Szolnok Megyei Néplap, 1973. január (24. évfolyam, 1-25. szám)
1973-01-17 / 13. szám
1973. január 17. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 7 LVASolNK csúcsforgalomban — a felszállásra kijelölt ajtót is kinyitná a vezető, hogy a leszállók ne törjék-zúzzák még jobban utastársaikat, Szöllősi Károly Szolnok A cm pótolható Nyugdíjas édesanyám (havi jövedelme 870 forint) 1963-ban vásárolt egy magyar gyártmányú pb-gáztűzhelyet. Azóta ez az egyetlen főzőeszköze. A tűzhely — úgynevezett T—3-as — csapjai először 1968-ban hibásod- tak meg. A szerelő említette, hogy a csapok utángyár- tása megszűnt, de akkor még volt tartalékalkatrésze. 1972. végén ismét a csapokkal volt baj. Alkatrész nincs, a rosz- szat megjavítani nem lehet. A szerelő a tűzhelyet üzemen kívül helyezte. Egyébként az új magyar tűzhely — 1450 forintért — pontosan olyan, mint a régi, csupán a csapok más típusúak rajta. Arra a kérdésre, hogy a gyártó cég az alig 10 éves készülékhez miért nem készít már öt éve csapokat, a válasz meglepő volt. Azért, mert ilyenre a megyében csupán néhány ezerre (!) Henne szükség. (Akkor menynyi kellene az országban? A a '1 —3-as csap! súroljon újat? Mondhatom, ez aztán nagyvonalú gazdálkodás! Csak az a sajnálatos, hogy a nagyvonalúság itt a vásárló ellen irányul. Azt hiszem, hogy mindazok. akiknek ilyen „régi” (?) típusú magyar gáztűzhelyük van, joggal érezhetik magukat becsapva, hiszen ők annak idején tartós fogyasztási cikkért fizettek ... A gyártó cég magatartása nemcsak a vásárlók szempontjából felelőtlen, de gazdaságilag is igen rövidlátó. Az emberek kénytelenek — és igyekeznek inkább megvenni a drágább import gáztűzhelyet, abban bízva, hogy a külföldi cég hosszabb időre biztosit alkatrészt gyártmányaihoz. Es ha már a magyar gáztűzhelyeket gyártó cégnél olyan jól tudnak számolni — emellett a vásárlók érdekeit semmibe veszik, — kalkulálják be azt is, hogy a csalóA Jászapáti—Jászberény útvonalon közlekedünk a 7- es AK.ÖV (illetve most már VOLÁN) járatain, kb. 12 éve. Ez idő alatt már több autóbuszt „elnyűttünk”. Nem volt nehéz, mivel valamennyi el- használtan került erre a vonalra. öt és fél éve kaptunk egy csuklós buszt, de 300 ezer kilométer után ez is tönkre ment. Az utóbbi időben sokszor szenvedtünk a kipufogógáztól. Az a tudat vígasztalt bennünket, hogy január első heteiben kicserélik a kocsit Nagy örömünkre így is történt. Szépen felújított, sok ülőhelyes csuklós buszt kaptunk. A VOLÁN jászberényi telepén azonban valakinek három nap után eszébe jutott — s a gondolatot tett követte, — hogy Jászberény városi forgalmát szolgálja a csuklósunk. Kétségkívül jó elképzelés; így a berényi nagy2 üzemek dolgozói kényelmesebben jutnak el munkahelyükre. De arra is érdemes odafigyelni, hogy a Jászapátiból Jászberénybe utazó dolgozók és az SZTK-rendelőbe igyekvő beteg, idős nyugdíjasok, egyéb, hivatalos ügyeiket intézők 40 percen át 32 ülőhelyes, 87 állóhelyes városi busszal szenvedik végig a 20 kilométeres utat. Azt hiszem, az igazságot megközelítem, ha azt állítom, hogy a Jászapátiból 7 órakor induló járat zsúfolt, de ugyanez elmondható a 17,15- kor Jászberényből induló autóbuszra is. A helyzetet a kevés ülőhely még súlyosbítja. Az állandó bejáróknak, akik naponta 80 percet töltenek a VOLÁN „ideális” szállítóeszközén, lehet olyan igényük, hogy adják vissza a több ülőhelyes csuklós buszt Gara András Jászapáti szerk.) Ilyen kis széria gyártása nem gazdaságos, a cég ezért csak tízezres atánren- delést vállalna. A megoldás; a fogyasztó dobja el az egyébként kifogástalan gáztűzhelyét, és vádolt, megrendült bizalmú emberek révén mennyit veszítenek? Nem volna inkább érdemes mégis néhány ezer T—3-as csapot gyártani? Csillagos ötös Hegedűs Endre Kisújszállás VOLÁN — VOLÁN Január 11-én Szolnokról Szajolba utaztam a GC 19—02-es rendszámú autóbusszal, amely 14,35-kor indult. Már az eilső megállóban sokan voltunk, a Kossuth téren pedig teljesen megtelt a kocsi. A kalauz kérte az utasokat, húzódjanak még előbbre. Többedmagammal én is elöl foglaltam helyet, gondolván arra, hogy Sajóiban közel leszek az ajtóhoz. A megálló előtt kérdeztem a gépkocsivezetőt, hogy az első ajtót ki lehet-e nyitni, mert itt hamarabb „partot” érnék. Nem lehet, kérem! — hangzott a válasz. Nyilván igyekeztem ezután a hátsó ajtó felé. A rengeteg utas között alig tudtam keresztülvergődni. A kalauz a végén rámkiáltott: miért nem az ajtónál tartózkodtam leszállás előtt. Ehhez hasonló esettel utazásaim alkalmával találkoztam már máskor is. Nem csoda, ha nem tudja eldönteni a szerencséden utas, hogy mit tegyen, a felszólításra törekedjen-« beljebb a kocsiban, vagy maradjon a leszálló ajtó közelében, mitsem törődve sorstársaival, akik emiatt esetleg csak egy későbbi járatra jutnak fel. ügy gondolom, ha már két ajtó van egy autóbuszon, jó lenne, ha néha — Aki a címből ítélve egy hangyaszorgalmú vagy kiváló képességű általános vagy középiskolás gyermek félévi bizonyítványára gondol, téved! A szolnoki MÁV-kórház nemcsak kívülről szép, modern és új. Személyzete is „korszerű”, újszerű és szív- ■eel-lélekkel végzi a jól felszerelt intézményben munkáját. Ügy, hogy senkitől nem hallottam még panaszt, csak sok-sok dicséretet, elismerő szót. December végén, január elején magam is a kórház I-es belgyógyászatának „lakója” voltam. Amit ott tapasztaltam. az nem lehet véletlen! Olyan kollektíva alakult ki az osztályon, hogy a betegek — nők, férfiak egyaránt — csak felsőfokban beszélnek róla. A főorvos szigorú, de jómodorű, s közvetlen. Az osztály orvosnői, a főnővér, a nővérek mind nagyon kedvesek, segítőkészek, végtelen türelemmel, s felelősséggel végzik nem is könnyű feladatukat. Ezeket a jelzőket merészen írom le betegtársaim véleménye, s tapasztalataim alapján. Az osztály orvosnői mintha átéreznék vizsgálat közben doktorrá avatásuk és esküjük felejthetetlen pillanatait. E levelem fogadják csillagos ötös bizonyítványként. S kívánok a kórház minden dolgozójának — te- kintet nélkül beosztására — a további jó munkájához erőt, egészséget. Hornok Albert Békéscsaba Vadászat — szépséghibával A szolnoki Diana Vadász- társaság területén, Zagyvaré- kastól néhány kilométerre, a l N GYE N EGYKVES fnüvezetőképző tanfolyamra j elentkezhetnek kőműves, vagy ács-ál/lványoző szakmunkások,, legalább négyéves szakmunkás-bizonyitvánnya), TÍZHÓNAPOS szakmunkásképző tanfolyamra kőműves, ács-állványozó, szobafestő, központifűtés-szerelő, épületbádogos, vagy gázvezetékszerelő, 20—45 éves betanított munkások, legalább hároméves szakmai gyakorlattal. HATHÓNAPOS gépkezeiőképző vagy központi kazánfűtő-képző tanfolyamra 18—45 éves férfi segédmunkások, kubikosok, esetleg építőipari szakmunkások is jelentkezhetnek, A tanfolyam helye: KECSKEMÉT CEGLÉD KISKUNHALAS vagy BAJA A tanfolyam ideje alatt jő kereseti tehetőséget, munkásszállást és ebédet biztosítunk, Különélési pótlékot és utazási hozzájárulást fizetünk. Minden héten szabad szombat. A tanfolyam befejezése után kötelező szakmai gyakorlat nincs. Az érdeklődők levelezőlapon kérjenek részletes tájékoztatót. BÁCS MEGYEI ÁLLAMI ÉPÍTŐIPARI VÁLLALAT ÜZEMI AKADÉMIÁJA, 6000 Kecskemét, Klapka utca 34. Zagyva árterében, fácánvadászat utáni teríték nyomai mellett (a fűben szétszórt fácántollak, üres patronos dobozok, ételmaradékok és bőséges papírhulladék társaságában) három lelőtt erdei fülesbagoly teteme hevert. Vadászainkat — úgy látszik — nem elégítették ki a vadászat legális örömei. Ezért kellett hát ezeknek a rendkívül hasznos és védett madaraknak is elpusztulniuk. Ideje lenne már a puskás embereknek is megtanulniuk, hogy mikor és mire szólhat a puska és mikor kell hallgatnia. A madarak a Természet- tudományi Múzeum gyűjteményébe kerültek. A múzeumok egyébként még a tudományos gyűjtemények számára sem lövetnek védett madarat. Lelkiismeretlen egyének azonban megteszik ezt — passzióból Lőrinc István Szolnok hirdetmény Felhívjuk I, utazóközöns günk figyelmét, hogy 191 február I-től kezdődően perselye» járatainkon buszvezetők a bedobott péi ellenében jegyet adnak. A bérlel- és menet jesv-ti lajdonosok továbbra is : eddig érvényben levő szab; lyok szerint utazhatnak. VOLÁN 7 sz Vállalat Szolnok Az építőipari munkavezetők képzéséről Az építőipari munkavezetők képzését — az érdekelt miniszterekkel s az építőipari dolgozók szakszervezetével egyetértésben az építésügyi és városfejlesztési miniszter a 19/1972. (XII. 2.) ÉVM. sz. rendeletével szabályozta. Az új rendelkezés szerint alapfokú magas, építőipari, illetve mélyépítőipari munkavezetői vizsgát tehet az, aki építőipari szakmunkásképesítéssel, 5 éves szakmai gyakorlattal (vízügyi képesített-munkás bizonyítvány esetén 3 éves szakmai gyakorlattal) rendelkezik, legalább 8 általános vagy azzal egyenértékű iskolai végzettsége van. és alapfokú munkavezetői előkészítő tanfolyamon részt vett. Középfokú magasépítőipari. illetve mélyépítőipari munkavezetői vizsgát tehet az. aki alapfokú munkavezetői képesítéssel rendelkezik, legalább 3 évig munkavezetői munkakörben dolgozott, és középfokú munkavezetői előkészítő tanfolyamon vett részt. Az alap- és középfokú munkavezetői vizsgára történő eredményes felkészülést előkészítő tanfolyamok szervezésével kell elősegíteni. Ilyen tanfolyamot több építőipari vállalat vagy más építőipari szervezet együttesen is szervezhet. Költségeit a részvevők arányosan, megosztva viselik. A továbbképzés költsége, az egyéb kiadások (útiköltség, stb.) és a munkából távol töltött időre járó átlagkereset a munkáltatót akkor terheli, ha a dolgozót a tanfolyamra a vállalat küldte, vagy ha ezeket a kötelezettségeket részben, vagy egészben tanulmányi szerződésben vállalta. Utóbbi esetben a tanfolyam költségének átvállalása a dolgozó által teljesítendő külön kötelezettségekhez köthető, amelyek elmulasztása esetén a dolgozó terhére költség-visszatérítési kötelezettség írható elő. Az alap- és középfokú munkavezetői vizsgát a minisztérium által kinevezett vizsgabizottság előtt kell letenni, s az eredményes vizsga esetén a vizsgázók bizonyítványt kapnak. Az alapfokú munkavezetői, bizonyítvány munkave-etöi munkakör betöltésére, a középfokú munkavezetői bizonyítvány pedig főmunkavezetői munkakör betöltésére jogosít. Az ismertetett *jog- szabály 1972. december 2-án lépett hatályba, teljes szövege a Magyar Közlöny 1972. évi 96. számában olvasható. Megváltozott a személy- gépkocsik vámkezelésének rendje. Az 1973. január 12-től ha- tólvos nénzüevminiszter és külkereskedelmi miniszter együttes rendelete megváltoztatta a magánszemélyek áltál külföldről behozott, vagy a részükre ajándékba küldött személygépkocsik vámkezelésének rendjét. A vámkezelés meggyorsítása és egyszerűsítése érdekében a vámkezelést kérőknek a lakóhely szerinti megy eszékheljen működő vám. és pénzügyőri szakasz vámkezeli a személygépkocsikat. A vámkiszabás is egyszerűsödik. A személygépkocsik után egységesen 60 százalék a vám, függetlenül attól, hogy új-e vagy használt-e a gépkocsi. A vámkiszabás alapjául szolgáló érték megállapításakor a tényleges műszaki állapotot nem veszik figyelembe. A használt személygépkocsinál a vám alapja a személygépkocsi új állapot szerinti belföldi forgalmi értéke. A magyar állampolgár ál tál behozott személygépkocsi után. ha a külföldi szolgálat, ösztöndíjon alapuló tar nulmányút, valamint az illetékes belföldi szerv kiküldése, vagy kiközvetítése alapján történő külföldi munkavégzés időtartama az egy évet meghaladja a vám_ alap 30 százalékát, ha a 2 évet meghaladja a vámalap 15 százalékát kell vám címén megfizetni. A 3 évet meghaladó külföldi munkavégzés esetében a behozott személygépkocsi vámmentesen kezelhető. A kedvezményes vámmal, illetőleg a vámmentesen történő vámkezelésnek további feltétele, hogy a kérelmező vagy vele együttélő házastársa, továbbá kiskorú gyermekeik részére a vámkezelést megelőző 5 éven belül személygépkocsit nem vámkezeltek. A személygépkocsi vámmentes vagy kedvezményes vámtétellel történő vámkezeléséhez az illetékes belföldi szervnek a külföldi szolgálatban, tanulmányúton, illetőleg a külföldi munkavégzésben eltöltött idő tartamára és a végleges hazatérésre vonatkozó igazolása is szükséges. A magánszemélyek által külföldről behozott, vagy részükre beérkező személy- gépkocsinak a vámkezeléstől számított 5 éven belül történő eladása, cseréje, ajándékozása esetén az átruházó 10 százalékos illetéket köteles fizetni. Az illeték alapja a személygépkocsinak a vámkezelés alapját képező forgalmi értéke. Az átruházó részéről fizetendő illeték nem érinti a vevő részéről a gépjármű hengerűrtartalma után fizetendő illetéket. ; A GANZ \ illamossági Művek szolnoki gyára szakmunkás tanulók felvételét hirdeti; — GÉPLAKATOS, — SZERKEZETLAKATOS, — HEGESZTŐ, — ESZTERGÁLYOS és — ERŐSÁRAMÚ BERENDEZÉS-SZERELŐ SZAKMÁKBAN. Felvételre jelentkezhetnek VIII. osztályos általános iskolai, valamint gimnáziumi tanulók. A hegesztő és esztergályos szakma tanulói ösztöndíj- kiegészítésben is részesülnek. Jelentkezni lehet: A GYÁR SZEMÉLYZETI OSZTÁLYÁN, SZOLNOK, Munkásör u. 34/c. (Körösi út) alatt.
