Szolnok Megyei Néplap, 1975. július (26. évfolyam, 152-178. szám)
1975-07-11 / 161. szám
1975. július 11. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 5 Kőbányai Szolnokról Óránként 3400 palack sör Még sincs mindig a boltokban Nem kell ahhoz bajornak lenni, hogy valaki kedvelje a sört. Az egésznapi izzasztó munka után, főleg nyáron, sokan enyhítik otthon szom- jukat a fridzsider hűvöséből elővett itallal. A kirándulók, üdülők, a strandon lubickolok is gyakran megfordulnak a sörkimérések környékén. A magyarok a szőlő leve után igencsak megkedvelték a komló levét is. Méghozzá a rögtönzött közvéleménykutatás szerint — szűkebb környezetünkben : Szolnok megyében — a kőbányai sört. Tej és sor A megyeszékhelyen, a város központjában nem is túlságosan eldugott helyen felirat hirdeti: Kőbányai Sörgyár szolnoki kirendeltsége. Az udvaron, a sörösládák árnyékában ősz hajú férfi hű- söl. Wagner Nándor annak a tankautónak a vezetője, amelyikből éppen most fejtik le a sört. — Mennyi idő alatt ér ide a sor Kőbányáról? — Ma reggel 7 órakor álltam be a telepre tankolni. Körülbelül egy óra alatt megtöltötték a hordókat és fé1 tizenegykor már Szolnokon voltam. Dél körül indulok vissza, délután lesz még egy fuvarom. Az is előfordulhat, hogy ide küldenek vissza. — Sokat kell mennie? — Több mint 27 éve ezt csinálom. Gondolhatja, ha nem szeretném a munkát, már régen máshol lennék. — A sört is kedveli? — A kőbányait, azt igen! Mást meg sem iszom. De a tejet is szeretem. — Tej és sör... ? — Nálam jól megférnek egymással. Bár este, ha választani kell, inkább tejet iszom vacsora után. Fel sem tud melegedni Ábel Béla szerelő vállalkozik a további kalauzolásra. Vékony vaslépcső vezet az emeletre. Az első helyiségben, ahová belépünk,, ammóniaszag csap meg. — Ne lepődjön meg, ammóniával hűtünk, hiszen a sör csak megfelelő hőmérsékleten szállítható és tartható. Régen — 1938-ig — az egész emeleti rész a Tiszából vágott jéggel volt tele, és innen csörgött le a hideg víz a fahordókra, mert akkor még azokban vittük a csapszékekbe az italt. Átmegyünk a szomszéd helyiségbe.-T Ebbe a hat, egyenként 50 hektós tartályba érkezik a 8 fokos friss sör. — A boltokban többnyire melegebbet kapni... — Itt annyi ideje sincs, hogy felmelegedjen — mosolyog Ábel Béla —, mert azonnal lemegy rézcsöveken a palackozóba, ahol három műszak alatt 450 hektoliter sört töltenek üvegbe az asz- szonyok. Lent a földszinten először a mosógépet nézzük meg. — Ide érkeznek az üres üvegek és egyből bekerülnek az üvegmosó automatába, ahol 3,5 atmoszférás nyomással 70 fokos klóros vízzel tisztítja, majd ivóvízzel leöblíti a palackokat a gép. Az átvilágítóban megvizsgálják, hogy maradt-e bennük valami szennyeződés, ha nem akkor mehet a fejtőgépre, amely óránként 3400 palackot tölt meg. Innen egy méterre van a dugaszológép, -amely légmentesen lezárja az üvegeket. Ezután újra átvilágítják, és ha itt sem találnak semmi szennyeződést, akkor címke kerül az üvegre, és irány a bolt. — Ki a brigádvezető? — Az egyszem férfi a brigádban : én. Hová lesz a sor? Farády Kálmán kirendeltségvezető, aki édesapjától örökölte a foglalkozást, munkaerőgondokra panaszkodik. — összesen hetvenen dolgozunk a szolnoki üzemben. Ennyien végezzük a palackozástól a szállításon keresztül az adminisztrációig az összes munkát. Nemcsak üveges, hanem hordós sört is szállítunk, sőt a bocsi gyárból vasúti kocsikban, kamionokban ideérkező Pepsi Colát is itt osztjuk szét. — Több sör kellene, az kétségtelen, hiszen tavaly Szolnok megyében az egy főre eső fogyasztás elérte a 60 litert, ez az idén tovább nő. De azt is láthatta, hogy az a sör, ami három-négy órával ezelőtt még Kőbányán volt, kora délután már a boltokban, elárusítóhelyeken lesz. — Ezek szerint... ? — Akadnak ugyan szállítási problémák is, de rajtunk egyre kevésbé múlik, hogy kinek az asztalára kerül sör. Braun György Túrke ve ülés! tartott a városi tanács fii Felül kell vizsgálni Túr- keve központjának és a többszintes épületek részére fenntartott lakóövezeteknek — a Kun Béla utca és a Holt-Berettyó által határolt területnek — részletes rendezési tervét. Ez utóbbi rész talajmechanikai vizsgálata után intézkedni kell a korábbi tervek esetleges módosításáról. Mindez a túrkevei Városi Tanács Végrehajtó Bizottságának tegnapi ülésén hangzott el, ahol városközpont 1967-ben készült rendezési tervét és a helyi építési előírásokról szóló 1968-as tanácsrendeletet vizsgálták. A vb-ülés megállapította, hogy a terv, illetve a tanácsrendelet ma is aktuális,, azonban egyes részleteit felül kell vizsgálni (például a tervezett művelődési ház elhelyezését). A rendezési terv egyes részleteit elemezve megállapították, hogy a Kenyérmezei és Kossuth utca által határolt területen földszintes ikerházak épülhetnek, azonban a magas kisajátítási költségek miatt a rendezési tervnek megfelelő városrész kialakítása még nem kezdődött meg. A tervek szerint készült el a szolgáltató ház, az ABC- áruház pedig kis módosítással. A tervnek megfelelő helyen épülnek fel a város intézményei is. A zöld övezetek és a közlekedési területek kialakításánál azonban nem tudják betartani a rendezési terv előírásait. A végrehajtó bizottság úgy döntött, hogy a részleges rendezési tervet felülvizsgálja, korszerűsíti, ezzel egyidő- ben elrendelte a város általános rendezési tervének elkészítését, és mintegy 450— 550 kislakás építéséhez alkalmas telek kialakítását. ovid hír tájékoztatta a megye lakóit az 1969. január 7-i Néplapban: „Szolnokon a rendező pályaudvar felépítése után most megkezdték az ország legszebb, legmodernebb személypályaudvarának építését. A nagy munka előreláthatólag négy évig tart.” Ettől a naptól kezdve sűrűn kilátogattunk az építkezéshez. Vártuk az újabb fejleményeket. Hosszú hónapokig a föld alatt dolgoztak a munkások. Előkészítették a hatalmas pincetér fenék- és falbetonozását. Aztán kezdődhetett a pályaudvar első ütemének — az „A” szakasznak —, a felvételi épületnek az építése. Novemberben már hírül adhattuk, hogy hozzáfogtak az alapozáshoz. Újabb adatok három hónap után, 1970. február 1-én tudtuk meg. Az „A” szárny alapozása befejeződött. Májusban fogtak hozzá az egyik legimpozánsabb építmény — a rendelkező, irányító központ — munkálataihoz. Első lépésként, három méterrel a föld alatt, óriási 175 négyzetméteres betontepsit készítettek. Majd a falak felhúzása következett. Az irányító torony napról napra gyarapodott néhány méterrel, míg elérte a harmincat. Már akkor is úgy emlegették ezt az épületet, mint a személypályaudvar „szemét és agyát”. Innen irányítják a forgalmat. Tudósítottunk arról is, hogy az év közepére 12 kilométernyi sínt fektettek le és 330 ezer köbméter sódert használtak fel. Augusztusban beszámolhattunk arról, hogy javában épül a postai szárny, a csomag — és a közmű alagút. Jól haladtak a peronaluljáró utascsarnok alatti részének munkálataival. Teljes ütemben folyt az új pályaudvar közművesítése is. Mintaszerű a munka. Bárcsak mindenütt így dolgoznának — írta lapunk 1971 szeptemberében. Novemberre elkészült az 50 millió forint értékű, korszerű kocsimosó. Egyszerre két, 25 kocsiból álló szerelvény tisztítására alkalmas, naponta pedig 300 kocsi rendbehozását végezhetik el benne. Eltelt egy év, 1972 augusztusát írtuk. Megkezdték az aluljáró építését, és elkészült a központi forgalomirányító torony. Befejezték az állomásépület egyik szárnyának munkáit, de a neheze még hátra volt. Az utascsarnok több mint hét tonnás tetőtartóit kellett beszerelni. A rekonstrukció 1973 júniusában túl volt a félidőn. Addig 600 millió forint értékű munkát végeztek az emberek. Végleg elkészültek a postai épületszámy munkáival. Októberben új szakaszába lépett az építkezés. Átadták az új állomás- épület jobb szárnyát. Decemberben megkezdődött az ideiglenes költözés, mert a régi épület lebontásra várt. Újabb dátum; 1974. április. Sikerrel zárult a költözés, befejezéshez közeledett a villamos felsővezeték építése. Április 17-ét biztosan nem felejtik el a vasút dolgozói. ■ Akkor robbantották ugyanis a régi indóházat. Ezzel ismét új szakasz kezdődött az építkezésben, ’74 augusztus 3-án örömmel adtuk hírül, hogy megnyitották a 150 méter hosszú gyalogos aluljárót. Ennyit a régi lapokból. A legújabb tájékoztatás már az átadásról szólhat. Végre elkészült Szolnok új személy pályaudvara. Kezdték 1969- ben és befejezték 1975- ben. Szekeres Edit Fató: N»<r*7 Már csak emlék. Így nézett ki a régi állomásépület, mielőtt felrobbantották Két évvel «előtt így festett felfilnézetből ax utasaiul járó A félig kész utascsarnok A személypályaudvar „szeme és agya” a 3« méter magas forgalomirányító torony
