Szekszárdi Vasárnap, 2007 (17. évfolyam, 1-42. szám)
2007-06-24 / 23. szám
, SZEKSZÁRDI f /’£“*’ tasArwapjh) 2007. JÚNIUS 24. MOZAIK Taxi (ár) háború az utasok javára Taxizás szempontjából Szek- szárd sok-sok éve kirí a többi város sorából. Most például az egyre lejjebb tuszkolt tarifával „vívták ki” a közfigyelmet a taxisok. Míg a fővárosban fuvarozók a díjak emelését szeretnék elérni, addig nálunk, városon belül bárhova el lehet taxizni potom 350 forintért. Igen, háromszázötvenért! A középkorú hölgy szeme kikerekedett, amikor kórházi felülvizsgálatra igyekezve megpillantotta a személyszállító autó oldalán a 350 forintos tarifát. Mivel a kórház domboldali épületébe igyekezett, komoly megterhelést jelentett volna számára a felcaplatás. Ezért is sokan veszik ilyen alkalmakkor (is) igénybe a taxit.- Percek alatt a hegyen voltunk. A kocsit vezető fiatalember még arra is ügyelt, hogy kettőt sem kelljen lépnem. Egészen a liftes bejáratig tolatott - meséli a hölgy, s hozzáteszi, valóban 350 forintot kellett fizetnie.- Az unokám segít a bevásárlásban. Amikor mindent megvettünk, taxival utazunk hegyoldali házamig - meséli lelkesen a nagymama. - Eléggé odavan a térdem, nehezen megyek föl az emelkedőn, különösen pakkokkal a kezemben... Nézze, két autóbuszjegy ára 270 forint. A taxi csak 80 forinttal kerül többe, s a ház előtt szádunk ki. Szigeti Júlia, a polgármesteri hivatal közterület-foglalási főelőadójától megtudom, hogy a 35 ezer lé- lekszámot alig meghaladó városunkban 54 taxi van. E számot a közgyűlés harmincra akarja lecsökkenteni. Ezért idén januártól új taxisoknak nem adnak ki közterület-foglalási engedélyt. Másrészt pedig ugyanezt a célt szolgálja az engedélyek díjának jelentős fölemelése. Mig korábban egy taxi éves díja 13 ezer forint volt, most mi, de ami késik, az nem múlik. A tények roppant makacs dolgok, nincs olyan elhagyatott bányató, ahonnét ne hoztunk volna föl áldozatot! Borzasztó rossz látótávolság, általában sötét víz, nem lehet látni semmit. Tipikus eset, megérkezik a család, a gyerekek azonnal ugranak egy fejest. Néha hordóra, tus- kóra, hegyes karóra, gyors eszméletvesztés, elsüllyedés és megint mi, a búvárok vagyunk a végállomás. A bányatavak széle általában csábítóan homokos, fövenyes. A térdig érő vízből meglepetésszerűen szinte kivédhetetlenül be lehet csúszni a 3 méteresbe, aminek a veszélyeit a vízjártasággal nem rendelkezők esetében aligha kell ecsetelni. A mi egyik konkrét esetünkben azon a bizonyos rézsűn lecsúszott a nagypapa és a kis unomár százezer forintot kell fizetniük. A taxi árháború azzal kezdődött, hogy két dunaszentgyörgyi vállalkozó néhány hónapja Szekszárdon kezdett fuvarozni „fix-taxi” néven. Szórólapokon értesítették a lakókat, hogy városon belül 500 forintért bárkit bárhova elvisznek. Válaszképpen egy helyi cég már 450 forintban határozta meg a viteldíjat, majd a „négyszázasok” léptek színre, végül pedig azok, akik 350 forintos viteldíjat határoztak meg. (Mondják, rövid időre „harcba szálltak” a piacért a 330 forintért taxizók, de ők hamar eltűntek a színről.)- Ez a piac nem tudja önmagát szabályozni, tehát külső beavatkozásra van szükség - szögezi le Werner Jenő, az EURO Fuvarszervező Bt. tulajdonosa, egyben a Tolna Megyei Kereskedelmi és Iparkamara közlekedési osztályának elnöke. Sok évvel ezelőtt Werner cége is foglalkozott személyszállítással, de már felhagyott vele. A cégtulajdonos szakember is soknak találja a közterület-foglalásért fizetendő évi százezer forintot, ám mint mondja, ez az összeg hozzájárulhat a megoldáshoz. Szerinte is 30, sőt 25 taxi ki tudná elégíteni a városlakók igényét, miközben megszűnne a háborúsdi. A 350 forintos tarifával kapcsolatban az az álláspontja, az nemigen hoz a konyhára. Aki az ellenkezőjét gondolja, az nem tud ka, s mindjárt négy-öt méter mélységben voltak, itt a nagypapa volt az áldozat, mert egyáltalán nem tudott úszni.- Fiatalos hév, a virtuskodás is hozza az áldozatait, akár egészen kis vízben is... Ismeri az egytüdős meccseket biztosan.- Ajaj! A gyerek a feltűnési visz- ketegségtől vezérelve olyan alacsony szintre le tudja nyomni a széndioxid szintjét a szervezetének, hogy előfordulhat nem fog jelentkezni légzési inger a víz alatt. Az ember behajtja a fejét a víz alatt, úgy fogja érezni, hogy még bírja- bírja, miközben már nincs is oxigén a szervezetében és egyik pillanatról a másikra el fog ájulni. Ilyenkor nincs körülötte egyetlen épp eszű sem, mert a gyakorlat ezt nem egy esetben már megmutatta, számolni, vagy „összekeveri a napi bevételt a napi jövedelemmel".- Hatalmas luxus, amit a szekszárdi személyfuvarozó cégek tartanak fönn. Többen 24 órás diszpécserszolgálatot működtetnek, ami jelentős költségnövelő tényező. Nem képesek megoldani - hasonlóan más városokhoz - a közös, koncentrált irányítást - közli Werner Jenő, s hozzáteszi, hogy a társaságok nehezen kerülnek egymással beszélő viszonyba. Pedig szerinte is érdemes lenne leülniük és megtárgyalniuk a helyzetet, hogy változtassanak rajta - például akár önös érdekből. Európában általában a taxik egy liter üzemanyag árán indulnak. Viszont Szekszárdon a „hasraíitéses módszer” dívik. Vannak, akik több kilométeren át kocsiznak a kuncsafttal alig több fizetségért, mint egy liter benzin ára. Piegl Ferenc, a Gábriel Taxi Egyesület ügyvezetője elmondja, taxisaik száma 16, s négy főállású munkatársuk 24 órás diszpécserszolgálatot lát el. Ők 350 forintért fuvaroznak a várostáblákon belül, s egyelőre marad ez az ár, amiből „kijönnek”. Nagy forgalmuk okán éppen létszámbővítést határoztak el. Majd megjegyzi:- A két vidékről érkezett taxis úgy hitte, sikerül nekik ötven kollegát térdre kényszeríteniük. Tévedtek! aki felismerte volna azt, hogy ez az ember már ájult, s abban a pillanatban két kis pofonnal kiemelte volna, ezzel és a mellékelt két kis pofonnal megmentette volna az életét, hanem ott a szemük láttára 25 centire fulladt meg a fiatal fiú.- A közepesen részegeknek még csak a lábmosásra alkalmas 25 centis vizet sem ajánlja.- Ami azt illeti a magatehetetlen ember még ennél kisebb vízben is megfulladhat, ha nem tud felállni, és senki sincs a közelében, mert ilyen is elfordulhat.- Aki a Dunát mondjuk Paksnál, vagy Bajánál ellenőrzött körülmények között átússza, és ezek után vállalkozik, mert tényleg profi, magányos vagy társas úszkálgatásokra a folyóban, és az örvényektől sem ijed meg, őket Ezzel szemben az egyik „fix-ta- xis” arról szól, hogy reggel hatkor indul a műszak, hétvégeken pedig éjjel-nappal dolgoznak. Hozzáfűzi, bizony sokat kell menni, hogy az ötszáz forintos összegek elfogadható bevételt termeljenek. A 6x5 társaság kilenc kocsival hajt a versenyben. Kaszás Zoltán, a cég tulajdonosa arról számol be, hogy ők a régi áraknál maradtak. A taxaméter 200 forintról indul, s kilométerenként 180 forintot kell leszurkolnia az utasnak. Kedvezményt - kilométerenként 99 forintos díjat - a hipermarketben vásárlóknak adnak. A már többször említett 100 ezer forintos közterületi engedély szerinte megfizethető, hiszen „a havi 8300 forintos költségtől senki nem megy tönkre”.- Bennünket mostanában el-el- kerülnek az utasok, de átvészeljük ezt az időszakot... Azt érzékelem, hogy ezekben a vetélkedős hónapokban alig keresnek valamit a szekszárdi taxisok. Ha kevesebben lennénk, kiegyenlítődne a piac. A kóbor pletykák szerint szinte folyamatosan ellenőrzik a város taxisait, s mondják azt is, hogy sokukra rónak ki büntetést. Ezt határozottan cáfolja dr. Varga Tibor, a fogyasztóvédelem Tolna megyei vezetője. Nem is régen több hatósággal közös - próbautazással egybekötött - ellenőrzést tartottak. A 22 vizsgálat során csak kettőnél találtak hibát. Egyik esetben nem volt egyértelmű az ártájékoztatás, ezért ötvenezer forint bírságot szabtak ki. A másik esetben a taxiengedély nem a gépkocsi vezetőjének a nevére szólt. Amúgy minden esetben adtak számlát a taxisok, bekapcsolták a taxamétert, szóval minden rendben találtatott. Más autósokkal egyetemben elgondolkodom: érdemes-e a városban nyílni a saját gépkocsit, amikor 350 forintért bárhova elfuvarozzák az embert... Mert ez a polgároknak jó. Vajon a taxisoknak...? V. Horváth Mária • ••••••••••••■»•a* mivel rettentené el ettől a kalandtól?- Ad egy: ha ő egy Micha.l Pelps vagy egy Darnyi Tamás, abban az esetben sem biztos, hogy minden örvényben, hirtelen jött áramlatban ő az úr és nem a víz. Ad kettő: például a Duna nagyon sok hordalékot tartalmaz. Mi például nem éppen vicces kedvünknél fogva kutatunk sisakban a Dunában. Kemény sisakban. Nem egyszer előfordult már, hogy farönkkel ütköztünk a víztérben. Egy 150 kilós rönk 6-7 kilométeres sebességgel érkezve kapásból az ember gerincét eltörheti, leverheti a veséjét, ettől kezdve nincs miről beszélgetni, illetve van, csak megint fölöttébb szomorú a történet. B. Gy.
