Századok – 1923-1924

Értekezések - KOSSÁNYI BÉLA: Az úzok és kománok történetéhez 495

500 jÁnossy dénes. Végre is egy elemi csapás kényszerítette a kormányszékeket arra, hogy minden kereskedelempolitikai és pénzügyi szempont mellőzésével a kikötőépítési programm megoldását a kellő mederbe tereljék. Ugyanis 1801 őszén, óriási felhőszakadások folytán, a Fiumara teljesen elzátonyosodott. Az egyidejűleg dühöngő scirocco (délkeleti szél) a torkolatnál megduzzadt homokzátonyokat a folyóba visszafelé hajtotta s így oda kisebb parti hajók sem futhattak többé be. Ennek folytán Klobusiczky József kormányzó Németh János kormányzósági ülnök elnöklete alatt bizottságot küldött ki a kikötő megmentése körüli teendők megállapítására. A bizottság tagjai Voltak: Susanni Márk királyi tanácsos, Gnamb Antal fiumei főmérnök, Adamich Lajos, Tomassich Ferenc, Cragnez Ferenc és, Rossini Domokos fiumei kereskedők. A meghívottak egyhangúlag arra az álláspontra helyezkedtek, hogy egyedül a Fiumara torkolat-feletti utolsó szakasza volna alkalmas kikötői célokra. A nézetek azonban megoszlottak a szükségesnek vélt építkezések kérdésében. Németh bizottsági elnök az eltérő vélemények közül Gnamb javaslatát tette magáévá és ennek alapján a következő tervezetet terjesztette a kormányzóság elé: 1. Feltétlenül szükséges a folyótorkolat mindkét partjának a tengerbe való további meghosszabbítása. Ennek következtében a Fiumara torkolatáig lesodort homok és kőtörmelék nem közvetlenül a torkolat melletti partoknál, hanem a partoktól távolabb, a tengerben mélyebben iillepszik le. A meghosszabbított mólók közül pedig a baloldali legyen hosszabb a jobboldalinál és nyugat felé félkörívben építtessék ki. Ezáltal meg lehetne akadályozni azt, hogy a délkeletről jövő scirocco a tengerbe lehordott törmeléket a meghosszabbított torkolatba visszasodorja. Sőt a scirocco hasznos munkát végezhet azáltal, hogy a tengerbe lesodort törmeléket északnyugati irányban a város elé hajtja s így a város előtti alluviális teriiletek növekedését természetes úton segíti elő. 2. A folyóvíz sebességének és az ülledék lesodrásának szabályozására szükséges a partok párhuzamossá tétele, megerősítése, valamint a folyó ágyának kikotrása és kimélyítése. 3. Zsilipek építése nélkülözhetetlen a Fiumara hídja felett, hogy a víz nagy köveket ne sodorhasson le a kikötőnek használt utolsó folyószakaszba.