Szolnok Megyei Néplap, 1954. július (6. évfolyam, 154-180. szám)
1954-07-27 / 176. szám
Suínokmeam A MEGYEI PÁRTBIZOTTSÁG ÉS A MEGYEI TANÁCS LAPJA VI. évfolyam, 176. szám Ara 30 fillér __________1954 július 27.. kedd MA I SZAMUNK TARTALMÁBÓL: Miért utolsó a kunhegyes! járás a begyűjtés megyei versenyében? (2. o.) Augusztus 1-ig befejezzük a cséplést és teljesítjük gabonabeadási kötelezettségünket (3^ o.) Munkás szemmel (3. o.) Csépelnek a turkevei Harcos tsz-ben Jó! fizet a gabona a jászapáti Veíemi Endre tsz-ben A jászapáti Veíemi Endre termelőszövetkezetben napok óta csépelnek. A termelőszövetkezet tagjai örömmel szemlélik, milyen gyorsan telik meg a gabonászsák. A tavaszi gondos növényápolás eredményeként, átlagosan egy—másfélmá- zsával nagyobb termésük lett a fejtrágyázott területeken. A tsz tagjai ezért igyekeznek a gabonabeadassai is, hogy államunk még több és jobb minőségű gépet és műtrágyát adhasson a mezőgazdaságnak, a jászapáti és a megye valamennyi termelőszövetkezeti és egyénileg dolgozó parasztjának gazdasága fejlesztéséhez. Az első gabonát a cséplőgéptől szállították a begyűjtő- helyre, (Beküldött kép.) Elfogadjuk a íurkevei "Vad Imre traktorosbrigád versenyfelhívását 4 karcagi gépállomás Vígh-brigádja és ifj. Szőke Sámuel trak^ toros nevében elfogadom a turkevei gépállomás Vad Imre brigádjának versenyfelhívását. Ifj. Szőke Sámuel erőgépe most kapott blokkcserét. Az újonnan fúrott blokk szakszerű bejáratása időt vesz igénybe. Éppen ezért a nyári idényben idáig teljesített normálholdakat figyelembevéve, a hátralévő négy dekádra 350 normálhold teljesítését vállalom. Ebből 48 collos cséplőgéppel a cséplés ideje alatt 180 nh.-at teljesítek. A többit különböző talajmunkával érem el. Az üzemanyagmegtakarítást 15 százalékra emelem. Ezenfelül 210U forintot megtakarítok a nyári terv befejezéséig. Mivel brigádterületem rizstermelő tarlóhántást nem végzünk, helyette mélyszántással készítjük elő a talajt a jövőévi rizsvetések alá. Cséplőgépünk közül az egyik 42, a másik 48 collos, 10 százalékos üzemanyagmegtakarítással 60 vagon gabonát csépelek. A brigád tagjaival megbeszéltük: a verseny állását nem a vállalásban részletezett munkák mennyisége, hanem a nyári terv befejezése után az összes normálholdteljesítmény döntse el. Cséplésnél az eredménylapoik képezik az értékelés alapját. A verseny helyzetéről dekádonként adok tájékoztatást és hetenként egyszer brigádunk egy- egy traktorosát átviszem Turkevére. A két brigád közötti versennyel az a célunk, hogy a két szövetkezeti város gépállomása, a két brigád között elmélyüljön a kapcsolat és a munka megjavítását szplgálja. VIGH JANOS traktoros brigádvezető, Karcag A múlt hét elején a turkevei Harcos termelőszövetkezetben is megkezdődött a cséplés. A munkacsapat tagjai vállalást tettek, hogy gondos munkájukkal elősegítik a szemveszteség csökkentését. Az asztagosok, kévevágók és etetők igyekezetétől sok függ. SZABÓ IMRE etető, PABAR ESZTER kévevágó arra törekednek, minét egyenletesebben szétterítve kerüljön a gabonakéve a cséplődobba, akkor az nem hagyja benne a búzát a kalászban. Különösen fontos ez a mostani cséplés idején, amikor a sok eső miatt a gabonaszem sokfelé egészen „befőtt” a toklászba, s még a gépnek is nehéz abból kiválasztani g Jobb munkával köszöntsük Alkotmányunk Ünnepét Az őszi forgalomra készülnek a Néhány hét választ el bennünket Alkotmányunk Ünnepétől. Annáik az Alkotmánynak a születését ünnepeljük ezen a napon, amelyik valóban a dolgozók jogait, jólétét, munkáját szolgálja — hazánk történetében először. Ez az Alkotmány teszi intézményessé a dolgozók megbecsülését. Ez jut kifejezésre abban is, hogy a vasutasok között is vannak Kossuth-díjasok, érdemrendesek, kiváló- és érdemes vasutasok. Az Alkotmány tette lehetővé, hogy minden évben egy napot — augusztus első vasárnapját Vasutas Nappá nyilvánítsanak. A szolnoki vasútállomás dolgozói nagy lelkesedéssel készülnek mindkét napra. 'Versenyvállalásaikat, — rrelyek méltók a nagy ünnepekhez — összekapcsolták az őszi forgalom sikeres megindításával és a pártkongresszus határozatainak megvalósításáért folyó munkával. Az őszi forgalom feladatainak végrehajtásánál figyelembe vettük az eddigi tapasztalatokat s felhívtuk dologzóink figyelmét a legfontosabb feladatokra. Állomásunk dolgozói túlnyomórészt már megtették vállalásaikat. Az első műszak dolgozói Németh Jenő forgalmi szolgálattevő vezetésével vállalták, hogy terhelési tervüket az eddigi 97 százalék helyett szolnoki Vasútállomás dolgozói 102 százalékra teljesítik. A menetrend szerinti indítást 4 százalékkal megjavítják. Mennyiségi és minőségi munkában versenyre hívták a másik két műszakot. Zoliéi János váltókezelő a gőztartási idők teljesítésére tett vállalást. Nagy István saruscsapata jelenlegi teljesítményét a Vasutas Napra 97-ről 100 százalékra javítja, Alkotmányunk Ünnepére 102 százalékra teljesíti. Az egyéni vállalásokat összegezve a forgalmi szolgálat dolgozói megígérték, hogy a menetrendszerinti vonatindítást, mely jelenleg 100 százalékos — a Vasutas Napig 3 százalékkal, az Alkotmány Ünnepéig további 1 százalékkal javítják. A legurított kocsik mennyiségét a jelenlegi 94 százalékról augusztus 8-ig 100 százalékra, augusztus 20-ig 102 százalékra emelik. Terhelési tervüket Alkotmányunk Ünnepéig 2 százalékkal túlszárnyalják. A forgalom dolgozói mellett nem maradtak le áldozatvállalásban a kereskedelmi szolgálat- dolgozói sem. Az átlagos rakodási idő tényezőit 10 százalékkal túlszárnyalják Ígéretük szerint. Állomásunk területén az eddiginél is jobb munka indult, hogy vállalásainkat maradéktalanul teljesíthessük, Nagy József intéző. A TERMELÉKENYSÉG EMELÉSÉÉRT, AZ ÖNKÖLTSÉG CSÖKKENTÉSÉÉRT Sokhal több gondot fordítsanak a gépek karbantartására as Aprítógépgyárban A Jászberényi Aprítógép- gyár két évvel ezelőtt kezdett hozzá a termeléshez. Aki akkoriban a hivatali épületből az átjáróhídon az üzembe ment s a lépcső magasságából végigtekintett a csarnokon, csodálkozva állt meg. Lenn a csarnok hosszában vadonatúj gépek sorakoztak, csúcsesztergák, gyalupa- dok, fúrógépek, horizont-marók, karusszel-esztergapadok, egyszóval olyan gépek, amelyekkel' öröm dolgozni és amelyekkel jól lehet dolgozni. A csodálkozás még ma is feltámad az idegen szemlélőben, ha végigtekint a gépeken, a csodálkozáshoz azonban bosszúság vegyül, ha a gépek egyikét-másikát közelről és alaposan szemügyre veszi, hiszen egynéhány gép kivételével mindegyik jelentősen öregebbnek, használtabbnak, kopottabbnak tűnik, mint két évi használat után gondolni lehetne. Mindebből az a következtetés, hogy a gyárban nem eléggé törődnek a gépek megóvásával, karbantartásával. S ehhez azt is hozzá kell tenni, hogy azok nem törődnek elsősorban vele, akiknek legjobban kellene, a gépek mellé beosztott munkások. A hanyagságnak csak egyik példája az, ami egy héttel ezelőtt hétfőn történt meg. Szombatonként az utolsó műszakban dolgozóknak egy óra fizetett karbantartási idő áll rendelkezésre, hogy a gépet megtakarítsák, a' heti munka után rendbe tegyék. Hétfőn reggel aztán a karbantartó részleg biztonsági szemlét tart. Ezen a hétfőn is meg akarta tartani a szemlét a karbantartó részleg, de nem tudta, mivel a gépek leápolását nem végezték el a szombati műszak dolgozói. S azért nem, mert „nem volt rongy“. A hivatkozás igen kétes értékű, hiszen a gépek megtisztítását benzinnel és kefével el lehetett volna végezni, Az esztergályozás során a nagyobb forgácsdarabok mellett fémpor is keletkezik. Ez a por a gép részei közé kerülve a csúszófelületeken bemaródást okoz. Zaják Árpád csúcseszter.gáján például,/ s ez sok gépen így van, a sín bemaró- dott, mert a fémforgács bejutásának megakadályozására szolgáló filc elkopott, s nem cserélték ki újjal. Cseresznyési Béla esztergályosról az a vélemény, hogy jelenleg az üzem egyik legképzettebb esztergályosa, de még az ő figyelmét is elkerüli a gép rendszeres karbantartása. Munka közben sem söpri le a fémforgácsot, emiatt a tolópad nehezen mozog, a csúszófelületek közé bekerült forgács pedig feltétlen bemaródást okoz. Legtöbb gépnél helytelen az olajozás. Az olajat egyszerűen csak ráöntik a csúszófelületekre, s jó vastagon, hogy lássák rajta, különben „szólnak érte“. Az olaj így hol éri a csúszófelület minden részét, hol nem. A helyes az lenne, ha napjában többször az olajjal is takarékoskodva kennék le a gépet, Ezt a munkát — bár a forgácsoló üzem gépein erre bőven van idő — egyik műszak a másikra hagyja. A gépek állapotával kapcsolatban az a vélemény a gyárban, hogy a munkások átképzettek, nem régen dolgoznak, s ezért hanyagok még. A hiba azonban nem itt rejlik, hiszen vannak átképzőitekből lett szakmunkások, akik nagy gonddal ügyelnek a gépre, nem is szólva egy-két öregebb munkáról. Zaják József, Magócs és Szerényi esztergályosok mindhárman átképzettek. Csúcsesztergájuk az üzem megindulása óta három műszakban állandóan működik s még sohasem történt vele semmi komolyabb hiba. Farkas András hosszgyalupadja igen régi gép. Mégis — az állandó jó karbantartás folytán — soha sincs vele semmi baj. Nem vitás, hogy a kezdeti állapothoz képest javult a gyárban •a gépek karbantartása. A fenti példák azonban mutatják, hogy a javulás nem elegendő. S azért nem, mert nem elég csak a spontán akaratra hagyni a karbantartás kérdését. Ha erre az üzem műszaki vezetői nem nevelik a munkásokat, azok ezt a fontos munkát el fogják hanyagolni, s nem csökkenni, de szaporodni fog a TMK dolga, még több lesz a gépállás, törés, bemaródás, csapágyolvadás* miatt. A TMK a karbantartás sikere érdekében ellenőrzi a gépeket, s azokról, amelyeket nem tisztítanak, nem takarítanak kellően, jegyzőkönyvet vesz fel. A TMK tervet dolgozott ki, mikor, melyik gépet javítják a m egelőző karbantartás során. Ezt a tervet azonban — főleg a horizont gépek szűk kapacitása miatt — nem tudta megtartani. Éppen ezért most már a TMK munkásai vasárnap végzik a megelőző karbantartást a szűk kapacitású gépeken, ahol azonban van kapacitás, ott azonnal hozzálátnak a terv szerinti megelőző karbantartáshoz. A TIHK-nál is elég gyenge a szakmai színvonal, ugyanakkor a részleg dolgozóinak munkafegyelme nem éppen szilárd. A „Dimitrov“ karusszel-eszterga rr elletti gép javítása során az elmúlt héten csütörtökön egyszerre hat TMK dolgozó ült hosszú időn át és nem csinált semmit. A jászberényi Áprítógépgyárban a gépek karbantartása terén igen sok tennivaló van. Az üzem vezetőinek a feladata, hogy megmagyarázzák a gépen dolgozóknak: a gép a dolgozó nép vagyona, óriási értéket képvisel, nagy értéket termel, s a gondatlanság, hanyagság következtében beállott hiba nemcsak a gyár termelésén, hanem a gépen dolgozó keresetén is meglátszik. A gépek szeretetére kell nevelni a gyár munkásait a Zaják Józsefek, a Farkas Andrások példájával, Péteri István A jászberényi járásban 646 egyénileg dolgozó paraszt teljesítette gabonabeadási kötelezettségét A jászberényi I járásban teljes ütemben beindult a hordás. Vasárnap estig három községben, Pusztamonostoron, Jászfelsőgyörgyön és Jászboldogházán egyetlen kereszt sem maradt a tarlón. A szorgalmas dolgozó parasztok asztagba rakják gabonáikat, hogy a cséplés zavartalan menetét biztosítsák. Tegnap estig a járás területén lévő 101 . cséplőgépből 56 teljes ütemben megkezdte a cséplést. Hat községben Jászfényszarun,, Puszta- monostoron, Jászboldogházán, — Alattyánon, Jánoshidán és Jászfelsőgyörgyön az összes cséplőgép csépel már. Jászberény városban a 24 cséplőgépből 20 teljes ütemben dolgozik. EziDEiG 04Q dolgozó paraszt csépelte el gabonáját. Államiránti kötelezettségüket a cséplőgéptől azonnal teljesítették. A járásban egyet- len-egy hátralékos sincsen. A tsz- tagok és egyénileg dolgozó parasztok szorgalmas munkával arra törekednek, hogy ígéretüknek, mely szerint egy hét alatt 80 vagon gabonát gyűjtenek be az állam magtáraiba, maradék nélkül eleget tegyenek. Az eredmények elérésében nagy része van a cséplőgépnél dolgozó munkacsapatoknak, akik nap- ról-napra növelik teljesítményüket. Jánoshidán a Sziráki cséplőcsapat ezideig 6 vagon gabonát csépelt el. a jara„sban nem hanyagoljak el a felvilágosító munkát, tanács és pártszervezeteink vezetői és tagjai elbeszélgetnek a dolgozó parasztokkal a begyűjtés fontosságáról. — Ennek eredményeként a járásban ezideig már 1500 dolgozó paraszt tett ígéretet arra, hogy ál- iamiránti kötelezettségét a cséplő-i géptől azonnal teljesíti. i
