Szolnok Megyei Néplap, 1962. szeptember (13. évfolyam, 204-229. szám)

1962-09-12 / 213. szám

1962. szeptember 12. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 6 B. Nagy Pál, a Szolnoki MÄV válogatott párbajtő­rözője a világbajnoki csapat tagjaként három hetet töl­tött a Buenos Aires-i vívó világbajnokságon. Ezalatt a három hét alatt sok új — számunkra érdekes élményben volt része. Ezekből most néhányat ismertetünk olvasó­inkkal. Némi szorongással ültünk az IL—18-as repülőgépbe, hi­szen egy- 14 000 kilométeres útnak nekivágni nem min­dennapi esemény. Vajon mit tartogat számunkra ez az út? Milyen arculatával tárul ki előttünk a déli félteke, mi­lyen izgalmakban lesz ré­szünk? — ezeket próbáltuk egymás arcáról leolvasni, amikor kiértünk a Ferihegyi repülőtérre. Nos, izgalmakért nem kel­lett a szomszédba menni, megtaláltuk azt itthon is. A nagy sietségben Szabó Sán­dor vívó útlevelét tévedésből elcserélték Szabó Sándor ka- jakozóéval, s mindez nem sokkal a felszállás előtt de­rült ki. Nosza, megkezdődött a harc az idővel: elhozni az útlevelet ég késleltetni a be­szállást. Szerencsére akadt egy gépkocsi, amely vissza­robogott a szövetségbe, a pi­lótákat is sikerült marasz­talni addig, amíg meghozták az eredeti útlevelet Szabó­nak, aki az ijedtségtől sápad­tan várta, mi lesz a sorsa: velünk jön-e, vagy marad. De nem érkezett meg az argentin vízum sem és va­lahogy olyan felfogásban in­dultunk el, hogy: lesz, ahogy lesz. Egyórás késéssel aztán ne­kivágott a huszonhárom fős csoportunk az útnak Prágán át Amszterdamba. Ott át­szálltunk a KLM holland lé­gitársaság DC—8 típusú, négymotoros, sugárhajtású — több mint kilencven szemé­lyes, hatalmas utasszállító gépére. Az vitt bennünket egész Buenos Airésig. A gép repülési magassága tízezer méter, légkondicionáló beren­dezése állandóan 25 fokos hőmérsékletet biztosított. Este érkeztünk Zürichbe, éjfélkor pedig Lisszabonba. Portugália fővárosa a magas­ból impozáns látványt nyúj­tott rendezett utcáival és nagy fényreklámjaival. Ez volt az utolsó európai állo­másunk; Ott már teljesen megteltek az ülőhelyek. Lisszabonból éjfél után in­dultunk Afrikába, az Atlanti óceán partján fekvő Dakar­ba. Ott kezdtük igazán érez­ni, hogy egy egészen furcsa, számunkra idegen, különös világba értünk. Megcsapott bennünket Afrika jellegzetes forró levegője, s az is érde­kes volt, hogy az utasokon kívül fehér embert nem lát­tunk. A repülőtér boltjaiban csak néger emléktárgyakat árultak, mint például afrikai táncosnőt ábrázoló figurát és tam-tam dobot Mint általában minden re­pülőtéren, ott is keveset időztünk és amikor felszáll­tunk, bizony szorongó szív­vel hallgattuk a nagyon csi­nos és több nyelven beszélő stewardessek utasításait, akik kioktattak minden utast az előtte lévő, nyakbaakasztha- tó, felfújható és lámpával is ellátott gumitömlő használa­tára — tengerbe zuhanás ese­tén. Szerencsére erre nem ke­rült sor. Különben egész úton hord­ták műanyagtálcán a jelleg­zetes repülőételeket, amiknek ára benne foglaltatott a je­gyek árában: sajtot, vajat, szaftos húst, ismeretlen nö- vényblő készült salátát, gyü­mölcsöt, süteményt, hűsítő­italt és feketét. Dakar után egy többórás, hosszú útszakasz -következett a Csendes-óceánon át Dél­Amerikába. Alattunk a fel­hők és a végtelen tenger, fölöttünk a mélyen sötétkék ég. Időnként kinéztünk az ablakon, hajó után fürkész­ve, de nem sikerült látni egyet sem. Megpróbáltunk aludni a hátradönthető ülé­sen, de nem ment. Az egyen­lítő főié érve, minden utas­nak kiosztottak egy máso­lattal ellátott kartont, amely­nek eredetijét kitöltés után visszaadtuk, a- másolatot pe­dig megtarthattuk magunk­nak. Nyilván a KLM így tartja számon, hogy hány ut^st szállított át az egyen­lítőn. Világosba értünk Rio de Janeiroba, ahol addig senki ki nem tehette a gépből a lábát, míg valami büdös fér­tőtlenítő porral be nem szór­ták. Argentína előtt még egy utolsó állomás volt — Mon­tevideo. Aztán megérkeztünk a nagy világverseny színhe­lyére, Buenos Airesbe — ma­gyar idő szerint este 9 óra­kor. Kint a repülőtéren új­ságírók, foto- és televíziós riporterek egész hadserege várt ránk. Alighogy kiszáll­tunk, megrohanták bennün­ket, fényképeztek, nyilatko­zatot kértek. Talán már elő­re sejtették a sikert? Aztán — mikor vége volt a hivatalos útlevél- és vám- vizsgálatnak, s elindultunk az argentin télbe, ahol kü­lönösen fehér, világos fény­nyel 'sütött a Nap, — ízelítőt kaptunk a délamerikai élet­tempóból. Mire kiértünk az utcára, az élelmes fotósok már elkészítették fényképe­inket, s a repülőtér előtt vásárolhattunk belőle mi is. (Folytatjuk) B. Nagy Pál ásmmm.. mm. Amsterdamtól egészen Buenos Airesig a KLM holland légi társaságnak ezzel a DC—8 típusú sugárhajtású gé- pévelutaztunk A vízilabda-bajnokság hírei Az országos vízilabda-baj­nokságban most a hajrá előt­ti szakaszhoz érkeztünk. A hátralévő mérkőzéseket gyor­sított ütemben bonyolítják le. Többször lesz olyan hét, amikor szombaton és vasár­nap is teljes bajnoki forduló lesz. A szeptember . 8—9-i mérkőzések eredményei alap­ján a helyezési sorrend a következőképpen alakult: 1. FTC 14 11 3 — 65:36 26 2. Szolnok 14 10 — 4 61:36 2f 3. BVSC 14 7 6 1 56:39 2( 4. tJ. Dózsa 14 7 3 4 58:45 11 5. Eger 14 6 3 5 62:59 lí fi. Bp. Hon. 14 6 2 6 61:52 14 7. Vasas 14 5 1 8 52:64 11 8. Izzó 14 2 3 9 55:79 1 9. Bp. Spart. 14 3 — 11 53:65 f 10. Szentes 14 2 1 11 44:92 S Örömmé! olvastuk e!... a Járműjavító művelődési házának szeptember havi programját. Alig egy hónap­ja meg kellett bírálnunk a művelődési ház vezetőségét, mert a mozielőadásokon és a táncesteken kívül más nem szerepelt a plakáton. Az e havi program lényeges előre­haladást mutat. Két érdekes ismeretterjesztő előadás, könyvkiállítás, bábelőadás, vidám műsoros est szerepel a programban. Külön figyel­met érdemel „A szocialista brigádok életéből” című ki­állítás. Őszintén örülünk a tartal­mas programnak, Ilyenre van szükség a továbbiakban is. Véget ért a budapesti if­júsági bajnokság küzdelme is. A Szolnoki Dózsa ifjúsági együttese is részt vett azon. Fiataljaink tíz együttes kö­zül a hatodik helyezést érték el. Eredményük jónak t mond­ható. Különösen, ha figye­lembe vesszük, hogy minden mérkőzésüket idegenben kel­lett játszaniuk. A bajnokság végeredménye a következő: 1. BVSC 18 13 2 1 114:45 32 2. Bp. Spart. 18 14 2 2 81:46 30 3. U. Dózsa 18 10 4 4 65:35 24 4. Eger 18 9 2 7 83:61 20 5. FTC 18 6 5 7 69:73 17 6. Szolnok 18 6 5 7 57:68 17 7. Csatorna 18 8 — 10 72:82 16 8. Bp. V.M. 18 3 3 12 47:83 9 9. Izzó 18 3 2 13 39:74 8 10. Vasas 18 2 3 13 45:105 7 Szellemi KRESZ-vetélkedő Szolnokon „Tanuljon játékosan” — ezzel a jelszóval rendezte meg vidám, műsoros, szelle­mi KRESZ vetélkedőjét a Szolnok megyei Közlekedési és Balesetelhárítási Tanács. Vasárnap délelőtt-a szolnoki szabadtéri színpadon Kere­kes Ferenc, az autóközleke­dési vállalat igazgatója kö­szöntötte a több mint ezer vendéget. Nagy taps csattant fel, amikor Pálos Miklós a tele­vízióból és rádióból közis­mert kitűnő játékvezető köz­reműködésével megkezdő­dött a vetélkedő. Egymás­után hangzottak el a selej­tező kérdései, s hogy a néző­téren ülők igazolják szakér­telmüket. érdeklődésüket, egymás után lendültek ma­gasba a kezek; Akik a legpontosabb vá­laszt adták, felkerültek a színpadra és ekkor követke­zett a nagy erőpróba; Milyen sebességgel haladhat át a gépkocsi a kecskeméti vásár területén? Mit ír elő a KRESZ a lakóterületek csendjének a megőrzése ér­dekében? Hogyan kell óvni a gépkocsik gumiabroncsait? — követték egymást az iz­galmasabbnál, izgalmasabb kérdések. S hogy a verseny fordula­tokban is bővelkedjen, a zsű­ri megfelelő bizonyságot sze­rezzen a résztvevők felké­szültségéről, megtévesztő kér­déseket is tett fel a játékve­zető. — Mennyi a féktávolság a havas úton 80 kilométeres sebességgel közlekedő teher­gépkocsinál? — Milyen se­bességgel haladhat a gépjár­mű, ha nem ijedős álla­tokkal találja szemben ma­gát? Ha egyik másik versenyző izgalmában tévesen vála­szolt, azért a helyes megfej­tés hamar megszületett: sí­kos úton tilos nyolcvan ki­lométeres sebességgel közle­kedni. A gépkocsi bármilyen állatokkal találja magát szemben, a megengedett se­besség nem lehet több tizen­öt Kilométernél. A komoly feladatokat já­tékos vetélkedők egészítették ki. Több versenyző homlo­kán kiült a verejték mire felfújta a pontversenybe be­számító léggömböt, Nagy taps kísérte a felnőtt gépko­csivezetők , ügyességi rol­lerversenyét, amely során több üres sörösüveget kell megkerülni a játékosoknak. Jóval elmúlt már dél, ami­kor a zsűri kihirdette a szel­Lányok! Asszonyok! Megnyílt Mezőtúron Szolnok megye egyik legmodernebbül felsze­relt kozmetikai részlege Korszerű szépségápolással rendelkezésükre áll a MEZŐTÚRI A. IPARI KTSZ kozmetikai részlege, Mezőtúr, Dózsa György út 28. Állami Vállalatok, Gépállomások és Termelő- szövetkezetek — Figyelem! A Tiszamenti Vegyiművek az alábbi elfekvő készleteit ajánlja megvételre: Tömítőanyagok: Gumigyűrű 25x30x25 155 db Gumigyűrű 30x54x63 ' 287 db Grfaitos asbest tömítés 10x10 mm 60 kg Kendertömítés 10x10 mm 23 kg Faggyús kendertőmltés 16x16 mm 42,65 kg Gépkocsianyagok Szinkronagy Skodához 1 db Motorkerékpárköpeny Csepel 250 köbcenti 2 db Vas-, fém- és faanyagok: Négyzetacél 120x120 mm 396 kg Buga acél 200 mm 132 kg T-aeél 320 600 kg Perforált vaslemez 1000x400x5 2 db Acélcső átm. 171/10 6 fm Gibant-kötés 80 mm komplett 20 db Gibant-kötés 100 mm komplett 20 db Gtbant-kötés 125 mm komplett 10 db Gibant-kötés 150 mm kompiét: 15 db Gibant-kötés 200 mm komplett in db Vfztolózár 100 mm 1 db Tolózár 2 db vegves anvágok: Betoncső átm. 500x2000 13 db Betoncső talpas átm. 40ov'o^- 13 db Ékszíj 32x19x1500 2 db Pkszíi 32x19x2400 8 db EkSZÍI 4000x22x13,5 9 db Ékszíj 23x12x0000 8 db Ekszíl 32x19x8000 4 db Hegesztőnnr 9.7 kg Gyanta VTrp 175,50 kg Bővebb felvilágosítást ad Tiger Miklós írásban, vagy telefo­non: 33—81, 33—82. 33—83, 116-os melléken. Tiszamenti Vegyiművek Áruforgalmi Oszt. Szolnok. lemi KRESZ fejtörő vég­eredményét. Az első díjat — egy férfikerékpárt — a leg­Hilda is fellépett műsorban több pontot szerzett verseny­zőnek, Magasi Antalnak, a Középtisza vidéki Vízügyi Igazgatóság gépkocsivezetőé jének ítélték, míg a második díjat Nagy Gábor, a KFM Közlekedési Tanintézetének oktatója, a harmadik helyet pedig ötvös Gábor, az olaj­bányászok gépkocsivezetője szerezte meg. örvendetes tény, hogy a vetélkedő tíz legjobb játékosa közé a szolnoki közgazdasági tech­nikum két leánytanulója is felküzdötte magát és értékes díjakat nyert. A szellemes, ötletekben, fordulatokban gazdag szel­lemi vetélkedőt méltóképpen tette színesebbé a kiváló fő­városi művészek közremű­ködése. Sok taps köszöntötte Gobbi Hilda, Bilicsi Tivadar, Zárai Márta, Vámosi János, valamint Túrán László zon­goraművész és kisegyüttesé­nek fellépését. Az első KRESZ fejtörő tehát sikerrel járt. A megye gépkocsivezetői várják a folytatást, — Endrész — „Sterilu erdő a víz járta területen Értékes tapasztalatokat gyűjtött a Tisza-kutató expedíció megyénkben A Tisza-kutató expedíció, amely dr. Kolosváry Gábor­nak, a Szegedi Tudomány­egyetem állatrendszertani in­tézete professzorának vezeté­sével nyolc éve folytatja tu­dományos munkáját, minden év nyarán a folyó más-más szakaszát térképezi fel. Az idei tizenkét napos tanul- mányútról nemrég tért visz- sza a héttagú munkacsoport. Megyénk területén P úszta- taskony térségében 30 kilo­méteres folyószakaszon gyűj­töttek anyagot. Az idén tanulmányozhat­ták első ízben tartós' és ma­gas áradás után a területet. Az árhullám sok hasznos ta­nulsággal szolgált; Gyakorlati szempontból hasznos az a megfigyelés, hogy a víz tel­jesen kiirtotta az ártéren a töltésrohgáló egerek, pockok seregét. Minden nap csapdá­kat állítottak, de azok üre­sen maradtak. Kipusztultak a vakondokok és az ürgék. Az árteret — táplálék hiányá­ban* — elhagyták a vércsék és egyéb ragadozó madarak is. Nemcsak a madarakra és a rágcsálókra volt hatással az árhullám, hanem az apró ro­varokra is. Ezek mind az ár­víz áldozataivá váltak. Azt lehet mondani: ,,steril” az ártéri erdő. A Tisza-kutató expedíció munkatársai az évek óta ösz- szegyűjtött anyagot rendsze­rezik és feldolgozzák. Az ed­digi tapasztalatok összegezé­séként három kötet már el­készült. Ezenkívül számtalan fényképen és színes diafilme­ken megörökítették a Tisza völgyét.-f/ytoleistm Oh ti Felhívás a baromfitenyésztőkhöz Termelőszövetkezetek! Egyéni tenyésztők! A baromfinevelés sokkal nagyobb mint az előző években bármikor volt. Az átvétel és a feldolgozás folyamatossága miatt kérjük segítségüket. Egyéni termelők! Az eladásra szánt szerződött és szabad csirkét, tyú­kot, kakast, gyöngyöst, már most hozza be a földmű­vesszövetkezet helyi baromfifelvásárló helyére. A liba és kacsa tömését már most kezdje meg. Pulykát november 1. után csakis a földművesszövetkezet ér­tesítésére szállítsa le az átvevő helyre. Az átvételt az fmsz ütemezi be és írásbeli értesítésben pontosan megjelöli az átvétel idejét A leadás időpontját saját érdekében tartsa be. Termelőszövetkezetek! Az értékesítésre szánt megfelelő minőségű és súlyú csirkét, tyúkot, gyöngyöst, ajánlja fel átvételre a te­rületi megbízottunkon keresztül a Baromfifeldolgozó Vállalat részére. Folyamatosan fogják be a libákat tömésre és most vegyék igénybe a szerződés szerint liba db-onként járó 10 kg kukoricát. Pulyka felvásárlást november 1. után a közös beüte- mezés alapján végezzük. Még egy jó tanács! Sovány, gyenge minőségű baromfit, nem kihizlalt li­bát, fejletlen tokos pulykát nem lehet minőségre fel­dolgozni, ezért azokat nem tudjuk átvenni. Mielőbb gondoskodjanak a bőséges takarmányról, mert sú­lyuk így növelhető, a tollúk is gyorsabban fejlődik és minőségük is így javul. A termelők részére a rá­fordított takarmány árban megtérül. Tojás felvásárlásban nincs korlátozás. Minden meny- nyiségben átveszi egyéni termelőktől a helyi föld­művesszövetkezet, a termelőszövetkezetektől a válla­lat túra járata. Törökszentmiklósi Baromfifeldolgozó Vállalat Buenos AiresH iegyzeteh

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents