Tiszavidék, 1957. szeptember (11. évfolyam, 205-229. szám)

1957-09-01 / 205. szám

Megkezdődött az üzem a Szolnoki Dohányfermentálóban

Megyénk kincse

Lépjenek fel erélyesen

a huligánkodók ellen

Négy éve adják változatlan mennyiségben az olajat a Szolnok mellett létesített olajkutak; A fenti képen látható hatalmas tartályokban tárolják az olajat, amíg a vasúti tartálykocsik megérkeznek.Szót érdemel az alábbi történet azért Is, mert az utóbbi időkben igen elszaporodtak a huligónkodások, utcai verekedések. Szinte naponta akad a rendőrségnek dolga olyan fiatalemberekkel* de idősebbekkel is, akik nem bírnak határtalan erejükkel, s úgyszólván belekötnek még az élő fába is. A legtöbb esetben a duhajkodás és verekedés, az ittasságból adódik;

Ezerszer megírtuk már, ugyanannyiszor figyelmeztették a kocsmai italmérőket, hogy részeg embereiket ne szolgáljanak ki, dehát a pénz, az mindenkinek kell, s az italmérők addig adják a szeszt a már részeg embereknek, amíg azok ellátják venni; Az még a jobbik eset, ha az illető annyira berúg, hogy magával szemben is tehetetlenné válik, ellenben annál veszélyesebb akkor, amikor magánkívüli ittas állapotban verekszik az utcán, vagy betöri az ablakokat;

Mindennek tetejében hozzájárul „a közbiztonság javulásához“ az is, hogy a bíróság még egyetlen egy esetben sem büntetett meg példásan olyan garázdálkodókat, akik az utcán haladókat megtámadták, megverték, vagy akik nyilvános helyeken huligánkodtak.

Említsünk mindjárt példát. Vasárnap este G. E. Szolnok, kertvárosi lakos udvarlójával, Sz. E.-vel a Halászcsárdában szórakozott. Táncoltak, beszélgettek éjfélig. Záróra után szépen hazafelé indultak; Mint ahogy fiatal párokhoz illik, karonfogva. A százlábú hídon észrevették, hogy néhány fiatalember jön utánuk gyorsuló léptekkel. Amikor a százlábú hidat elhagyták, a fiatalemberek futásnak eredtek, s mikor melléjük értek, se szó, se beszéd,

minden további nélkül Szó-» koli Endrét hátba vágták, a lányt ellökték mellőle, s a magára maradt fiút ütni kezdték. Szokoli először kérlelte őket, hogy ne bántsatok, hiszen nem ismerjük egymást; Majd mikor látta, hogy ez nem használ, futásnak eredt; Azonban ez nem vezetett célhoz, mert az egyik néhány lépég után elkapta és tovább ütötte; Ezek a huligánkodók pedig nem voltak mások, mint Lovas István, Purger István, Mészáros Antal, s még egy másik társuk;

Úgy látszik, a három fiatal-* embernek ez szórakozást jelentett, mert a segítségkérésre és kiabálásra sem hagyták abba a verést; Közel hozzájuk kertvárosiak haladtak hazafelé, akik segítségére akartak sietni a szerencsétlen fiúnak, de ezek megfenyegették őket. Gebeni Erzsébet úgy akarta megakadályozni a verekedést, hogy azt mondta a fiatalembereknek, hogy feljelenti őket a rendőrségre. Erre Purger a lányt pofonvágta: Míg végül Zsoldos István kertvárosi lakos'sietett a bajbajutottak segítségére, akivel aztán a két fiatal a rendőrségi feljelentést is megtette.

Most a három huUgánkodót — miután Szokoli Endrét úgy összeverték, összerugdalták, hogy 8 napon túl gyógyul — a rendőrség letartóztatta, s ügyüket rövidesen átadják a bíróságnak, amelyet az gyorsított eljárással tárgyak Reméljük, sok-sok dolgozó nevében, akik fokozottabb közbiztonságra vágynék, hogy ebben az esetben példát statuál az ítélethirdetésnél, mert megengedhetetlen, hogy a békés járókelőket minden előzetes összeszóLalkozás nélkül ilyen, garázda elemek megtámadják és így összverjék.

•••*• ■*-•—! -■ :#i Cs. F, !

* FŰTÖTT ÚTTEST

Angliában közzétették azokat a tapasztalatokat, amelyekre az elmúlt év telén tettek szert a villamosárammal fűtött Harmondsworthi úttestei kapcsolatban. Az útépítési Kutatási Intézet a kísérlethez jelentős beruházást eszközölt: az aszfaltréteg alá dróthálót fektettek, amelybe

áramot vezettek; Az eredmények nagyon biztatók, mert az út a legnagyobb hideg idején is hó- és jégmentes volt, kifogástalan közlekedést biztosított és nem kellett homokkal vagy salakkal felhinteni. —* A kísérletek szerint négyzetméterenként 30—40

Volt villamosenergia szükséges az úttest fűtéséhez.

Még nő, érik a dohány kint a földeken, de a Szolnoki Dohányfermentáló máir megkezdte működését. Igaz, még nem termel folyamatosan, — csak egy műszakkal, de amint a dohányszállítás szaporodik, úgy megindul a második, — majd október elején a harmadik műszak is.A Szolnoki Dohányfermentáló a legfiatalabb üzem Szolnok megyében. Az elmúlt év nyarán épült, s az októberi ellenforradalmi események miatt tavaly ősszel nem tudott megindulni. Csak később, ez év január elején kezdte meg a begyűjtött dohány fermentálását. így a teljes kapacitását még nem is ismerik. Remélhetőleg ebben az évben az üzem dolgozói megmutatják, hogy mire képesek;

Modern, tágas öltöző várja a dolgozókat. Mindenkinek külön zárható szekrénye lesz. A műszak végén pedig a port hideg- és melegvizű fürdőkben moshatják le magukról. Szép, tiszta, higiénikus ebédlő, s üzemi konyha fogadja őket;

Á Ceglédről Törtei felé vezető út mentén — nem messze a sorompótól — baloldalt gyárkémény füstölög, mégpedig vasgyár kéménye. Az avatatlan kissé furcsának találja ötéves tervünknek ezt az alkotását a Duna—Tiszaközén, hol közd-távol nincsen se vesére, se szén. S ez az üzmi mégsem haszontalanul nőtt ki a munkáskezek nyomán az Alföld homokjából.

— Sokfélle munkát végez a mi kis gyárunk, — mondja Bartus igazgató elvtárs, — még exportra is dolgozunk! Mint tanácsvállalat, fő feladatunknak azt tekinjük, hogy kielégítsük a termelőszövetkeetek, az egyéni gazdák szükségleteit. A legtöbb gyárban már a megrendelésfeladás is elég bonyolult: sok irka-firkával, engedélyezéssel. egyszóval .,bürokráciával1’ jár. Mifelénk egyszerűbb nótát fújnak;:: Akinek valamely vasöntvényre van szüksége, legyen az tűzhely„plattni’’, fogaskerék, hajtókar, vagy bármi más ha-A dohányüzemben a levegő meglehetősen marós, csípős a sok nikotintól, ezért a dolgozók citromos teát, vagy tejet kapnak védőitalként. A legnehezebb munkát a kiszedő nyílásnál dolgozó elszedő és taposó végzi. Ezek a munkások az elmúlt évben még 56 fokos forró gőzből szedték ki a dohányt. Ebben az évben egy újítással megkímélték őket a nehéz és fáradtságos munkától; —• öt-hat méter hosszú, különleges szállítószalagot készítettek erre a célra, s mikorra a dohány a szalagról a ,,szekrénybe*' hull, már teljesen le van hűlve.

Jelenleg a fermentáló hevesi fajta dohányt dolgoz fel. Ez a legfinomabb és legdrágább magyar dohány; Ennek 50 százalékát Németországba exportálják, a többiből pedig az ország összes dohánygyáraiba szállítanak; Dicséretükre legyen mondva, az elmúlt kampányban a mintegy 30 millió forint értékű eladott dohány után minőségi reklamáció nem érkezett.

sonló: behozza hozzánk a törött géprészt, mi pedig elkészítjük számára az újat. Akad persze olyan munka is, melynél ez nem olyan egyszerű! Mikor magöntvényt kellene készíteni •— takarékossági szempontból — inkább megjavítjuk a megjavítandót;

Az udvaron álló hatalmas szőlőprésre mutat:

— Ezt az egyik tsz hozta be. Kérték, hogy készítsünk új tálat alá; Egy-kettőre kiderült, hogy a hegesztés is megfelel — tizedannyiért;

Az egyszerűbb, új öntvények elkészítési díja — anyaggal együtt! — kb. 3 forint kilogrammonként; De vájjon meddig kell rá várni?

— Nem soká! — felel kimondani alig mert kérdésünkre az igazgató elvtárs. — A legtöbb esetben 3—4 nap alatt eleget teszünk a megrendelésnek.Jól dolgozik ez a tanácsvállalat! Alkalomadtán Szolnok megyéből te érdemes falikeresmi!:;;

— b. =

PUSZTATASKONY és Kisköre között — különösen a terménybetakarítás idején — igen nagy a forgalom; A szekerek hosszú sorban álldogálnak a Tisza-parton, kompvárás közben sok időt vesztegetnek tétlenül a gazdák.

Nem csoda hát, hogy igen gyakran tekintgetnek az épülő híd felé, ahol — ahogy a környékbeliek a látottak alapján mondják — lassan, de de biztosan halad a munka. Nagy nehézségekkel kell megküzdeni a munkásoknak. A vasszerkezet mintegy 70 százaléka ugyanis régi, a háború alatt felrobbantott híd tartozéka, s újrafelhasználásuk sok munkát igényel. A szakemberek azonban megbirkóznak a nehézségekkel. A balparti rész szerkezete már a pilléren áll, s ha kisebb „simításokat” nem kellene végezni rajta, akár ki is vehetnék alóla az állványokat.

A jobbparti részen még serény munka folyik. A többemeletes magasságban bűvészmutatványnak is beillő mozdulatokkal igazítják helyre a vastraverzeket. Előreláthatólag október elején ez a rész te pillérre kerül. A középső rész szerelését — időjárástól, vízállástól függően — márciusban végziík. Terv szerint a jövő év augusztusában lesznek kész teljesen a vasmunkákkal

SZEPTEMBERBEN hozzákezdenek a földmunkákhoz is. A híd ugyanis — a régivel ellentétben — nemcsak vasúti, hanem közúti forgalom lebonyolítására is alkalmas lesz. Az idevezető utat már kijelölték a mérnökök. Szeptemberben hozzákezdenek a földmunkákhoz. Nem lesz könnyű feladat, hiszen 60 000 köbméter földet kell megmozgatni. Mivel korszerű gépeket alkalmazunk, a tervek szerint a földmunkát az idén befejezik, s tavasszal hozzáláthatnak a korszerű, 6 méter széles út burkolásához.

1958 ŐSZÉN aztán — dolguk végeztével — Tokajba vándorolnak a szerelők, új híd építése vár rájuk; S másfajta munka után néz a kompkezelő is, belátva, hogy ez a foglalkozás még a Tiszán sem jelent nyugdíjas állást.

r- sitié —

zászólások azt árulták el, hogy a dolgozók már hallottak a degressiv bérezésről, azonban nem a valóságnak megfelelően, mert mint mondották, az üzemben úgy beszélnek róla, mintha csak egy ürügy volna a megadott béremelés elvételére

Az előadásiból azonban legtöbben megértették az átlagbér-ellenőrzés szükségességét és helyesnek is tartják. A bevezetésével azonban felvetettek olyan hiányosságokat, amit a legrövidebb időn belül ki kell javítani.

A MINISZTÉRIUM miért nem veszi figyelembe azt a jelentést, amelyet az üzem felküldött a terv helyes megszabását kérve — mondta Debreceni elvtárs —, hisz az eredményeik a harmadik negyedben és a múlt évben szabálytalanul voltaik felkorbácsolva, nem feleltek meg a valóságnak. — Szőke elvtárs mondta, hogy a környék öszszes jó fővizsgás kocsijait behozták javításra a tervteljesités érdekében. Ezeket osak be kellett festeni és beszámítani a terv-teljesítésbe. A korábbi vezetők manipulációinak most mi isszuk meg a levét. A hónap végén tervteljesítésbe beszámított kocsik még négy-öt nap múlva is munkában voltait. A rohammunkát még most is nyögjük.

Hogy teljesítsük a kiszabást — mondta Vall elvtárs, — nekünk meg kellene még ebben a hónapban terv szerint csinálni több trófiás kocsit, azonban még a mai napig be sem kerültek az üzembe;

Az elhamarkodott rendeleteket ki lehet küszöbölni, ha a minisztériumban jól kooperálnak. Csalk a szomszéd szobába kellene menni és nem fordulna elő az, hogy a belforgalmi kocsik, fővizsgaidejének négy évre emelLéeével az illetékesek a külföldre menőt siern bárcázzák javításra. Ha az illetékesnek szóvá tesszük ezt a. minisztériumban, azt a választ adják, hogy a műhelynek semmi köze ahhoz, hogy mit bárcázunk le. így volt ez a gyümölcsrács szerelésnél is. — Anyagot nem terveztek, kocsit nem adtak, de a határidőre szerelje be a vállalat.

Hiba, hogy a jövő évi korszerűsítési terv még mindig nincs ■ meg, mert a gyártást már fneg kellene kezdeni, hisz januárban már tervet kell teljesíteni. Nem akarunk úgy járni, minit a múlt évben. Májusban a fékszerelésnél elrendelték a HKP szerelését, amihez nem volt kormányszelep és Tsz váltó sem. A Telefongyár majd csak 1958-ban fogja ezt gyártani. Ezt sem tudták a minisztériumban, — mondta Mihályi elvtársi;

AZ ANYAGHIÁNYT megértjük országos viszonylatban, de netn tudjuk megérteni azt, ha vagonszámra tudják gyártani a 24-es kazánszegecset, miért nem tudják a szabvány-méretet gyártani, miért ezért nekünk vagonszámra kell esztergályózni és a hosszából levágni, ez szerintünk tervszerű szabotázs.

A sízázas sasszeget.miért kell ledarabolnunk hatvanasra, mikor a hatvanas gyártása olcsóbb lenne? Ezek a hibák scf.c alkatrész és anyagnál fennállnak;

Az anyagelosztás sem megy rendben, mert úgy látjuk, akik a tűz körül vannak, igencsak melegszenek — mondta Csák elvtárs. Ha ml a Landlerben összeszedjük azokat a csavarkapcsokat, amit ők már nem tesznek fel — pedig még használható — nekünk is van. Ez azt mutatja, hogy. ott nincs ilyen hiányi ' v

Javasolják, hogy az átlag-; bér ellenőrzésnél vizsgálják meg az 5—6 ezer forintos fizetéseket ia és országosan hozzák egyenesbe a béreket; Munka szerint dotáljanak mindentót, hogy ne legyen olyan nagy hézag egyes fizetések között;

Mat kő elvtárs válaszában ismétel ten megmagyarázta az átlagbér ellenőrzésének szükségességét és bebizonyította, hogy a Járműjavítóban a kormány álltai engedélyezett 24 százalékos termeléssel az átlagbér 6.75 forint lehet és jelenleg 6.81 forint, ami abból adódik, hogy január és februárban a vezetőség nem a rendelet értelmében hajtotta végre a bérek ráépítését.

A túllépésből származó 6 fillért — hangsúlyozta — nem a kormány veszi el, mert a 24 százalékot meghagyta, sőt nem is enged hozzányúlni, de a vállalat hibájából származó jogtalan túlfizetést rendezni keli;

— Ha megnézik az elvtársak a jelenlegi órabórelosztást, találnak olyan kirívó eseteket tömegével, amit már a hozzászólásokban is említettek, hogy egy éve szabadult fiatal segédnek 0.80—

1.20-szal te több az órabére, mint a 10—15 éves, kiváló, begyakorlott szakmunkásé; Elsősorban itt van a tennivaló és érthető, hogy a dolgozók te jogosnak tartják az átlagbér ilyenirányú rendezését. V

EZ A KORMÁNYRENDELET

mindien üzemre vonatkozik, s ha az üzemben mindenki egyformán megfogja a munkát, akkor nem lesz baj a terv teljesítésével és mindenki megelégedve tér haza a fizetőasztalitól isi

- rm áh fii-BÉRCSÖKKENI ÉS, —

vagy igazságos keresetek?- A JÁRMŰJAVÍTÓBAN

csütörtökön délután a legfőbb műszaki vezetők és aktívák beszélték meg az átlagbér ellenőrzés és a teljesítménybérezésről szóló két kormányrendelet gyakorlati alkalmazásának feltételeit; A tájékoztatót Matkó József elvtárs, a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium VH. d. II. osztályának tervcsoport-vezetője tartotta.

A vállalatnál szeptember elsejével bevezetik az új bérezésit, s ennek során revideálják a törvényellenesen felszökött átlagbért. Azonban elsősorban nem bércsökkentéscől lesz szó, hanem a kormányrendelettel kapcsolatban az igazságos bérezésről és .a bél-feszültségek meg- Bzüntetéséről. — Ezt fontos, hogy széles körben ismerjék, mert a megvalósításához mindenekelőtt a dolgozók segítsége szükséges.

Az álagbér ellenőrzés lényege az, hogy a bérek és százalékok ne szökhessenek többé a „csillagos ég’’ felé. még altkor sem, ha a termelékenység látszólag növésszik. Az átlag-órabér és az ezért követelt munka az 1956. év harmadik negyedévi teljesítményéhez igazodik, illetve változik, a munkás-paraszt kormány által engedélyezett béremeléssel. — Sok vállalat — így a Járműjavító munkástanácsa sem a törvényes keretek között hajtotta végre a keresetrendezést és ezt hivatott kijavítani most az újrendszerű átlagbér-ellenőrzés;

A múlt bérezésének voltak pozitív és negatív oldalai. A teljesítménybér nem kis segítséget nyújtott — pL a Járműjavítónak — a darabszámos terv teljesítéséhez. Alkalmazásánál azonban rájöttek arra, hogy nem minden munkafolyamatnál vált be. így helytelen volt erőltetni ott, ahol a minőség rovására ment a magas százalék, pl. üzemlakatosoknál, hegesztőknél, gépkezelőknél;

Hibája volt az egyenes darabbbémek és az ezt követő százalékhajszának, hogy a személyi bérek a normarendezés .ellenére is évente 9— 10 százalékkal növekdetek, ugyanakkor a százalék mögött nem volt mindig teljesítmény. Ezért az állam kénytelen volt, való, vagy burkolt áremelést végrehajtani, hogy az árualap és a béralap egyensúlyba kerüljön. A pénz szaporodott, a reálbér nem nőtt.

A hajsza miatt aránytalanságok te keletkeztek. így pl. a Járműjavító dolgozói, jóval alacsonyabb bért kaptak, mint a másutt dolgozó azonos szakmák munkásai. — Iparágon belül te megvolt az egyenetlenség, amit a munka körülménye, nehézsége és több esetben a százalékok után igazított norma okozott.

Ez volt az egyik oka annak, hogy a kormány az átlagos 10 százalékos fizetésemelés helyett, országos viszonylatban a járműjavítóknál 22 százalékos emelést engedélyezett. A szolnoki üzemnél pedig kivételesen 24 százalékkal hozták egyenesbe a bért. Ezt kellett volna az aránytalanságok, feszültségek kiküszöbölésére fordítani. Az igazságos bért legjobban a teljesítménybér közelíti meg, helyesen alkalmazott teljesítménynormával. Azonban az ellenforradalom demagógiájának felülve, a dolgozók sok helyen — itt a Járműjavítóban te — áttértek az időbérre, ami pedig nem segíti elő a termelést és nem is biztosítja azokat a lehetőségeket, amit a teljesítmény utáni kereset.

OLYAN NORMÁKAT kell alkalmazni az új bérezésnél, amelyek a munkakörülményekhez igazodnak és az átlag képességű szakemberre vannak méretezve.

Az átlagbér alapja a Járműjavítóban 6.75 forint, ami degresszíven emelkedhet 6.95 forintig. Például: ha valaki 105 százalékra teljesítette normáját, alapbérének nem 105, hanem csak 103 százaléka illeti meg. Tehát a teljesítmény növekedésével nem arányosan, hanem degreszszíve emelkedik a bér. A plafon 120 százalék, ami után 109 százalék alapbér fizethető maximálisan. Ahol nem célravezető normához mérni a teljesítményt, ott személyi, illetve prémiumos időbért állapítanak meg.

A degresszív bérezés részleteit idejében tudatni kell a dolgozókkal Tudatni kell, hogy milyen, s mennyi munka után jár a sírna alapfizetést Az új bérezés megszigorítja a technológiai fegyelmet, javítani fogja a gyártmányok minőségét is. Elősegíti a bérek egyenletes emelkedését, nem okoz az iparágakon belül aránytalanságot, s ami a legfontosabb, a reálbérek lassú, de egyenletes emelkedését biztosítja.

A bérelszámoló utáni hoz. ................ «» » »>

VASGYÁR a parasztokért

A

t

Épül a ,

nem kell majd a kompra várni