Szolnok Megyei Néplap, 1975. január (26. évfolyam, 1-25. szám)
1975-01-18 / 15. szám
1375. Január 18. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 3 PÉT — 1971-75 Á holnap kenyeréért A csőszerelők esztendeje ’ — Tetszik nekem ez e munka — mutat körbe Sütő Ernő a .szintézis üzem tetejéről. — Két éve dolgozom itt: napról napra látni, hogyan haladunk. Ezt a munkát szeretem : aminek látszatja van. Sütő Ernő a beruházás és a Csőszerelőipari Vállalat egyik legjobb szocialista brigádjában dolgozik, Salgótarjánból került ide. — Nem könnyű ilyen sokat távol lenni otthonról — magyarázza —, de szépen keresünk. Túlórával együtt rendszeresen a havi hatezer körül járunk. Az ellátás, a lakás jó is, olcsó is. Itt most tényleg lehet és érdemes dolgozni. — De itt a tél — vetem közbe. t — Tavaly Ilyenkor 12 centis hóban szereltük a kompresszor állomást. Az idén, a szintézis üzem nagy részét úgy raktuk össze, hogy 6 hétig zuhogott az eső a nyakunkba ... Mi, csőszerelők ritkán dolgozunk fűtött helyen, tető alatt. Aki nálunk megéri az ötéves törzsgárda tagságot — az már köztünk marad nyugdíjazásáig. — És túljutott már ezen a bűvös ötödik esztendőn? — Háromszor is túl vagyok már rajta. Lassan 20 éve szakmunkás vagyok. Két nagy lányom van. Három évig tanultam kint az NDK- ban is. A nyelvtudásnak most hasznát veszem. A szintézis üzem szerelését angol szakemberek irányítják, főművezetőjük, akit csak Gyuri bácsinak hívunk, tud németül Így nem várunk tolmácsra, ha valamit tisztázni kell. nak megközelítően az egyötöde van még hátra. Hetente „zsűrizik” az egyes üzemrészeket: melyik, hogyan áll, hova, mi kell esetleg olyasmi, amit a tervek összeállításakor még nem láthattak. Ez a lényege az állandó ellenőrzésnek, szervezésnek. Eredménye: a szervezők már most márciusban „élnek” — tehát egy negyedévvel előbbre járnak. Egy negyedévre pontosan előre lehet látni: mi kell majd akkor — anyag, gép, szakmunkás — mi van már abból a helyszínen, mi hiányzik. Ami hiányzik — ma rendelik S. O. S. és nem amikor meg-megtorpant a munka. Megelőzni kell a veszteséget, nem bepótolni — ez a mottó Péten. Az elején persze a pétiek sem így csinálták, ök is megszerkesztették — ahogyan a nagykönyvben meg van írva — a hálóprogramot. Aztán látták, hogy 4 hónap múlva már teljesen kicsúsztak belőle: csupa lyuk lett a program. Be kellett látni, más az elmélet, s egyelőre más a hazai adottságok köre. A környezet fegyelme, szervezettsége, érdekeltsége, lehetőségei. Nem elég a hosszú távú terv: naponta kell vitázni, figyelmeztetni, kézben tartani a munkát — akkor megy a beruházás, különben csak megyeget. Jó befektetés Az már mindenképpen bizonyos, hogy Pét az V. ötéves tervben annyi műtrágyát gyárt majd, amennyit az összes többi hazai gyár együttvéve. Az utóbbi 2—3 év tapasztalatai azonban azt is jelzik 1— különösen a termelési rendszerek térhódítása nyomán — hogy a magyar mezőgazdaság műtrágya igényei gyorsabban emelkedtek. Máris látszik, hogy Péten, vagy másutt, de mindenképp a péti mintára és az itt szerzett tapasztalatok felhasználásával — a hazai műtrágya termelés ka-paritását érdemes lesz tovább bővíteni. Ennek az ágazatnak a fejlesztése hosszú távra jó befektetésnek mondható, hiszen e vegyipari ágazat magas színvonala, versenyképessége egyben a magyar mezőgazdaság további gyors fejlesztésének is egyik legfontosabb feltételét teremti • meg. G. F. (Vége.) Ezen a péti beruházáson persze vizsgázik a magyar ipar is. Legalább is a vegyipar gépgyártól, szerelői és építői. Évek óta több száz külföldi szakmunkással, műszakival dolgoznak együtt, akik — ha nem is mondják, de megnézik és hírét viszik a nagyvilágba, hogyan dolgoznak a magyarok. A szintézis üzemet a csikágói Kellog cég angliai leányvállalata szállítja: tehát vannak itt amerikaiak és angolok. Ök hoztak magukkal, indiai, portugál és svéd specialistákat is. Szovjet szakmunkások építik az új salétrom üzemet A hármashatóanyagú üzem norvég licenc. A karbamidüzem — belga. Az automata rakodó-üzem francia. Ez csaknem gombnyomásra naponta 6 ezer tonnát mozgat meg: üríti, rakja a vagonokat Az NDK-bői állványozók jöttek. Az NSZK-ból szivattyúszerelők. Csehszlovák barátaink kazánt építenek, jugoszláv kollégáink hegesztenek. Egyszóval itt az egész vegyipari gyárépítő szakma a nagyvilágból: a legjobb nemzetközi termék és munkamódszer bemutatójává alakult az új péti beruházás. Ehhez a nemzetközi táborhoz csatlakozik mintegy 120 hazai vállalat A 120 hektáron fekvő építkezési területen 4—5 ezer embgr dolgozik. Naponta átlagosan 10— 12 millió forintot építenek be az új gyárba. A technológia valamennyi elemét onnan vette meg a beruházó, ahol ahhoz a legjobban értenek. Mi következik ebből? Nézzünk néhány példát: Az ammóniagyártáshoz sok energia kell. Egy tonna előállításához szén felhasználásával a 60-as évekig 2400 kwó villanyáramot használtak. Földgázból előállítva 1400 kwó-ra volt szükség. Az 1969-ben befejeződött első rekonstrukció után a korszerűbb technikával már csak 700 kwó kellett egy tonna ammónia gyártásához. Az új üzemben — 15(!) — kilowattóra villamos energia kell majd. Ezt nyújtja a korszerű technika: óriási energiamegtakarítást, versenyképes önköltséget, magasabb színvonalú terméket. Termelékenység: a szénbázison 350 ember gyártott naponta 125 tonnát. Földgáz alapon 120 ember kellett ehhez a teljesítményhez. Az első rekonstrukció után 1969- től 520 tonnát gyártott — 80 ember. Az új üzemben 1000 tonnát gyárthat majd naponta — 60 ember. 48 LA KAST ÉPÍT Töröksze ntmiklóson a Petőfi Lakásépítő Szövetkezet. A képen látható épület elkészülte után két 36 lakásos épület alapjainak lerakását kezdik meg A párt kongresszusi irányelveiről tárgyalt a SZOT A Szakszervezetek Országos Tanácsa tegnap ülést tartott, amelyen megvitatta a párt kongresszusi irányelveit. Az ülésen részt vett Gáspár Sándor, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a SZOT főtitkára, Győri Imre, a Központi Bizottság titkára, Jakab Sándor, a Központi Bizottság osztályvezetője, Baranyai Tibor, a Központi Bizottság osztályvezető-helyettese és Pásztor Gabriella, a KISZ Központi Bizottságának titkára is. A tanácsülést Földvári Aladár, a SZOT elnöke nyitotta meg, majd Virizlay Gyula, a SZOT titkára tartott vitaindító. beszámolót. A szakszervezeti mozgalomban eddig lezajlott széles körű véleménycsere alapján rámutatott, hogy a szakszervezetek egyetértenek az irányelvekkel. Reálisnak és előremutatónak tartják a két kongresszus közötti időszak munkájáról szóló értékelést és a politikai, gazdasági, ideológiai célokat egyaránt. Hangsúlyozta, hogy az MSZMP politikai irányvonalának helyességét az élet igazolta. A párt politikáját őszinte bizalom övezi, ami népünk eredményes munkájában, a kongresszusi verseny eredményeiben, a dolgozók fokozódó társadalmi és kulturális aktivitásában is kifejezésre jut. Hangsúlyozta, hogy a kongresszusi irányelvek szelleme is hűen tükrözi pártunk szövetségi politikáját. A szakszervezetek is fontosnak tartják a munkás—paraszt szövetség fejlesztését, s joggal állapíthatják meg, hogy a munkáshatalom ma minden korábbinál erősebb hazánkban. A szakszervezeteknek meggyőződésük, hogy a két dolgozó osztály a jövőben is együtt fog haladni és újabb eredményeket ér el a szocializmus építésében. A szakszervezetek nagy jelentőségűnek tartják, hogy az életszínvonal rendszeres javulását pártunk politikájának megvalósulása a jövőben is biztosítja. Ugyancsak fontos tényezőként említette az előadó, hogy az eddiginél nagyobb súlyt helyez a párt, a kormány a társadalmi juttatások fejlesztésére. Befejezésül az előadó egyetértését fejezte ki az irányelveknek az ideológiai és művelődési kérdésekkel foglalkozó fejezetével is. Mint mondotta, a társadalom, s különösen a dolgozók legaktívabb, legműveltebb tömegei igénylik és nagy megelégedéssel fogadják. hogy a párt egyre növekvő figyelmet fordít a szocialista tudat formálására, az eszméinktől idegen nézetek és magatartás okainak feltárására, leküzdésére, a közoktatás és a kulturális élet fejlesztésére. A Szakszervezetek Országos Tanácsa állásfoglalásában kifejezte, hogy egyetért a párt kongresszusi irányelveivel, a bennük meghatározott politikai, gazdasági, ideológiai célokkal. Kiss Károly, a SZOT alelnöke zárszavában bejelentette, hogy a Szakszervezetek Országos Tanácsának állásfoglalását. a vita során elhangzott észrevételeket, javaslatokat a SZOT titkársága eljuttatja az MSZMP Központi Bizottságához. Szem előtt a közlekedés tokozottabb biztonsága, folyamatossága Sajtótájékoztató a közúti közlekedés új szabályairól A közlekedés fokozottabb biztonságának és zavartalanságának követelményeit érvényre juttató, a nemzetközi normádat figyelembe vevő új paragrafusok szabályozzák 1976. január 1-től a közúti forgalmat — jelentette be tegnap az Autóklub Römer Flóris utcai székházában tartott sajtótájékoztatón dr. Tőzsér István, a Közlekedés- és Postaügyi minisztérium főosztályvezetője. A tájékoztatóból néhány példa a közúti jelzésekben bekövetkező jelentősebb változásokra. A kötelező legkisebb sebességet elrendelő táblának ezentúl saját, önálló feloldó jelzése lesz, az ábrán a sebességet jelző szám keresztülhúzásával. Újdonság lesz a megfordulást tiltó, valamint a legkisebb követési távolságot előíró tábla is. Az előzni tilos tábla formájában változatlan marad, de értelmezésében jelentősen módosul: egyrészt kategorikusan megfogalmazza, hogy a tábla hatálya alatt előzni tilos (bármivel, bármit); másrészt a kivételeket részletesen felsorolja. Teljesen új a tehergépkocsival való előzést tiltó, s a- jármű hosszúságát korlátozó tábla is. Figyelemre méltó új tartalmat nyer az eddigi „gépkocsival és oldalkocsis motorkerékpárral behajtani tilos” tábla, mert formai változás nélkül az értelme: gépjárművel, mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel behajtani tilos. Űj tábla tiltja majd a robbanó, vagy tűzveszélyes anyagot ' szállító járművel való behajtást, s a különböző veszélyeket jelző .táblák közé is újakat sorolnak (például rakpart, vagy meredekpart; egyenetlen úttest; kavicsfelverődés; kőomlás; oldalszél). Formájában új lesz a zsákutca jelzése, s új táblák jelzik majd a tömegközlekedési eszközök megállóhelyeit. Az útburkolati jelek közül a terelővonal formai alkalmazása és jelentése is kiterjed. Ha ugyanis egy váltako-. zó irányú, forgalmú útszakaszon a forgalmat külön fényjelző készülék szabályozza, akkor ezt a forgalmi , rendet a terelővonal párhuzamos kettőzése is jelzi. Ha pedig a szaggatott vonalak térköze csökken, az arra utal, hogy a terelővonal rövidesen záróvonalban folytatódik. Az úttesten „busz” belirat jelzi majd. hogy menetrend szerint közlekedő autóbuszok és trolibuszok — a kikerülés esetét kivéve — csak ebben a sávban közlekedhetnek, a sávra más jármű reggel I és este 7 óra között csak keresztezés, illetve bekanyarodásra való felkészülés céljából hajthat rá. Az úttesten sárga színnel festik fel az autóbusz, a trolibusz vagy a taxiállomás jelzését, s sárga színű lesz a megállási- vagy várakozási — tilalmat jelző vonal is. A vasúti átjárókat biztosító berendezéseknél jelentős változás, hogy a fénysorompó eddigi folyamatos zöld jelzése helyett villogó fehér fényjelzést alkalmaznak, s ez csak annyit jelent, hogy a fénysorompó működőképes állapotban van. A KRESZ új szóhasználatot vezet be: az eddigi gyalogátkelőhely, vagy kijelölt gyalogátkelőhely elnevezés helyett a gyalogos átkelés megfogalmazást használja. Az eddigi KRESZ a gyalogosnak három elsőbbségi helyzetét ismeri: a kijelölt gyalogátkelőhelyen, a kanyarodó járművel szemben, valamint a járdasziget és a hozzá közelebb eső járda közötti úttesten. Az új paragrafusok az utóbbit törölték; a járdasziget és a hozzá közelebb eső járda között, az úttesten a gyalogosnak már nem lesz feltétlen elsőbbsége. (Ilyen helyen a jármű vezetőjének természetesen fokozottan ügyelnie kell). Ugyancsak megszűnik a gyalogosnak a kanyarodó járművel szembeni elsőbbsége azon az úton, amelyről a jármű elkanyarodik, de megmarad azon, amelyre a jármű kanyarodik. A tömegközlekedési eszközök forgalmát szabályozó passzusok közül lényeges új előírás, hogy a járművek vezetői, lakott területen belül, az elindulási szándékát jelző és menetrend szerint közlekedő autóbusznak, trolibusznak a megállóhelyről való kiindulását, illetve a jobb szélső sávba való besorolását lassítással, szükség esetén megállással is biztosítani kötelesek, feltéve, hogy ezt hirtelen fékezés nélkül tehetik. Ezentúl tilos lesz előzni a villamost, közvetlenül olyan megállóhely előtt, ahol az utasok fel és leszállása az úttesten történik. A sebességkorlátozó rendelkezések egy részét már tavaly decemberben bevezették. Üj rendelkezés lesz, hogy ha lakott területen belül a sebességkorlátozás jelzőtáblája 60 kilométernél nagyobb sebességet mutat, akkor személygépkocsival a jelzőtáblán megjelölt sebességgel is szabad közlekedni. Új előírás, hogy lakott területen kívül a 3500 kilogrammot vagy a 10 méteres hosszúságot meghaladó járművekkel olyan követési távolságot kell tartani, hogy a két jármű közé legalább egy — előző — személygépkocsi biztonságosan besorolhasson. Jelentős az az előírás is, amely szerint a jármű sebességét hirtelen fékezéssel csak akkor szabad csökkenteni, ha ezt a személyi- és vagyonbiztonság megóvása teszi szükségessé. Merőben új a párhuzamos közlekedésre vonatkozó magatartási szabályok. Az egyik változás például, hogy párhuzamos közlekedésre alkalmas úton is folyamatosan csak a külső (jobbszélső) sávban szabad haladni. Más forgalmi sávra ráhajtani csak előzés, balra kanyarodás és megfordulás céljából lehet majd, s ha a menetirány szerinti jobb oldalon két forgalmi sáv van, az előzés bebejezése után a külön sávba vissza kell térni. Lakott területen belül, olyan párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten, ahol a forgalmi sávokat útburkolati jelekkel elválasztották, személygépkocsival a belső sávban is szabad folyamatosan haladni, feltéve, ha ezzel a mögötte gyorsabban haladó járműveket nem akadályozza. A forgalmi sávokat azonban — a gyorsabb előrehaladás érdekében — kis távolságon belül nem lehet majd ismételten változtatni. Az előzés feltételei között új elem lesz, hogy előzni csak abban az esetben szabad, ha az előzni kívánó jármű előtt ugyanabban a forgalmi sávban haladó másik jármű nem jelezte előzési szándékát. Csak az irányjelző alkalmazása lesz majd kötelező, a hang vagy fényjelzés nem. — Most következik a magyar csőszerelők esztendeje: a finis — mondja Keserű Antal, a péti beruházók egyik vezetője. — A határidő a XV. ötéves terv utolsó napja: 1975. december 31. Jelenleg minden úgy áll, hogy ezt telejesíteni lehet. A beruházás megvalósításáA kilyukadt hálőprogram
