Szekszárd Vidéke, 1889 (9. évfolyam, 1-67. szám)
1889-04-11 / 16. szám
IX. évfolyam. 16. szám. Szeksz&rd, 1889. április 11. SZEKSZÁRD VIDÉKÉ. TOLIST-A. ^A.ZRZKűIIEa-'XXE törvényhatósági, tanügyi és közgazdasági érdekeit képviselő társadalmi és szépirodalmi hetilap. JL tolnamegyei gazdasági egyesület hivatalos közlönye. Előfizetési ár ; Egész évre ..........................6 frt. Fé l évre...............................3 frt. Évn egyedre . . . . 1 frt 50 kr. A lap szellemi részére vonatkozó közlemények, úgy a hirdetési és előfizetési pénzek a szerkesztőséghez küldendők. Megjelenik minden csütörtökön. Szerkesztőség: Sőtpatak-utcza 1113. sz. Kiadóhivatal: Széchenyi-utcza 172. sz. ZEiixdeiési d.íja.lac; Három hasábos petit sor 15 kr, ugyanaz a nyilttérben 20 kr. Bírósági árverési hirdetmények: 200 szóig bélyeggel együtt 3 frt. 200—30ü-ig „ „ 4 frt. 300—400-ig „ „ 5 frt. Főmunkatárs: Séner Ferencz. Felelős szerkesztő és laptulajdonos: Gr eiger Gr yula. Lapkiadó : Ujfalusy Lajos. ,A vasut-ügy. Alább közöljük Simontsits Béla alispánunknak a törvényhatósági bizottsághoz intézett ama nagyfontosságu indítványát, hogy a megye részéről főispán ur ő méltósága elnöklete alatt egy küldöttség menesztessék a közlekedésügyi miniszterhez — a mi szárnyvasutunknak egész Baranyavárig leendő kiépítését kérelmezni ! A megye közgyűlése lelkesedéssel fogadta az indítványt, mert ha a miniszter csakugyan méltányolni fogja az indítványban is érintett kiváló közlekedési érdekeket és forgalmi előnyöket: akkor rövid idő múlva Szekszárd történetében uj aera fog bekövetkezni, melyet a Buchipest-Eszékkel és Boszniával leendő vasúti összeköttetés fog megteremteni. Az indítvány eléggé kifejti, megmagyarázza ezen vasúti vonalnak a közgazdaságra, a kereskedelemre vonatkozó fontosságát s azt megyénk intelligens közönségének bővebben magyarázgatni teljesen fölösleges is volna. Ezúttal csak azon, az indítványozó alispán iránti őszinte köszönetnek akarunk a sajtó részéről is kifejezést adni, melyhez az egész megye és a város közönsége is osztatlan örömmel hozzájárul; — az ő mindenre kiterjedő figyelme, üdvös reformokkal és a megye jóléte, felvirágoztatása iránti tervekkel gazdag lelke nem pihen soha, hanem sorra veszi azoknak a régi szép reményeknek megvalósítását, melyeket ezelőtt csak messzi álomképeknek gondoltunk ! Bízunk az ő és főispánunk nagy befolyása, tekintélye és erős akaratában, hogy megyénk és városunk jövő felvirágozása érdekében ez a mozgalom rövid idő múlva az ő érdemöket dicsérő tetté fog válni. Az alispán nagyfontosságu indítványa a következő : Tekintetes törvényhatósági Bizottság ! A budapest-péesi vasútnak küszöbön levő államosítása — beleértve a rétszilas-szekszárdi szárnyvonalat is — oly kiváló jelentőségű esemény, melyet úgy közlekedési ügyünkre, mint a közgazdaság és kereskedelemre kiható és előre látható üdvös következményeinél fogva mindenki méltán őszinte örömmel üdvözölt. Felesleges volna előbb ezen államosításból származandó sokoldalú előnyök részletezésébe bocsátkozni ; elegendő, ha csupán általánosságban utalunk közlekedési ügyünknek ép az államvasutak által újabb időben előidézett rendkívüli haladására, szemben azon a modern közlekedés és íorgalom szempontjából minden tekintetben kezdetlegesnek mondható helyzettel, melyben tudvalevőleg mindazon vasutak sinlenek, melyekre az állam még ki nem terjesztő védő szárnyait. Yasutunk életében bekövetkezett ezen örvendetes és nagy fontosságú esemény önkénytelenül felhívja a figyelmet ennek tovább fejlesztésének jelentőségére és előnyeire, mely vasutunknak Szek- szárdról Baranyavárig való kiépítése által, minthogy Baranyavártól Eszékig ki van építve, valósulna meg a legnagyobb mértékben. Ezen kérdés több Ízben foglalkoztatta már vármegyénk intéző köreit és mindig csak örömmel és lelkesedéssel üdvözöltetek minden mozgalom, mely ezen messze kiható, áldásos következményekkel biró tervezettel, ennek megteremtésének módozataival foglalkozott. Mert bármely oldalról tekintjük is a budapest- szekszárd-eszéki vasúti összeköttetést, az, úgy a közérdek szempontjából — legyenek azok forgalmi, gazdászati, közgazdasági, az ipar és kereskedelemre kiható tekintetek — mint b. nőnk közvetlenül érdekeltekre háramló rendkívüli előnyök szempontjából, hivatva van mindezen szempontoknak nagy horderejű és eléggé nem méltányolható jótékony eredményt kivívni és biztosítani. A jelenlegi közlekedés szerint Budapestről Pécs és Villányon keresztül Eszékig menő vonal 317 kilométert, mig a Budapestről Sárbogárdon és Szekszárdon keresztül Eszékig terjedő vonal, pontos adatok alapján, csak 255 kilométert tesz; a mi vonalunk tehát 62 kilométerrel rövidebb, mely lényeges különbözet kiváló fontosságát tagadni nem lehet. Eszékről Bécsig a vonal jelenleg Pécs, Barcs és Bécs-üjhelyen keresztül 470 kilométert, Eszékről Budapesten, illetve Kelenföldön át Bécsig pedig 491 kilométert tesz, tehát összesen 21 kilométernyi különbség van a között, hogy direkt közlekedés álljon Kelenföldön át Eszék és Bécs között, avagy, mint jelenleg négy, nevezetesen: az eszék-pécsi, pécs-barcsi, barcs-bócs-ujhelyi és bécs-ujhely-bécsi vonalon át történjék a közlekedés. Már magában véve ezen most jelzett körülmény vasúthálózatunk egyöntetűsége szempontjából is nagy figyelmet érdemel, mely érdek ellenében 21 kilométernyi különbözet számba sem jöhet. Ezen kívül a szekszárdi, báttaszéki és mohácsi, ezen most 3 zsákutezában csatlakozó vonal, eddigi meddő szerepe megszűnésével nagy lendületet nyerne az előadott tervezet megvalósítása által. Jelenleg Eszék, illetve Slavonia és Bosznia kereskedelme Pécs és Barcson keresztül a főváros mellőzésével Becsesei áll összeköttetésben, mig a budapest-szekszárd-eszéki vasút által közvetlen érintkezésbe jutna Budapest fővárossal. Piaczunk is ezen vasút megteremtése által határozottan világforgalmat nyerne, minthogy Eszéken át Boszniával, Slavoniával közvetlen összeköttetésbe jutna. Ezen röviden körvonalozott, de nagyszabású érdekek megvalósítása, vagyis a budapest-eszéki vasútnak Szekszárdon át való kiépítése csupán Szekszárdiak Bárány a várral való összeköttetését, vagyis összesen csak 72 kilométer útnak kiépítését igényli, minthogy Budapest és Szekszárd, úgyszintén Bara- nyavár és Eszék között a vonal ki van építve. És épen ezen nagy fontosságú érdekek egész; lánczolatára való tekintettel, mely 72 kilométernek kiépítése által megvalósítható, tiszteletteljesen indítványozom, hogy a tekintetes törvényhatósági Bizottság feliratot intézzen a nagymóltóságu m. kir. közmunka- és közlekedési minisztériumhoz, melyben ezen, a magyar állam vasúti közlekedésének szempontjából különösen nagy fontossággal biró érdekek méltatását, figyelembe vételét, érvényre juttatását kérelmezze, a felirat benyújtásával pedig főispán ur ő méltósága elnöklete alatt kiküldendő küldöttséget bízzon meg. Kiváló tisztelettel a tekintetes törvényhatósági Bizottság alázatos szolgája Simontsits Béla, alispán. = Tolnavármegya törvényhatóságának köz- igazgatási bizottsága April 9-én ülést tartott, melynek lefolyásáról lapunk közelebbi számában hozunk tudósítást. íz Az igazságügyminiszter a telekkönyvi hatósággal felruházott valamennyi bírósághoz a következő rendeletet intézte: Több oldalról hozzám intézett panasz folytán a kir. pénzügyminiszter úrral egyetértőleg értesítem a kir. bíróságot, hogy az ital mérési jövedékre vonatkozó kártalanítási eljáráshoz szükséges telekkönyvi másolatok az 1888. XXXVI. t. ez. 17. §-a értelmében a telekkönyvi hatóságok részéről bélyeg ment esen adandók ki. A telekkönyvi kivonatok hitelesítési záradékában a bélyegmentes kiállítás czélja mindenkor határozottan kiteendő. ____________________________________ TÖ RVÉNYHATÓSÁGI ÉLETBŐL. Tolna vármegye tavaszi közgyűlése. (Vége.) Alispán előterjesztésére, a még létesíteni tervezett vármegyei uj állatorvosi állások kérdésében, alispán, Döry Dénes, Kramolin Emil, Totth Ödön, Kurcz Vilmos, Fördős Vilmos, Ágoston Károly és egy megyei jegyzőből álló bizottság küldetett ki: Ugyancsak alispán jelentése mely szerint Pappert Ferencz gyámpénztári s. könyvvivő, a gyámp. átm. letétek kezelésével 1889.-re is megbizatott, helyeslőén tudomásul vétetett; valamint azon jelentése is, mely a vármegyei kezelés alatt álló pénzkészletekből, a múlt óv folyamán a szekszárdi takarék-pénztár s a tolnamegyei takarék- és hitelbankban elhelyezett összegekről szól. A vármegyei székház és ennek mellókópüle- leteihez tartozó emésztő gödrök rendszeres tisztítása iránt kötött szerződés jóváhagyatott. A bonyhádi szolgabirósági épületnél eszközölt és eszközlendő javítások költségeinek fedezése elhatároztatott olyképpen, hogy a költség (1700 frt) a jövő évi költségvetésben veendő fel, az addigi szükségleteket pedig a mértékhitelesitési alapból előlegezzék. Imre István és társai bölcskei lakosoknak a veszendőbe ment bölcskei régi térkép előállítása iránt megindított, s a m. kir. belügyminisztérium, állal a törvényhatósági bizottság elé utalt ügyében közgyűlés a felajánlott kát. térképet mellőzte. A tolnai urad. területén létesített lóvonatu iparvasut által átszelt szekszárd-paksi és tolna- u.
