Szolnok Megyei Néplap, 1966. április (17. évfolyam, 77-101. szám)
1966-04-27 / 98. szám
egyesüljelek ! Világ proletárjai, egyesüljetek! SZOLNOK MEEYEI A HEGYEI PÁRTBIZOTTSÁG ÉS A HEGYEI TANÁCS LAPJA XVH. évfolyam, 98, szám, Ara: 50 ÜUór 1966, április 87., szerda. Jól fizet a bánhalmi szik E7er holdon halastó — Tíz százalék exportra — A halásznak sem jut hal A Középtiszai Állami Gazdaságban 1961-ben nagy beruházásba kezdtek. Az addig szinte használhatatlan szikes területen 1106 holdas halastavat terveztek. Az FM Állami Gazdaságok Főigazgatósága által népgazdasági hitelből láttak hozzá a jelentős építkezéshez. Megváltoztatták a környék arculatát. Négy évig készült a halastó, amelyet még 52 holddal kibővítettek, s egy sor járulékos beruházással láttak el. így megépült egy 19 kilométeres makadámút, vasúti megálló kitérőkkel, hogy a külföldi és belföldi szállítmányok lebonyolítása könnyebb, korszerűbb legyen. Kisvasúti sínek, szolgálati lakások, magtár, szivattyúházak, üzemi épületek jöttek létre járulékos beruházással- 12 millió forintért. Az egész építkezést 1964-ben fejezték be, és összesen a költségek mintegy 33 millió forintot tesznek ki. deresre, Kisújszállásra, Kunhegyesre sem az elmúlt esztendőben, sem azelőtt nem szállítottak eladásra. Pedig az említett községek lakói szívesen vásárolnának halat. Ahhoz, hogy az elkövetkezendő időben rendszeres legyen a környék halellátása, két dolog szükséges. Az egyik, hogy a kötött tervfeladat rovására a gazdaság tudjon értékesíteni kisebb mennyiséget, a másik pedig az, hogy a környező földművesszövetkezetek szervezzék meg az átvételt, s egyben az eladást is. — Ugyanis a gazdaságnak kis tételekben eladni az árut nem érdeke, mert a lehalászás így nem jövedelmező. Ha viszont az fmsz-ek nagyobb tételekben egyszerre vásárolnának halat a Középtiszai Állami Gazdaságtól, akkor nem lenne akadálya az árusításnak. I,. I Rendelet a termelőszövetkezetek üzem i bal eset elhárításáról Kutat fórnak Tiszavárkony határában Az ára szállítás időszerű kérdéseiről Hatvanezer ragon vizet szállíttattak a euliorgyárak Az idén msgsziintetnek kétszáz vasútállomást Brikett vándorúton A bánhalmi halastó már 1963-ban üzemelt. Abban gz esztendőben 29 vagon halat értékesítettek, — 4 200 000 forintért. A teljes termelés azonban a rákövetkező évben kezdődött, összesen 42 vagon halat juttattak a kereskedelemnek, leginkább belföldre 5 625 000 forintért. Tavaly nem a legszerencsésebb év járt a halászokra, a haltenyésztőkre. Mégis a lehetőségekhez képest a Közép- tiszai Állami Gazdaság dolgozói kitettek magukért Igaz, a halértékesítési éves tervüket nem tudták teljesíteni, de mindenképpen figyelemre méltó a Telek- halmi brigád teljesítménye. A brigád terven felüli hozama 238 mázsa volt és egy kiló ha! előállítási költségét a tervezett 12.71 forintról leszorították 10.09 forintra. Év végéig 41 vagon halat adott piacra a bánhalmai halastó 5 578 000 fornitért. Mindezekből kiderül, hogy ez, a beruházás igen ésszerű és néhány év múlva megtérül. Egyre jobb eredményeket érnek el a gazdaságban. Hiszen 1964-ben még egy kiló hal önköltsége 13.10 forint volt — gazdasági átlag — az elmúlt esztendőben viszont már csak 12.70 forint. És egyre több árut adnak a kereskedelemnek. Jut belőle bőven a hazai, de a külföldi piacokra is. Sajnos, csak a környező községek ellátására nem. — Mondhatnánk úgy is, hogy a gazdaság dolgozói sem tudják megvásárolni a gazdaságban felnevelt halakat, akkor amikor akarják. Az állami gazdaság a HALÉRT-nek adja át az árut, ami aztán Budapestre, Kecskemétre és Szolnokra kerül. Exportra tavaly az értékesített halmennyiség 10 százalékát szállították. Bőven és jól fizet tehát ■ bánhalmai szik. De KenA földművelésügyi miniszter — a Szakszervezetek Országos Tanácsával és a munkaügyi miniszterrel egyetértésben — rendeletben szabályozta a termelőszövetkezetek üzemi balesetelhárítását. Az újabb szabályozásra egyrészt azért volt szükség, hogy a munkavédelem a szövetkezetekben is lépést tartson az állami üzemekben elért fejlődéssel. — Szükségessé tette az új rendelkezést az is, hogy az utóbbi években a szövetkezetekben növekedett a bonyolult gépek és a különféle vegyszerek használata. A rendelet kimondja, hogy a termelőszövetkezeteknek folyamatosan gon- doskodniok kell a biztonsági felszerelések, valamint a védőruhák és eszközök beszerzéséről, s ezt a szövetkezet éves tervében is meg kell határozni. A bizA második ötéves terv időszakában nagyszerű sikereket ért el a Középtí- sza vidéki Vízügyi Igazgatóság munkáskollektívája. Az öt esztendő alatt egyszer vörös vándorzászlót szereztek, háromszor pedig az élüzem címet nyerték el S a „kimaradó” esztendőben is jutott oklevél. Tavalyi eredményeik alapján ismét élüzemek lettek. Ezzel immár tizenharmadszoi-a a vállalat fennállása óta^ E nagy sikert ünnepeltél? kedden délután Szolnokon a Ságvári művelődési otthonban a vállalat dolgozói és a vendégek. Közöttük BerecZiki Lajos, a megyei párt vb tagja. Nyíri Béla. n megyei tanács vb elnökhelyettese. Eljöttek gratulálni a vízügyi dolgozóknak e megye több járási pártbizottságának, tanácsának titkárai vezetői. A kollektíva érdemed Hegedűs Lajos igazgató főtonságos és egészséges munkakörülmények tervszerű javítása érdekében külön éves intézkedési tervet kell készíteni, amely egyebek között kitérje 1 a balesetelhárítási oktatásra is. Továbbfejlesztették az állami szektoréval azonossá tették a nyilvántartási, jelentési kötelezettséget: a tsz-eknek ezentúl már a húrom napon túl gyógyuló sérülést okozó baleseteket is be kell jelenteniök. Üj intézkedése a rendeletnek, hogy a termelőszövetkezet biztonsági megbízottját e munkaköre miatt nem érheti jövedelemcsökkenés, tehát a munkavédelmi feladatok ellátása következtében kieső jövedelmét meg kell részben téríteni. A balesetelhárítással kapcsolatos intézkedések ezentúl a termelőszövetkezeti csoportokra nézve is kötelezőek. mérnök méltatta. Ünnepi beszédének jellemző adataiban szerepelt többek között: A nagy földmunkákat végző vállalatnál 85 százalékos a gépesítés foka. Ez tette lehetővé, hogy amíg 1960-ban 76 millió, addig 1965-ben már 123 millió forint volt a termelési érték az igazgatóságnál. A gépek segítségével valósítottak meg olyan nagy beru házásokat. mint a tiszaderzsi belvízrendszer, a halásztelki öntözőfürt, a tiszakürti folyamszabályozás munkálatai. ötven millió forint értéket építettek be a Zagyva—Tárná töltésrendszerb;. amelynek befejező munkálataihoz az idén érnek el. A tavalyi évet is árvíz- védekezéssel kezdték a vízügyi dolgozók Ismeretes hogy osztaguk Jugoszláviában és végig a Duna men tén milyen megbecsülést szerzett. Tavalyi tervüket az ilyen hátrány után ia Kedden az UVATERV tanácstermében ankéton tárgyalták meg az áruszállítás időszerű kérdéseit. A tanácskozáson dir. Csanádi György közlekedés- és pos- taügyi miniszter értékelte a múlt év eredményeit. Elmondotta, hogy a múlt év ben a közlekedés megoldotta szállítási feladatait, minmégis 102.3 százalékra teljesítették. Á legjobban a karcagi szakaszmérnökség dolgozott. Második helyen a iászkiséri szakaszmérnökség végzett a vállalati munkaversenyben. Külön szólt Hegedűs Lajos igazgató Mácsai Lajos szkréperes. Donkó Rajmund ugyancsak szkréperes, valamint Szabó Zsigmond kubikos brigádjának teljesítményéről. Szászhelyi Pál, az országos vízügyi igazgatóság vezetőhelyettese adta át az élüzem oklevelet. 178 vízügyi dolgozó kapott kitüntetést, s osztozott 242 ezer forint jutalmon. A Szolnok megyei Pártbizottság, a tanács és a szak- szervezetek vándorzászlaja véglegesen a vízügyi igazgatóságon marad. Miután eddig is ók birtokolták vándor-jelleggel, így Nyíri Béla, a Szolnok megyei tanács vb elnökhelyettese csak jelképesen adhatta át B. L. den feladott árut rendeltetési helyére juttatott, mée az építőanyagot is időben elszállította, ami korábban igen sok nehézségbe ütközött. A múlt évben — s ez igen jelentős—sok felesleges szállítást sikerült kiiktatni, elsőízben fordult elő, hogy a statisztikai hivatal jelentése szerint is az ország fizetési mérlegében aktív szerepet játszott a közlekedés devizatermelő és kímélő tevékenysége. Az 1966. év feladatai nagyobbak. mint az 1965. évi volt, a vasútnak három, az autóközlekedésnek nyolc százalékkal több árut kell szállítania. A közlekedés ezzel meg tud birkózni. F.z azonban nem jelenti azt, hogy például az őszi csúcsforgalom idején nem jelentkeznek kisebb-nagyobb zökkenők. Szükség esetén bizonyos árukat vasút helyett közúton kell továbbítani. Javulás várható a gyorsan romló áruk szállításánál, amit nagyban se gít az, hogy csatlakoztunk az Interfrigo szervezetéhez, s így könnyebben juthatunk hűtőkocsihoz. Megnyugtaló. hogy az első negyedéves tervét túlteljesítette a közlekedés, s így az építőipar a tervezettnél előbb kapott igen tekintélyes mennyiségű építőanyagot. Lehetőség nyílt arra is. hogy a száílfttatóknak rakodási kedvezményeket ad jón a MÁV, s ezt nem is kívánja visszavonni, sőt inkább tovább szeretné enyhíteni a rakodási korlátozásokat. A közlekedéspolitika egyik legfontosabb célkitűzése a gazdaságtalan szállítások további csökkentése. Óriási lehetőségek kínálkoznak, amit egy-két, példa Is igazol. A MÁV évente 350 000—360 000 vagon cukorrépát szállít a gyárakba, s onnan mintegy 250 000 vagon cukorrépaszeletet visz a tsz-ekbe, állami gazdaságokba. A répaszelet rendkívül vízdús. Az idén a miárak beszereznek sajtótól tat, a répaszeletből kipréselik a vizet, s így azután nem kell argonokban vizet is szállítani. A száll itta tők így mintegy 50 000— 60 000 vagonnal kevesebbet igényelnek, mint az előző években, répaszelet szállítására. Vagy: a rákos) bn- kettgyárból csak vasúton lehet elvinni a brikettet. Mivel budapesti gyár budapesti telepre nem szállíthat vasúton, a brikettgyár vidékre adja fel a brikettet, a budapesti TÜKER-telépek- re pedig Vidékről hózzák vissza. Ezen is változtatni kell. Sor kerül a gyenge és a nagyon gyenge forgalmú állomások felszámolására. Nagyarányú felmérés során kiderült, hogy 420 olyan állomás van az országban, ahol naponta egy vagy két. de legfeljebb három va- gonnyi árut adnak fel. Akadt olyan állomás, ahol' egy év alatt összesen négy kocsit raktak meg, előző években pedig egyetlen egyet sem. Ezt a végletekig nem lehet fenntartani. Eddig 60 gyenge forgalmú állomást számoltak fel, az idén valószínűleg mintegy 200 leépítésére kerül sor. Végezetül hangsúlyozta a miniszter, hogy az eddiginél lényegesen többet kell foglalkozni a devizaszerző és kímélő lehetőségek frits rásával. A miniszter beszéde után a közlekedési szakemberek egyes ágazatok munkájáról, fejlesztéséről számoltak be. Tizenharmadszor élüzem a vízügyi igazgatóság Kedden ünnepelték a kitüntetést — Befejező szakaszában a Zagyva—Tárná gátrendszer építése
