Szolnok Megyei Néplap, 1971. március (22. évfolyam, 51-76. szám)
1971-03-16 / 63. szám
4 SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1971. március 16. Vasutak a Szovjetunióban Vízellátás a XXI.században A szovjet közlekedési hálózatban a íő szerep a vasútnak jut, az bonyolítja az ország egész teherforgalmának: négyötödét. 1970 első félévében a forgalom 1235 milliárd tonna-kilométer volt. 24 óra alatt átlagban mintegy 16 ezer személyvonat van úton. Egy év alatt körülbelül 3 milliárd utast szállítanak a szerelvények. A szovjet vasúti közlekedést a forgalom nagy intenzitása jellemzi. A világ vasútvonalaiból a Szovjetunióra alig 10 százalék jut, de ezeken bonyolítják a világ te- heráru forgalmának több mint a felét. A Szovjetunióban jelenleg 32 400 km főútvonal az egész vasúthálózat egynegyede villamosított. Az áru és utasforgalom csaknem felét a. villanymozdonyok bonyolítják. A jelenlegi ötéves tervben az előirányzotton felül 1400 km-t villamosítottak. A világ leghosszabb villamosított útvonalai közé tartozik például az 5,5 ezer kilométeres Moszkva —Bajkál, a több mint 3,3 ezer km-es Leningrad—Leninakan, a mintegy 1,8 ezer km- es Moszkva—Szverdlovszk útvonal. Villany és Diesel A szovjet vasútak távlati fejlesztésének alapja — a villany és Diesel-vontatás ésszerű összekapcsolása. Az utóbbi évtizedben évi átlagban több mint 500 villanymozdonyt és vontatóegységet és másfélezer különböző teljesítményű és rendeltetésű Diesel-szekciót kaptak a szovjet vasutak. Az első Diesel-mozdony 1924-ben épült a Szovjetunióban, ma mintegy 75 ezer km-es vasúthálózatot ezek a mozdonyok szoglálnak ki. A villany és Diesel-mozdonyok részaránya az idén elérte a 96,4 százalékot. A tudósok, a tervezők és á termelő kollektívák munkájának eredményeként állandóan javulnak az új vontatórendszerek technikai és üzemeltetési adatai. A villanymozdonyok kapacitása például az utóbbi 10 év alatt mintegy 2,7-szeresére, a vonóerő és a tengely kapacitás csaknem kétszeresére, a maximális sebesség pedig 20—35 százalékkal emelkedett. A Diesel-mozdonyok tengelykapacitása ugyanezen idő alatt megháromszorozódott; 1,6- szeresére növekedett a tervezett maximális sebesség, ugyanakkor az egységnyi fűtőanyag felhasználás 15—20 százalékkal csökkent. A Szovjetunióban készülnek a világ legnagyobb teljesítményű távolsági tehervontató mozdonyai. Sorozatban gyártják a 6 ezer lóerős, kétszekciós Diesel-mozdonyokat. Sikeres kísérletek folynak a 7—8 ezer kw-os, 8 tengelyes villany- és a 6 ezer lóerős, 6 tengelyszekciós Diesel-mozdony gyártására is. „ Légiszol gálat-71” — Moszkva 1971. március 16—26 között „Légiszolgálat—71” elnevezéssel nemzetközi szak- kiállítást rendeznek a moszkvai Szokolnyiki parkban. A látogatók megismerkedhetnek a legújabb berendezésekkel, amelyek az utasok ellátását szolgálják a jegyvétéltői egészen az úticél eléréséig Bemutatják a kifutó- és leszálló pályák fény- és jelzőberendezését, a fedélzeti csomagszállítás gépesítését szolgáló eszközöket, a repülőtéri tranzit-üzletek berendzésót és más felszereléseket. Jelenleg 16 ország érintett vállalataival és szervezeteivel folynak megbeszélések a kiállításon való részvételről. A kiállítók listáján ismert japán, francia, NSZK- beli. finn és angol cégek szerepelneik. A ,,Légiszolgá- lat—71” lesz az év egyik legjelentősebb kiállítása a Sa&vietunióbafl, — A helyi közlekedés javítására, gyorsítására egyre több földalatti vasút is épül. Képünk egy bakui új metróállomást ábrázol A vontatópark fejlesztésével együtt alakul a tehervagon park is, amely jelenleg zömében 6 ezer tonnás kocsikból áll. Elkészültek a nagyobb teherbírású, 8 tengelyes nyitott vagonok és tartálykocsik mintapéldányai is. A fontos, nagy teherforgalmat lebonyolító pályaszakaszokon most vasbeton talpfákra fektetik a nehéz, a szokásosnál jóval nagobb méretű síneket. Az országban jelenleg 12 és félezer km-en hegesztett, hézagmentes síneken futnak a szerelvények. Automatika — elektronika Jelentősen fejlődnek az állomások és a csomópontok, meghosszabbítják a pályákat, villamosítják a váltó és jelző rendszereket, automatikus gurítódombokat alakítanak ki a rendezőpályaudvarokon, A vasúthálózat négyötödén már automatikus, vagy félautomata térközbiztosítás van, központi diszpécserszolgálat könnyíti a munkát, elkészült az önműködő jelző és térközbiztosító, vonatmegállító berendezés, a váltók egyharmada központi elektromos irányítással működik. A szovjet vasúti közlekedésben az utóbbi években mind szélesebb körben alkalmazzák az elektronikus számítástechnikát a szerelvények összeállításában és az üzemeltetés szervezésében. Nagy figyelmet szentelnek az utazóközönség kiszolgálására. A szerelvények korszerű, modem kocsikból állnak. A helyiérdekű forgalom zömét villany-, vagy Diesel- vontatású szerelvények bonyolítják le. A tudósok, a kutatók, a tervezők sokat tesznek a Személyforgalom gyorsításáért. A fővonalakon a személy- szállító vonatok óránként 120, néhány vonalon pedig 140—160 km-es sebességgel járnak. Egyes szakaszokon rövidesen 200—250 kilométeres sebességgel száguldó expresszek járnak majd. A technikai fejlődés megváltoztatja a vasutas szakmát is. Egyre növekszik a főiskolát végzett vasutasok száma, mert ezt igénylik az új gépek, a bonyolult berendezések a vasúti közlekedésben. Nyikolaj Fufrjanszkij professzor a műszaki tudományok doktora Szerelő-automata A japan „Hitacsi” cég olyan automatát szerkesztett, amelynek segítségévéi tervrajzok alapján gépek részegységeit lehet összeszerelni. A „Mark—1” típusú automatát két speciális kamerával és egy műveleti mechanizmussal látták el, ez utóbbit pedig a vezérlést végző elektronikus számítógéppel kapcsolták össze. Az első kamera „megnézi ’, „leszámolja” a szereléshez készített műszaki rajzot, a második kamera pedig „felismeri” az alkatrészek forJSf ollégám, Pjotr Ivano “■ vies Funtyikov kitűnő ember. Ezért barátkozom vele. A mi jellemünk mintegy kiegészíti egymást, s ennek köszönhetjük lelki harmóniánkat. Pjotr Ivanovicsnak igen lágy jelleme van. Köztünk maradjon, ő már nem is ember_ hanem egyenesen szivacs. Éppen ezért éri őt mindig valami veszteség... Megyünk egyszer- a munkából hazafelé, villamossal. Sokáig kell utazni, mert a trösztünk a város másik szélén van. A kocsiban meglehetősen sokain vannak, de nekem sikerült rezerválnom egy helyet. Pjotr Ivanovics meg csak úgy megállt mellettem. Álldogál és a szék fogantyújába kapaszkodik. Nohisz... Előttem egy festő és mázoló ül piszkos, festékes munkaruhájában. Elhagyunk vagy két megállót. a mázoló fel áll, Pjotr Ivanovics pedig készül, hogy elfoglalja a szabaddá lett ülőhelyet. Hála istennek, még idejében sikerült visszatartanom... — Hát maga, — mondom — mit vett a fejébe? Ügy látszik, nem sajnálja a ruháját... Cse’: hadd üljön le először valaki más és törölje le az ülést. — Na, de az is összepiszmáját, méreteit, helyzetét. Az elektronikus számítógép a kameráktól kapott adatok alapján meghatározza a szerelési munkálatok sorrendjét és az alkatrészek elhelyezkedésének szükségességét. Az úgynevezett műveleti részegységben szervo- mechanizmusokat és irányító blokkot alkalmaznak, s ezek biztosítják a három térbeli tengelynek megfelelő elmozdulást, a tengelyek körüli forgást, s az összeszerelésre kerülő alkatrészek „íelmarkolását”. Én csak a kezemmel tettem félreismerhetetlen jeleket. A bolond, még azt hiszi, hogy a másik is fontolgatná; az én ruhám, a te ruA. Vlasin: Barátság hád. Micsoda különbség, de ez neki mindegy... Így ér el a helyhez egy hölgy, de Pjotr Ivanovics megállítja. — Kérem, ne üljön le, — mondja — nem tiszta az ülés. Később egy férfi jött. A barátom őt is feltartóztatta. Aztán még sokan jöttek, s ő mindenkit félvilágosított. És így. állva tette meg az egész utat... Persze, leülhetett volna, ha hallgat az én okos tanácsomra. Sajnos, nincs ki neki teljesen... Másik példa. A napokban gyűlés volt nálunk. Felszólalt — egyebek között — maga az igazgató is, Fjodor Andrejevics, és csodálatos beszédet mondott a tröszt tervének túlteljesítéséről. Felállva tapsoltam, de Fun- tyikov megragadta a zakómat lerántott maga mellé & ag dönaögifl Annak érdekében, hogy a vízellátásban már ma megfigyelhető válság ne növekedjék és a vízfogyasztást a jövőben is biztosítani lehessen, számos országban már most kidolgozzák azoknak a nagyszabású közmunkáknak a terveit amelyet a XXI. században a lakosság vízszükségletének a kielégítését szolgálják. Az egyik legkorszerűbb ilyen terv a Szovjetunióbafí készül. Kétszáz — egyenként mintegy 3 köbméter köbtartalmú — nagy víztárolót építenek. E víztárolókat elsősorban a tavaszi áradásokkor keletkező vízzel töltik majd fel és így egyben árvízvédelmi célokat is szolgálnák. Az első ilyen mesterséges retenciós tó a Litván SZSZK-ban Kapsukas mellett létesüL Űj telefon Francia mérnökök olyan új telefonkészüléket szerkesztettek, amelyik tárcsa helyett nyomógombokkal működik. A készülék előnye. hogy a kívánt számot gyorsabban és nagyobb pontossággal lehet „felhívni”. A hagyományos köralakú tárcsáknál a hívási művelet lassúbb és gyakori a „mellétárcsázás”. A LEM társaság szakértői elsőként konstruáltak olyan telefonhallgatót, amelyeknél tetszés szerint lehet szabályozni a hangerősséget és a hang tisztaságát. A telefonkagylónak arra a részére, ahová az új jak esnek, kis szabályozógombot helyeztek el. Ennek segítségével akkor is „élesre” lehet állítani a hangot, ha a beszélgetőpartnert különben igen gyengén és rosszul halljuk. Természetes A baromfi-üzletben: — Gondolja, hogy ebből a tyúkból jó levest főzhetek? — De még mennyire! Hiszen leveskockákkal etették! Meggondolandó — Elválok a feleségemtől. — Miért? — Már hat hónapja nem beszél velem. — Jól gondold meg! — ilyet egykönnyen nem találsz. — Dehát mit akar valójában... Üljön már le, az isten áldja meg... ö húz, én meg csak tapsolok. mert nem tudom abbahagyni. Ilyen a jellemem... Később leültem, de Fjodor Andrejevics észrevette tetszésnyilvánításomat. Éles eszű ember ő, semmi sem kerüli el a figyelmét. Igazságos, nagy főnök! Én aztán akkor Pjotr Ivanoviccsal meglehetősen éles hangon beszélgettem, ö meg egyre csak azt hajtogatta: minek kellett felállni... Én meg így feleltem néki: ha ön egykedvűen, csak úgy tudomásul tudja venni Fjodor Andrejevics beszédét, akkor én nem tudom, már megbocsásson. Az én lelkem még nem kérgesedéit meg... Egy hónap múlva — püff neki! — prémiumot kapok. Pjotor Ivanovics meg — fityiszt. És képzeljék csak él, zokszó nélkül vette tudomásul. Persze, én sem jártat- tam a számat. Ha én mindenkinek meg fogom magyarázni, hogyan viselkedjék, akkor nem fogom vinni semmire. Természetesen, sajnálom a haveromat, dehát minden cigány a maga lovát dicséri. Itt már a barátság sem segít. Holüitr üáűdof fordítása Párját ritkító régészeti lelet Romániában A Fekete-tenger romániai partján rendkívül érdekes régészeti lelet került napvilágra. Az észak-mangáliai új üdülőkomplexum építésénél az exkavátor-kezelők egy római típusú márvány szarkofágot emeltek felszínre, amely egy körülbelül 3 méter magas domb mélyén rejtőzött. A 2,5 méter hosz- szú, 1,95 méter magas szarkofág a tudósok véleménye szerint körülbelül 1800 éves. A szarkofág hermetikusan zárt volt, így nem került belé sem víz, sem föld. Egy érdekes fafajtából készült, jó állapotban fennmaradt koporsót találtak benne. A szarkofág falai és a koporsó között bronz talapzatra helyezet lárrípa volt. A lámpa fogantyúja egy kis madarat ábrázol. Az archeológiái lelet élénk érdeklődést keltett a tudományos világban, — nemcsak a régészek, hanem az orvosok, a vegyészek, a botanikusok körében is. A bőrből, fából, textíliából készült, igen jó állapotban fennmaradt tárgyak, valamint növények sokasága — nemcsak Romániában, hanem az egész Balkán-félszigeten is a maga nemében páratlanul álló archeológiái lelet. Olivecrona professzor magyar betege Moger Jenő nyolcéves magyar kisfiú 1971. februárjában édesanyja társaságában Stockholmba érkezett, hogy súlyos agydaganatát, amelynek következtében fél szemére megvakult, a Karolins- ka kórházban, Herbert Olivecrona professzorral, a világhírű agysebésszel megoperáltassa. A tervezett műtét helyett —, amely csak 50 százalékos sikerrel kecsegtetett — agy csapolást végeztek a kisfiún, s ily módon 10 centiliter váladékot sikerült eltávolítani a daganatból. Ezt a beavatkozást Olivecrona kollegája, Lars Leksell professzor végezte el február 25-én s a későbbiek folyamán sugár- kezeléssel, rhajd a daganatba helyezett radioizotóp segítségével harcol a beteg kisfiú életéért. A kis Moger Jenő gyógyítását továbbra is Olivecrona professzor irányítja Lézermikroszkóp A Moszkvai Repüléstechnikai Főiskola fiatal tudósai nagy mélységélességű televíziós lézermikroszkópot terveztek és készítettek. A szokásos optikai rendszerrel ezerszeres nagyítás érhető el, az elektromikroszkóp pedig kétezerszeres nagyítás esetén működik hatékonyan. Az új mikroszkóp az ezerszeres és a kétezerszeres nagyítás közti zónát fogja át. Emellett az optika cseréjével a nagyítási méretek megváltoztathatók: harmincszoros nagyítástól háromezerszeres nagyításig terjedő skálában válik lehetővé a megfigyelés. Automata Varsói mérnökök legújabb szabadalma az újtípusú villamos vezérlésű kézszárító. A készüléknél speciális fényérzékeny ellenállást alkalmaztak és így a kézszárítót nem szükséges nyomógombkézszárító bal bekapcsolni vagy kikapcsolni. Automatikusan kezd működni, mihelyt kezünket a kézszárító készülékbe betesszük és ugyancsak automatikusan kikapcsol, ha elvesszük. Ezer kilométeres óránkénti sebességgel G. Gabelich amerikai állampolgár vezette azt az autót, amelynek óránkénti sebessége az 1000 kilométert is meghaladta. Turbinameghajtású „The Blue Flame” nevű autójával, melynek előállítási költsége 50 000 dollár volt, az Utah állambeli Bonneville tó kiszáradt medrében kijelölt egymérföldes szakaszon Gabelich 1452 kilométeres sebességet értei. Traktor — vezető nélkül Grúz tudósok eredeti foto- cellás berendezést szerkesztettek, melynek segítségével a mezőn dolgozo traktorokat automatikusan lehet irányítani — függetlenül attól, nappal van-e, vagy éjszaka és milyen az időjárás. A fotocella vezérlésű traktorok hibátlanul végeznek mindem műveletet, A képen: a kis Moger Jenő az agycsapolás után a kórházban
