Szolnok Megyei Néplap, 1962. április (13. évfolyam, 77-100. szám)
1962-04-04 / 79. szám
1962. április 4. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 5 ÉSZAK NYUGAT ------i----DÉ L KELET Az építőmunka hétköznapjai Kincskeresők nyomában a szibériai tajgán A Föld felszínére varázsolt sztratoszféra Hordozható csillagvizsgáló- fényképező berendezés Szibéria mérhetetlenül gaz- messzeségben, gyakran több- dag különböző természeti száz kilométerre minden la- kincsekben, különösen olaj- kott helytől, a föld mélyén Épül a geológusok szálláshelye. A múlt évben itt még taj- ga volt. Az előtérben A. Sebel.jov építőbrigádvezető dolgozik. ban. Nem könnyű munkára megbúvó olaj után kutatnak, vállalkoznak azok az embe- Lassan, de szívósan njomul- rek, akik ebben az irdatlan nak előre a kietlen tajgában s egyre több fúrótorony ormán gyúl ki a fény... A tajgai Konda-folyó völgyében szép sikereket érnek el az olajkutatók. Szemjan Uruszov fúrómester brigádja például egy év alatt 17 000 méter fúrást végzett. — Idei teljesítményét 20 000 méterre szeretné növelni. A tyu- meni olajkutatói a hétéves terv negyedik évét újabb győzelemmel méltatták. A 74. számú próbafúrás telep helyén az egyik kútból 1471 méter mélységből vastag sugárban tört fel az olaj. Ezzel jelentősen emelkedett a Hanti-Manyszi nemzetiségi körzet olajtermelése. A kutatók igyekeznek kihasználni a tavaszi olvadás előtti időt. Arra törekszenek, hogy minél több fúrótornyot állítsanak fel. Szafonov szerelőbrigádja kitűnik ennél a munkánál. Geológusok a 79. szélességi körön tűi Messze a 79. szélességi körön túl a Tajmir tundráin geológusok dolgoznak. Hasznos ásványok lelőhelyeit kutatják. A szinte megközelíthetetlen tundrákra repülőgépekkel szállítják a kutatókat. Ugyancsak repülőgépek szállítják ide az élelmiszert és a berendezéseket is. A képen: Nagy az élénkség a geológusok telephelyén: megérkezett a postát, élelmiszert és utánpótlást szállító . repülőgép. Magyar motorvonatok a Litván Szocialista Szovjet Köztársaságiban A vilnyuszi fűtöház három új Diesel-motorvonatot kapott Magyarországtól. Az automatakapcsolóval, elektromos. pneumatikus fékekkel ellátott vonat 120 kilométeres sebességgel száguld. Különleges berendezéssel kél összekapcsolt szerelvényt vezethet egy vezető. A képen: Biró István (balról) magyar szakember a vonat műszaki berendezéseit magyarázza a vilnyuszi fűtöház két motorvonatvezetőjének. (MTI Külföldi Képszolgálat) 3S00 fokos hőt fejlesztő nap- kályha A világ legnagyobb napkályhája Font-Romeu francia városkában található. A nap-kályha 71 hektárnyi területet foglal el, közepén 44 méter magas és 60 méter széles mozgó állványzaton helyezkedik el a központi reflektor-tükör, amely köré lépcsőzetesen nyolc, összesen 40 méter magas teraszt építettek. A 8 teraszon további 63. egyenként 42 négyzetméter nagyságú tükör található, amelyek összesen 11 000 apró négyszögletű tükröcskékbői állnak. Ezek a tükrök juttatják el felerősítve a Nap sugarait a központi reflektorba. Az apparátus segítségével 3500 fokos hő fejleszthető. Egy különleges szerkezet segítségével a tükrök állandóan a Nap pályájának megfelelően forognak. (A „Neues Deutschlandból) — Forduló balra! Forduló jobbra! Növelje a magasságot! ... Gennagyij Szinyenko vadászrepülő a sisakba szerelt fülhallgató útján kapja e vezényszavakat. Különös éjszakai repülés ez a vastag felhőkön keresztül. Gennagyij Szinyenko oxigénálarc és ejtőernyő nélkül ül a vezetőfülkében. Most nincs rájuk szüksége. Egy különleges edző-készülékben „repül”, amelyben a pilóták a vakrepülés készségét sajátítják el. Az oktató- berendezés fölé mesterséges égbolt borul, amelyen ismerős csillagképek mozognak. Az alakulat parancsnok- helyettese rádió útján tartja az összeköttetést a pilótával és műszerek alapján ellenőrzi tevékenységét. — A pilóták magassági edzéseket végeznek — mondja Nyikolaj Ivanovics. — Hiszen ma már a gépek 20—25 kilométer magasan repülnek. Egyébként ez nálunk megszokott dolog. Gyerünk át abba a helyiségbe. ahol a légnyomás-kamrák vannak felállítva, s meglátja, hogyan folyik az edzés. A légnyomás-kamra — jókora acéldoboz — vastag acélajtaja becsukódik. Zaj- cevet most már csupán egy beszélőkészülék köti össze a. külvilággal. Zúgnak a légnyomáskamrából a levegőt kiszivattyúzó motorok, s a pilóta ..a sztratoszféra felé száguld’’. Az orvos óvatosan növeli a „magasságot’’. A magasságmérő mutatója lassan csúszik a skálán, s időnként mep-megáll. Ezekre az „állomásokra* azért van szükség, hogy a pilóta szervezete megszokja az alacsony légnyomást. — Hogy érzi magát? — kérdezi az orvos. — Közérzetem normális — válaszolja Zajcev. A 10 000 méteres magasság elérése után leállnak a motorok. Az orvos egy ideig ezen a szinten tartja a pilótát, majd megkezdődik a leszállás. A külső levegő fokozatosan kezd beáramlani a légnyomáskamrába, a műszer pedig egyre kisebb és kisebb magasságot jelez. Zajcev rövidesen „leszáll”. Az orvos kinyitja az ajtót, s a pilóta elhagyja a légnyomáskamrát, ezt az ember által megteremtett miniatűr sztratoszférát. ... A téli alkony beálltával a repülőtéren kigyúlnak az éjszakai rajt fényei. A vadászgépek hatalmas zúgás közepette sorra emelkednek a magasba, s eltűnnek a hideg messzeségben... J. Sztreleckij és H. Petter konstruktőrök tervei alapján új hordozható csiilagvizs gáló-fényképező berendezést készítettek, amelyet könnyen lehet szállítani és összeszerelni. A berendezést egy alumínium pavilonba helyezték el. Az új berendezés a naprendszer bolygói, főképpen a Hold pontos megfigyelésére és méréseire szolgál. Segítségével megfigyelhetők a mesterséges bolygók is. Az első felvételeket a Holdról már elkészítették. (MTI Külföldi Képszolgálat.) Polgári repülőgépek exportja Jurij Dolgov, az „Aviaex- port” Összszövetségi Kereskedelmi Vállalat igazgatója a TASZSZ tudósítójával közölte, hogy a Szovjetunió a világ csaknem 30 országába exportál polgári repülőgépeket. A szocialista tábor valaAz idegsej trendszer elektronikus modellje Aleningrádi egyetemi élettani és kibernetikai laboratóriumában elkészült az idegsejtrendszer elektronikus modellje, amely híven visz- szaadja az idegrendszer minden legapróbb működését is. mennyi országa, s rajtuk ki- vül Kuba, Guinea, India, Mali, Nepal, Kambodzsa és néhány más ország a Szovjetuniótól vásárol nehéz- és könnyű utasszállító gépeket, mezőgazdasági, egészségügyi repülőgépeket és helikoptereket. A szovjet pilóták és mechanikusok minden ellenszolgáltatás nélkül tanítják meg a helyszínen a nemzeti kádereket a gépek kezelése és szerelésére. A Szovjetunió lehetővé teszi a külföldi repülő- társaságoknak, hogy pilótáik és technikusaik a szovjet repülőiskolákban kapjanak kiképzést. Többek között Mali, Guinea. Ghana ilyen feltételek között vásárolt „IL—18” gépeket a Szovjetuniótól. Azok az országok, amelyek már vásároltak szovjet repülőgépeket. máskor is az Avia- ”xport”-hoz fordulnak. Nem- "ég India rendelt a Szovjetuniótól újabb „MI—4” típusú helikoptereket és „AN— 12” típusú turbólégcsavaros '•zállító-repülőgépeket. A „Barát«»«44 kőolajvezeték „forrásánál4* Kujblsev közelében „ered” a Barátság transzeurópai kőolajvezeték. Fő ágát Kujbi- sev és Szirrány között idén építik fel. A helyszínre szállított csodarabokból 35 méter hosszúságú csőrészeket hegesztenek. A képen: Az összehegesztett 35 méteres csodarabokat különleges berendezés segítségével helyezik a futóárokba. \
