Századok – 1978

FOLYÓIRATSZEMLE - Stewart; James: A helyzet és a harc Észak-Írországban 999

1036 PACH ZSIGMOND PÁL Mindezek szerint a dolgozatunk bevezetőjében feltett harmadik kérdésre a következő választ adhatjuk. A Fekete-tenger mellékéről a dél-erdélyi szász városokba importált fűszerszállítmányok további űtja — további útjának fő ága — Brassóból és Nagyszebenből a Tiszántúl fontos városába: Nagyváradra, innen pedig Felső-Magyarország (Kelet-Szlovákia) központjába: Kassára vezetett. Ezeknek az útszakaszoknak a forgalmából havasalföldi kereskedők már nem részesedtek; az értékes fűszer túlnyomó részét Váradig erdélyi szász kereskedők, azon túl kassaiak közvetítették. S hozzátehetjük: forrásaink tanúsága szerint a Fekete-tenger keleti partvidékéről Erdélybe és Magyarországra vezető ezen útvonal még a 16. század elején is zavartalan fűszerutánpótlást biztosított; azokban az években, amikor a velencei gályák már alig vagy egyáltalán nem találtak fűszert a Földközi-tenger keleti partvidékén: Alexandriában és Bejrútban;164

azokban az években, amelyek — Afrika körülhajózásának, a portugálok kelet-indiai megjelenésének következményeként — a mediterrán fűszerkereskedelem évtizedekre szóló válságát vezették be.16

5 Ж. П. Пах: ПУТЬ ЛЕВАНТИЙСКОЙ ТОРГОВЛИ ЧЕРЕЗ ТРАНСИЛЬВАНИЮ НА РУБЕЖЕ XV-XVI СТОЛЕТИЙ (Резюме) В своей прежней статье („Сазадок", No 1/1975) автор доказывал, что в XV веке были регулярно импортированы восточные бакалейные товары, особенно перец, от Черного моря через Валахию в Трансильванию, в частности в саксонские города Южной Трансилъвании, в Брашшо и Надьсебен. Связываясь с этим, в настоящей статье автор ставит два новых вопроса: 1) Какого размера был ввоз бакалейных товаров? 2) Каков был дальнейший путь импортированной бакалеи? 1. С целью определения количества ввоза бакалейных товаров автор подвергает детальному статистическому изучению таможенные книги Надьсебена (Hermannstadt, Sibiu) от 1500 г. и Брашшо (Kronstadt, Bra§ov) от 1503 г. Установлено, что ввоз переца от Причерноморья через Валахию в упомянутые два таможенных пункта в самом начале XVI века составил всего 825 центнеров в год (и представлял пошлинную стоимость в гумме больше 36 200 форинтов). Данное количество составляет в пять раз больше, чем ввоз иереца со стороны Адриатического моря через Вену в Пожонь (Pressburg, Bratislava), в главный таможенный пункт Западной Венгрии - значит первый значительно содействовал снабжению рынков Трансильвании и Венгрии. В то же время данное количество составляет примерно одну десятую годового ввоза Венеции из Александрии, но лишь 5,8-7,4% валового ввоза Венеции из Александрии и Бейрута. 16

*Heyd, i. m. И, 531-532;Braudel, i. m. I, 493-494. 165 V. Magelhäes-Godinho, Le repli vénitien et la route du Cap, 1496-1533. In: Hommage à Lucien Febvre, Paris, 1953, II, 287 s köv.; Crisis and Change in the Venetian Economy in the Sixteenth and Seventeenth Centuries, edited by B. Pullan, London, 1968, Introduction, 3-6.