Szolnok Megyei Néplap, 1963. szeptember (14. évfolyam, 204-228. szám)
1963-09-20 / 220. szám
1963. szeptember SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 5 CIKKÜNK NYOMÁN Még egyezer a Luca széke médjárk készülő istállóról A NÉPLAP augusztus 25-i számában „Luca szék? módjára készülő istálló" címmel cikk jelent meg. Ebben feltártuk azokat a tervezési, beruházási és kivitelezési hiányosságokat, amik miatt a 106 férőhelyes szarvasmarha istállót építtető törökszentmiklósi Alkotmány Tsz-t súlyos károsodás érte. Cikkünkre dr. Salló Ferenc, a megyei Tsz Beruházási Iroda igazgatója válaszolt, amit szeptember 10-i lapszámunkban közöltünk. A következőket itta Salló elvtárs: „Az építkezést a helyszínen egyeztettük az Alkotmány Tsz vezetőivel és az illetékes bank kiküldöttjével augusztus 30-án. ...a létesítmény hitelfedezete rendelődött és döntöttünk az addigi vitás dolgokban. A megállapodásnak megfelelően szeptember 2-án megkötötték a módosított költségvetésnek megfelelő szerződést is. A kivitelező, (a törökszentmiklósi TÖVÁLL) köteles a munkát szeptember 5-én megkezdeni és december 1- ig befejezni.” * Az alábbiakban közöljük Fehérvári Albertinek, a törökszentmiklósi TÖVÁLL vezetőjének tájékoztatását: A TÖRÖKSZENTMIKLÓSI Alkotmány Tsz 106 férőhelyes szarvasmarhaistálló építését vállalkozásunk végzi. Hibát követtünk el, hogy a tsz intézkedése nélkül hozzákezd- tünik az oszlopsorok megépítéséihez, s annak anyagi kihatását a mulasztó személyekkel meg fogjuk téríttetni. A létesítmény teljes tervdokumentációja tavaly nem készült eL Az volt a célunk, hogy az épületet tető alá hozzuk. A falazásnál első osztályú helyett másod- osztályú téglát is felhasználtunk, ez tette szükségessé a falak átépítését. A módosított és jóváhagyott kivitelezési tervdokumentációt ez év szeptember 2- án a Tsz Beruházási Iroda rendelkezésünkre bocsátotta, s az építtetővel megkötöttük a kivitelezési szerződést december 1-i befejezési határidővel. Megjegyezni kívánják, hogy ismételten elfelejtették megtervezni az üzemeltetéshez szükséges közművesítést — víz, villany,- szennyvíz-elvezetést és tárolást. — Ha sürgősen nem kapjuk meg a módosítást és a hitelt nem biztosítják, a műszaki terv hiányában nem tudjuk befejezni az Idén a létesítmény építését. Felelősség terhei bennünket a kivitelezés elhúzódásáért. Nem lett volna szabad megengedni, hogy néhány ember önkénye folytán az építkezés befejezése ennyire elhúzódjon. Mi mindent megteszünk a december 1-i befejezés érdekében, ha az építtető, a Tsz Beruházási Iroda is teljesíti vállalt kötelezettségeit és gondoskodnak a hitel megnyitásáról. TÁJÉKOZTATÁSUL közöljük önökkel néhány építkezéssel kapcsolatos tapasztalatunkat és . kérjük segítsék elő, hogy a tsz-ek és a kivitelezők is teljesíthessék vállalt kötelezettségüket. A tiszaböi Petőfi Tsz-nek egy 110 férőhelyes hízómarha-istállót építünk egy millió forint értékben. A létesítmény készültségi foka 40 százalék. Vállalkozásunk által befektetett költség 350 ezer forint. De a Tsz Beruházási Iroda a hi- telnyitás előfeltételét még nem biztosította. Így a beépített anyagokért térítést nem kaptunk. Mivel a szükséges tetőszerkezetet szintén a beruházási irodának kellene biztosítani — s ezt a kért határidőre nem teljesítette — az építkezést le kellett állítanunk és a dolgozókat más munkahelyre irányítottuk. A kenderesi Haladás Tsz-nek szintén 110 férőhelyes istállót építünk. Az előzetes megbeszélések és hatósági jóváhagyások alapján az anyagszállítást megkezdtük, de a kivitelezési szerződést még nem igazolta vissza az építtető és a Tsz Beruházási Iroda. Nem tudjuk, hogy az építkezést mikor tudjuk befejezni. Eddig 50 ezer forint költségünk van, az anyag beszerzése és helyszínre szállítása miatt. A karcagi Május 1, a Béke és a November 7 Tsz-ek egy-egy száz férőhelyes növendékmarha-dstálló építésére kaptak engedélyt. Az illetékesek kikötötték, hogy ezek építését az idén minden körülmények között be kell fejezni, hogy az esetlegesen megbetegedett állatok elkülöníthetők legyenek. E LÉTESÍTMÉNYEKNÉL a terv-szállításá határidő és a szerződés kötés program szerinti időpontja június volt. De a szerződést csak augusztus 5-én lehetett megkötni, akkor is csak olyan feltételekkel, hogy a hitelnyitásról a beruházási iroda tíz napon belül gondoskodik. Az anyagbeszerzésnél 300 ezer forint költségünk volt. A hitelnyitás nem történt meg, sőt az MNB karcagi fiókja el is utasította a hitelnyitást. Kértük az építtető tsz-eket és a beruházási irodát, az eddigi költségek megtérítésére. Ez ideig még nem is válaszoltak, azt sem tudjuk, folytathatjuk-e az építkezést. A törökszentmiklósi Aranykalász és a fegyvernek! Vörös Csillag Tsz-ek részére egy-egy 10 ezer férőhelyes törzsbaromfíólat építünk, melyeknek együttes költsége öt millió forint. A szerződéskötéskor vállaltuk, hogy mindkét épületet az idén — belső gépészeti berendezés kivételével — elkészítjük. Az anyagokat még áprilisban megrendeltük, de júniusban a TÜZÉP módosította a szállítási szerződést azon a címen, hogy a Tsz Beruházási Iroda átcsoportosította az anyagkeretet. Nem kaptuk meg a szükséges betonelemeket, így ezeket az építkezéseket is le kell állítanunk. Tájékoztatásul közöljük, hogy az említették valódiságáért felelősséget vállaSZÖLŐTERMELÖK! FÖLDMÜVESSZÖVETKEZETEK' FIGYELEM! A Jászberényi Építőipari Szövetkezet kádár ré-z- lege vállalja új BOROSHORDÓK, K4D.4K, valamint szüretelő edények készítését és javítását. Boroshordók 200 litertől 800 literié azonnali szállításra kaphatók. lünk, azokat okmányokkal Is bizonyítjuk. AZ ÉPÍTKEZÉSEK meggyorsítása érdekében javasoljuk, hogy a beruházások előkészítését a kivitelezés megkezdése előtt legalább hat hónappal végezzék él, hogy megfelelő időben gondoskodni lehessen a hitelfedezetek és az anyagok biztosításáról. Indokolatlan többletköltségeit okoz ugyanis a félbemaradt épületek téli állagmegóvása, a fagykár, a sáros időben történő szállítás. Véleményünk szerint a beruházási költségeket legalább 10 százalékkal csökken thetnénk, ha a létesítmények előkészítése a kivitelezési évet megelőzően történne. Fehérvári Albert, a törökszentmiklósi TÖVÁLL vezetője • A szerk. megjegyzése: A törökszentmiklósi Alkotmány Tsz-tői nyert értesüléseink alapján az építkezést jelenleg sem folytatják, tehát nincs biztosítva a december I-re módosított átadási határidő. Kérjük a megyei tanács mezőgazdasági osztályát, mint a tsz-beruházások felügyeleti szervét, hogy sürgősen vizsgálja felül az említett építkezési visszásságokat és segítsen rendet teremteni a zűrzavarban. Ufabb sikerek a gépjavítóban A közelmúltban hírt adtunk arról, hogy a szolnoki ' Mezőgazdasági Gépjavító Vállalat 4 új mezőgazdasági szervizkocsi prototipúsának üzemeltetését kezdte meg. A szervizkocsik máris nagy sikert arattak a Békés és Szabolcs megyei földeken. Most az AGROTRÖSZT, amely a gépek forgalomba- hozatalát végzi, értesítette a szolnoki vállalatot, hogy a mezőgazdaságban jelentkező igények kielégítésére 250 szervizkocsi gyártását kérik. A gépjavító vállalat 1964. első negyedében már megkezdi az újtipusú gépek gyártását, melyekből remélhető, hogy Szolnok megye gépállomásaira és termelő- szövetkezeteibe is jut néhány * A Vállalatnál befejeződtek a hengerfej felújítások kísérletei. Az elmúlt napokban megkezdte működését a felújító üzem- Itt a saját szükségleten felül a jelentkező gyárak, gépállomások hengerfelújítási igényeit is kielégítik. Munkaruhában az AVASON Az ötlet kimondottan csábított. Ilyen könnyűszerrel megnézni a tv-ben és a filmhíradóban megcsodált avasi televíziós leadótorony derekát körülölelő presszót? A csupa-ablak falakon keresztül megcsodálni a hegy alatt nyújtózó várost?! Nem, ezt nem lehet kihagyni. Majdnem elfelejtettem mondani, nem sétakocsi- kázni indultunk Miskolcra. A Skoda sem luxusautó volt, hanem egy kilenc és féltonnás pótkocsis tehergépkocsi, amelyre két rakodómunkás, Kormos Ferenc és Szabó István serényen rakta az oxigénpalackokat. — Egykettőre feldobják azt a százharminc palackot a fiúk — mondotta László József, az AKÖV gépkocsivezetője, aki tulajdonképpen erre a vasárnap hajnali útra csábított. — A „fiúk” közül at egyik valóban fiatal volt. A szőke, göndörhajú Kormos Ferenc, de a másik — Szabó István, bizony már öregfiúnak számít. — Mehetünk — léptek fel a vezetőfülkébe. Elfoglalták a két hátsó ülést és alighogy elhagytuk Szolnokot, már húzták is a „lóbőrt”. Engem is elfogott az álmosság. Ráborultam a vezetőfülkét kettéválasztó motorházra és nem törődve a kocsi rázkódásával — úgy elaludtam, hogy csak Hevesen ébredtem fel. — Tudod-e ml a legnagyobb kín a sofőrnek? — kérdezte Jóska. — Nem. — Az, ha alszanak az utasai. Ez • olyan, mint amikor a régóta szomjazó sivatagi vándort megkötözik és elébe tesznek egy kancsó hidegvizet, — amit nem tud elérni. Reggeliztünk. Csak úgy menetközben, az aktatáskából. Jóskának a szőke csinálta a katonákat és ő vezetés közben falatozott. Hét óra tájban már Miskolcra érkeztünk. — Nem volt szerencsénk. Egy pesti gépkocsi már megelőzött bennünket. — Másfél órát kell várakozni — számítgatta Jóska. Gyertek, addig felmegyünk az Avasra. Impozáns látvány a hegy tetején lévő televíziós adótorony. Egyetlen karcsú, fokozatosan karcsúsodé betonoszlop tartja a kilátót és a fölötte elhelyezett, az adótornyot körülfogó eszpresszót is. Sajnos, rövid ideig tartott a gyönyörködés. Tizenegy óra után már újra Szolnok felé robogtunk. — Minden második vasárnap úton . vagyok — mesélte László József. -— Különbség T. MIHÁLY, az egyik termelőszövetkezet alapszervezetének tagja kérte, hogy kiléphessen a pártból. Az indok: miután a progresszív tagdíjfizetés a termelőszövetkezeti tagokra is érvényes, három forint helyet harmincat kellett volna fizetnie. Ezt ő sokallta és hónapokon át halogatta a tagsági díjának rendezését, noha erre többször figyelmeztették. A legutóbbi taggyűlésen kérte: fogadják el kilépési kérelmét. Az alapszervezet és a községi egységes vezetőség elfogadta kérelmét. Egyetlen szóval se marasztalták, mondván: ha valaki csak azért teszi ezt, mert nem akar tagdíjat fizetni, azzal nincs különösebb beszélgetni való. Az eddig sem elvi meggyőződésből tartozott a párthoz. Ne keressük, hogy az alapszervezet vezetői és egyes tagjai hibásak-e ebben az esetben. Akár mostanában, akár hosszabb időre visszatekintve követtek-e el mulasztást T. M.-et illetően. Ne bogozzuk. Ennek már utána vagyunk. Most már csak egy dolog lehetséges: az alapszervezet tagjai ne forduljanak el tőle tüntetőén — ahogyan jelenleg teszik —, hanem őrizzék meg vele a jó barátságot. Mégis szólni kell egy látszólag formaságbell dologról. A szervezeti szabályzat kimondja, hogy aki három hónapon át elfogadható ok nélkül előzetes felszólítás után sem fizetett tagsági díjat, azt a taggyűlés határozata és a felsőbb szerv jóváhagyása alapján törölni kel] a párt tagjai közül. A SZABÁLYOS tehát ez esetben is a törlés lett volna. Mert a kilépési kérelem elfogadása és a törlés között különbség van. B. E. A televíziós adótorony modern kilátója és presszója. Ketten Császár Jóskával szállítjuk az oxigént Miskolcról Szolnok megye ipari üzemeinek. Körülbelül kilencszáz palack van az AKÖV szolnoki oxigén lerakatában. Én azt mondom, ha a szán az ipar kenyere, akkor az oxigén a sója. Nem azért, hogy haza beszéljek, de e nélkül hidd el megállna az élet a gyárakban. Az oxigénlerakat vezetője már korábban elmondotta milyen emberfeletti munkát végzett a két gépkocsivezető a télen, hogy az üzemek (kórházak) oxigénellátása egy percre se szüneteljen. Szolnok. Délután fél háromkor érkeztünk haza.- bj Naponta száz Tagon cukorrépa utazik országúton A Szolnoki Cukorgyárban a jelenlegi szállítási gondok figyelembevételével a napi nyersanyagmennyiség biztosítása nagy feladatot jelent. A répa zöme vasúton érkezik a gyárba. A környékbeli tsz-ek, állami gazdaságok is segítenek a szállításban. Lófogatokkal, vontatókkal és tehergépkocsikkal naponta mintegy 80— 100 vagonnyi répát indítanak útnak Szolnokra. Szajolból, Rákóczifalvá- ról, Tószegről, Zagyvaré- kasról és a közeleső köz- Rövid „kaja”- ségekből 20—30 szállítóeszközből álló karavánok érszünet az úton kéznek Szolnokra. A gyárban naponta 300—400 lófogat, vontató és teherautó fordul meg. A szállítást most összekapcsolták. A répa lerakása után nyersszelettel indulnak vissza a gazdaságokba, ahol a szeletet lesilózzák az állatállomány téli takarmányozására.
