Századok – 1957

Bibliográfia - A Magyarországon megjelent történeti munkák (önálló kötetek; tanulmányok; cikkek) jegyzéke (1957. január 1.–június 30.) 919

936 РЕЗЮМЕ ИВАН БЕРЕНД—ДЬЕРДЬ РАНКИ: ПРОИЗВОДСТВО ВОЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ В ВЕНГРИИ ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ После первой мировой войны, согласно предписаниям трианонского мирного договора заводы страны, занимающиеся производством военных материалов должны были быть демонтированы или переведены на производство материалов широкого гражданского потребления. В течение 1920-х гг. военная промышленность в Венгрии была незначительной. В конце 1920-х гг. правительство Бетлен выработало тайный план развития армии и военной промышленности. Вследствие мирового экономического кризиса, однако, осуществление плана произошло только частично. В его рамках были построены азотный завод в Пете, пороховой завод в Фюзфе, а также новое отделение для производства орудий завода в Диошдьере. В 1930-ых гг. внешняя военная конъюнктура (итальянско-эфиопская война и т. п.) способствовала развитию военной промышленности. Кроме этого известные — не слишком значительные — государственные инвестиции, заказы оказали также влияние в этом направлении. Решающий поворот в расширении военной промышленности означала программа, объявленная в начале 1938 г. в городе Дьер (дьерская программа). Важнейшие отрасли военной промышленности, расширяющейся после дьерской программы (т. е. производства военных материалов) и рост производства возможно подытоживать в следующем. Производство патронов и снарядов сосредоточивалось в фабрике Манфреда Вейс и в Заводе охотничьих патронов, а также в государственных заводах в Диошдьере. Мощность расширялась большими инвестициями (завод Манфреда Вейс на пр. инвестировал в 1938—1941 гг. 45 миллионов пенге с этой целью). Вследствие постепенно показывающегося недостатка в меди вводится производство железных гильз, мощность которого должна была развиваться именно в это время. В производстве оружий первую роль играли Оружейный завод, Данувиа, завод МАВАГ в Диошдьере и завод ЭМАГ, первые производили оружия для пехоты, последние орудия. Производство военных средств передвижения велось в рамках отдельных программ при помощи крупнейших заводов. Три т. наз. программы Ботонд были самыми значительными. Артиллерийские тягачи производились главным образом в заводе им. Хоффхер. Производство танков началось, после экспериментов 1930-х гг., в 1938 г. изготовлением танков типа Толди (МАВАГ, завод Манфреда Вейс), а потом, в рамках т. наз. Туранской программы также коллектив крупнейших машиностроительных заводов получил заказ производства некоторых типов танков. В рамках II Туранской программы государство заказало 300 танков, что означало бюджетную статью в сумме 100 миллионов пенге. Еще более значительным оказалось, с точки зрения военного развития машиностроительной промышленности производство самолетов, начавшееся в более серьезных размерах после 1941 г. В 1938—1941 гг. производились они в очень мелком количестве, прежде всего только школьные типы. После 1941 г. однако, прежде всего для германских военных нужд, на основе междуправительственного соглашения при помощи инвестиции в 1000 миллионов пенге завод Манфреда Вейс и Вагоностроительный завод в городе Дьер устроились на производство серий (типы Ме-109 и Ме-210). В 1943 г., расширив инвестиции, мощность завода Манфреда Вейс была увеличена с 200 до 300 авиамоторов в месяц, а Дунайского авиазавода и Вагоностроительного завода в городе Дьер с 50 штук фюзеляжей до 75 штук в месяц. В производство включились и Промышленные заводы в Пештсентлеринце (с мощностью 30 штук фюзеляжей в месяц). Первые машины были готовы в 1942 г., но полная мощность была достигнута только в начале 1944 г. В связи с расширением авиапромышленности значительного развития добились и промышленность техники связи, точной механики и электротехническая промышленность, которые получили крупные заказы производить снаряжение самолетов (Стендерд, Венгерские оптические заводы, Гамма и т. д.). В связи с производством военных материалов машиностроительная промышленность достигла очень высокой степени развития, и хотя значительная часть новых инвестиций была в ходе 1944—1945 гг. уничтожена, все-таки после освобождения венгерская машиностроительная промышленность сумела с гораздо большей, чем до войны мощностью поставнться в службу дела восстановления.