Századok – 1980
Tartalomjegyzék - Szász Zoltán: A világosi fegyverletételtől az őszirózsás forradalomig 404/III
416 A FELSZABADULÁS UTÁNI TÖRTÉNETÍRÁSUNK szinte párhuzamosan fejlődött,7 1 míg a vas- és gépiparban az 1860-as évektől, majd a századvégen figyelhető meg fellendülés.7 2 Fontos iparág volt a hajógyártás7 3 és vasúti járművek javítása.7 4 A hazai textilipar rengeteg nehézséggel küszködött a Monarchia fejlettebb részeinek nyomasztó fölénye miatt, s Magyarországon nem is tudta betölteni azt a fejlesztő hatást, amilyet a kortársak attól reméltek volna.7 5 A szépen terebélyesedő üzemtörténetírás legjobb alkotásaiból arra következtethetünk, hogy előbb-utóbb megszületnek a szakmai feltételei egy üzemtörténeti iskola kialakulásának. Külön színfoltja az ipartörténetnek a mezőgazdaság speciális szükségleteit kielégítő gyárak fejlődésének vizsgálata,7 6 az agrárvidékek iparának elemzése,7 7 és külön színfolt az ország legnagyobb nyomdai és kiadó vállalatának működését bemutató könyv.7 8 A magyarországi kisipar történetének sokáig elhanyagolt vizsgálata figyelemreméltó eredményeket hozott. 1890 és 1930 között a kisipar nem sorvadt el, de nem is fejlődött a középüzemek irányába, hanem a gyáripar árnyékában konzerválódott, ami később a termelőerők fejlődését és részben az osztályharc fejlődését is fékezte.7 9 A társadalomtörténeti vizsgálatok külön áttekintését megnehezíti, hogy történetírásunk minden területét áthatja a társadalomtörténeti szemléletmód vagy legalábbis annak igénye, következésképpen nemcsak a nagy szintézisekben, hanem a színvonalas gyártörténetekben is fontos társadalomtörténeti elemzéseket találhatunk. Itt csupán néhány tanulmányra utalhatunk. A demográfiai összesítések8 0 az 1869 utáni népsűrűség-71 Babies András: A komlói kó'szénbányászat története. Pécs, 1958. 317 \. Lehoczky Alfréd: A borsodi szénbányászat története. 1. köt. (H. n.) 1965, 144 1., 2 köt. Miskolc 1967, 197 1. 7 2 Jenei Károly-Sárközi Zoltán-Szilágyi Gábor: A Gábor Áron Vasöntó'de és Gépgyár története (1862-1962) Bp. 1962, Táncsics Kiadó 223 1. Lenin Kohászati Művek, Miskolc-Diósgyőr. Szerk.: Bozsik Pál-Gácsi Miklós stb. Diósgyőr 1965, 143 1. Csepel története (írták: KubinyiAndrás, Berend T. Iván, Ránki György, Incze Miklós, Jenei Károly, Baksay Zoltán, Drucker Tibor) Bp. 1965, Kossuth Kiadó 500 1. Iratok a Csepel Vas- és Fémművek történetéhez (1892-1977) Szerk. Baczoni Gábor. Bp. 1977, Táncsics Kiadó 4001. 16 t. Réti R. László: A Rimamurány-Salgótarjáni Vasmű Részvénytársaság története 1881-1919. Bp. 1977, Akad. Kiadó 194 1. Tabiczky Zoltánné. A Magyar Vagon- és Gépgyár története. 1896-1945, 1946-1972. I—II. köt. Győr, 1977. 184, 138 1. A vasipar egészére ld. Katus, László: Le saint-simonisme et l'industrialisation en Hongrie. Ld.Cahiers de l'Institut de Science Économique applique VII., No 1. 1973, 93-140.1. 13 Szekeres József: Az újpesti hajóépítés története (1863-1944) TBpM 14. köt. 1961, 483-534 1. 15. köt. 1963, 637-693 1. 74 Nagy István: Az Északi Járműjavító története (1867-1967) Bp. 1967, 339 1. 7 s Hanák Péter-Hanák Katalin: A Magyar Pamutipar története, 1887-1962. (Bp. 1964) PNYV Kiadása, 448 1. 20 t. 1 törk. Endrei Walter: A textilipar története. Bp. 1974, Tankönyvkiadó 84 1. 7 6 Sárközi Zoltán-Szilágyi Gábor-Szekeres József: A Mosonmagyaróvári Mezőgazdasági Gépgyár története (1865-1966) Bp. 1968, Mezőg. Kiadó 391 1. Horváth Ferenc: A szentgothárdi kaszagyár története 1902-1975. Szombathely 1977, 279 1. 7 térk. 7 7 Debrecen iparának története a kapitalizmus kialakulásától napjainkig. (Szerk.: Ránki György) Debrecen 1976, 341 1. Szilágyi Gábor-Káposztás István: A Szegedi Kenderfonógyár története 1877-1977. Szeged 1976, 236 1. 78 Bánáti Ágnes-Sándor Dénes: A százesztendős Athenaeum. 1868-1968. Bp. 1968, Akaü. Kiadó 269 1., 24 t. 7 5 Ránki György: A kisipar szerepe a magyar kapitalista fejlődésben. TSz 1964. 7. évf. 2. sz. 423-451 1. '"Szabady Egon: Magyarország népességszámának alakulása a népszámlálások adatai alapján. Demográfia (Dem.) 1960. 3. évf. 1. sz. 5-26 1. Magyarország történeti demográfiája. Szerk. Kovacsics
