Szolnok Megyei Néplap, 1975. szeptember (26. évfolyam, 205-229. szám)
1975-09-24 / 224. szám
IX SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1975. szeptember 24. II szerkesztőség postájából 900 - 900 Iskolánk mintegy száztizenöt hetedik-nyolcadik osztályos tanulója néhány nappal ezelőtt mezőgazdasági munkát végzett a szolnoki Lenin Termelőszövetkezetben. A 900 éves megyeszékhely tiszteletére 900 mázsa paradicsom szedését vállalták a diákok. A felajánlást magasan túlteljesítve, az értékes RÓMA 8766-os fajtájú paradicsomból több mint 13 vagonnal szedtek le. A pirosló földeken 350—400 mázsa termett hektáronként a kettős hasznosítású paradicsomból: magját exportálják, a termést a nagykőrösi konzervgyárban dolgozzák fel. A figyelemre méltó értéken. és a munkára nevelés gyakorlati hasznosságán túl, tanulóink megalapozták az év végi osztálykirándulásokat; osztályonként 7—8 ezer forintot kerestek. Usrin Benő igazgatóhelyettes Szolnok, Költői úti iskola Szervezetlenség Rákóczifalván a bölcsőde belső tatarozását a nyári szünidőre tervezték, de a munkálatok elmaradtak. A kivitelezést a helyi termelő- szövetkezet építő brigádja vállalta, augusztus 15-i határidővel. Nyárra a bölcsőde az iskolába „költözött”. Természetes, hogy a kicsiknek szeptember elején az iskolában már nem tudtak helyet szorítani. A munka viszont nem készült el a bölcsődében. A KÖJÁL szeptember 12-én elrendelte az egyik helyiség padlóburkolatának felszedését. Kérdés, hogy mikor lesz készen a tatarozás. Azt is jó lenne tudni, kit, vagy kiket kellene felelősségre vonni a mulasztás miatt. B. E. Rákóczii alva Szocialista brigádok A Délibáb úti iskola igazgatósága, csapatvezetősége a Néplapon keresztül — a nagy nyilvánosság előtt is szeretné megköszönni azoknak a szocialista brigádoknak a munkáját, amelyek hozzájárultak ahhoz, hogy a karbantartás és az azt követő takarítás másfél hét alatt elkészüljön. És most a brigádok: Állami Építőipari Vállalat 5. sz. Főépítésvezetőségének szocialista brigádjai, Május 1 Ruhagyár TMK brigádja, Rákóczi úti iskola javító és karbantartó brigádja, Fodrász Szövetkezet Eötvös téri üzletének két brigádja, a Beton és Vasbetonipari Műveknél a Zsombók Imre vezette brigád, az élelmiszer kiskereskedelmi vállalat karbantartó brigádja, a Nagyalföldi Kőolaj- és Földgáztermelő Vállalat Ho Si Minh brigádja, a Nagyalföldi Kutató és Feltáró Üzem Balogh Gyula vezette brigádja, a Szövetkezeti Országos Kivitelező és Tervező Vállalat Erdei Ferenc brigádja és az Országos Takarékpénztár megyei fiókjának Petőfi Sándor szocialista brigádja. Délibáb úti Iskola Szolnok Tiltott szerencsejáték B. Pál surjánt olvasónk érdeklődésére közöljük az alábbiakat. AM nyilvános helyen tiltott szerencsejátékban vesz részt, 5000 forintig terjedő pénzbírsággal sújtható. A rendelkezés oélja egyrészt megakadályozni, hogy jóhiszemű, de könnyelmű emberek játékszenvedélyét spekulánsok vagy hamisjátékosok kihasználják, másrészt, hogy a kizárólag szerencsétől függő játékon az áldozatul kiszemelt játékos nagyobb pénzösszeget veszíthessen el. Tiltott szerencsejátéknak számít minden olyan játék, amelyben a nyereség . vagy veszteség kizárólag a véletlen szerencsétől függ. A gyakorlatban ez idő szerint tiltott szerencsejáték a kockajáték, a rulett, „itt a piros, hol a piros”, fej vagy írás, tivoli szeges kugli, gyűszű és lemezjáték. Kártyajátékok közül pedig a huszonegyes, a rams- li. a ferbli, a makaó, a baccarat, a chemin de fér stb. A kártyjátékok közül azok, amelyeknél a nyerés vagy vesztés az ügyességtől is függ, nem tekinthetők tiltott szerencsejátéknak. Ilyen többek között a ruff és talonmáriás, az alsózás, a snapszli, a tarokk, a bridge, a romi, a kanaszta, az ulti. Csak a nyilvános helyen elkövetett tiltott szerencsejáték szabály- sértés. Ilyennek tekinthető pl. a városok, piacok, forgalmas helyek (utcák, terek), a vendéglátóipari üzemek helyiségei, az italmérőhelyiségek, továbbá a tömegszervezetek helyiségei, egyesületen, klubok nyilvános helyiségei. A magánlakásokban folytatott tiltott szerencsejáték nem szabálysértés. Ha azonban a lakásba szerencsejáték űzése céljából bárki beléphet, ezáltal az ilyen helyiség is nyilvánossá válik. Gyors munka Köszönjük a gyors és hathatós munkát. Szeptember 10-én közölte a szerkesztőség levelem „összement” a járda címmel. Azt kifogásoltam. hogy a November 4 felüljáró amúgy is keskeny gyalogjárdáinak felét elfogja a gaz. Azóta a gyomtalanítás megtörtént. Hálásak is érte a felüljárón közlekedők. G. M. Zagyvarékas Kinek köszönjük meg A kunmadarast öregek napközi otthonának lakói sokat gondolkoztak azon: kinek köszönjék meg, hogy Kunmadarason is, meg más községben is megalakult az öregek napközi otthona. Először is az államnak, a tanácsnak szól a köszönet, s mindazoknak, akik bekapcsolódtak a napközi otthonok létrehozásába. A mi otthonunk is nagyon szép, fürdőszobánk, saját konyhánk van. S ami nem mellékes: nagyon jólelkű vezetőnk, gondozóink. Aki betegség miatt néhány napig elmarad, arra is gondolnak. Hetenként egyszer az orvos, is ellátogat az otthonba. Kirándulásra is elvittek bennünket: a szép útra sokáig emlékezünk. Tóth Károly Kunmadaras A szülési- és a gyermekgondozási szabadságról Jogisxcifocglif szerint Az elmúlt hetekben sok kismama fordult rovatunkhoz azzal a kéréssel, hogy írjuk meg, ki jogosult a szülési szabadságra, ki veheti igénybe gyermeke 3 éves koráig a gyermekgondozási szabadságot. Kérdésükkel dr. Zana Mátyást, a megyei munkaügyi bíróság elnökét kerestük fel. — Elöljáróban szeretném megjegyezni, — mondta —, hogy elvétve fordulnak elő a bíróságon olyan munkaügyi viták, amelynek eredője az lenne, hogy a terhes asz- szonyok és a Msgyermekes anyák jogait a munkahelyeken semmibe veszik. A vállalatok, intézmények messzemenően betartják a rájuk vonatkozó jogszabályokat. Ha vannak is ilyen munkaügyi viták, azt tapasztaltuk, hogy a munkahelyen belül megnyugtatóan eldöntik. Sőt mi több, néhány vállalatnál kialakult az a dicséretre méltó gyakorlat, hogy még időben felhívják a kismamák figyelmét jogaikra. Hogy a terhes, illetve szülő nő húsz hétig szülési, és gyermeke hároméves koráig gyermekgondozási szabadságon lehessen, alapvető feltétele, hogy munkaviszonyban álljon, és a szülést megelőző másfél év alatt legalább egy évig átlagban napi hatórás munkaidőben dolgozzék. — És ha erre azért nincs lehetősége, mert középiskolában, egyetemen, vagy főiskolán tanult? — Ha a kismama bármilyen iskola befejezése után 90 napon belül munkába áll, a terhes, illetve szülő nőknek járó kedvezmények őt is megilletik. — Mi történik, ha az említett feltételek megvannak, de a szülés előtt megszűnik a terhes nő munkaviszonya? — A jogszabály egyértelműen kimondja, hogy a munkaviszonynak nem a szülés napjáig, hanem a szülési szabadság megkezdéséig kell fennállnia. Általános szabály — kivétel lehet — hogy a szülési szabadságot a szülés előtt egy hónappal kell megkezdeni. — És ha történetesen a szülési szabadság megkezdése után felmond a kismama? — Semmit sem változtat a helyzeten. Ezzel a szülés illetve gyermekgondozási szabadságra való jogosultsága nem szűnt meg. — Ha nem is túl gyakori, de előfordul, hogy nem a vér szerinti, hanem örökbe fogadott gyermekét szeretné hároméves koráig nevelni az örökbe fogadó anya. — Ha az említett feltételek megvannak, ennek semmi akadálya. A gyermekgondozási szabadság és az ez időre járó segély neki is jár. A kismamáknak, akik élni kívánnak ezzel a lehetőséggel, egyetlen kötelességük van: be kell jelenteniük a munkahelyen, és ha ismét dolgozni szeretnének (amit a gyermekgondozás ideje alatt bármikor megtehetnek), 30 nappal előtte tájékoztatni kell a munkahelyet. A munkáltató pedig köteles az eredeti munkakörben, vagy ahhoz hasonlóban alkalmazni őket. — Hányszor lehet megszakítani a gyermekgondozási szabadságot? — Egy, kivételes és indokolt esetben két alkalommal. Végezetül hadd mondjak még valamit, amiről a kismamák többsége nem tud. A gyermekgondozási szabadság után az édesanyát egy évi rendes szabadság illeti meg. Mit jelent ez? Abban az esztendőben, amikor a gyermekgondozási szabadság letelte után — vagy már előbb, egy, történetesen két esztendő után — ismét munkába áll, plusz egy évi rendes szabadság jár nekik. Tehát, 12 napi rendes szabadság esetén, az említett esztendőben 24 nap fizetett szabadságot kap. Gyalog az éjszakában A Nyúl utca kimaradt Új rizs a karcagi hántolómalomba (Tudósítónktól.) A Nagykunságban és a ti- szamenti gazdaságok rizsföldjein, ahonnan az országban termett rizs közel kétharmada származik, a hét elején megkezdődött a termés betakarítása. Kihasználva a kellemes napsütéses időjárást, mintegy 140—150 lánctalpas kombájn dolgozik a korábban lecsapolt földeken. Szolnok megye csaknem 15,5 ezer hektár rizsvetése jó közepes termést ígér. A hét elején az ország legnagyobb feldolgpzó üzeme, a karcagi hántolómalom is átvette az első új szállítmányt. A 30 vagonnyi rizst a karcagi közös gazdaságok küldték. A laboratóriumi vizsgálatok szerint a rizs érettségi foka jó, nedvességtartalma 18 és 24 százalék között /váltakozik. Az 1500 vagonos korszerű, szellözőpadozatos tárolóval és fémsilókkal rendelkező üzemben a hét közepétől várják a nagyobb ütemű szállítást, ami-kőris 16 termelő gazdaságtól naponta 70—80 vagon rizst vesznek át. A várható, körülbelül 3700—3800 vagon rizs betakarításával november első felében végeznek. Panaszos levél érkezett szerkesztőségünkbe. A szolnoki Nyúl utca és környékének lakói sérelmezik, hogy nincs közvetlen autóbuszközlekedés lakóhelyük és a városközpont, illetve a déli iparnegyed között. Ezért aztán sokan gyalogolnak, főként az esti műszakváltás után, sőt vannak — zömében nők — akik éppen emiatt nem tudnak munkát vállalni. Ebben az ügyben egyik legilletékesebb a szolnoki 7. számú Volán Vállalat, ahol kérdésünkre elmondták, hogy egyelőre nincs és a közeljövőben nem is lesz reális lehetőség arra, hogy a Nyúl utcaiak kérését teljesítsék. A napokban bontották fel a Keskeny János út végén a vasúti aluljárót, így ott is szünetel az autóbusz-közlekedés. A Nyúl utca környékének újai egyébként sem alkalmasak nagyobb forgalom lebonyolítására. Amikor majd felépül a Széchenyi úti lakótelep, és modern, korszerű utakon bonyolódhat a gépjái-műforgalom, akkora Nyúl utcaiak számára is bzi- tosítiák a rendszeres autóbuszjáratot. Addig azonban még évek telnek el, és a kilométerek nem csökkennek. Ettől függetlenül — mondták a Volán személyforgalmi osztályán — indítottak volna buszjáratokat, de az általuk végzett felmérések szerint erre nincs igény. Ez a véleménye a városi tanács vb műszaki osztálya vezetőinek is, hiszen — mint mondták — a jelenleg közlekedő autóbuszok is csak égy-két utast szállítanak esténként. A szolnoki gyárak, üzemek, ha több dolgozót foglalkoztatnak egy adott városrészből, céljáratokat vagy rendszeresen közlekedő buszjáratokat kérhetnek és igényeiket teljesítik is. Eddig azonban egyetlen vállalat sem fordult a Nyúl utcaiak érdekében a Volánhoz. Megértjük, hogy a Volán nem akar üresjáratokat üzemeltetni, amikor forgalmas útvonalakon, zsúfolt buszokon utaznak az emberek. Mindezek ellenére úgy véljük, hogy a Nyúl utcaiak panasza jogos, hiszen kinek van kedve és ereje kilométereket gyalogolni fárasztó, nyolcórai munka után. Azt javasoljuk a Nyúl utcai lakosoknak, hogy kérésükkel munkahelyük illetékeseihez forduljanak, azoknak a nevében is, akik a jelenlegi körülmények között nem tudnak munkát vállalni a déli iparnegyed gyáraiban. Hiszen amint az illetékesek elmondták, a vállalatok kérése nagyobb súllyal esik latba a Volánnál. V. E. A modern mezőgazdaság felsőfokú szakemberei Munkahelyük a levegő Mezőgazdasági pilótaképzés Nyíregyházán Munkahelyük a levegő — a föld felett; szakképzettségük és szolgálatuk a modern mezőgazdálkodás felsőfokát jelenti, így tehát a mezőgazdasági repülőgépvezetőkre kétszeresen is ráillik — szuperparasztok. A kemizálás tovább folytatódik, a zöld ipart egyre több repülőgép és helikopter vigyázza. De vajon lesz-e elegendő pilóta? Olyan panaszokat mindenesetre hallunk, hiány van belőlük, a mezőgazdasági repülőgépvezetők közül egyre többet elcsábít a légiközlekedés. Harminc elsős Repülőgépvezető-képzés, leszámítva a honvédséget, az országban egyedül a Nyíregyházi Mezőgazdasági Főiskolán — a főiskola gépészeti karán belül — folyik. Ide repítjük el olvasóinkat. A főiskola modern épület- együttese Nyíregyháza szélén, a Tokaj felé vezető műút mentén áll, a repülőtér nem messze, másfél kilométernyire van innen. Ezen a bázison — a mezőgazdaság égető pilótahiánya közepette (addig a növényvédő szolgálatot többnyire a honvédségtől leszerelt „öreg” pilóták látták el) — indult meg 1968-ban a mezőgazdasági repülőgépvezetői képzés. Harmincketten kezdték, s közülük alig morzsolódott le valaki. A főiskolán úgy emlékeznek rájuk: nagyon jó évjárat volt, egytől egyig ..dörzsölt fickó”, akik nem közvetlenül az iskolapadból kerültek a főis- kotlára, hanem előtte már dolgoztak is, sőt az MHSZ- ben repültek is, volt élettapasztalatuk. őket követően évente 20—25-en végeztek, ámbár akadt egy foghíjas (13) fős osztály is. Az idei tanévnek harminc elsős indult neki. Mondanunk sem kell. a kertész és gépész üzemmérnököket és üzemszervezőket képző főiskola repülőgépvezetői ágazatán minden évben sokszoros — általában négyszeres — a túljelentkezés. Mi csábítja a fiatalokat? Kétségtelen, a romantika is. Sokan azzal is tisztában van-' nak, jól fognak keresni. A mezőgazdasági repülőgépvezető idényben megkeresi a havi 8—10 ezer forintot, a helikoptervezető még ennél is többet. Ámbár ne irigyeljük tőlük. megdolgoznak a pénzükért, égi traktorosok ők, hajnalban kezdenek, alkonyaikor végeznek, télen pedig az elméleti továbbképzések idején lényegesen kevesebb a fizetés. Az igazság az: csodaszép szakma. A lelke mélyén ki ne akart volna pilóta lenni? Azt viszont már ne fogjuk rá, hogy veszélyes szakma, ezt fizetik meg benne. Autón talán mé^ hamarább utoléri az embert a baj. Történt ugyan néhány halálos baleset, de azt minden esetben a pilóta súlyos fegyelmezetlensége okozta. Kilépve az iskola katonás rendjéből. egy pillanatra úgymond kiengedett. Üzemmérnöki oklevél Kik jelentkezhetnek repülőgépvezetőnek? Feltétel természetesen az érettségi, a sikeres felvételi vizsga (egyenlő pontszám esetén előnyben részesülnek az MHSZ repülő klubjainak tagjai), van felső korhatár is: 25 év, (a főiskola más szakjain 35 év), s talán a legfontosabb követelmény, hogy a jelölt egészségileg alkalmas legyen. Három év tanulás A főiskola repülőgépvezető ágazatán a tanulmányi idő három év, ebből 200 óra a levegőben. Az államvizsga után a hallgatók üzemmérnöki oklevelet és mellé mezőgazdasági repülőgépvezető szakszolgálati engedélyt kapnak. Hogy mi mindent tanulnak? Vannak a többiekkel közös tantárgyaik, mint például a politikai gazdaságtan, a filozófia, a matematika és számítástechnika, munkavédelem. műszaki rajz stb. és a speciális tantárgyak: a repülés mechanikája. repülőgép szerkezettan, speciális gépjavítás, kemizálás és növényvédelem, angol nyelv és így tovább. Az államvizsga követelményei pedig: a mezőgazdasági merev- és forgószámyú repülőgépek, azok mezőgazdasági berendezéseinek, a földi kiszolgáló és egyéb speciális növényvédőgépek működési elvének és szerkezettanának, valamint e gépek üzemeltetésének és karbantartásának tökéletes ismerete. És hát tökéletesen meg kell tanulniuk repülni. Erre szolgái a 200 óra repülési gyakorlat. Először a repülés elméletével ismerkednek meg, majd iskolagépekre szállnak, ötven légi óra után már egyedül is repülhetnek. Megtanulják a kötelékrepülést, a mű- és útvonalrepülést. Ezután képezik át őket a mezőgazdasági gépre, a vegyszertartályokat fokozatosan megtöltve vízzel. így tanulnak manőverezni. A harmadik évben aztán — a gazdaságokkal kötött szerződés alapján — már kisebb- nagyobb munkákat is elvégeznek a főiskolások a környező gazdaságokban. A főiskolán belül a repülősök különleges helyzetben vannak, önfegyelem, meg- gondo’tság. megfelelő életmód ... ezek náluk nem jelszavak, vérükbe kell hogy ivódjon. Körükben amolyan fél-katonai rend uralkodik. Repülési idő alatt például kizárólag csak a kollégiumban tartózkodhatnak, hogy ellenőrizhessék a repülés előtti kötelező nyolc óra. alvási időt. Ha tehát valakit fegyelmi okok miatt kizárnak a kollgiumból, a főiskoláról is kizárta magát. Komolyabb baleset? Még nem volt. Légi vagánykodás? Egyszer valaki tréfából rácsapott az almaszedő lányokra és leborotválta a fák tetejét. Bírósági ügy lett belőle. Bővítik az ágazatot? A Nyíregyházán kiképzett pilótákkal mindenütt elégedettek. A gond, amit a bevezetőben is említettünk, kevés a mezőgazdasági repülőgépvezető, sokat elvisz közülük a légiközlekedés. Közben a mezőgazdasági kemizálás gyors ütemben folytatódik, bővül a növényvédő szolgálat, szükséges, hogy egy-egy repülőgépre lehetőleg két pilóta jusson, hogy a gépeket a legteljesebb mértékben ki tudják használni. Döntés ugyan még nincs, de szó van arról, hogy a nyíregyházi főiskolán az ötödik ötéves tervidőszakban a repülőgépvezető ágazaton két csoportot indítanak. Ebben az esetben Nyíregyháza lesz a polgári repülés alapképzést adó kiképző bázisa. Miklósvári Zoltán
