Ciubotă, Viorel (szerk.): Satu Mare. Studii şi comunicări 13. (1996)

Istorie

176

Director

contabil

casier

ntagaz.mcc.

morar sef

muncitori

1

2

1

i

1

1

60

Capacitatea a fost mărită, trecând de 100.000 q faţă de media de 50.000-60.000 q de până atunci, în felul acesta intrând în rândul marilor mori din imperiu^.

în oraş mai exista la această dată încă o moară cu aburi proprietatea lui Spstz Henrik^9 despre care nu deţinem date.

Pătrunderea din ce în ce mai grea, din cauza concurenţei marilor mori pe pieţele oraşelor mari şi ale Budapestei, se mai adugă la greutăţile întâmpinate în 1881 prin lipsa totală a exportului. Se macină 82.631,65 q dar în majoritatea timpului moara lucrează cu capacitate redusă, într-o singură tură, şi numai 102 zile cu întreaga capacitate şi astfel se realizează un profit minim de 2.137,43 Frt.

în decursul anului 1882 se iveşte posibilitatea folosirii integrale a capacităţii de producţie, realizându-se 128.118 q făină ia care se adaugă în plus 112.000 q făină cumpărată. Profitul este de 57.752 Frt. Un asemenea profit a fost posibil, pe de o parte din cauza preţurilor deosebit de avantajoase a grâului, precum şi transportul a fost ieftin în acel an. Făina produsă este transportată pe calea ferată, înafară de 20.000-30.000 q care acoperă necesităţile locale.

Pentru înlesnirea transportului, atât a cerealelor cât şi a făinii, S C. „Moara cu Aburi S.A “ Satu Mare hotăreşte construirea unui tronson de cale ferată care să lege moara de circuitul feroviar direct. Reaiizarea acestui proiect va necesita o investiţie de 18.000 Frt, suma nu este mare dacă luăm în considerare că moara plătea numai pentru transporturi suma de 8-10.000 Frt./an-^.

Pentru sporirea calităţii produselor sale finite, societatea instalează încă 4 dispozitive Haggenmacher pentru curăţirea tărâţei: perie pentru tărâţă; finisorul de produse tărâţoase în vaioare de 1.674,5 Frt. în cursul anului amintit, 1882, investiţiile ajung la suma de 21.363,84 Frt.

Construcţia tronsonului de cale ferată pe iângă avantajele amintite mai sus va crea şi posibilitatea procurării combustibilului lemnos şi a cărbunilor ia un preţ mai convenabil91. Tronsonul de cale ferată este pusă în funcţiune în cursul anului 1883, an comercial rare ţine 16 luni, egale cu 401 zile de lucru a 24 ore. în acest răstimp se măcina 171.506 q cereale cu 46.588 q mai mult decât In anul precedent, profitul realizat de 56.651,4 Frt. neatingând cota anului precedent, cu toată producţia mărită doar devideritul se orezintă mărit. Dacă în 1882 devidentul pentru o acţiune primordială era de 16,50 Frt., în acest an ele se ridică cu 3,33 Frt., adică este de 19,93 Frt. Pentru acţiunile normale devidentul nu s-a mărit decât cu 10 krc. fiind în 1383 de 6 60 Frt.

Acţiunile primordiale erau de fapt nişte obligaţii emise de societate în momentul formării sale, deoarece capitalul fundamental, strâns prin acţiunile normale nu acopereau necesităţile. Conform Statutului societăţii9^ după fiecare acţiune primordială se plătesc o dobândă 10 Frt. în fiecare an iar devidentul lor era cu 10 % mai mare decât a acţiunilor normale. Statutul societăţii nu pdate fi schimbat până în momentul cât existau acţiuni primordiale. Pentru remedierea acestor neajunsuri, societatea hotăreşte ca acţiunile primordiale să fie răscumpărate. La adunarea generală a acţionarilor din anul 1881 se hotăreşte răscumpărarea a 532 bucăţi de acţiuni primordiale. Sunt răscumpărate din capitalul fundamental şi ca urmare acesta este scăzut la 304.100 Frt. în posesia acţionarilor mai rămân 443 bucăţi obligaţii reprezentând un capital de 44.300 Frt. în afară de 24 bucăţi restul sunt răscumpărate până la 189399.

Moara la puterea instalată de 150 C.P. nici cu noile maşini nu poate ajunge la un