Szolnok Megyei Néplap, 1969. március (20. évfolyam, 50-74. szám)
1969-03-15 / 62. szám
2 SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1969. március IS. Tetemes károk Szuez térségében A közel-keleti krízis új szakasza — Pakisztáni helyzetjelentés Tegnap esti helyzetkép A Szuezi-csatorna mentén sűrűsödnek a fegyveres ősz- szecsapások és — mint az AFP francia hírügynökség megállapítja — a megfigyelők borúlátók azzal kapcsolatban, hogy milyen lehetőségei vannak az enyhülésre. Az incidensek ugyanis tovább mérgesítették az amúgy is súlyos helyzetet A csatornaövezetből érkezett legfrissebb helyzet- jelentés szerint ebben a térségben tetemes károk keletkeztek. Szu^z város negyvenedik kerületében, egy sűrűn lakott munkásnegyedben például csak vasárnap és kedden 133 házat rongáltak meg az izraeli aknabecsapódások. Az egyiptomi hatóságok által a helyszínre meghívott nemzetközi újságíró-csoport — amelynek tagja volt a Magyar Távirati Iroda tudósítója is — megállapíthatta: sem a kerületben, sem a környéken semmiféle katonai célpont nincs- A támadás oka — hangsúlyozta az újságírócsoport számára összehívott sajtókonferenciáján Hamed Mahmud, a közigazgatási körzet kormányzója — nyilvánvalóan a lakosság megfélemlítése, demoralizálása volt. A népesség zömét már korábban kitelepítették a veszélyesnek nyilvánított szuezi körzetből de így is ötven-hatvanezer ember maradt itt Ezek viszont — hangsúlyozta a kormányzó — olyan békés, polgári lakosok, akikre Izrael a tűzszünet sorozatos megsértésével lő. Az állandósult lövöldözés nyomán a világsajtó mind több kommentátora jelenti ki, hogy a közel-kelei válság új szakaszba lépett. Az új elem és egyben a harcok állandósulásának oka a következő: tizennyolc hónapon keresztül a csatorna keleti partján mozgó, úgynevezett mobil erőket állomásoztattak az izraeliek. Mint egyiptomi részről hangsúlyozták, természetesen ezt is törvénytelennek tekintették, de a mozgó jelleg legalább nem zárta ki annak a lehetőségét, hogy a jeruzsálemi vezetés egy napon mégis visszavonja ezeket az erőket. Most azonban az izraeliek valóságos erődrendszert építettek ki a csatorna keleti partján és ez nemcsak katonai, hanem látványos politikai lépés is: annak demonstrálása, hogy csapataikat hosszú távon, sőt véglegesen itt akarják tartani. Ez — hangsúlyozzák kairói körökben — kimeríti a jogtalan bekebelezés, az annekszió fogalmát Míg a közel-keleti helyzet romlik, egyes jelek szerint a hosszan elhúzódó pakisztáni belpolitikai válság valamelyest enyhült a legutóbbi órákban. Az Ajub Khan elnök által összehívott kerekasztal konferencia eredményeit ugyanis az ellenzéki vezetők többsége kielégítőnék tartjaLehet hogy ez az államfő számára lélegzetvételnyi szünetet jelenthet a hatalmon maradásért vívott küzdelemben. Hosszabb szünetet aligha, mert legveszélyesebb politikai ellenfele, Bhutto volt külügyminiszter, a pakisztáni néppárt vezetője távolról sem osztja a többi ellenzéki vezető elégedettségét. Megmaradtak a regionális problémák is: a hetvenmilliós Kelet-Pakisztán továbbra is teljes autonómiát követel. Minden attól függ, Ajub Khan mennyire lesz képes kihasználni a Rawalpindiben befejeződött konferencia eredményeit (KS) INDENFELÖL TOKIÖ Az Aszahi című lap szerint megélénkült a forgalom ^z okinawai amerikai támosz- pontokon. A Kadena támaszponton rendezték be az ame- riki hadsereg légideszant egységeinek főhadiszállását, amely két és félezer amerikai ejtőernyős Dél-Koreába való átszállítását irányítja, a Szöul környékén ma kezdődő amerikai—délkoreai hadgyakorlatokra. KÖLN A világ acéltermelése 1969 és 1968 között 55.3 százalékkal növekedett és elérte az 530 millió tonnát. Az Egyesült Államok acéltermelését az említett időszakban 34.4 százalékkal növelte és 1968. évi 123.5 millió tonnás termelési eredményeivel az acélgyártó országok listájának élén állt. A második helyet a termelését 1960 és és 1968 között 62.6 százalékkal növelő és 1968-ban 106 millió tonna acélt előállító Szovjetunió áll? BOGOTA Újabb diáktüntetésekről érkezett jelentés Kolumbiából, ezúttal Monteria városából. A diákok azért tüntettek, mert előző nap Lori- ca és San Antero városában az egyetemi tüntetés során négy diákot megöltek és öt- venet megsebesítettek. A csütörtöki monteriai tüntetésnek — az eddigi jelentések szerint — egy halálos áldozata van, hat tüntető megsebesült Pekingben befejeződtek a szovjetellenes tüntetések Edouard Dillonnak, az AFP tudósítójának jelentése szerint úgy tűnik, hogy Pekingben befejeződtek a szov. jetellenes tüntetések. Csütörtökön éjfélkor az utolsó tüntetők is elvonultak a szovjet nagykövetség épületétől és a hangszórók elhallgattak. Pénteken reggel csupán egyes kisebb csoportok vonultak a szovjet nagykövetség épületének szomszédságába és kedd óta először lehetett hallatni a madarak éneklését. A tüntetések hét napon át tartottak: a múlt hét hétfőjétől csütörtökig és e hét keddjétől csütörtökig, a pekingi épületek falain kínai, orosz, angol, francia és arab nyelvű szovjetellenes jelszavak olvashatók. Orvosok vizsgálják az űrhajósokat Az Apollo—9 amerikai űrhajó tíznapos földkörüli keringésének sikeres befejezése után James McDivitt, David Scotf és Bussell Schweic- kart űrhajósokra nehéz napok várnak: 12 napon át kell különböző orvosi vizsgálatoknak alávetniök magukat és jelentéseket tenni az űrutazás különböző momentumairól. A Guadalcanal fedélzetén elvégzett első orvosi vizsgálatok szerint a 3 űrhajós jól állta a tíznapos űrutazás viszontagságait és jó egészségi állapotban van. Az amerikai szakemberek egyértelműen elégedettek az Apollo—9 útjnak eredményeivel, amelyek azt mutatják, hogy az Apollo-program szervezői jó úton haladnak s számíthatnak rá, hogy az Apollo—11 űrhajó utasai július 19-én — már kidolgozott programnak megfelelően — sikeresen végrehajtják a Holdra szállást isTüntetés Prágában PRÁGA Pénteken délután Prágában jobboldali jelszavakat hangoztató diákok nagyobb csoportja tüntetett előbb a Károly egyetem filozófiai fakultásának épülete előtt, — majd a prágai jugoszláv nagykövetség előtt. A fiatalok, miközben éltették Jugoszláviát és a JKSZ kongresszusát, ugyanakkor szovjetellenes jelszavakat kiáltoztak. Összehívták a Varsói Szerződéshez tartozó államok politikai tanácskozó testületét Március 17-re. Budapestre összehívták a Varsó Szerződésben résztvevő államok politikai tanácskozó testületét — közölték hivatalosan Moszkvában. Pénteken elutazott Budapestre a szovjet küldöttség, amely, résztvesz a Varsói Szerződésben részvevő államok politikai tanácskozó testületének tanácskozásán, A küldöttséget ' Leonyid Brezsnyev, az SZKP Központi Bizottságának főtitkára vezeti. A küldöttség többi tagja: Alekszej Koszigin, a minisztertanács elnöke, Kon- stztantyin Katusev, az SZKP Központi Bizottságának titkára, Andrej Grecsko marsall, honvédelmi miniszter, Andrej Gromiko külügyminiszter. Konsztantyin Rusza- kov, az SZKP Központi Bizottságának osztályvezetője. Ugyanazon a vonaton utazott Budapestre Ivan Jaku- bovszkij marsall, a Varsói Szerződés egyesített fegyveres erőinek főparancsnoka, a szovjet honvédelmi miniszter első helyettese és Szergej Sitemenko hadseregtábornok, az egyesített fegyvei-es erők vezérkari főnöke is. Iszmail Ali az EÁK új vezérkari főnöke Nasszer elnök csütörtökön Ahmed Iszmail Ali hadosz- tálytábomokot nevezte ki az EAK vezérkari főnökévé, a csatomavidéki harcokban hősi halált halt Abdel Mo- neim Riad tábornok helyébe. Az új vezérkari főnök a vezérkar hadműveleti osztályát vezette. A tábornok 1938-ban végezte a katonai akadémiát. 1957-ben a szovjet katonai akadémiára küldték, ahol megismerkedett a szovjet hadtudománnyal. — Ahmed Iszmai Ali a második világháborúban felderítő tiszt volt. Részt vett az 1948-as Palesztinái háborúban. 1950- től 1953-ig az EAK vezérkari akadémiájának tanára volt. Hejkál, az A1 Ahram főszerkesztője pénteki cikkében feltárta Abdel Moneim Riad tábornok halálának körülményeit. A tábornok halála előtt néhány órával tért haza Bagdadból, a keleti front vezérkari főnökeinek tanácskozásáról. Főhadiszállásán szerzett tudomást arról, hogy Izrael a Szuezi- csatorna övezetében tüzérségi támadást intézett az egyiptomi erők ellen. Vasárnap reggel helikopteren az egyik frontrepülőtérre repült, majd onnan gépkocsin elindult az első vonalak megtekintésre. Ennek során egy fiatal tiszt megkérte, látogassa meg katonáit lövészárkaikban. Riad tábornok eleget tett a kérésnek és az első vonalba ment. Ez volt az úgynevezett 6. számú izraeli állás. Hirtelen megkezdődött az izraeliek tüze. — Mindenki menedéket keresett a lövészgödrökben. Abdel Moneim Riad két-három katonával együtt feküdt az egyik árokban. Az állásba ellenséges lövedék csapódott be. A tábornokot légnyomás érte. A por és füstfelhő eloszlása után a katonák látták, hogy szájából vér folyik. Az izmailai kórházba szállították, de már nem tudták megmenteni. Ülésezett a CSKP revíziós bizottsága Prágában csütörtökön ülést tartott a CSKP Központi Ellenőrző és Revíziós Bizottsága, Jákesnek, a bizottság elnökének vezetésével. A bizottság nyugtalanságának adott hangot a CSKP KB novemberi plénuma határozatának végrehajtása körüli huzavona • miatt. A bizottság megállapította, hogy aktív ideológiai munka nélkül, a helytelen nézetek és azok hordozói bírálatának mellőzésével, a párt alapszabályzatának és a demokratikus centralizmusnak a betartása nélkül nem lehet megvalósítani a párt vezető szerepét. Elutazott Evzen Erban Pénteken elutazott Budapestről Evzen Erban, a Csehszlovák Kommunista Párt Központi Bizottsága elnökségének tagja, a csehszlovák nemzeti front elnöke és felesége. A vendégeket Kállai Gyula, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Hazafias Népfront Országos Tanácsának elnöke és felesége, továbbá Erdei Ferenc, a Hazafias Népfront Országos Tanácsának főtitkára. A DNFF offer.zíva sikerei A VNA hírügynöskég ismertette a DNFF közleményét a jelenlegi dél-vietnami offenziva első tíz napjának eredményeiről. A közlemény szerint február 22-től március 4-ig a dél-vietnami szabadságharcosok mindenütt áttörték az ellenséges védelmi vonalakat, az ellenséges erőket elűzték útjukból, többszáz állást bevettek, 45 ezer ellenséges katonát téve harc- képtelenné az amerikai és a bábkormány csapataiból. A közlemény hangsúlyozza, — hogy a felszabadító erők szilárdan kezükben tartják a kezdeményezést és folytatják támadásaikat. Az Egyesült Államok csapatai és ^szövetségeseinek” haderői, amelyek összesen több mint egymillió katonából, többezer harci repülőgépből, — ágyúkból, tankokból és hadihajókból állnak, nem képesek helyzetüket megszilárdítani. Az amerikai katonai szóvivő tájékoztatása szerint csütörtök éjjeltől péntek reggelig tovább folytak a harcok Dél-Vietnamban, Dél- Vietnam északi részében, a fegyvermentes övezettől délre, meglepetésszerű támadást hajtottak végre a szabadságharcosok egy amerikai tengerészgyalogos egység ellen, »«HU............. ..........................................»»♦♦»«...................................................................................................................... , Te ngeri góliátok Újsághír? „Nagyszabású új kikötőlétesítményeket építenek Marseille-ben. Az új létesítmények alkalmasak lesznek arra, hogy mellettük akár fél millió tonna űrtartalmú, 50—60 méter mély járatú kőolajszállító tankhajók is horgonyt vessenek. Elsősorban ezzel akarják ismét fellendíteni a francia hatóságok a város kikötőjének forgalmát, — amely az elmúlt években főként a Szuezi-csatorna lezárása miatt jelentősen visszaesett.’’ A világtengerek hullámait szelő kereskedelmi hajók építésében az 1968-as esztendő újabb, elképesztő rekordokat hozott Az egymást követő meglepetések már mintegy tíz év óta ejtik bámulatba a világot, s ezzel még nem mondhatjuk lezártnak a fejlesztési tendenciát. 1885-ben a világ legnagyobb tartályhajója 3 ezer tonna teherbírású volt. 1940- ben egy 24 ezer tonnás „óriást” bocsájtottak vízre Panamában, a szakemberek legnagyobb csodálatára, 1962- ben nem kisebb feltűnést keltett az amerikai 107 ezer tonnás „Manhattan” megke- resztelése sem. Ezt követően a japánok vették át a „karmester” szerepét a hajóépítésben s előbb egy 130 ezer, majd egy 209 ezer tonnás tengeri góliátot építettek. Időköziién a nyugatnémetek is „betörtek” a legnagyobbak közé 190 ezer tonnás tartályhajójukkal. Néhány hónappal ezelőtt újabb „tengeri szörny" megjelenésének híre járta be a világsajtót. A francia „Magdala” nevű hajó elkészültéről van szó, amelynek gyomrában kereken 250 ezer tonna olaj kaphat helyet (ezzel a mennyiséggel 25 ezer darab 10 tonnás vasúti tartálykocsit lehetne megtölteni!). A hajó 325 méter hosszú (fedélzetén kerékpáron közlekednek), mindössze 27 fős személyzet teljesít rajta szolgálatot, tíz tiszt, tizenegy matróz és hat felügyelő, 30 ezer lóerős motorjai óránkénti 30 kilométeres sebességgel viszik célja felé az acélkolosszust. A „Magdala” építése mintegy 1,3 milliárd dollárba került. Joggal vetődik fel a kérdés, vajon kifizetödő-e az ilyen tartály ha jó-óriások készítése és forgalomban tartása? A számítások azt mutatják, hogy az olaj tonnánkénti szállítási költsége így csak mintegy fele annyiba kerül, mint a közepes méretű hajókkal való fuvarozásnál. Ezt már évtizedek óta tudják a szakemberek, de a hajók mé: rétének növelését sokáig technikai akadályok korlátozták. A ma rendelkezésre álló anyagokból, az időközben kialakított építési technológiák segítségével viszont még a jelenleginél nagyobb hajók építése sem elképzelhetetlen. Nyugodtan mondhatjuk, hogy a 250 ezer tonnás tartályhajók rövidesen általánosakká válnak, hiszen kanadai, angol, japán, amerikai stb. hajózási társaságok egymás után rendelik meg e nagyméretű hajókat. A franciák a „Magdala” után máris hozzákezdtek egy újabb óriás építéséhez, mely egy 500 ezer tonnás olajszállító tartályhajó lesz. A japánok sem akarnak lemaradni a nagy versenyben, már elkészítették 800 ezer tonnás hajójuk terveit s rövidesen az építéshez is hozzákezdenek. Ám még ez is eltörpül a szinte hihetetlenül merész noivég teiv mellett: 1969-ben egy egymillió 300 ezer tonnás olajszállító hajó építéséhez fognak hozzá az északi hajós nép szakemberei. A Szuezi-csatorna immár hosszabb ideje való zárva tartása kétségtelenül siettette a hajóméretek növekedését. A Közel- és Távol-Keletről Európába tartó hajóknak ugyanis ma éppúgy meg kell kerülniük Afrikát, mint száz évvel ezelőtt, s különösen ilyen nagy távolságon gazdaságosak a szuper tankhaj ók. Egyébként ezek az óriások már el sem férnének a Szue- zi-csatornában, de a Panamacsatorna szűk zsilip-rendszerén sem tudnak áthaladni. Ám e hajóóriások alkalmazásának korlátái is vannak. A 100 ezer tonnánál nagyobb „szuperek” ugyanis ma még csak a világ 17 kikötőjébe hajózhatnak be, olyan nagy a merülésük. Az 500 ezer tonnásokat és az azon felülieket pedig legfeljebb egy-két olajkikötő tudná fogadni a világon. E probléma megoldására két változat kínálkozik: vagy megfelelő mélységűre kell kotorni a kikötők egy-egy dokkját, vagy pedig lefejtőállomást kell létesíteni a nyílt tenger partkózeli részein, megfelelő kapacitású csőrendszerrel kapcsolva ösz- sze a szárazfölddel. A ff ff* 9W JOVO nagy Ígérete a hajózásban is az atomenergia. Ma még csak két kisebb kereskedelmi hajó (egy amerikai és egy nyugatnémet), valamint a szovjet „Lenin” jégtörő atomhajtású a polgári rendeltetésű hajók közül. Rakterületük 18—20 százalékkal nagyobb, mint az azonos nagyságú hagyományos hajtású hajóké. Nincs messze az idő, amidőn a tengeri gó- liátokat is ezzel a korszerű energH forrással fogják ei; látni.
