilométeres se­bességet ért el. Ez a világ­rekord azért is érdekes volt, mert ekkor már ismerték a négyütemű Otto motort és a benzines gépkocsit, mégis egy elektromobilé lett a pál­ma, sőt 1905-ben Mariott gőzkocsija csaknem elérte a 200 kilométeres sebességet! Karl Benz, a világhírű né­met konstruktőr azonban nem adta fel a harcot: 1909 és 1911 között háromszor szárnyalta túl a 200 kilomé­teres határt. Hosszú és ered­ménytelen évek után Segra- ve angol versenyző, benzin- motoros Sunbeam gépkocsi­val 328 kilométeres órán­kénti sebességet ért el — ennek pontosan 50 éve. Ezu- után a híres Blue Bird (Kék Madár) korszak következett Campbell nevével fémjelez­ve. Harminc évvel ezelőtt John Cobb túllépett a 600 ki­lométeres határon <633,88 km) s itt meg is rekedt a klasszikus szerkezetű gép­kocsi. Például elérték ugyan az 1000 kilométeres határt is. ám Breedlove és Gabe- lich már gázturbinás, szinte repülő ..Szőnyegeket” hasz­nált. December 17-én lesz 74 éve, hogy Wilbur Wright amerikai mechanikus né­hányszor tíz métert repült gépével. A repülőgép belé­pője figyelemreméltó. Az aviatika a vártnál lassab­ban fejlődött és a (több­nyire hibás konstrukciójú) repülőgépek sebessége csak az 1920-as években érte utói a gépkocsiét. Az 1930-as évek derekán Agello olasz hadnagy egy hidroplánnal 709 kilométeres sebességet ért el. A máso­dik világháború előszele el­fújta a polgári kísérleteket. A szakemberek (a többi kö­zött Kármán Tódor, a világ­hírű magyar konstruktőr) már jól tudták, hogy a lég­csavaros repülőgépek sebes­sége korlátozott. Ha a lég­csavar kerületi sebessége el­éri a hangsebességet, akkor a gyorsaság már nem növel­hető. Ez a határ 800 kilo­méter óránkénti sebesség körüli értéknél jelentkezik. A továbblépés megoldása a magyar Fonó professzor ál­tal már 1915-ben felfedezett sugárhajtómű. A második világháború alatt ilyen gé­peket még nem használtak. Az addigi fejlődés mérlege azonban így is csaknem két nagyságrend, azaz a repülő­gépék százszor gyorsabbak a gyalogosnál. Comet és Concorde A második világháború utáni kísérleti vagy katonai repülőgépek csakhamar túl­haladták az 1200 kilométeres hangsebességet (ennek hiva­talos jelölése Mach—1, vagy ML). Az első — kissé korai — utasszállító repülőgép, amelynek a sebessége meg­közelítette a hangét, az an­gol Cbmet volt. A mai va­dászgépek sebessége M2—5. az amerikai kísérleti gépek X—15 sorozatának tagjai el­érték az M5—M6 értéket. A sok vihart kiváltó angol —amerikai, közös építésű Concorde 4 óra alatt repül Párizsból New Yorkba, se­bessége M2. Itt az a problé­ma, hogy a. csaknem 200 tonnás repülő csoda mind­össze 100 utast szállíthat s az önköltsége csaknem eléri egy rakétáét. Mint látni fog­juk, lehetséges, hogy a re­Szputnyik — űrhajó Az 1950-es évek derekán szovjet és amerikai katonai rakéták érték el az óránként 10 000 kilométeres sebessé- séget, ami három nagyság­renddel (ezerszeresen) na­gyobb az embernél. A sebes­ség további növelése már csak a légkörön kívül lehet­séges. Az első kozmikus se­bességet az első szputnyik ér- * te el húsz évvel ezelőtt. En­nek értéke 28 800 kilométer óránként, vagy 8 kilométer másodpercenként, ez csak­nem M25-nek felel meg! Ti­zenhat évvel ezelőtt Gagarin volt az első ember aki ezzel a roppant sebességgel kerin­gett a Föld körül. Üjabb nagységrendi válto­zás azóta nem történt, mert a mai leggyorsabb rakéták (automaták) „legfeljebb” 40 —45 ezer kilométer/óra se­bességre gyorsíthatok (pél­dául a Jupiter felderítésére indított szondák). Várható azonban, hogy a kozmikus rakéták sebessége az évszá­zad végére eléri a 100 000 ki­lométert óránként. Lehetséges, hogy az em­beriség sohasem fog „szu- per-Concorde”-okat építeni, mert van olcsóbb megoldás is. Ez a polgári űrhajóköz­lekedés lenne. Az újra fel­használható darabokból ál­ló „civil rakétákkal” meg lehet teremteni a leggyor­sabb közlekedést. Ez az űr­hajó típus kétszáz utassal 29 perc alatt tenné meg a Moszkva—New York távol­ságot, miközben az Atlanti óceán felett mintegy 200 ki­lométer magasságig emel­kedne. Ez az űrhajó is az égimechanika törvényei sze­rint (a lehető leggyorsabban) haladna, soha nem késne és nem sietne. A sebesség bű­völetében élő ember ekkor bizonyára megnyugodna, hi­szen ennek az űrhajónak a csúcssebessége megközelí­tené a 7 kilométert másod­percenként. Ennél nagyobb sebességgel (a Földön) köz­lekedni :— a természeti tör­vények szerint — nem is le­het. Gauser Károly Megszépül a Népstadion Huszonnégy évvel ezelőtt adták át rendeltetésének leg­nagyobb sportléte­sítményünket, a Népstadiont. A Iá- látók ülőhelyei, a világítótestek, az időjárás viszontag­ságai miatt elöre­gedtek. Az idén el­kezdődött az öt évig tartó nagy rekonst­rukció. A 30 km hosszúságú fapado­kat műanyagúra cserélik. Felújítot­ták a pálya térvi­lágítását is. A mun­kát a Népstadion Építőipari Üzeme szakaszosan végzi, s így a fiatalítás alatt is rendezhet­nek sportrendezvé­nyeket. Képünkön: Festik a világitó kandelábereket

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents