Ciubotă, Viorel (szerk.): Satu Mare. Studii şi comunicări 15-16. (1998-1999)
Istoria culturii şi civilizaţiei
518 Gheorghe Haiduc 12. Sunt 5 buc. vagoane cu unelte din fier pentru exploatarea lemnului din “Bukkerdö”, 14 buc. vagoane pentru exploatarea lemnului pt. R.T. 13. Cele 10 vagoane care conţin piese de vagoane sunt în proprietatea Bukkerdö. 14.2 vagoane personale, dintre care unul este în stare folosită. 15. Pe linia Bixad - Vama există 2 linii incomplete, lungimea este de 150m. 16. Bukkerdö dispune de un vagon închis, 1 vag. cu axe de fier, 1 vag. cu axe de lemn, o căruţă trasă de 2 cai. 17. Explotarea lemnului R.T. avea 5 buc. cai şi un vizitiu. 18. Exploatarea din “Kukk” dispune de diferite materiale de trăsură pentru cai. 19. Exploatarea R.T. are deosebite materiale pentru trăsura de cai. încheiat în anul 1925 luna mai ziua 31 orele 20. Semnatarii, Treger Albert Barbul Ianoş Mandy Iştvan ca martor. în continuare s-a tecut în evidenţa în anul 1925 luna iulie, ziua 1, la Băile Puturoase (BÜDÖSÁRI FÜRDŐ). Exploatarea R.T. din Vama constată că linia îngustă este în stare neglijabilă, traversele pe care sunt prinse liniile sunt putrezite, distanţa între lemne nu este nivelată şi din cauza aceasta ploile provoacă stricăciuni. Podurile sunt slabe, dar linia totuşi este folosită. S-au constatat că la halta Boroşteni este un tub de cca 50 m cu două schimbătoare iar între linia Vama-Negreşti există o încrucişare unde este o casă cu o cameră şi bucătărie, în stare de folosinţă. S-a constatat că la ocolirea din locul Boroşteni există o haltă cu 2 camere şi bucătărieşi tot sub acelaşi acoperiş este un grajd la care 2 pereţi îi lipsesc, precum şi duşumeaua. S-a constatat că între clădirea şefului staţiei Vama şi haltă, există o linie de telefon, iar de la haltă la Puturoasa stâlpii de lemn încă mai sunt, însă sârmele de pe stâlpi sunt demolate. S-a constatat că în hotarul Puturoasa propriu-zis, pe malul Tainei, linia îngustă are 2 branşamente: una serveşte Băile Puturoasa, iar cealaltă este aşa -numita “Felsörakodotö” (Primul rocodău)8, care se găseşte la 3-4 km. distanţă. Linia care serveşte Puturoasa se termină la capătul Băilor, de aici linia este ridicată pe o distanţă de 2 km. Staţia din Puturoasa, care a fost construită la nivelul timpului, din cauza neglijenţei firmei a devenit nefolosită şi numai cu o reparaţie capitală poate fi folosită din nou. S-a constatat că lângă clădirea staţiei este un grajd pentru 24 de cai, care din cauza neglijenţei s-a dărâmat, iar materialele au fost valorificate de către firmă a devenit nefolosită şi numai cu o reparaţie capitală poate fi folosită (Planşa V). S-a constatat că lângă clădirea staţiei este un grajd pentru 24 de cai care din cauza neglijenţei s-a dărâmat, iar materialele au fost valorificate de către firmă. Pe teritoriul băilor este şi o locuinţă pentru pădurar, cu o fundaţie din piatră, cu acoperiş de şindrilă, care este în stare bună. Are 3 camere, bucătărie şi o altă cameră. Clădirea în partea de nord-vest are un coridor cu stâlpi care a fost turnat din ciment. Lângă clădire mai este o casă în stare neglijată, în care locuieşte paznicul. De la aceasta mai sus 8 Primul “Rocodău” înseamnă primul loc de descărcare a buştenilor avale, loc accesibil pentru transportul cu animalele de la parchetul pus în exploatare.
