Szolnok Megyei Néplap, 1974. július (25. évfolyam, 152-177. szám)
1974-07-04 / 154. szám
« 4 SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1974. július 4. Skandináviától a Balkánig — villanyvonattal Békéscsabáig már kész a felsővezeték Ismét szegényebbek leszünk egy látványossággal, megint gazdagodunk egy korszerű beruházással. A kedvesen pöfögő, szikrát hányó gozmoz- dony újabb hazai vasútvonalunkról szorul ki, hogy helyet adjon az áramszedőivel táplálkozó villanyvonatnak, amely — valljuk meg — nem is igazi mozdony, hiszen vezetője inkább hasonlít egy műszerészre, mint a gyermekkorunkban úgy csodált kormosarcú masinisztára. Az elsők között a világon Egy hónappal a kitűzött határidő előtt, november 30- ra elkészül a villamosított vasútvonal Szajol és Lökös- háza között. Az építők szocialista szerződést kötöttek, és ez teszi lehetővé az átadás meggyorsítását. A MÁV részlegein kívül egy csehszlovák vállalat, az EZ PRAGA is részt vesz a munkában és ők is csatlakoztak a felajánláshoz. — Azért is különösen jelentős a most folyó munka, mivel Magyarországon keresztül nagy mennyiségű tranzit árut szállítanak Európa minden irányából Európa minden irányába — mondja Varga György, a MÁV Villamos Felsővezeték Építési Főnökség főmérnöke. Magyarország az elsők között kezdett hozzá Európában a vasutak villamosításához. A kontinens első villamos vasútvonala Olaszországba épült, de a konstrukció Kandó Kálmán elképzelésein alapult. Az első hazai villamosított vasútvonal Budapest és Hegyeshalom között 1939-ben, s érdekes tény, hogy a szomszédos Ausztria mindezideig nem rendelkezik villamosított vonalszakasszal Hegyeshalom és Bécs között, így a Budapestről Bécsbe tartó villanyvonatok a határállomáson Diesel-vontatók beállításit igénylik, hogy folytathassák útjukat. (Ezt az első hazai villamosszakaszt az elkövetkezendő években szinte teljesen újjáépíti a MÁV, a pálya nagy része töltéseken húzódik majd, s korszerű alépítmény egészíti ki a villamosrendszert, így 120 km-es sebességgel roboghatnak majd a vonatok.) Északról Délre 1967 óta üzemel a Budapestet Záhonnyal összekötő vonalon a villamoshálózat, s így Hegyeshalom—Záhony szakasz az országot nyugat— kelet irányban átszeli. Az észak—dél irányból ez eddig nem mondható el, mivel Szob és Budapest között, illetve továbbhaladva Szajolig van csak készen a villamosított vonal, de a most folyó Szajol—Lökösháza közötti .építkezés az észak—dél irány teljes villamosítását jelenti, s így ha ez elkészül,, akkor Skandináviától egészen a Balkánig futhatnak végig Magyarországon keresztül a villanymozdonyok. — A villomosítás nagyon költséges munka, csupán a felsővezetékek építése 300 millió forintba kerül ezen a szakaszon? — mondja a főmérnök, de ha csak az energiafogyasztás szempontjait nézzük, akkor is látható, hogy érdemes a nagy beruházást végrehajtani. — A gőzmozdony az elégetett tüzelőanyagnak mintegy 10 százalékát hasznosítja. Az olajtüzeléses dieselmozdonyok hatásfoka ennél jobb — 20—22 százalék —, a villamosmozdonyok viszont a beléjük táplált energia 25 százalékát alakítják át hasznos hajtóerővé. A villamosmozdonyok emellett sokkal erősebbek, mint a Diesel-vontatók. A legnagyobb Dieselek 2700 lóerősek, a villanymozdonyok viszont 3000 lóerő feletti teljesítményűek, s az elkövetkezendő években a MÁV már 5000 lóerős teljesítményű magyar gyártmányú villanymozdonyokat fog alkalmazni. A tehervonatok miatt Az erősebb mozdony több vagont vontathat és gyorsabban halad, ez pedig az áru- szállításnál döntő jelentőségű. A villamosítás — bár hasznos az utazóközönségnek is, mivel ez tisztább üzemet jelent — elsősorban a teherszállításnál előnyös. A Szajol—Lökösháza vonalon például jelenleg 24—28 tehervonat halad át naponta, több mint 120 vagont vontatva, ez a forgalom a villamosítás befejezésével még tovább emelkedik. ._l.i_._l —.. A magyar és cseh építők eddig Békéscsabáig szerelték fel a felsővezetékeket. A Békéscsaba—Lökösháza közötti szakasz felett húzódó 8 mm- es átmérőjű, 25 ezer voltos feszültségű áramot vivő vezetékek elkészítése mellett azonban sok munka vár az építőkre, hiszen korszerűsíteni kell az egész vonalszakaszt, átépítik a biztonsági berendezéseket, s transzformátorállomásokat is létesítenek. Kezemben volt az a tervleírás, amely a vasútvonal villamosításának programját tartalmazza Az olvasó számára száraz adatokat hordozó vaskos könyvben volt azonban egy mondat, amely megütötte a szememet: A tervezők azt írták, hogy a programot „szívvel készítették”. A karácsonykor arra utazók maguk ellenőrizhetik, hogy megfelel-e a valóságnak ez a műszaki tervekben ritkán olvasható ígéret. Magyar—NDK kooperációban Munkásszállító autóbusz Ebben az évben elkészül az Ikarus-ban a magyar— NDK kooperációval kifejlesztett munkásszállító autóbusz nullszériája. A középméretű autóbuszhoz az NDK- gyár szállítja , a fődarabokat, a karosszéria pedig az Ika- ruszban készül.- A sorozat- gyártás jövőre kezdődik, és az első évben mintegy 500— 700 darabot készítenek. A következő években ezekből a kocsikból az Ikarus évente legalább ezret kíván gyártani. Az NDK fejleszti az autó- és mobildarük gyártását, amelyhez az önjáró alvázakat — évente 400 darabot — hazánk szállítja. Mind az autódarukból, mind a mobil-darukból mi is vásárolunk az NDK-tól, öt év alatt 490-et. Az NDK az V. ötéves terv időszakában 70 000 különböző kategóriájú motorkerékpárt szállít hazánkba. Ez a mennyiség — csehszlovák importtal kiegészítve — fedezi hazánk motorkerékpár-igényét. B. B. I. A főváros legnagyobb földalatti forgalmi csomópontja épül a Deák téren. Itt találkozik majd a METRO északdéli és kelet—nyugati vonala, valamint a millenniumi földalatti és az új aluljáró. Az építők hamarosan befejezik a közművezetékek áthelyezését és hozzákezdenek az aluljáró alaplemezének betonozásához. Mi várható ? A júliusi bélyegkiadási szünetet augusztusban a Nemzeti Galériába vezető fi- latelista séta váltja fel. A nyári melegre való tekintettel ezúttal hiányos öltözékű hölgyekről (aktokról) készült festmények kerülnek hét bélyegen bemutatásra, míg a' blokkon Szinyei Merse Pál Pacsirta c. híres képében gyönyörködhetünk. Budapest ad otthont a IV. Közgazdász Világkongresszusnak, ebből az alkalomból 2 forint névértékű bélyeget adnak ki. Szeptemberben a magyar— szovjet műszaki együttműködést két bélyeg köszönti. Az egyik értéken az INTERSPUTNYIK űrállomás földi irányítóantennáját látjuk, míg a másik címletet a Béke villamos-távvezeték, a Barátság kőolajvezeték és a visontai Gagarin hőerőmű részlete díszíti. Ezt követően kedvesen hancúrozó állatkölykök rajza tűnik fel hét bélyegen. A sorozat gyermekeknek szerez majd örömöt, hiszen kedvenceikkel: kutyusokkal, cicával, nyuszival és kiscsikóval találkozhatnak. A néphadsereg napján katonáinkról három bélyeg emlékezik meg. A harmadik negyedév gazdag programjához tartozik még a Stock- holmia elnevezésű nemzetközi kiállítás emlékbélyege is. Labdarúgás és tenisz Hollandia a címben jelzett két sportág kedvelőinek kedveskedik bélyeggel. A most folyó világbajnokságon a holland csapat a tizenhatos döntőbe jutott. A labdarúgó bélyeg ezt ünnepli, de egyúttal arra is emlékeznek, hogy 1879-ben egy 14 éves fiú kezdeményezésére alakult meg az első focicsapat. Ma 6600 egyesületben 900 ezer játékos rúgja a labdát. Az érdekes megoldású bélyeg füves pálya szélén álló labda fényképét mutatja, alatta színes csík, ami a stadionok tarka forgatagát jelképezi. A teniszsportot is a labda jellegzetes képével köszöntik. A teniszklubokban Hollandiában 150 ezren sportolnak. Udvarlás Egyes bélyegeket nehéz megszerezni. A gyűjtők által vágyott példányok közé tartoznak a Magyar Posta sorozatainak befejező címletei, a záróértékek, amelyek kis példányszámban kerülnek forgalomba. Ez a magyarázata annak a mondatnak, amit a napokban hallottunk a Filatélia üzletében: „Kisasszony, ön olyan szép, mint filatelistának a záróérték,’’ ___• U j divathóbort „Műfo'W’ ruha Újabb bizonyság arra, hogy minden régi divat visszatér: a foltos ruha. a régi idők kényszerű „divatja” lett a sikk ... Valószínűleg az is marad, ameddig különlegességnek számít, vagyis ameddig mindenkinek „műfoltos” ruhája nem lesz. Az ilyen cikkek gyártására ugyanis nagy gyárak is rátértek, köztük a Hódmezővásárhelyi Divat Kötöttáru- gyár is. Amint a vállalat vezetői elmondották, külföldi tapasztalatok is serkentették őket az új divat követésére. Látták, tapasztalták, hogy például egyes cipőgyárak olyannyira eleget kívánnak tenni a vevők kívánságának, hogy külön „antikoló” üzemrészeket rendeznek be, ahonnan mesterségesen koptatott, csámpás sarkú lábbelik kerülnek a divatüzletek kirakataiba. A HODIRÖT tervezői már megtervezték az iskolásoknak, illetve a tizenéveseknek a „foltos ruhát”. Ugyancsak „foltosak” — de a foltminták az eredeti anyaggal egybekötöttek — a poliészterből készült, nadrágból, lemberzáekkből álló „vakáció”-öltönyök. A HO- DIKÖT-ben megkezdték mindkét „foltos” ruha-fajta sorozatgyártását. Növekvő termelési költségek az EGK-ban A mezőgazdaság termelési költségei az EGK tagországaiban 1973-ban jelentős arányban emelkedtek, és az 1974/75. gazdasági év áralakulásához viszonyított prognózis szerint továbbra is emelkedni fognak. A termelési költségek növekedése az egyes tagországokban azonban eltérő okokra vezethető vissza. Angliában például a takarmányárak (+ 72 százalék), Olaszországban a műtrágya (55 százalék), Hollandiában a fűtőanyagok ára (77 százalék) emelkedett á legnagyobb arányban az előző évhez képest Továbbra is a Szovjetunió A világ messze legnagyobb napraforgó-termelő országa továbbra is a Szovjetunió. 1973-ban elért rekordtermése 27 százalékkal haladta meg az előző évit. A napraforgó vetésterületének jelentősebb arányú növelését a szovjet mezőgazdaság 1974. évre szóló tervében nem irányozták elő* ezért az 1973- ban elért terméseredmények túlszárnyalása az idén csak az időjárási viszonyok igen kedvező alakulása esetén várható. Fenyegető rizshiány A rizstermelés éveken át növekvő tendenciát mutatott, a feleslegek már veszélyeztették a világpiacot. Egy kedvezőtlen időjárású év után azonban az ázsiai rizstermelő és -exportáló országok a vártnál sokkal gyengébb termést takarítottak be és szükségleteik fedezése végett kénytelenek voltak nagyobb mennyiségeket importálni. Ez fordult elő többek között Thaiföldön, Burmában, Kambodzsában és Nepálban is. Exportkorlátozás Franciaország rovására Túlzás nélkül állíthatjuk, hogy Franciaország sertés-, baromfihús- és tojásellátása nagyrészt egyetlen importalapanyagtól, a szójától függ. Éppen ezért az elmúlt évben az Egyesült Államok által a szójaexportra bevezetett ideiglenes embargó zavarokat okozott. A korlátozás további fenntartása minden bizonynyal a legfontosabb francia mezőgazdasági szektorok súlyos válságát és a fogyasztás visszaesését idézte volna elő. A nemzetközi cukorpiac Május utolsó harmadában a nemzetközi cukorárak ismét csökkenő tendenciát mutattak. Az októberi szállításra vonatkozó szerződéseket 1915,, fontsterling/tonna érszinten kötötték a londoni nemzetközi cukorpiacon, s ez 3*87 , fontsterling/tonna árcsökkenésnek felel mag. Fejetlenség a húspiacokon * Az európai kontinensről beáramló olcsó marhahús tovább zilálja az angol húspiac helyzetét. A húsimportok megakadályozzák még a szokásos időszakos áremelkedéseket is. és amennyiben az angol földművelésügyi miniszter nem teszi meg a szükséges politikai és gazdasági intézkedéseket, a marhahús lassan lefelé haladó ártendenciája nemcsak a nyár folyamán, de még az őszi időszakban sem áll meg. Kína gabonaszállítási szerződést kötött Közel 20 évi szünet után, Kína 1971-ben újból .felelevenítette kereskedelmi kapcsolatát az Egyesült Államokkal. és a mezőgazdasági termékek exportja terén az USA hamarosan Kína egyik legnagyobb ellátója lett. Az elmúlt évben azonban Kína hároméves gabonaszállítási szerződést kötött Kanadával, Ausztráliával és Argentínával. A beszerzési forrás irányában történt változás azt jelenti, hogy Kína csak a válságos évek idején fordult az USA-hoz. az élelmiszer- ellátás normalizálódása után azonban a világ egyéb országaival is szívesen kereskedik. AZ OKGT NAGYALFÖLDI KUTATÓ ES I-LTÁRÓ ÜZEM tűzrendészet! előadói munkakör betöltésére állást hirdet. FELTÉTELEK: technikusi vagy középiskolai és kétéves tűzrendészet! tanfolyami végzet'ség, valamint a tűzoltó készülékek ellenőrzésére jogosító bizonyítvány. BÉREZÉS: kollektív szerződés szerint, JELENTKEZÉS: személyesen vagy levélben a Nagyalföldi Kutató- és Feltáró Üzem személyzeti osztályán. Cím: 5000, Szolnok, Munkásőr út 46. 4 É
