Szekszárdi Vasárnap 2003 (13. évfolyam, 1-44. szám)

2003-01-12 / 1. szám

SZEKSZÁRDI VASÁRNAP 2003. JANUAR 12. Közlekedők figyelmébe A közlekedésben is megérkezett a tél. Ha a téli szünetben nem is, de annak befejeztével megjelent útjainkon a hó is. A jogszabályi hiányosságok miatt sajnos nem kötelező tartozék a hólánc és a hólapát, de előrelátó járművezető már jó ideje téli gumiabronccsal közlekedik, s a csomagtartóban hóláncot és lapátot is tart készenlétben. A látótávolság korlátozott, így a baleseti veszély még fokozottabban növekszik. A járművek kivilágítását tompított fényszóróit - indulás előtt kapcsolják be. Ne felejtsék el a jármű világítását elindulás előtt, illetve a menet közbeni pihenők alkalmával ellenőrizni. A járművet ne csak akkor világítsuk ki, ha már semmit nem látunk. A jármű világításának elsődleges szerepe a LÁTHATÓSÁG! A téli csapadék egyik formája a hó. Amennyiben még nem cserélte le gumiabroncsát télire, kerülje el a tülekedést a gumiszervizeknél és legyen ebben is előrelátó. A téli gumiabroncsok előnyösebb tulajdonságokkal rendelkeznek, mint a nyáriak. A téli gumiabroncs olyan befektetés, mely a biztonság növekedésében térül meg. A gondolkodást és a megfontoltságot azonban nem helyettesíti. A jármű technikai kezelése egyre inkább a finomabb és megfontoltabb mozdulatokat igényli. A gyalogosok sok esetben az úttest közepén kezdenek el gondolkodni azon, hogy átkeljenek-e. A járművezetők fokozottabban ügyeljenek a gyalogosokra, főként a gyermekekre és idősekre. Az autóbuszok megállóhelyről történő elindulását még inkább elő kell segíteni. Nemcsak azért, mert a KRESZ előírja, hanem azért is, mert a megállóból nehezebben mozdítható ki a jármű, s „lendülettel" könnyebben be tud kapcsolódni a forgalomba. Nagyméretű járművel, illetve járműszerelvénnyel közlekedve, legalább a hajtott kerekekre és a pótkocsi hátsó vagy középső tengelyén lévő kerekekre szereljék fel a hóláncokat. Az emelkedőn elakadva ez már késő. Ha időben „téliesítjük" a nagy járműveket, akkor nem akadnak el és nem képeznek forgalmi akadályt. A személygépkocsikkal csak az induljon el, akinek nincs más lehetősége a feladata megoldásához és elhalasztani sem tudja. Mély hóból elinduláskor a jármű „hintáztatása" és a hólapát nagy segítséget nyújthat. A gáz és fékpedállal csínján bánjanak, kerüljék a hirtelen kormánymozdulatokat. Ne feledjék hólánccal is csak 50 km/h az engedélyezett sebesség, de hólánc nélkül sem kell az engedélyezett sebességet elérni. Lassabban biztosabban célba lehet érni. Az elakadt járművet minél előbb távolítsák el az úttestről* hogy a forgalom folyamatossága megmaradhasson. Ha valaki a havas úttesten lassabban halad, mint mi, még ne tekintsük „mazsolának", mert lehet, hogy nagyobb vezetési gyakorlattal rendelkezik, mint a „sietős autós". A hókotrót nem kell feltétlenül megelőzni, mert lehet, hogy később pont miattunk nem tudja majd az utat járható állapotban tartani. Megfelelő vezetési gyakorlattal és felszereléssel, még személygépkocsival is, 10, 15 cm mély hóban kényelmesen és elakadás-mentesen lehet közlekedni. Mindenkinek jó utat, balesetmentes közlekedést kíván a közlekedésrendészet. „Ne feledjék: első a biztonság! Az úton társak vagyunk! A biztonsági öv sokkal kényelmesebb viselet, mint a tolókocsi! Jól gondolj^^ meg, hogy pont most kell-e elv^P geznie feladatát, s ehhez csak a gépkocsi a megoldás!?" Új, intelligens telefonközpont a közlekedőkért Új, intelligens telefonközpont segítségével, a régi számokon várja az érdeklődők hívásait az ÚT1NFORM. A telefonközpont éjjel-nappal fogadja a kérdéseket a 322-7052-es, a 322-7643-as, illetve a 322-2238-as számokon. Balesetek, torlódások bejelentésére ezeken a telefonszámokon ezután is lesz mód. A havazások alkalmával a fő- és mellékutak megtisztításán dolgozó szakemberek munkájáról, az utak állapotáról 24 órás megerősített szolgálatot ellátva tájékoztatott az ÚT1NFORM. Az időjárás szempontjából kedvezőtlen napokon az ügyelet munkatársai folyamatosan fogadták, dolgozták fel és adták tovább az utak állapotával kapcsolatos információkat. A szolgáltató szervezet az információkat a korábbi telefonközponttal azonban már egyre nehezebben tudta fogadni. Gyakran előfordult, hogy a több ezer hívás miatt a rendszer felmondta a szolgálatot. Az információkérők sok esetben csak órák múlva tudták elérni a korrekt információt nyújtó szakembert. A szervezet anyacége, az Állami Közúti Műszaki és Információs Kht. ezért új, intelligens központ beszereléséről döntött. A szakemberek reményei szerint a havazások idején közlekedők így azonnal választ kaphatnak az országos utak állapotával kapcsolatos kérdéseikre. Az ÚTINFORM rádiós bejelentkezéseiből ismert hangok ezentúl más formában jelentkeznek. A három közönségszolgálati telefonszám változatlan maradt, ám a bejelentkezést követő rövid ismertető után az érdeklődők különböző gombok megnyomásával érhetik el a legfontosabb információkat. Az aktuális balesetekről, torlódásokról néhány másodperc alatt tudomást szerezhet a telefonáló. Az új telefonközpont lehetőséget ad az ÚTINFORM munkatársainak közvetlen elérésére is, így mód van arra, hogy az érdeklődők kérdezzenek tőlük vagy megosszák a közutakon tapasztalt baleseteket, egyéb problémákat. Csökken a távfűtés hődíja a városban _ Földgázüzemű kapcsolt energiatermelést - villamos- és hőenergia megvalósító erőművet adtak át Szekszárdon. Balog János, a város távhőszolgáltatását végző Alfa Nova Kft. szekszárdi területi igazgatója arra emlékeztetett, hogy amikor a cég 1999-ben üzemeltetésre átvette a közel 6000 lakás fűtését, pályázatában vállalta a most átadott gázmotorok beiktatását, amelyek a város javát szolgálják. Az erőmű két gázmotorja által termelt villamos energiát eladják az áramszolgáltatónak, s ezzel megtérül a beruházás egy része. A gázmotorok úgynevezett „hulladék hőjét" pedig fűtésre használják. Ebből adódóan most január l-jétől két százalékkal csökken a hödíj. Balog János azt is hangsúlyozta, hogy néhány év múlva, amikor megtérül a beruházás költsége, az aktuális árhoz képest további hat százalékkal csökkentik a hődíja^ - vhm Fotó: Nagy Ági Az átadás ünnepélyes pillanatai