Szekszárdi Vasárnap 1999 (9. évfolyam, 1-45. szám)

1999-09-05 / 30. szám

8 SZEKSZÁRDI 1999. szeptember 12. „A robot is csak az emberrel alkothat nagyot" Két és fél óra a „puskagolyó expresszen Tulajdonképpen nincs abban semmi furcsaság, ha egy prosperáló közlekedési nagy vállalat vezére gyakorta külföldi úton van. Mert ezen a szinten már nem protokolláris ízű jópofiskodó „vajaskenyér" túrákról van szó - a munka velejárója. Aminek nem feltétlenül örül, a jó öreg kontinenset már talán nem is egyszer - járműipar okán - körberöpködő, vagy éppen autózó volános vezérigazgató Amrein Károly. Az ebbéli nem egyszer monotóniát, szakmai egyhangúságot feltétlenül oldó meghívásnak tett eleget a közelmúltban, amikor is 4 napot Japánban tölthetett - a Mikuni cég vendégeként, a japánok egyik magyarországi partnere az Agentum Kft. jóvoltából. Amrein Károly vezérigazgató - Noha az Európai Unió felé igyekszünk, ám ettől még erősödhet a Gemenc Volán Rt. eddig titokban tartott távol-keleti orientációja? - próbáltuk félig viccesen provokálni Amrein urat, akinek ez a kiruccanása ezeddig eléggé inkognitóban maradt. - Utipogyászomban nem voltak előkészített szerződéstervezetek, más fontos dokumentumok sem. Még csak bizonyos hipotézisekre sem akartam választ kapni, már ami a szakmai dolgainkat illeti. így nem feltétlenül tartottam médiaértékűnek azt, hogy hat vezérigazgató társammal Tokiótól, mintegy 5-6 száz kilóméterre Közép-Japánban eltölthettem 4 napot, mivelhogy az odaés visszautazás egy-egy napot vett igénybe. Nos, ami kérdésfelvetését illeti, a látszat ellenére ott vagyunk a japán piacon, mint felhasználók, hiszen mi már évekkel ezelőtt az autóbusz fütő-készülékek terén a japánok által gyártottakra tettük le a voksunkat, és... Maximálisan elégedettek vagyunk velük. Olyan csúcsok ők ezen a téren, ahogy azt a mikroelektronikában és más műszaki területen megszokhattuk tőlük. - A naivitás ódiumát is vállalva, hadd kérdezzek közbe: a több szempontból respektált Ikarusokban nem Ikarus-Jiités van, hanem a japánok fűtenek be nekünk?... - Is-is... De motortérből jövő alap, vagy ha úgy tetszik termofutés önmagában egy akkora haszonjárműben, mint a busz nem elég. Kiegészítők kellenek, s ebben nagyon megbízhatóak, tökéletesek a japán termékek, és mi ezután is ezeket a termékekekt szeretnénk megvásárolni. Egyébiránt harminc ilyen, a Mikuni cég által készített fűtőkészülékünk yan. De nemcsak vesszük, használjuk ezeket a termékeket, hanem szabad kapacitásunkat kihasználandó - márkaszervízet is működtetünk. ják a tapasztalatokat. Gyaníthatóan nem mi vagyunk számukra a legfontosabb európai piac, de a japán e tekintetben nem tesz különbséget, ugyanaz a fogadtatás dukál nekünk, mint a legjelentősebb délkelet ázsiai, amerikai avagy európai partnerenek, s ezt úton-útfélen érezhettük. Az ember az utcán j árva-kel ve is hamar találkozik valamilyen szintű Európából érkező küldöttségekkel. Föl is vetődött bennem: vajon mennyi lehet évente azoknak az embereknek a száma, akik üzleti- és munkalátogatás során keresik fel a civilizációnak eme sajátos világát jelentő országot. Mert turisztikai céllal - a statisztikai jelentések szerint - mindössze egymillióan évente. A delegáció nem ezzel a repülővel érkezett - Akkor most megtudhatták az őket választó magyar felhasználók, hogy a jót miképpen lehet még fokozni? - Nem jelentettek be ezen a téren bombasztikus meglepetéseket, annak ellenére, hogy a finommechanikai termékek e piacán is képesek a csodára, a világ elbűvölésére. Gondoljunk csak a különleges karburátorokra, amelyekkel példának okáért ellátják a sokak által már ismert Jetskiket. Azért hívtak meg bennünket, hogy tényleg első kézből tőlünk hallA "puskagolyó expressz" mozdonya És mindeközben húszmillió japán járja a nagy világot. Nos az üzleti jellegű látogatások feltétlenül jelentősen javítanak ezen a furcsa statisztikán. - Feltételezem, hogy egy teljes napot igénybevevő gyárlátogatás képezte a gerincét a szakmai programnak. - Igen, MORIOKA-ban pillanthattunk be egy teljesen szokványos, átlagos „csak" 1500 dolgozót foglalkoztató gyár munkájába. Ahol mindenekelőtt a fejlett európai civilizációval sem mérhető tisztaság fogadott. Olyan lenyűgöző és egyszerűen jelzőkkel leírhatatlan, elmon

dja tatlan, hogy ennek a tisztasásj^B kinti és benti lenyűgöző létezése már eleve egy más életteret, életminőségetjelent nekik. - Vélhetően az üvegfal mögül a japán csoda részét képező robottechnika is megelevenedhetett Ön előtt, és az „ufonauták" között szórványosan megjelenhettek a számítógépvezérelte robotagyakat szolgáló emberkék is...?! - Nem, illetve nem úgy igaz ez az itthonról elképzelt idealizált kép! Induljon csak ki abból a tényből, hogy Japánban - a fejlett civilizáció többi országával ellentétben - nincs munkanélküliség! A robottechnika itt is részt vett a gyártómunkafolyamatban, de körülötte ebben a gyárban is szép számmal nyüzsögtek az emberek. Mintegy hat nyolcszáz mond technikus és 200 szakmunkás és az őket kisegítők -, félezerre volt tehető a mérnökök száma az üvegfal mögötti világból. Ahová belépve az ember szinte kényszert érez a papucsra és a fehér köpenyre, nehogy puszta jelenlétével megbontsa a tisztaságtól sugárzó, csillogó világot. - Bizonyosan a precízség és a pontosság is hatásvadász módon jelentkezhetett akár a gyárban, vagy azon kívül. Ez utóbbira szakterülete a közlekedés is produkálhatta a példát... VOLÁN-VEZÉRRE HATÓ JAPÁN CSODA