Szigorúan Bizalmas, 1956. augusztus-október
1956-09-03 [1079]
"Magyarország selyec 'üggönyt állit fel" cimmel a Die Presse cimü független lap vasárnap reggeli számában hosszú cikket közöl a magyar hatoságoknak arrü irányuló intézkedéseiről, hogy megakadályozzák s tiltott határátlépést a magyar-osztrák határon* Al hooór Qentén négy biztonsági zónát létesítettek, amelynek ellenőrzése s határhoz közelebb egyre erősebb - irja a lap. Ez a négy övezet azt a célt szolgálja, hogy meghiúsítson minden tiltott próbálkozást Magyarország elhagyására* Az ország belsejében a he tártol 50 kilométerre kezdődik az első, 35 kilométer mély övezet. Különleges igazolvány kell arra, hogy valaki ebbe belépjen* A második övezet a határtól mintegy 15 kilométerre kezdődik és az ebbe való belépéshez a magyar belügyminisztérium által kiadott engedély szükséges. A harmadik övezetet a ha tárral párhuzamosan ha ls dó 450 méteres sáv alkotja^ amelyet feliratok jeleznek. Oszlopokra tekert vasdrotok vaunak elrejtve ebben az övezetben, amelyet őrtornyokon figyelő határőrök őriznek. Vannak itt szögesdrűt-akadályok is, amelyeket egy leleményes világit 0 berendezéshez kötött selyemhuzaloiucal fognak felcserélni. Ez a berendezés azonnal jelzi az: őröknek, ha gyanús egyén közeledik, A határmenti utolsó ötven méter egy negyedik övezetet alkot, amelyben az őrök parancs szerint tüzet nyitnak bárkire, aki idekerül és nem áll meg az olső fclszólitásrs. A Die Presso leszögezi befejezésül| "Az együttélés propagandája nem sokét változtatott a határon, ahol e technikai akadályokat csak azokon a helyeken távolították cl, ehol túlságosan láthatók voltak; t Szabad Európa Rádió A MÁV-ró1 1956.szeptember 2. • • A MÁV sinhálóz&ts rendkivül rossz állapotban van. Tudja az ég, hogy még Qieődig fog tartani ez a lassú pusztulás. A sineket átlag 4-5 ávenkint ki kell cserélni. Egyelőre szoba sem kerülhet a vasúti forgalom fokozása, különösen nem a vonatok menetsebességének növelése. A nyugati országokban a fővonalakon engedélyezett sebesség száz kilométer, de nem ritka a 14o-16o kilométer sebességre engedélyezett vonalak száma sem. Jól tudjuk, hogy a MÁV-nál egészen más a helyzet. Nézzük meg például, mi a helyzet a budapest-szegedi vonalon engedélyezett sebesség r-— tarén. A személyvonatok számára engedélyezett legnagyobb se- 5 besség 7o kilométer, a sinautó szómára engedélyezett sebes- 3 ság 75 kilométer. • • » « Nemzetközi megállapodás értelmében a vasútvonalokat Q & általában 2o tonna tengelynyomásra épitik. Magyarországon az u > engedélyezett tengelynyomás csak 13-14-tonna. A MAV vonul- >,-» hálózata sajnálatoson siralmas állapotban van. Egy következő £ beszámolónkban elmondjuk majd, hogy mi a helyzet a vasúti |5 forgalom terén.
