Szolnok Megyei Néplap, 1968. december (19. évfolyam, 282-306. szám)
1968-12-30 / 305. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! SZOLNOK MEGYEI I A MEGYEI PÁRTBIZOTTSÁG ÉS A MEGYEI TANÁCS LÄPJA •Srx, évfolyam, 305. szánt, Ára: 70 fillér 1968. december 30., hétfő. A Minisztertanács ülése Ä Minisztertanács vasárnap ülést tartott Jóváhagyólag tudomásul vette a magyar—román gazdasági együttműködési vegyes kormánybizottság Vili. ülésszakáról szóló tájékoztatót és trjegbizta a minisztereket és az Országos hatáskörű szervek vezetőit, hogy kezdjenek hozzá a Jegyzőkönyvben foglaltak megvalósításához. A mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszter előterjesztésére a kormány rendeleteket hozott az egyszerűbb mezőgazdasági szövetkezetek szervezetéről és működéséről; továbbá . a legelő- és apaállatgazdálkodásról; és módosította az állami földnyilvántartás egyes szabályait. A Minisztertanács meghatározta a saját és jóváhagyta a Központi Népi Ellenőrzési Bizottság 1969. I. félévi munkatervét, majd egyéb ügyeket tárgyalt. Mta: Színes falinaptár melléklet Próbajárat Budapest - Cegléd között Jövőre a Cegléd—Karcag közötti szakaszt villamosítja k Egy esztendeje avatta fel Fock Jenő, a kormány elnöke és dr. Csanádi György közlekedési miniszter a Nyíregyháza—Záhony közötti villamosított vasútvonalat. A villamosítás nemcsak •tért gazdaságos, mert három esztendő alatt megtérül a beruházott összeg, de a nagyobb sebesség révén csökken a menetidő is. — A villamosítás programjában mi a következő állomás7 — kérdeztük Kottái Páltól, a KPM Beruházási Felügyelőségének műszaki cllevjörétől. — Több esztendős terv szerint ebben az évben villamosítjuk a Budapest—Cegléd vonalat, jövőre a Cegléd—Karcag közötti szakaszt, s 1970-re Nyíregyházáig jutunk el. Éppen a záhonyi átadás első évfordulóján, tegnap reggel kezdték meg a ceglédi vonalon a kőbányai teherpályaudvar bejárását, majd ezt követi a pilisi állomás, a Pilis-Al- bertirsa közötti szakasz és a Ceglédbercel—Cegléd vonal bejárása kerül sorra. Ez olyan művelet, mint az építkezéseknél a műszaki átadás. — Milyen hosszú vonalat villamosítottak most? — A Budapest—Cegléd közötti 170 millió forintos beruházással épülő szakasz csak 73 kilométer hosszú, de éz a villamosítás szempontjából 280 kilométert jelent A Nyugati pályaudvaron például 22 vágányt kellett villamosítanunk, de a többi állomásokon is legalább 5,-6 vágány kap villamos vezetéket, ami állomásonként 6—7 kilométernyi villamosítást jelent. — Milyen változást jelent a menetrendben a ceglédi vonal villamosítása? — Először a vonalon 36 villamosított vonatpár bonyolítja majd a személyforgalmat, s ez lehetővé teszi az utazási idő rövidítését is. A menetrend szerkesztésekor már számítottunk minderre, s ezért a ceglédi vasútvonal kétszer is szerepel a vaskos kötetben. A 442. oldaltól a 456. oldalig található rész most érvényét veszti s a 458-tól 472. oldalon található a vonatok új indulási és érkezési ideje. Az oldalak tetején, keretben olvashatjuk is: Érvényes az életbeléptetés napjától! — Mikor, indul az első villamosvonat Cegléd felé"! . — 1969. január 12-én nulla órakor. Nagymájú libafajtát tenyésztettek ki Zagyvarékason Ve yyven dekás májak — ISO ezer forint prémium A szolnoki épületelemgyár évi 800 ezer négyzetméterre tervezett kapacitású mo- zaiklapgyártó üzemében «hőst szerelik be a gépeket. A próbaüzem 1969 első negyedévében kezdődik meg. Meddig tart majd, ázt pontosán nem lehet tudni. Ez attól függ, hogyan ..viselkednek” a gépek, berendezések. Annyi bizonyos, hogy az évi »0 millió forint értékű termelő kapacitás jelentős hányadát jövőre hasznosítják. HÍREK - TUDÓSÍTÁSOK - HÍREK — TUDÓSÍTÁSOK Az első hízottliba szállítmány feldolgozásakor a baromfiipari vállalat szakemberei is meglepődtek. A zagyvarékasi Béke TSz-től taezott libáknak szinte kivétel nélkül hatalmas májuk volt. Hatvan-hetven dekának, sőt egy kilósak is akadtak közöttük. Ám az átlag- súly is megközelítette a negyven dekát. A hagyományos libafajtáknál — ha jól kitömik, akkor is — ritka a nagy máj, A zagyvarékasi szállítmányt újabbak követték. Kiderült, hogy a szövetkezet hízott libái mind nagy májúak. A hízottliba kilogrammjáért 28 forintot fizet a vállalat, de a májat a nagyságától függően külön premizálja. A 35—40 dekás súly között például 150 forint a prémium kilogrammonként. A Béke Tsz a 2500 liba után több mint 130 ezer Ft májprémiumot kapott. .Nagy József termeltetési osz- .táiyvezetőlől értesültünk: Zagyvarékason új libafajtát tenyésztettek ki, melynek az a sajátossága, hogy nagy májú. A baromfiipar szekembe- rei azért is fogadták szenzációként a Zagyvarékason kitenyésztett ú.i libalaitát. Gál Lajos főállattenyésztének ötéves, fáradságos rmm- (tája fekszik benne — A francia landesi fajtát. kereszteztem a rajnsj és magyar fajtával, — mondja a íőállattenyésztő. — A nálunk kitenyésztett fajta az F2-es nagy májú. Véleményem szerint a májliba 50 százalékban genetikai kérdés, ^5—25 százalékban pedig nevelési és a tömési technológia betartásától függ. A Béke Tsz szoros kapcsolatot tart fenn a gödöllői Kisállattenycszlő Kutató Intézettel. Dr. Bögre János adjunktus tanácsait is felhasználták. — A hagyományos fajta-, kát 42 napig, az F2-est 33 napig kell tömni. Az utóbbihoz 5 kilóval kevesebb kukorica kell. Nálunk az asszonyok kézzel is tömnek, 400-zat a dr. Bögre féle géppel tömtünk. Nagyon bevált. A libatartás gazdaságos üzemág Zagyvarékason. Mintegy 20—23 százalékos tiszta hasznot hoz. Az asszonyok 2800 forintot kereshetnek vele 5 hetenként. Ráadásul akkor, amikor a mezőn már nem dolgozhatnak. A tőállattenyésztő terve: 1972-ig a máj átlagos súlyát 50 dekásra növelni. Jövőre már hatezer libát, nevelnek, hizlalnak az új fajtából a Béke Tsz-ben, s a törzsállományt fokozatosan növelik. Az F2-es fajta nagy jövő előtt áll, bizonyára gyorsan elterjed a nagyüzemekben. — m. 1. — Kooperáció a tsz-ekkeí A Termelőszövetkezetek Országos Tanácsának éwégi elemzése szerint a közös gazdasagokban hozzávetőleg évi 400 millió munkaórányi szabad kapacitás van. Ezen a téren az idén, az elmúlt évekhez kepest, jelentős javulás tapasztalható: a közös gazdaságok félmüliárd forintos árbevételhez jutottak a tagok ipari • foglalkoztatásának megszervezésével. 1968-ban az ipari terméke* két előállító önálló tsz-üze- mek mellett egyre inkább létjogosultságot kaptak az iparvállalatokkal kialakított kooperációval , működő . tsz- üzemek. A tapasztalatok szerint ez a bedolgozói rendszer a foglalkoztatottság, a szabad munkaidő-kaoacitás lekötése szempontjából biztonságosnak látszik, mert általában kiegyensúlyozott, kockázatmentes vállalkozást jelent Az ilyen partneri kapcsolatok kiépítésére a termelőszövetkezetek áruértékesítését szervező iroda komoly egyeztető tevékenységet végez. Idén már több mint 400 iparvállalat és 200 tsz között egyengette az utat számos esetben sikerrel. Maavar—lenayel meaálianodás Befejeződtek az 1969. évi magyar—lengyel árucsereforgalmi és fizetési megállapodásról folytatott budapesti tárgyalások. A megbeszélésekről készített, jegyzőkönyvet vasárnap írta alá a Külkereskedelmi Minisztériumban magyar részről Tordal Jenó külkereskedelmi mir niéztéfhelyettes, lengyel részről Marian Dmochotvski kvl- kereskedelmi miniszterhelyettes. A jegyzőkönyv értelmében az idei várható forgalomhoz viszonyítva, 1969- hen tizenhat százalékkal növelik a két ország közötti áruforgalmat, Magyarország főleg szerszámgépeket, Diesel-mozdonyokat, motorkocsikat, autóbuszokat, különleges tehergépkocsikat és ezekhez tartozó alkatrészeket, valamint műszereket és gyengeáramú termékeket szállít. Szerszámgépek, erő- művi kazánok, bánya-, építőipari és textilipari gépek, műszerek, jármüvek vagonok ellenében. Lengyelország terveket is küld komplett gyárberezdezésekröl. kén- alapú kénsavgyarról. centro- lit-öntödéről, nagy kartonle- mezgéryröt és más fontos berendezésről. Növelik a két ország fejlesztésében fontos alapvető áruk szállítását Egyebek között Magyarország könlaUermékeket, timföldet, műbőrt, gyógyszereket exportál, importként pedig pvc-anyagokat, alumínium tömböt, acelöntvényt kap Lengyelországtól. Nagy segítségei nyújtanak a lengyel kén-, szén- és kokszszállít- mányok. Pulvkaroiád. máj pástétom, taraipörkölt Venezuelába, Japánba Kuwaitba t a Baromfiipari Országos Vállalat orosházi.’ gyárában szép munkasikereket hozott á jubileumi vérsenymozgá- lőm: az év eleié óta a tervezett. 60 ezer mázsa baromfi helvett 61 500 mázsát dolgoztak fel.. Több mint 100 fajta terméket adnak folyamatosan. a hazai és a külföldi piacokra. A konzerv üzemük különösen jó eredményeket ért el. Többek közölt 60 vagonnvi libazsírt, kilenc vagonnyi párolt, füstöl'E libamel.let és 2-i> vagoiyiyi tömbhúst készítettek. Libáméi nás tótomból, tarajpörköltből . szsrvassombával ízesített libámé íróiadból, továbbá pulykakaroládböl, Svöngvösüástétómból és eevéb Ínyencségekből több mint 15 millió dobozzal készült áz idén Orosházán. A sajátosan ízesített baromfi- konzervek iránt világszerte naev a' kereslet. Jelenleg 18 országba, többek között a Szovjetunióba. Csehszlovákiába. Venezuelába. Japánba, Kuwaitba, Hollandiába, Belgiumba, Angliába exportálják. Megfiatalodott a Béke Tegnap már javában takarították, végezték az utolsó simításokat Szolnokon a megfiatalodott Béke éttermen. A vendéglátóipart vállalat csaknem fél milliós költséggel korszerűsítette ezt az egységét, hogy ízléses, modem, az egészségügyi követelményeknek is mindenben megfelelő étterem várja a vendégeket. Az étteremben, mely továbbra is H. osztályú áron árusít, egyszerre 120 vendéget tudnak zavartalanul kiszolgálni. Jé munkát végeztek az építők. A faburkolaté terem reprezentatív képet ad. Különösen szép látványt nyújtanak Lovász Imre díszmű- lakatos hangulatos térelválasztói, az ízléses falikarok, a nagyméretű kovácsoltvas csillárok, faldiszek. Egy tehetséges ember vasbaöltött álmai valósultak meg. aki a népművészeti elemeket nagyszerűen. mesteri kézzel ötvözte egybe a modem elemekkel. Az átalakított, megszépített Béke étterem ma délután nyitja meg ajtaját a vendégek előtt.
