Szolnok Megyei Néplap, 1974. július (25. évfolyam, 152-177. szám)
1974-07-20 / 168. szám
4 SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1974. július 20. A repülés századai (11.) Versenyfutás az első világháborúig Ilyen Moräne típusú egyfedelűvel repülte át R. Garros 1913-ban a Földközi-tengert Szolidaritás Vietnam népével Az Egyesült Nemzetek genfi palotájában húsz esztendővel ezelőtt, 1954. július 20-án hozták nyilvánosságra a francia gyarmatosítók csaknem kilenc éves vietnami agresz- szióját lezáró nemzetközi értekezlet záródokumentumát. Az okmány elismerte Vietnam függetlenségét, szuverenitását, egységét és területi integritását. Előírta, hogy a fegyvemyugvást követő két esztendő múlva általános választásokat kell tartani Északon és Délen. Az Egyesült Államok kormánya azonban nem írta alá az okmányokat. A vietnami nép hősies ellenállást azonban nem törték meg sem a válogatott kegyetlenkedések sem a példátlan terrorbombázások. A Szovjetunió, a szocialista országok és a világ haladó közvéleményének segítségére támaszkodva a vietnami nép meghátrálásra kényszerítette az agresszorokat. Rogers amerikai külügyminiszter 1973. január 27-én Párizsban kénytelen volt aláírni a vietnami háború befejezéséről és a béke helyreállításáról szóló nyolcpontos megállapodást. Az amerikai monopolkapitalista körök azonban még mindig nem adták fel az indokínai népek elnyomására, befolyásuk megőrzésére szőtt terveiket. Miként annak idején a genfi megállapodást, úgy most a párizsi béke- egyezmény végrehajtását is szabotálják. E törekvésüK azonban kudarcra van ítélve. Július 20-a a genfi egyezmény évfordulója figyelmeztet az indokínai béke fontosságára. Bizonyítja, hogy van lehetőség az igazságos megállapodások végrehajtására, az indokínai népek függetlenségének, békéjének megőrzésére. Ebből indult ki a kommunista és munkáspártok moszkvai értekezlete, amikor azt javasolta: a haladó emberek ezen az évfordulón nyilvánítsák ki újult erővel szolidaritásukat az agresszió ellen küzdő indokínai népekkel. Vietnam jelkép lett: aki Vietnammal szolidáris, az az emberiség legnemesebb eszményeivel vállal közösséget. 1944. július 21-én a Szovjet Hadsereg — vállvetve a kötelékében harcoló lengyel csapatokkal — megkezdte Lengyelország felszabadítását. Egy nappal később — július 22-én — a Lengyel Nemzeti Felszabadítási Bizottság manifesztuma az új demokratikus Lengyelország születését hirdette meg. A Közép-Európa északkeleti részén fekvő Lengyel Népköztársaság mind területét (312,700 km2), mind lakosságát (33,4 millió fő) tekintve Európa 7 állama. A termelés nagysága tenkintetében a világ 10. ipari hatalma, a világ ipari termelésének 2,5 százalékát állítja elő. Lengyelország a II. világháborúban súlyos károkat szenvedett. Az ország lakosságának 22 százaléka — több mint 6 millió lengyel állampolgár —, esett a náci terror áldozatává. A nemzeti vagyon 38 százaléka — üzemek, közlekedési eszközök, városok, parasztok, állatállomány stb. — megsemmisült. A potsdami szerződés határozata alapján a Lengyelországhoz visszatért ősi lengyel területek ipari üzemeinek 73 százaléka romokban hevert. (Ma ezeken a területeken él a lakosság közel 30 százaléka, a nemzeti jövedelem 23 százaléka származik innen.) A fel- szabadulás után megindított tevgazdálkodás az ország újjáépítését és a gazdasági szerkezet kedvező átalakítását tűzte ki célul. (Az ország össztermeléséből a mezőgazdaság 1938-ban 55, 1955-ben 38,7 1971-ben 18 százalékkal részesedett.) A végrehajtott népgazdasági tervek 1944—58 Blériot csatorna-repülése meggyőzte a kétkedőket arról, hogy a repülés ügye üzleti és hadi szempontból egyaránt nagyobb jelentőségű annál, semhogy csupán egyes emberek kísérletezgessenek vele, amíg a zsebük bírja. És lett pénz is... Az újságok még az első világháború előtt nagybetűs tudósításokat közöltek egy- e"y repülőbalesetről. Nem is csoda, hiszen 1912. július 1-ig a világon 155 férfi és 3 nő vesztette életét repülőszerencsétlenség következtében. A képzés javítására volt szükség a balesetek csökkentése végett is. Az államok, magánszemélyek és társadalmi szervezetek vállalták magukra a mecénás szerepét. A császári Németországban például felhívást tettek közzé ezidőben. Felkértek minden hazafit, hogy áldozzon a repülés fejlesztésére. Az eredmény nem maradt el, rövid idő alatt több mint hétmillió márka között kedvezőbb iparszerkezet kialakítását, a nehézipar fejlesztését, a mezőgazdaságban felszabadult munkaerőfoglalkoztatását oldották meg. A jelenlegi tervidőszakban a lengyel gazdaság dinamikus fejlődést mutat. A nemzeti jövedelem 1971—73 között évenkét 7, az ipari termelés pedig 10,1 százalékkal növekedett. Az 1971-ben — kísérletképpen — egyes gazdasági ágazatokba bevezetett, azóta egyre szélesebb területekre kiterjesztett gazdaságirányítási reform kedvező eredményeket hozott. 1973-ban az ipari termelés 20 százalékát gyűlt össze a „Nemzeti Repülési Adomány”-ra. Franciaországban ugyanerre a célra, ennek ötszörösét költötték. így nem véletlen, hogy a négy akkori (1912-es) legfontosabb rekordot franciák tartották, francia gépeken: Moulinaris 1200 kilométeres távrepülés Moräne típusú gépen; magassági rekord: Garros. Blériot monon- lánon 5610 méter; időtartam repülés: Fourny Far- man típusú gépen 13 óra 17 perc; végül a gyorsasági rekord: Vadrines. Nieuport géppel: 174 km/óra. A repülés fejlődése már olyan rohamos volt ebben az időben, hogy előfordult: a rekorder leszállt, nagy üdvrivalgás fogadta. A nemzetiszínű szalaggal ékesített honatya kezet rázott vele, majd egy fehérruhás ifjú hölgy pirulva átadta a győztesnek járó díjat, egy hatalmas bi- íikomot. Ekkor rohant be egy hírnök a színre, s valakinek súgott valamit. Az elnökség vitatkozni kezdett, majd kikapták az üveges szemű bajnok kezéből a díjat, és testületileg rohantak — megannyi frakkos pingvin — a már ilyen üzemekben állították elő, az ipari munkások 17 százalékát ilyen munkahelyeken foglalkoztatták. Az elmúlt 3 évben a nemzeti jövedelem — terven felül — 230 milliárd zloty-val emelkedett, mely kedvező lehetőségeket teremtett, nemcsak pótlólagos beruházásokra, hanem az életszínvonal emelésére is. 1971—73 között 617 ezer lakás épült, a dolgozók reáljövedelme 24 százalékkal növekedett. Az ország külkereskedelmi forgalma zömében a KGST országokkal bonyolódott, a kivitel 60,6 százaléka irányult oda, illetve a behozatal 50,7 százaléka származott onnan. I marhalegelő másik sarkába, ahová leszállt az a hős, aki éppen akkor repülte túl a néhány perce még rekordnak tartott teljesítményt. Műszaki újítások sora 1911-ben 500 embernek volt pilótaigazolványa a világon. De már ebben az időben több szakaszos távolsági repülést hajtottak végre, hogy a pilóták navigációs tudása gyarapodjék. Az első körrepülő versenyek néhány száz kilométeres távja ezer kilométerekre nőtt. Széles körben elterjed a szárnyvég felhajtása helyett a csűrőkormány, a Wrighték bevezette „kacsa” elrendezést felváltotta a gép farkán elhelyezett vízszintes vezérsík metódus, amely a mai gépekre is jellemző. A pilóta is már egyre több kényelmet kapott a tervezőktől. Arcuk elé üveglap került, a gyakran fekvő helyzetet felváltotta a mai értelemben vett ülve vezetés. A motor mind gyakrabban került a gén orrára, és a tolólégcsavart felváltotta a húzólégcsavar. Az apróbb-nagyobb technikai újításoknak, nagyobb teljesítményű motoroknak meg is jött a hasznuk. 1913- ban Roland Garros valamivel több mint hét óra alatt átrepülte a Földközi-tengert, Franciaországból Észak-Afri- kába jutott. Ezidőben a porosz hadseregben a lovasságtól vezényeltek át a reoülőosztagok- ba tiszteket. Más hadseregekben pedig előírták, hogy 20 foknál jobban megdönte- ni a gépet nem szabad. Ezzel szemben a pilóták egvik vakmerő műrepülő bravúrt a másik után hajtották végre. 1913. szeptember 1-én Adolphe Pégoud először repül háton', s augusztusban elsőnek ugrott le repülőgépből ejtőernyővel. Ugvaneb ben az időben P. Ny. Nyesz- terov orosz pilóta bemutatta a bukfencet (looping-ot). Néhány nappal később Pégoud orsóban repült. Fegyverkezés, fegyverkezés A háború előtti esztendők már a nagy fegyverkezés jegyében zajlottak. A németek rövid idő alatt behozták lemaradásukat a franciákkal és az angolokkal szemben. 1914-re már a legfontosabb négy kategória rekordjából hármat a németek tartottak. R. Böhm 1914. július 10—11- én 24 óra 10 perces időtartam repülési rekordot állított fel. Július 14-én Heinrich Oelerich 8150 méter magasra emelkedett egy DFK kétfedelűvel. Viktor Stoeffer valamivel korábban 24 óra alatt 2079 kilométeres távolságot repült be. Befejeződött tehát a világméretű „edzés”. Az imperialista kormányok csak a kedvező pillanatra vártak, hogy kirobbanthassák az első világháborút. A jelt néhány pisztolylövés adta meg Szarajevóban. Kő Tamás (Folytatjuk.) 30 ÉVES A népi Lengyelország Szovjet támogatás Kubának A kubai—szovjet kereskedelmi kapcsolatok dinamikusan fejlődnek. 1960 óta több mint az ötszörösére növekedett a két ország közötti külkereskedelmi forgalom. Ezekben az években a Szovjetunió 1,4 milliárd rubel értékben szállított Kubának gépeket és berendezéseket. valamint 62,9 millió tonna olajat és olajterméket, 33 000 traktort. 32 100 tehergépkocsit. több mint 10 000 önürítő csillét, 2,6 millió tonna nitrogénműtrágyát és sok más népgazdaságilag fontos cikket. A kubai—szovjet kereskedelmi kapcsolatok fejlődése szempontjából elsőrendű jelentősége volt az 1964 januárjában kötött megállapodásnak, amelynek értelmében Kuba nyerscukrot szállít a Szovjetuniónak. Ez a megállapodás megvédte Kuba gazdaságát a világpiaci konjunkturális áringadozások kedvezőtlen következményeitől. Kuba 1960 óta több mint 25 millió tonna cukrot szállított a Szovjetuniónak. A Szovjetunióba irányuló kubai export tételei között hagyományos termékek és áruk is szerepelnek, pl. nikkel és kobaltoxid, nikkel-kobalt- koncentrátum, nyersdohány és citrusfélék. I, Atomerőmű Rostockban A Rostock közelében levő Lubminban megkezdte működését a Bruno Leuschner- ről elnevezett atomerőmű első, 440 megawatt teljesítményű energiatermelő egysége. Az atomerőművet a Szovjetunióval együttműködve építik. Első fokozatának összteljesítménye 880 megawatt lesz. Gyorsan növekvő terméshozamok A KGST titkárságának adatai szerint jelenleg a KGST-tagországok adják a világ gabonatermésének 40 százalékát. Ezekben az országokban 1971 és 1973 között 263 millió tonna volt a búza, a kukorica, az árpa és más gabonafélék átlagos tiszta terméshozama. Tavaly Gyermekvilág Tíz évvel ezelőtt alakult meg a Szovjetunióban a Gyetszkij Mir (Gyermekvilág) egyesülés, amely jelenleg az ország egyik legnagyobb kiskereskedelmi szervezete. Az egyesüléshez tartozó 24 teljes választékú gyermekruha szaküzlet együttes eladótere 120 ezer 300 millió tonnás termést takarítottak be. Bulgária 1973-ban az előző ötéves terv átlagához képest 14.8, Magyarország 39,9, az NDK 22,6. Mongólia 109,7, Lengyelország 27,6, Románia 6,5, a Szovjetunió 32,8, Csehszlovákia 38.2 százalékkal növelte a terméshozamot. négyzetméter, összesen 8500 alkalmazottat foglalkoztat. Naponta 300—350 ezer vásárlást bonyolítanak le. Az 1973. évi forgalom 509 millió rubel volt. A Moszkvában , vásárolt gyermekruhák 90. a gyermek kötöttáru 80 százalékát a Gyetszkij Mir üzletekben adták el. Épül a világ legnagyobb kohója Megkezdődött a Krivoj rint idén december 5-én kezRog-i óriás kohó építésének di meg működését. Elkészülutolsó szakasza. te után évenként 4 millió A világ legnagyobb kohó- tonna nyersvasat állít majd jának befogadóképessége elő. A kohó építésében részt5000 köbméter. A tervek sze- vevők száma 12 000 fő. Uj személygépkocsi-tulajdonosok figyelem! A Heves megyei Finommechanikai Vállalat FULL SZERVIZ Eger, Faiskola út 3—5. soron kívül vállalja: Moszkics9 Skoda9 Trabant9 Wartburg típusú gépkocsik garanciális és futó javítását. Érdeklődni, vagy javítást bejelenteni a 15-82 számú telefonon is lehet. Keresse meg szervizünket! Gyors, pontos, udvarias kiszolgálás! * (
