Szolnok Megyei Néplap, 1967. június (18. évfolyam, 127-152. szám)
1967-06-04 / 130. szám
1985. ,-úftiuu 4. SZOLNOK MföGXBI NÉPLAP ti MAGYAR FLOTT A— BOLGÁR ÓCEÁNJÁRÓKBÓL A BOLGÁR RIVIERA \ 7 Északi szomszédunk, Csehszlovákia ugyancsak távol esik a tengerektől, — mégis számottevő tengeri flottával rendelkezik. Csehszlovák lobogó alatt még 20 ezer tonnás óceánjáróval is találkozhatunk a kontinensek közti forgalomban, sót — most rendeltek egy 30 ezer tonnásat Angliától. Mindennek pedig az a magyarázata, hogy saját hajóparkkal szállítani az árut a tengerentúli, vagy a tengeren is megközelíthető vevőhöz sokkal kifizetődőbb, mint idegen hajót bérelni. A MAHART 17 tengerjáró hajója tavaly több tízmillió forintnyi tiszta hasznot hozott a népgazdaságnak, pusztán csak azzal, hogy külkereskedelmünk tengeri szállításainak 20 százalékát fedélzetükre vették. Minden 100 vagon árunál ugyanis, amit magyar hajóba raknak, utan- fcént átlagosan 10 ezer dollárt takarít meg a népgazdaság. Ezt az összeget Bem kell kifizetni külföldi bajóstársaságoknak fuvardíj fejében. Sőt, — mi fuvarozhatunk más országoknak valutáért. Tavaly a legtöbbet az NSZK-nak, Ausztriának és Bulgáriának szállítottunk. Így egy hajó építési költsége 3—I esztendő alatt busásan megtérül, A magyar külkereskedelem kapcsolatai ma már az egész világra kiterjednek Dél-Amerikától — Indiáig, Skandináviától — Nyugat- Afrikáig. A MAHART legnagyobb tengerjáróival, az 1650 tonnásokkal azonban nem érdemes nekivágni az óceánoknak: ez semmiképp sem lenne kifizetődő. Viszont egyre több magyar árut várnak a tengerentúli piacokon, s ott mi is egyre többet vásárolunk — a fuvardíjat pedig itt lenne csak érdemes igazán megtakarítani. A magyar hajó. ipar hosszú utakra alkalmas, mélytengeri hajókat nem gyárt, készítésükre berendezkedni pedig sok pénzbe, s még több időbe kerülne ... Ezért született meg a határozat: vásároljuk külföldön az óceánjárókat. Tőkés országoktól vásárolni — pazarlás lenne, hiszen a KGST-ben 4 ország hajóépítő iparának termékei között is válogathatunk. A Szovjetunió, Lengyelország, az NDK, és Bulgária rohamosan fejlődő hajóipara könnyedén teljesítheti kívánságainkat A választás végül is a bolgár hajógyárakra esett. Államközi szerződésben öt darab 5000 tonnás óceánjáró készítésére kötöttünk egyezséget a bolgár hajóiparral. 1970-ben adják át a MA- HART-nak az utolsót, — az első pedig most május végén készült el a várnai hajógyárban. Darabja 2 millió rubel. Igaz, nem kis pénz (26—30 millió forint), de rendkívül előnyös feltételek mellett egyenlíthetjük ki a számlát, a hajók pedig a legkorszerűbb technikát képviselik. A nemzetközi hajóipar legismertebb cégeivel kooperálnak a bolgár hajóépítők: így hajóinkhoz az angol Calvin cég szállítja a radar berendezéseket; az NSZK- beli Still cég segédgépei az elektromos áramot adják majd a hajó világításához, műszereihez, tv és rádió készülékeihez, a magnetofonokhoz, lemezjátszókhoz, tűzhelyekhez, hűtő- és mosógépekhez. és a hajó 8 darab 5 és egy darab 30 tonnás beépített darujához. A 3250 lóerős, magas fordulatszámú főmotort az NDK készíti. A légkondicionáló berendezést a lengyelek szállítják, az acéllemezeket a Szovjetunió. Az ötletes konstrukciós megoldás lehetővé teszi, hogy noha 5000 tonnás a hajó, mégis, nagy fajsúlyú szállítmány esetén, 1620 tonna is elfér majd a gyomrában. — Sebessége óránként 14 csomó (több mint 25 km); 5 és fél ezer tengeri mérföldet (10 131 km-t) képes megtenni kikötés, vagyis üzemanyag-felvétel nélkül. Hidraulikus kormányszerkezete teszi könnyűvé, szinte ujjheggyel kormányoz- hatóvá a robosztus, 114 méter hosszú és 15 méter széles hajótestet. Sőt, — robotkormány is lesz a hajón, s ez a műszerek segítségével önmagát ellenőrizve és korrigálva automatikusan, órákig képes lesz egyedül, kormányos nélkül helyes irányban tartani a hajót. A 40 főnyi személyzetnek összkomfortot varázsolnak a hajókra. Kell is, hiszen hónapokat töltenek majd úton, „nyílt vízen”. Egy és két ágyas kaj ütök, tussolok, fürdőszobák. A tv antennák távvezérléssel állíthatók, a készülékek mellett ülve lehet megkeresni mindig a legközelebbi, legjobb vételt nyújtó adókat. A konyhában villamos tűzhely, elektromos kenyérsütő, s a háztartási elektromos kisgépek garmadája ... De a hajó félszerelési leltárában szerepel még 22 pár futball cipó, és 12 pár boxkesztyű is, — a ping-pong felszereléseken, sakkon, különféle társasjátékokon és a játékautomatákon kívül. Ennél többet már egy luxus hajó első osztályú utasa sem kívánhat magának. Ügy tűnik, ez a KGST keretében megkötött újabb egyezség, — hasonlóan az eddigiekhez — jelentős hasznot hoz majd mindkét országnak. Ifj. Gerencsér Ferene A Balaton Szálló a bolgár tengerparton Egy nagyszabású műszaki terv Kanada és az Egyesült Államok határán 800 kilométer hosszú mesterséges tavat létesítenek. A víztárolót a Yukon és a Peace folyó fogja táplálni. E két folyó irányát a Nawapa terv keretében megváltoztatják. Ezt az észak-amerikai víz- és erőműrendszert a Los Angeles-i Ralph Parsons társaság dolgozta ki, hogy véglegesen megoldja az Egyesült Államok északi részén fekvő földek vízellátását, Alaszkától Mexikóig. A Yukon és a Peace folyót, amely jelenleg az Északi Jeges-tengerbe ömlik, egy gátrendszer révén az amerikai tavakba terelik. A Washington államban Hanfordnál építendő új gát révén ugyanide terelik a Columbia folyót is. Az új mesterséges tó egyik oldalról a nagy amerikai tavakkal és a Mississippivel kerül összeköttetésbe, a másik oldalról pedig a Mexikói-öbölbe ömlő Pecos és Rio Grande fo- lyókkaL A Nawapa terv megvalósítását 30 esztendőre irányozták elő, ebből tíz esztendő az , elkerülhetetlen diplomáciai és jogi tárgyalásokkal, valamint a különböző munkálatok terveinek részletes kodolgo- zásával fog eltelni. Az építkezés során 35 milliárd köbméter földet kell megmozgatni. A szakértők 70 millió kilowattra becsülik azt a villamosenergiát, amelyet a gátakkal egyidejűleg építendő különböző erőműveik termelni fognak. A mesterséges víztároló létrehozásával Kanada 20 milliárd, az Egyesült Államok 90 milliárd, Mexikó pedig 2 milliárd köbméter édesvízhez jut. Milyen lesz Moszkva a jubileumi évben? A moszkvai utcák és terek a jubileumi évre ünnepi köntöst öltenek. A kivitelezéssel a legjobb képzőművészeket és műépítészeket bízták meg, akiknek az a feladatuk, hogy a kivitelezés a szocialista állam lényegét tükrözze: a Nagy Október 50. évfordulójára nemcsak a külsejét változtatja meg a szovjet fóváros. Sok kellemes meglepetés is vár a moszkvaiakra. Az egyik legszebb ajándék, hogy ebben az esztendőben 120 ezer új lakást adnák át. A hatalmas, ősi Moszkva egyetlen állvány- erdő. A régi utcák tucatjai öltenek új ruhát. Csupán a Lenin sugárúton háromezren költöznek új lakásba október 50. évfordulójáig. Folynak az építkezések a Beljajeva-Bogorodszkij, a Cseremusek, a Trepajev és a Novije Kuzminki kerületekben; A moszkvai lakásépítkezésekre jellemző, hogy a város a magasba tör; növek- aeik az emeletek száma. A jubileumi esztendő ajándékaiból a gyerekek sem maradnak ki: 32 új iskolát kapnak. A műépítészek új iskolai típusterveket dolgoztak ki. Az épületek kívül-belül korszerűek, szépek lesznek és megfelelAs épülő KsHnyin sugárút, nek a korszerű pedagógiai követelményeknek. Az idén teljesen átszervezik a városgazdálkodási szervezeteket, jobbá és kellemesebbé teszik a főváros lakóinak életét. Egymillió négyzetméternyi új aluljáró épül. Átadnak a lakosságnak 175 új éttermet, eszpresszót és vendéglőt. Megnyitnak 250 új divatszalont, fodrászüzletet és más szolgáltatási műhelyt. A magán távbeszélőállomások száma 130,ezerrel növekszik. Nyolc új metro-állo- mást adnak át. Tíz új filmszínház homlokzatán gyúl- nak ki a neonfények. A jubileumi évben az idegenforgalom növekedésével is számolnak. A külföldiek számára egymás után épülnek a szállodák. A szállodai férőhelyek hétezerrel növekednek. Az épülő szállodák között a legnagyobb a „Rosszija” szálló lesz. Moszkva méltóképpen fogadja a nagy ünnepet — a szovjet hatalom 50. évfordulóját. L. Kosztovoev Azt állítják és minden joggal, hogy az idegenforgalom századában élünk. Hazánkban ma már mindenki tudja, hogy hol van az Aranyhomok és a Napos-part. A testvéri bolgár nép nemcsak az iparban és mezőgazdaságban ér el kimagasló eredményeket, hanem nagyszerű természeti adottságait kihasználva — ha szabad ezt a kifejezést használni — jelentős „idegenforgalmi ipart” hozott létre és megteremtette a Fekete-tengeri Riviérát. A tömegméretű bolgár idegenforgalom nem tekint vissza nagy múltra, de egy évtized alatt elért eredményei világraszólóak. A híres Napos-part ma a Fekete-tenger egyik gyöngyszeme. Közel egy évtizeddel ezelőtt az erdők itt majdhogynem a tengerig értek, a partokat mocsaras részek tarkították. 1958 októberében hozzáláttak a munkához, - utakat építettek, eltüntették a mocsarakat, s Nikola Nikolov Dimitrov- díjas építész kollektívája nagyszerű művet alkotott. Csodálatos, 6 km hosszúságú, 750 méter szélességű ragyogó strandot alkottak, még csodálatosabb szállodasorral, ahol az elmúlt esztendőben már 12 300 embert tudtak egyidőben, korszerű feltételek mellett ellátni. S a fejlődés nem áll meg. 1970-ben már 30 000, 1980-ra pedig 50 000 férőhellyel rendelkeznek. A tervek szerint 1980-ig a Napos-parton egymillió embert kell elhelyezni egy szezonban. Hozzá kell ehhez számítani azt is, hogy Burgasztól délre Alepunál újabb tengerparti rész kiépítését kezdték meg. Az Aranyhomok és a Druzsba is szinte már fogalommá vált. Ezek sem régiek: hiszen ezen a környéken a második világháborúig. csupán Várnát ismerték a turisták. A kitűnő klímájú Aranyhomokot 1956 óta, táj jellegének megőrzésével óriási parkká alakították át, ahol nagyszerűen érvényesül a modern üdülőváros és a romantikus természeti környezet ellentéte. Az Arany- homok és a Druzsba építése lényegében befejeződött, több szállót már nem építenek. 1970-re a sportpályák, szórakozóhelyek kibővítésével, az autópálya kiszélesítésével teljesen befejeződik az Aranyhomok és a Druzsba fejlesztése. A Druzsbán és az Aranyhomokon nem kevesebb, mint 83 szálloda és 38 hatalmas étterem működik. A ragyogó homokos strand 145 000 m2, amiből minden vendégre 6 m2 jut Nem érdektelen, hogy az Aranyhomokon az év 365 napjából 280 napsütéses. S a tenger sós jódos kipárolgása kitűnően gyógyítja az asztmát, bronchitist, és a magas vérnyomást A Fekete-tenger e szakaszának fejlesztését Bal- csik alatt folytatják, amelyet a kitűnő természeti környezet tesz erre alkalmassá. Itt együtt megtalálható a tenger, és a hegyek. Egyik nap vadászhat, túrázhat, másik nap fürödhet halászhat, akinek ez a szenvedélye. — Az Aranyhomokon nem csupán hipermodern szállodák, hanem többszáz faház is az érdeklődök rendelkezésére áll. 1966-ban Bulgária- szerte hozzákezdtek a cam- pingek gyorsütemű kiépítéséhez. A bolgár idegenforgalom sokatígérő fejlődését elegendő egy számmal illusztrálni, 1966-ban 121 országból közel másfél millió turista érkezett Bulgáriába.- Közismert, hogy 1967 a nemzetközi turizmus éve, s ebben az esztendőben bolgár barátaink kétmillió külföldit, köztük sok magyar turista és üdülő látogatását várják a Feketetengeri Riviéra és a Balkán-hegység festői szépségű tájaira. B. B. Nőkről Mint Ligyija Petrova, a szovjet nőtanács elnökhelyettese közölte Moszkvában, a szovjet nőknek az új társadalom építésében való tevékeny részvétele abban is megnyilvánul, — hogy az országban a munkások és alkalmazottak 49 százaléka nő. A felső fokú képzettséggel rendelkező szakemberek között a nők többségben vannak. Még a mérnökök közül is minden harmadik nő a Szovjetunióban. A tudományos intézetekben és a főiskolákon a tudományos munkatársak és az előadók fele ugyancsak nő. A legújabb statisztikai adatok szerint Franciaországban a textiliparban dolgozó nők száma 33 százalékkal, a varrónők száma pedig 21 százalékkal esett, ugyanakkor a villamossági iparban foglalkoztatott munkásnők száma 146 százalékkal, a mérnökök száma 141 százalékkal, a műszaki rajzolóké 235 százalékkal, a főiskolai intézetek női asszisztenseinek száma 286 százalékkal, a tudományos kutató nők száma ISO százalékkal emelkedett.
