Szolnok Megyei Néplap, 1970. július (21. évfolyam, 152-178. szám)
1970-07-10 / 160. szám
ft SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1970. július 10. A Szolnok) Építő Javító és Szolgáltató Vállalat július 1-től új szolgáltatással, — tapétázó bővíti tevékenységét Tetszetős, nagy választék áll rendelkezésre, mind magyar, mind külföldi mosható tapétából. A mintakollekció megtekinthető 8 Sólyom Ui 3. szám \ alatti telephelyünkön, ahol mindennemű felvilágosítással is szolgálnak. A meerendeléseket a beérkezések sorrendjében rövid határidőre vállaljuk. AUTÓTULAJDONOSOK! Felhívjuk szives figyelmüket: ha januárban nem fizették be a KÖTELEZŐ GÉPJARMÜ-SZAVATOSSAGI BIZTOSÍTÁS egész évi díját, a biztosítás II. félévi részlete esedékes (július 1 -töl 31-ig pótlékmentesen fizethető). ÁLLAMI BIZTOSÍTÓ Szolnok megyei Tanács Vasipari Vállalat? központi gyártó üzeme azonnali belépéssel felvesz: gyakorlott láng és ívhegesz, valamint vasszerkezeti munkában jártas lakatos szakm unkásokat Fizetés megegyezés szerint Csökkentett munkahét. Jelentkezés: Szolnok« Hunyadi János 0» <• FelJó kereseti lehetőséggel veszünk HÍRLAPÁRUSOKAT aszálykormányosokat. szolnoki Postahivatal. úszni tudó matrózokat, Jelentkezés: már bétőlgépésztechnikusokat. tött 16 évtől, a megyei 18—50 éves életkorig. postahivatal vezetőjénél. Érettségivel rendelkeSzolnok. ző fiatalokkal esetleg szerződést kötünk. Felvétel esetén az utazási A Törökszentmiklósi költséget megtérítjük. Gépgyártó és Javító Klsz J e le n t k e z é s s kapacitást Folyamszabályozó és Kakeres vicskotró Vállalat V. Dunai Kirendeltsége. lakatos és hegesztő munBudapest, XIII- Cserhakára több éves munkalom u. 2. lehetőséggel. Telefon: 85. Ingyenes tízhónapos művezetőképző tanfolyamra jelentkezhetnek kőműves és ács-állványozó szakmunkások. A tanfolyam kezdete: Kecskeméten: augusztus 17. Baján: augusztus 24. INGYENES tízhcnapos, építőipari könnyűgépkezelőképző taniolyamra jelentkezhetnek építőipari segédmunkások. blokkozók, betonozok és kubikosok. A tanfolyam kezdete1 Kecskeméten: szeptember 14. Baján: szeptember 21. Önköltséges tízhónapos szakmunkásképző tanfolyamra jelentkezhetnek, kőműves vagy ács- állványozó betanított munkások. A tanfolyam kezdete: Kecskeméten: szeptember 14. Baján: szeptember 21. A tanfolyam ideje alatt jó kereseti lehetőséget, munkásszállást és ebédet biztosítunk. Különélést, idénypótlékot. utazási hozzájárulást fizetünk. Érdeklődők levelezőlapon kérjenek részletes tájékoztatót. Bács megyei Állami Építőipari V. Kecskemét, Klapka u. 34i Olvassa, terjessze a Néplapot! Á jobb üzemanyagellátásért kívánatos a „konkurrencia Üi viszonteladók — Kettős rendeltetésű benzinkutak f Am AFOR kezdeményemébe Kinek nem okoz bosszúságot a várakozás? A válasz egyértelmű: mindenkinek és különösen a „mobilizált” embereknek, azoknak, akik gépjárművekkel, autókkal, motorkerépárokkal közlekednek. Hiszen a gyorsabb közlekedési eszköz nyújtotta előny, a szabadabb programtervezés akadályozva van, ha egy-egy üzemanyagtöltő állomásnál félórákat kell várakozni. Persze ez még a jobbik eset. Ma Magyarországon a községek 94 százalékában nincs az ÁFOR-nak eladóhelye. 675 községtől pedig 15 kilométernél is távolabb talál csak a járművezető benzinkutat. A jól ellátott városok és községek száma 286, és bár a jármű- és üzemanyagforgalom jelentősebb része ide koncentrálódik, ez csak részben enyhít a mai magyarországi benzinkúthiányon! Mint közlekedésünk egyik vezetője találóan megjegyezte: „egyre több az eszkimó és egyre kevesebb a fóka”, s ha a statisztikai adattárat felütjük számszerű indokot is találunk erre a megállapításra. Az elmúlt évtizedben az ország gépkocsiállománya több mint négyszeresére nőtt, ezen belül a magán személygépkocsik száma megtízszereződött. 1958-ban csupán 18 000 autót és 180 000 motorkerékpárt számoltak Magyarországon, az idén viszont ez a szám 220 000-re és 610 000-re növekedett. Ha pedig a tervekben előrelapozunk, az 1980-as év prognózisa 800 000 személygépkocsit és egymilliónál is több motorkerékpárt jósol. Ezzel a rohamos fejlődéssel az ÁFOR — a hazai üzemanyagellátás gazdája — szűkös fejlesztési alapja miatt nem tud lépést tartani. Hiába ígérik a vállalat fejlesztési tervei az 1975-ig terjedő időszakra úiabb 400 korszerű benzinkút felépítését, ezzel együtt 500 falukörzeti központban még mindig nem lesz üzemanyagbeszerzési lehetőség és a jelenlegi ellátási színvonal a városokban sem javul. Ha minden tervbe vett benzinkút megépül, akkor is 1975-ben még mindig 813 személygépkocsi és vagy tízszer ennyi motorkerékpár jut egy ÁFOR töltőállomásra. A szám önmagában nem sokat mond, de ha összevetjük a szomszédos Ausztria 12 évvel ezelőtti (!), hasonló mutatójával — egy benzinkút/179 gépkocsi —, akkor máris magyarázatot kapunk a túlzsúfoltságra. Szolnok megyében például a legutóbbi felmérés szerint 20 ÁFOR üzemanyagtöltő-állomás működik, — a főleg háztatársi tüzelőolajat árusító viszonteladók száma pedig 57. Természetesen ezek közül alig néhány az olyan eladóhely, amely benzinkútként funkcionál. A benzin- és az olajellátás megjavításához pedig elsősorban ilyen hálózatra lenne szükség. Csupán ebben a megyében az ÁFOR évente közel másfélmillió tonna üzemanyagot forgalmaz, és nem nehéz kiszámítani, hogy ez a forgalom milyen terheket ró a szűkös ellátóhálózatra. Természetesen a hazai benzinkúthiány nemcsak az autósoknak okoz bosszúságot! Az ÁFOR évek óta igen komoly erőfeszítéseket tesz hálózatának gyorsabb ütemű bővítésére, de a rohamosan fejlődő igényekkel nehéz lépést tartani. Ezért határozták el a vállalat vezetői, hogy viszonteladókkal szélesítik a hazai üzemanyagtöltő hálózatot, megteremtik a lehetőségét az úgynevezett többcsatornás forgalmazásnak. Első pillantásra talán furcsának tűnik, hogy egy nagyvállalat, amely úgymond — monopol helyzetet élvez, önmagának kíván konkurren- ciát teremteni. A hazai üzemanyagellátás mai és várható helyzete azonban egyértelműen igazolja, hogy ez a törekvés helyes és indokolt. Termelőszövetkezetek, ÁFÉSZ-ek, autóközlekedési vállalatok, garázsok már korábban is építettek saját üzemanyagtárolókat, kísérőszerkezeteket, amelyek egy része a belső, úgynevezett saját igényeik kielégítését szolgálta, másik részük főleg az ÁFÉSZ- és garázsku- tak bekapcsolódtak a lakosság ellátásába is. Országszerte ma több mint 170 ilyen üzemanyagtárolóhely működik, munkájukkal azonban a közúti üzemanyagellátás helyzetén csak kis mértékben tudnak enyhíteni. Azok a helyi benzinkutak, amelyek még ma is csak a saját gépjárműparkot látják el haltó- és kenőanyagokkal, csekély anyagi ráfordítással kettős rendeltetésűvé tehetők, és így részt vállalhatnak a közutakon közlekedő járművek kiszolgálásából is. Országszerte számos helyen épít az autófenntartó ipar új* szervizállomásokat, segélyhelyeket. Munkáiuk- ból, feladatukból szinte kézenfekvőén adódik az igény: árusítsanak itt üzemanyagokat, olajokat is. A beruházási költségeket viszonylag nem nagy összeggel növelné meg egy-egy kis. vagy közepes méretű üzemanyagtöltőállomás megépítése, viszont a szolgáltatás ilyen Iránvú kibővítésével jelentős segítséget nyújthatnának a közúti üzemanyagellátás megjavításához. Sok vidéki vállalat, szövetkezet épít az országutak mentén úgynevezett kaocsolódó létesítményeket, szervizeket, autómosókat, autós-csárdákat, eszpresszókat. Ezek mellett üzemanyagot árusító kutak létesítése „összkomfortossá" teheti a beruházásokat. Külföldön már régóta ez a gyakorlat és azok az autósok, akik kirándulnak a szomszédos országokba, gyakran felvetik, hogy Magyar- országon miért nem honosodik meg a közúti üzemanyagellátásnak ez a praktikus formája. Felvetődik Dersze a kérdés: miért nem valósítja meg mindezt az ÁFOR? Az Ásványéiaiforgalmi V. figyelem, be véve az érvényes hatósági előírásokat, anyagi konzekvenciákat, stb. — csak az úgynevezett országos gerinchálózat kiépítését vállalhatja magára. Azok a töltő- állomások, amelyek e hálózat résziét képezik, havonta általában 50—60 ezer liter üzemanyagot forgalmaznak kimérőoszlopokként. Ez a forgalom csak a nagyobb városokban, közlekedési csomópontokon, valamint a frekventált idegenforgalmi helyeken adott és egy-egy ilyen benzinkút üzemeltetése — számolva a gépjárműállomány növekedésével — még 1975-ben is csak a nagyobb községekben lesz indokolt. A kisebb üzemanyagforgalomnak megfelelő kutak felépítése a mai körülmények között semmi esetre sem illeszthető be a már említett gerinchálózat programjába. A járműtulajdonosok részéről viszont a sűrűbb benzinkúthálózat iránti igény egyre nő, és ami tény: számunkra nem megoldás egy-egy szuperforgalmú kút megnyitása. Helyette több kicsi, hely! benzinkutat igényelnek. Az ilyen igényű benzinkutak felépítésénél viszont az AFOR nem csökkenti beruházási költségeit, de nincs lehetősége a munkaerő gazdaságos felhasználására sem, A szövetkezeteknél, mezőgazdasági és közlekedési vállalatoknál viszont mindez megoldható. A mér működő üzemi benzin- és olajtárolóhelyek közhasználatúvá tételével, továbbá szolgáltatásaik kombinálásával, ennél fogva a munkaerő gazdaságos foglalkoztatásával, és az anyagi érdekeltség fokozott érvényesítésével költségeiket nagyobb mértékben csökkenthetik, — mint amilyen költségcsökkentés az ÁFOR-nál elérhető volna. Ezenkívül ma már országszerte adott egy olyan bázis is — az egyre terjedő háztartási olajtüzelés —. ami szinte egész éven át, de különösen ősztől—tavaszig jelentős forgalmat biztosít minden falusi, községi üzemanyagkút számára. Az ilyen viszonteladói töltőállomások — ha az ÁFOR hálózatbővítésével összehangoltan készülnek — nemcsak az üzemanyagellátás színvonalát javítják, hanem a népgazdasági erőforrások felhasználásának hatékonyságát is. Az ÄFOR természetesen sokrétű segítséget nyújt az Ilyen viszonteladói üzemanyagtöltő állomások felépítéséhez. Típustervek átadásával, tervezési tanácsadással, majd a későbbiekben az árusításra kerülő kőolajtermékek „házhoz szállításával” és tartályba töltésével segíti a viszonteladókat. Az órak és költségek kiszámításánál is messzemenően figyelembe veszi a viszonteladók érdekeit: az eladási ár (az ÁFOR részéről) a termékeket terhelő adókat és a szállítási költségeket is tartalmazza. Az ÁFOR törekvése tehát egyértelműen korrekt és az sem kétséges, hoey a többcsatornás forgalmazási rendszer jelentős segítséget nyújthat a hazai üzemanyag- ellátás megjavításához, (x)
