Szolnok Megyei Néplap, 1966. május (17. évfolyam, 102-127. szám)
1966-05-26 / 123. szám
IMI. május 26. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 3 Fontolgatás vagy piaci elsőség? Jelenleg a hűtőszekré4 TANVÁK CLHIDUllViK A fehér foltok leiszám olásáéi nyékét nálunk termomittal szigetelik, s e műanyagot vízfelvételi hajlandósága miatt — ami a szigetelés hatásfokát rontja — polietilén fóliába csomagolják, meglehetősen költségesen. Ez a technológia már a Hűtőgépgyár számára sem kedvező, de a fogyasztóknak sem. A Hűtőgépgyár műszak: apparátusa jelenleg egy új hűtőszekrény-család kidolgozásán munkálkodik, így ezzel egyidejűleg vetődött tel az új szigetelőanyag alkalmazásának igénye. Két szigetelőanyagról van szó, a stirolhabról és poliuretán- ról. A Hűtőgépgyár — mivel a paliuretán a legtökéletesebb szigetelést biztosítja — meg is kezdte a kísérletezést. Már bebizonyosodott. hogy a hűtőszekrénygyártásban ez a műanyag jelentős előnyökkel jár, melyek olyan összegű megtakarításokat biztosítanak, hogy devizálisán fedezhető a poll u re tán alapanyagát képező komponensek külföldi öl való behozatala. Természetszerű, hogy a vállalat ennek az új szigetelési módnak az alkalmazását szorgalmaz *a, mély a szocialista országok hűtőgépiparában egyedülálló technológia lenne, ugyanakkor a tőkés piacon is feltétele a versenyképességüknek. A poliuretános szigetelési eljárásnak az új hűtőgép- család gyártásban való alkalmazása égető problémává vált, hiszen két éven belül sor kerül a gépek nagysorozatú előállítására, s arra bizony fel is kellene készülni. Am e témá sajátosságához (talán inkább az érvényes mechanizmus sajátosságához) hozzátartozik, hogy a poliuretán alkotórészeinek beszerzése — vegyianyag lévén — a nehéziparhoz tartozik. így a megtakarított, s a Kohó- és Gépipari Minisztérium (ez a felügyeleti szerve a gyárnak) rendelkezésére álló, a poliuretánra fordítható deviza összeget, vagy annak egy részét a NIM-nek kell átadni. Annál is inkább, mert a megrendelt külföldi alapanyagok ösz- szekeverését a NIM hatáskörébe tartozó Északmagyarországi Vegyiművek tudja hazánkban elvégezni. » Külföldi társasutazások autóbusszal Nagyvárad, Kolozsvár, Torda, Gyulafehérvár, Déva, Vajdahunyad, Temesvár, Belgrád, Újvidék — augusztus 15—21-ig. Részvételi díj: 1995.— Ft+ költőpénz. Rozsnyó, Dobsina, Pop- rád. Csorba-tó, Tátra, Zakopane, Krakkó, Auswitz, Katowice, Zsolna, Vág völgye, Pöstyén, Komárom — július 31-töl aug. 5-ig. Részvételi díj: 1490.— Ft-f költőpénz. — Az autóbuszok Szolnokról indulnak. Jelentkezni lehet a szolnoki és jászberényi IBUSZ irodákban június 20. (x) A Művelődésügyi Minisztérium tájékoztatása szerint a nyéri napközis táborokban a szünidő alatt több mint százezer tanulóról gondoskodnak majd, mialatt szüleik dolgoznak. Üj tábor nyílik egyebek között Dunaújvárosban, Öz- don, Kazincbarcikán. A gyerekeknek az áltaA poliuretános szigetelés bevezetése attól függ, hogy a tárcaközi tárgyalások milyen eredményhez vezetnek. Mivel a devizagazdálkodást érintő ügyről van szó, egyelőre a fontolgatáson túl nem jutottak az illetékesek. Pedig tény, hogy a Hűtőgépgyárnak sietős a dolga, s meglehet, hogy az „újért'' némi előzetes anyagi áldozatot kell hozni, hogy később búsásan, de legalábbis alaposan megtérüljön a befektetés. Ha nem ezt a szemléletet képviselik a tárcák, akkor a magyar hűtőgépipar jelentős piaci előnyökről, a KGST-n belüli elsőségről, végkifejletben „Csak fiataloknak!(t Tíz éves az Express „Magyaros vendégszeretet, vonzó program, a fiatalok pénztárcájához méretezett árak” — ezzel a jelszóval alakult tíz évvel ezelőtt az „Express” Ifjúsági és Diák Utazási Iroda. Ma már több mint 20 ország ifjúsági utazási irodájával állnak kapcsolatban és az elmúlt évtized alatt körülbelül 200 000 ifjú külföldi vendég magyar- országi látogatását szervezték meg. A hazánkba látogató fiatal turisták zömmel a Szovjetunióból és a népi demokráciákból érkeznek. A nyugati országok közül Franciaországból, Olaszországból és Ausztriából jönnek a legtöbben, de fogadott már az „Express” amerikai, görög, török és arab turista-csoportokat is. Jellemző a Magyarország iránti fokozódó érdeklődésre, hogy 1962-ben például 14 680 külföldi fiatal ösz- szesen 115 400 vendégnapot J töltött hazánkban az „Ex- ] press” szervezésében — j 1965-ben pedig már 26 385- en 170 068 vendégnappal szerepeltek az idegenforgalmi statisztikában. Az „Express” — és természetesen az ország — fokozódó népszerűségének érdekes mennyiségi és minőségi mutatói vannak. Néhány évvel ezelőtt a nyugati turistaforgalom — ahogy azt az idegenforgalmi szakemberek nevezik — még főleg „transit-jellegű” volt, azaz Magyarországon csupán átutaztak a külföldiek és mindössze egy-két napra „megpihentek” az országban. Az elmúlt években az ..egy főre eső vendégnap” háromról hat napra emelkedett, és ugyancsak megduplázódott — 1964 és 1965 között — a fiatal nyugati turisták száma is. Az idén minden eddiginél több ifjú külföldit, körülbelül 27 000 fiatalt vár az „Express” Magyarországra. A baráti országokból érkező vendégeken kívül többek között francia, olasz, belga, svájci, osztrák, finn, görög turisták érkeznek majd. Iában június közepén nyíló táborokban változatos, hasznos időtöltési lehetőséget biztosítanak. A foglalkozások zöme játék és sport lesz. S nem feledkeznek meg azokról a gyerekekről sem, akik valamilyen tantárgyból megbuktak. öke a jó tanulók korrepetálják készítik fel a javítóvizsgára. exportlehetőségeiről mond le. A gyár, ha rajta múlna, bátran vállalná a „kockázatot”, melyre semmi szín alatt nem fizetne rá. Nos, egyelőre a népgazdaság irányítási rendszere nem a vállalatra bízza az ilyen ügyek eldöntését. Ez azonban önmagában nem ok arra — közismert problémákról lévén szó —, hogy a jövő dolgait a jelen szemüvegén keresztül ítéljék meg. Ma is csak ott gondolkodnak helyesen, ahol a meglevő korlátok között is szabad utat törnek a jövőnek. F. P. Közlekedési Hatalmas, szürke, romos épület állt hosszú éveiken keresztül a Városliget közepén. A fiatalabb generáció egyszerűen egy, a háborúból itt maradt romnak könyvelte el. Az idősebbek azonban tudták, hogy valamikor e téglahegy helyén a Közlekedési Múzeum állott A millennium évében hatalmas kiállítást rendeztek a közlekedési technika addigi vívmányainak bemutatására. A kiállítás olyan nagy érdeklődést váltott ki, hogy a város vezetői meghagyták és állandó múzeumot létesítettek a helyén. A i háború alatt bombatá- madás rombolta le az épületet. 1951-ben indult meg a Közlekedési Múzeum újjászervezése. Azóta nemcsak az épületet építették újjá, hanem ennél sokkal nehezebb, bonyolultabb gyűjtőmunkát is végeztek. Dr. Vaszkó Ákos tudományos főmunkatárs, igazgatóhelyettestől kérdeztük: — Hol és hogyan sikerült ezt a nagymennyiségű, pénzben nem is mérhető értékű közlekedési műemléket összegyűjteni? — Mindig vannak emberek, akik nyitott szemmel járnak, érdeklődőek és ha valahol véleményük szerint értékes műtárgyra — például régi mozdonyra — bukkantak, értesítettek bennünket. Talán furcsái ja az olvasó, hogy nem egy kiállítási tárgyunk roncstele- nekről. hulladékgyűjtőhelyekről került a múzeumba. Szakemberek járták az autótemetőket — többi között az ő expedícióiknak köszönhető hogy olyan *é- gi autótípusok vannak a birtokunkban, amelyeket Már régóta foglalkoztatja a szakembereket a peremterületeken, a szétszórt és sokszor megközelíthetetlen nek látszó tanyavilágban élő lakosság művelődési problémája. A kulturális fehér foltok felszámolásához vezető úton az első lépés vitathatatlanul az a reális felismerés volt, hogy a népművelési munkánk hatóköréből ezddáig kívül estek e területeik, kutjrá- lis elmaradottságuk nagyon jelentős, és nem egy esetben szinte an tagoniszti kus szívesen látna nem egy európai múzeum. — Április elején nyitott a múzeum, s talán nem túlozunk, ha azt mondjuk, hogy pillanatnyilag az ország egyik leglátogatottabb múzeuma. — Milyen elgondolás alapján rendezték az első tárlat anyagát? — Már amint belép a látogató a főkapun, rögtön szemébe ötlik egy műszakilag teljesen pontos és működő mozdony-modell. a DERŰ. Ez az első magyar mozdony, amely magyar mérnökök tervei alapján készült Balra repülőgép- motor, a jobb oldalon vitorláshajó látható. Ezzel a három kiállított tárggyal akarjuk érzékeltetni, hogy kiállításunk bemutatja a közlekedés történetét napjainkig, sőt a jövőt is, szárazon, vízen és levegőben. A modern elrendezésű múzeum egyik aulájában a vasút történetét tanulmányozhatják a látogatók, az első járat indulásától a korszerű elektromos szerelvényig. Látható itt például a Budapest—Vác közötti első kezdetleges szerelvény képe, korhű vasutas-öltözetek és pályafenntartási eszközök. A magnetofonról elevenedik meg a kiállított századelejei első motoros repülőgép pilótájának visszaemlékezése. A kiállítás anyaga nemcsak gazdag és tartalmas, hanem esztétikailac *s szépen elrendezett. Külföldi lapvélemények szerint is az újonnan megnyílt budapesti Közlekedési Múzeum Európa egyik legielentősebb ilyen jellegű intézménye. — Ezzel természetesen ellentmondásban van társadalmunk egészének műve- lődéspolitikáj ával. A megyei könyvtár kezelésében lévő művelődési autó eddig úgyszólván kizárólagosan csak könyvtári célokat szolgált. A megyei tanács művelődésügyi osztályának mikrobusza sem elsődlegesen a tanyai népművelés feladatainak elvégzését segítette. A Karcagon és Jászberényben levő művelődési autók fő profilja pedig a tanyamozik üzemeltetése volt és ezek sem egységes és átgondolt művelődési program szerint működtek. A meglevő (lehetőségek, mindenek előtt a művelődési autók jobb kihasználása érdekében a közelmúltban megbeszélést tartottak a Szolnok megyei Verseghy Könyvtár, a TTT megyei szervezete, a Hazafias Népfront megyed bizottsága, a megyei tanács vb művelődésügyi osztálya, a szolnoki járási tanács vb művelődésügyi csoportja és a megyei művelődési ház vezetői, illetve munkatársai. Tehát mindazon szerv képviselői, akik tevőlegesen is részt kell, hogy vállaljanak a kulturális fehér foltok felszámolásában. A megbeszélésen megállapodtak a művelődési autók 1966/67-es népművelési évben végzendő munkája programtervének alapelveiben. Ez a működési tervezet biztosítaná a művelődési nem fejeződött be1 a mi munkánk — mondja dr. Vaszkó Ákos. — Űj és új kiállításokira készülünk. autók népművelési tevékenységének komplexitását, figyelembe véve az egyes települések értelmi, fejlettségi szintjéből adódó differenciált követelményeket. A művelődési autók állomáshelyeit a nemrég elkészült új térképek alapján felül fogják vizsgálni és a nyári időszakban azokat az állomáshelyeket részesítik előnyben, amelyek ősszel vagy télen megközelíthetet- lenek. Ez alapja lehet egy későbbi nyári-téli időszakos tervezésnek. A terv, legyen bár akármilyen átgondolt is. eredményesen nem valósulhat meg megfelelő személyi és tárgyi feltételek biztosítása nélkül. Az említett megbeszélésen a megyei művelődési ház igazgatója vállalta, hogy egy munkatársa munkaidejének felében tanyai módszertani problémákkal, konkrétan a művelődési autó módszertani problémáival foglalkozik, továbbá biztosította az irodalmi színpad, a tánccsoport, kamarakórus, kamarazenekar részvételét a művelődési autó akcióiban. A TIT és a Hazafias Népfront részint központilag, részint helyi csoportjain, illetve bizottságain keresztül úgyszintén segíti majd a program eredményes végrehajtását. A megyei könyvtár pedig továbbra is vállalta a mozgó könyvtári szolgálatot. Rideg Gábor Még az idén mi rendezzük meg a Nemzetközi Vasút- modéllező kiállítást és kongresszust. Randevú a Közlekedési Múzeumban. Az első magyar mozdony, mellette a modern kor nagyteljesítményű Diesel-vontatója íme a jövő útjai. Ez még makett, de az egyre mr- sabban fejlődő közlekedés rövidesen megköveteli Több mint százezer gyermekről gondoskodnak VÁSÁRI ÍZELÍTŐ A hamar világhíressé vált Ajkó-féle szűrőprés, melyet a timföldgyártásnál használnak. Látogatás az újjászületett Múzeumban
