Szekszárdi Vasárnap 1997 (7. évfolyam, 1-22. szám)

1997-03-02 / 4. szám

3 1997. MÁRCIUS 2. , SZEKSZÁRDI fASARNAP Utazás a tehermentesítő úton Már most az elején érdemes, sőt kell tisztázni: az elkerülő út nem azonos a tehermentesítő úttal. A közgyűlés ez utóbbinak a megvalósítására adta áldását, s ez a több évig tartó munka lesz a város úgynevezett nagyberuházása. A részletekről, az úttal kapcsolatos legfontosabb tudnivalókról Jobban Zoltántól, a gazdasági bizottság elnökétől kértünk tájékoztatást. - A tehermentesítő út a város forgalmának arányos megosztását hivatott megvalósítani. Ha a jelenlegi 56os úttal párhuzamosan megépül az új út, akkor ráadásul legalább öt ponton megvalósul a keresztirányú átjárás is: gondolok ott a Kövendi Sándor, a Kecskés Ferenc, a Hunyadi János, a Mátyás király és a Szluha György ut^Kol lesz a tehermentesítő út két végpontja? - A felüljárónál, illetve a Csatári-toroknál. Ez utóbbi helyszínen körforgalom biztosítja majd a tehermentesítő út igénybevételének lehetőségét. - Utazzunk végig képzeletben az egyik végponttól a másikig. Hol találjuk magunkat? - Ha a Csatári-toroktól indulunk, akkor úgy két és fél kilométer megtétele után eljutunk az ÉPFU - volt AKÖV telephelyig. - Ez azt jelenti, hogy az út átvág egy réten? - Pontosabban egy mezőgazdasági művelés alatt álló területen. Itt teljes egészében egy új utat alakítunk ki. - Az ÉPFU után merre kell fordulni? - A Tartsay Vilmos utca felé, itt haladunk tovább egészen a Hunyadi utcai kereszteződésig, azaz a vasúti sorompóig. Itt a sorompóval szinkronban rendőrlámpák irányítják majd a forgalmat. - Ezután mi lesz a folytatás? - A vasútállomás és a buszpályaudvar közötti szakaszon vagyunk, s máris megyünk tovább a második sorompóig. Az út a mostanihoz képest némileg beljebb halad majd, közelebb a sínekhez. A Pollack utca keleti oldalán, a kertek alján, a vasúti töltés mellett jutunk el a dohányelosztóig, majd a sportpálya sarkát érintve érkezünk meg a felüljáróhoz. - Ha közelebb lesz az út a sínekhez, akkor a pályaudvar területéről néhány épületet el kell majd távolítani. - Igen, sőt, a Pollack utcánál az ott lakóktól meg kell vásárolni a hátsó kerteket. Erre a célra a pénz már rendelkezésre áll, már tárgyalunk az érintettekkel az árról. • - Ugyanakkor nyilván a Tartsay utca sem marad meg a jelenlegi állapotában. - A Tartsay utcát természetesen ki kell szélesíteni, de ez technikailag nem okoz nagy problémát. Ez a rész annak idején eleve a későbbi keleti irányú terjeszkedés lehetőségével épült. - Tudomása szerint miként fogadta ezt a tervet az építési terület közvetlen közelében élő lakosság? - Nos, abból kell kiindulni, hogy például a Tartsay utcában ennél rosszabb már nem lehet a helyzet. Ebben az utcában ott van a Volán, a Héliosz, a TÁÉV és az ÉPFU telephelye. Ez az út teljes leterheltséggel működik, ráadásul errefelé nincs gyalogátkelőhely, a túlsó oldalra átmenni életveszélyes vállalkozás. A megfelelő szélesítés, a rezgésgátló burkolat lefektetése, csak kedvezőbb állapotot eredményezhet. - Ezt valamennyi ottani lakos így látja? - Természetesen tudok olyan polgárokról, akik úgy gondolják, hogy érdekeik sérülni fognak. De ismételten szeretném hangsúlyozni, hogy a változások a korábbihoz, tehát a mostanihoz képest kedvezőbb helyzetet teremtenek. - Összesen hány kilométernyi út épül majd? - A teljes hossz úgy hat kilométer hosszú lesz. Az önkormányzat önerős része a beruházásból úgy 300 millió forint lenne. Ehhez jön még támogatás az útalapból, illetve a szakminisztériumtól. Mindent összegezve a költségek várhatóan megközelítik az egymilliárd forintot, igaz, a pénzügyi ütemezés igazodik majd a 2000-ben záruló munkával. - Ebben az évben milyen munka kezdődik el? - Egyelőre a telekkiváltásokat, a területmegszerzéseket bonyolítjuk le, úgy a Pollack útcánál, mint a Csatáritoroknál. A tervek szerint jövőre kezdünk hozzá az ÉPFU-ig vezető út kialakításához. - A város, azonkívül, hogy gyarapodik egy úttal, mit nyerhet még a beruházással? - Például munkahelyeket. Ilyen óriási, közel milliárdos építkezés rengeteg szekszárdi és városkörnyéki lakos megélhetését biztosítja hosszú távra, de legalábbis a három évre. Szekszárd Megyei Jogú Város Közgyűlése a közterületi parkolók üzemeltetéséről és a parkolási díjakról szóló 1994-es rendeletét a február 25-én megtartott ülésén módosította. Erről kértünk tájékoztatást Szeleczki Józseftől, a Városüzemeltetési és Beruházási Iroda vezetőjétől. Már a korábbi rendeletben kijelöltéj^aelyek azok a szekszárdi parkolóh^rek, ahol fizetni kell. Közülük öt - Garay tér, piactér, Korzó Áruház mögötti parkoló, az MNB mögötti parkoló és az Arany János utca eleje már több-kevesebb sikerrel működött, illetve működtették az automaták, amelyekkel igen sok gond volt. Szeleczki József elmondta, hogy tavaly a tapasztalt hibákat jelezték az angliai gyárnak, amit többszöri konzultáció, egyeztetés és helyszíni szemle követett. Ennek eredményeképp tavaly i két piactéri automatát tesztelték, több módosítást eszközöltek és programot cseréltek bennük, s most kifogástalanul működnek. A már meglévő órákat is ezeknek a mintájára alakítják át, és április elsejétől valamennyi működik. A későbbiek során újabb, ugyanilyen parkoló-automatákat helyeznek el Szekszárdon az Arany János utcai lakberendezési üzlet előtt, a Dália mellett és a Dália mögött, a 160 lakásos épület előtt, a Béla téren és az Augusz Imre utca elején - a Vállalkozók Házától a szakszervezeti székházig teijedően. - Megváltoznak a parkolási dijak is? - Igen. Az új és a régi helyeken egyaránt hatvan forintot kell fizetni egy órára. Azok számára, akiknek csupán néhány perces elintéznivalójuk van, biztosítjuk, hogy negyed órára vegyék igénybe a fizetőparkolót tíz forintért, fél órára pedig harminc forintért. A parkoló-automatákkal ellátott helyeken maximum 4 órán át lehet parkolni. Aki ezt nem tartja be, számíthat a szankcionálásra, például kerékbilincs alkalmazására. - A fizetőparkolók szomszédságában lakók eddig díjmentesen tárolhatták kocsijukat a ház előtti parkolókban. Ez is megváltozik? - Igen, az említett lakók egy évre 200 forintért vásárolhatnak gépkocsijuknak parkolási bérletet. Amikor aktuális lesz a dolog, őket külön fölkeresik az illetékesek. - S akinek két autója van? - Az 7500 forintért vásárolhat bérletet, ami egy egész bérlet árának, 15 ezer forintnak a fele. A beszélgetés során kiderült, hogy az imént említett bérletekkel a gépkocsik tulajdonosai parkolási lehetőséget vásárolnak, ugyanis ha éppen nincs hely a parkolóban, akkor másutt kell helyet keresniük vagy várakoznak egy hely megüresedésére. Viszont harmincezer forintba kerül egy olyan bérlet, ami arra jogosítja tulajdonosát, hogy a számára kijelölt parkolóhelyet lezárja, vagyis az csakis az övé. - A fizetőparkolók létesítésének a célja nem a pénzszerzés, hanem az, hogy a város központjában „pörögjenek" a kocsik, s a lakóknak tulajdonképpen így teremtődik meg a lehetőségük, hogy tudjanak parkolni a házuk előtt. A díjmentesen parkolók körét is szűkítették. A polgármesteri hivatal dolgozói nem parkolhatnak díjmentesen, viszont a képviselők igen. Szeleczki József elmondta még, hogy egy parkoló-automata ára egymillió forintba kerül, hat működő óra hatmillió forint bevételt jelent egy évben a városnak, amiből hárommilliót az automaták árának törlesztésére fordítanak. - vhm Új fizetőparkolók - új díjakkal