Századok – 1986
Folyóiratszemle - Ljubarov P. E.: Az oroszországi forradalmi mozgalom és A. Bebel 898/IV
898 FOLYÓI R ATSZEM LE évek végén Európában Nagy-Britannia rendelkezett a legtöbb gépkocsival (2 millió), utána Franciaország következett (1,6 millió), míg az USA ekkor már 30 milliónál tartott. Az automobilizmus valódi forradalma a második világháború után következett be; 1950 után már nemcsak a leggazdagabb országokban vált lehetővé a tömeges méretű gépkocsivásárlás. Az autópályák építése elsőként Németországban kezdődött meg a harmincas években, az Egyesült Államokban az első ilyen újfajta közút 1940-ben készült el, az országos hálózat nagy részét az ötvenes évek második felében építették meg. Az autóbuszoknak különösen a fejletlen országokban volt nagy jelentősége; a harmincas években használatuk már itt is általánossá vált, amihez a dízelmotorok elterjedése is hozzájárult. Leglassabban a tehergépkocsik terjedtek el, a helyi fuvarozásban az olcsó ló sokáig megőrizte jelentőségét; így pl. Londonban 1913-ban a helyi áruszállítás 88%-át még lóvontatású járművekkel végezték (a személyfuvarozásban viszont ez az arány már csak 10% volt). Az áttörés a teherszállításban is 1945 után következett be. A gépkocsigyártás növekedése, tekintettel a rendkívül sokféle anyag felhasználására, a feldolgozóipar és a nyersanyagtermelés jó részét érintette, jelentős keresletet teremtve. A modern értelemben vett utak építése is főképp a motoros jármüvek elterjedésének köszönhetően indult meg. Az üzemanyagigény a kőolaj-kitermelés és -feldolgozás példátlan méretű felvirágzását tette lehetővé. A gépkocsik karbantartására egyre több műhelyt létesítettek. Egyszóval: az automobilizmus számos új foglalkozást szült, egyre több embernek biztosított munkalehetőséget. Érdekes módon a lovak kiszorulása a helyi közlekedésből viszonylag lassú volt, jóllehet pl. az Egyesült Államokban 1906 után mindössze két év alatt a városi fiákereket felváltották a motoros taxik, de még 1940-ben is 10 millió lovat használtak a farmerek. A vasút már a 20-as években megérezte a motoros fuvarozás előretörését, előbb a személy-, majd az áruszállítás egyre nagyobb része terelődött át a közutakra. Az életmódra gyakorolt hatás a negyvenes évektől kezdődően vált széleskörűen érezhetővé, a legnagyobb változás a vidék életében történt, a városok sokkal közelebb kerültek, ami kedvezőbb eladási, munkavállalási, kulturális és oktatási lehetőségeket teremtett, oldva a korábbi elszigeteltséget. Az automobilizmus negatív oldala is igen hamar nyilvánvalóvá vált; nevezetesen a közúti balesetek megállíthatatlanul növekvő száma, noha társadalmi méretekben ezt ellensúlyozta az, hogy a gyors kórházba szállítás lehetősége valószínűleg több emberéletet mentett meg, mint ahányan az utakon életüket vesztették. A gépkocsik környezetszennyező hatása igen nagy, és elsősorban a városokban okoz gondot, de a lóvontatású járművek korszakában az utcákat ellepő hatalmas mennyiségű lóürülék járványveszélyessége és egyéb kellemetlenségei minden bizonnyal sokkal rosszabbak voltak. A motoros közúti közlekedés történetének feldolgozása még a kezdeteknél tart. E tanulmány mindössze a kérdéskör sokrétűségét és fontosságát hivatott megvilágítani. (Journal of Contemporary History, 1985. évi 1. szám, 3—19. о.) M. T. P. E. UUBAROV: AZ OROSZORSZÁGI FORRADALMI MOZGALOM ÉS A. BEBEL Kevés figyelmet fordított eddig a szovjet történetírás a kiemelkedő német szociáldemokrata vezető oroszországi hatására, az orosz forradalmi munkásmozgalommal kapcsolatos állásfoglalásaira. Ebből az adósságból igyekszik törleszteni a szerző, kronológiai rendben tekintve át a témát. Elöljáróban, mintegy témaválasztását indokolva, Bebel jelentőségéről fejti ki véleményét. Hangsúlyozza Marx és Engels eszmei, politikai nevelő szerepét Bebel fejlődésében, aki a nemzetközi munkásmozgalom vezető erejét képező német szociáldemokrácia élén tevékenykedett. Eszmeileg és szervezetileg is fontosak voltak a kialakuló orosz munkásmozgalom számára a németországi tapasztalatok, amelyeket Bebel írásai, parlamenti beszédei alapján is megismerhettek a szociáldemokrata körök Oroszországban. Nagy érdemeket szerzett ebben
