Szatmár és Bereg, 1929 (9. évfolyam, 1-52. szám)
1929-05-19 / 20. szám
2-ik oldal. IllIMll IS IKK 1929. május 19-én. Mert sikerrel végződött üzleteink 14 napos olcsó r s * h * * jLJ. 1 Női kabátok 22 pengőtől, kiárusítása és hogy raktárainjijj|^ább apasszuk aSflürMlSaSi ES2M6* leSZallftlLetLlLnl&ii íéxfí öltönyök 25 pengőtől Kizárólag pünkösdíg^^l KE PETS TESTVÉREK Mátészalka és Kisvárda, «SL utépitési programra megállapitása és az építési munkálatok rendszeres folytatása. Ebben a helyzetben következett be Csonka-Beregvármegyének ideiglenes egyesítése Ugocsa és Szatmár- vármegyékkel. Az egyesitett vármegyék vezetősége és törvényhatósági bizottsága bölcsen felismerte azt az értéket, amelyet ez a társadalmi utón alakult beregi ufépitő szervezet jelentett és ezért tőle addigi hatáskörét nem vonta el, hanem ellenkezőleg az uj utak építésének végzését Csonka-Seregben kizárólag a Horthy Miklós segélyalap intézőbizottságára bízta, amelyet munkájában igen hathatós erkölcsi és anyagi támogatásban is részesített. De a bizottság működését az állami kormányzat is oly nagy mértékben támogatta, hogy a bizottság a programmjába felvett uj utak építési munkálatait néhány év alatt, nevezetesen az 1928. év végéig be is fejezhette. Az intéző-bizottság végzett munkálatairól az alábbi összefoglaló jelentést terjeszti a törvényhatósági bizottság elé. A rendszeres utépitési Programm keretében a következő munkálatok végeztettek: 1. Az ugornya—tiszaadonyi ut 16.174 m. hosszaságban általában 3 méter kőpályaszélességben, 2790 m. hosszaságban azonban, jelesül a a községek átkelési szakaszainál, 5 m. kőpálya szélességben építtetett ki. Ezen kívül Tiszaadonyon túl a megye mostani határáig terjedő 2456'7 m. hosszú szakaszon a földmunka készült el. Ezzel az útépítéssel kapcsolatban a vizek levezetésére a tiszavidi szakasznál egy 1000 méter hosszú külön vízlevezető csatorna készítése vált szükségessé. 2. A gergelyi—guides—tivadari ut 10,200 m. hosszúságban általában 3 méter kőpályaszélességben, 1476 m. hosszban azonban 5 méter kőpályaszélességben, túlnyomó részhetős aránytalanságot tapasztalunk a magyar müvek rovására. Pedig még azt sem mondhatnék, hogy a külföldi müvek belső értéke, irodalmi valőrje felülmúlná a magyar müvekét. A Magyar Könyvhétnek van tehát problémája s igenis propagandát kell csinálni a magyar könyvnek, az olvasás nemes szenvedélyének. Az irodalom minden országban elsősorban a nemzeti eszme őrízője s mennyivel inkább az volt nekünk mindig s marad még a jövőben is mindörökké. Nemzeti múltúnk dicsősége, vigasztalásul a jelen gyalázatára, könyveinkben él. A nemzeti nagyság igézetét a magyar könyv betűi kápráztatják könnyes szemünk elé s jövőnk minden reménysége a magyar szellemi erőfeszítés magasztos munkájával Ígéri annak az uj magyar lelkiségnek kialakulását, amely a második ezerévre lesz hivatott hont foglalni a Kárpátok koszorúja alatt. A magyar könyv velünk sir a gyászban s ha nem hagyjuk cserben, velünk fogja zengedezni a legnagyobb magyar öröm himnuszát is. ben teljesen újonnan, kisebb részében a régi anyag felhasználásával átépítve készült el. Ez ut építésével kapcsolatban a Gergelyi község belterületén levő egészségtelen posványos gödör teljesen feltöltetett és a község belvizeinek elvezetéséről vízlevezető csatorna utján történt gondoskodás. 3. A csaroda—gelénes—vámosatya—tiszaszalkai utón egy 3460 m. hosszú szakasz 2‘5 m. kőpályaszélességben, egy további 4870 m. szakasz pedig 3 m. széles kőpályával épült meg. 4. A vásárosnaményi uj utca 1075 m. hosszban 6 m. széles kőpályával, 11 m. koronaszélességgel, 1'5 m. széles míndkétoldali árokkal és 2'5 m. széles kétoldali gyalogjáróval épült. A vizek levezetéséről vasbeton átereszek építésével történt gondoskodás. 5. A beregdaróc—beregsurányi ut 4100 m. hosszban 3 m. széles kőpályával készül, a földmunka teljesen kész, a kőanyag a helyszínére van fuvarozva, de a kőpálya megépítése még hátra van. 6. Beregsurány—márok—tarpai utón egy 500 méter hosszú átkelési szakasz 5 méter kőpálya szélességgel épült. Az 1—6 pontok alatt felsorolt utak 3 m. széles kőpályára átszámított 23.712 m. hosszaságban szabályszerűen lehengereztettek, 17.963 m. hosszaságban ellenben csupán kavicsoltattak és vastag homokréteggel borittattak. A fenti utak építési költségei a szükséges kisajátítási költségeket is beleszámítva a következőképen alakultak: 1. Az ugornya—tiszaadonyi ut költségei 294'711‘29 P. 2. Gergelyi—gulács—tivadari ut költségei 146.245’83 P. 3. Csaroda—gelénes— tiszaszalkai ut költségei 113.788'36 P. 4. A vásárosnaményi uj utca költségei 91.076'56 P. 5. A surány— beregdaróci ut költségei 50.989'58 P. 6. Surány—márok-—tarpai ut költségei 15'648 pengő. Összesen: 712.459'62 pengő. Ehhez az összeghez hozzá kell számítani a bizottság egész működésének időtartama alatt valameny- nyi útra vonatkozólag a tervezésekkel, az építés vezetésével, a számadások vitelével stb. megbízott főmérnöknek járó tiszteletdij, egy munkavezető és egy kőbányakezelő havi dijai, az utbiztosok útiköltségei és napidijaí, valamint a kőtermelésí költségek és a munkás- biztosítási dijak fejében kiadott ösz- szesen 23.975 pengőt, ennélfogva a fenti utak építésének költségei végösszegben 736.434'70 pengőt tettek ki. Ha ebből az összegből levonjuk a nem szorosan vett útépítésre fordított következő összeget, jelesül: a gergelyii posványosgödör betöltésére stb, költött 7445 pengőt, a Tiszaadonyon túli utrészlet földmunkájára költött 6600 pengőt, a tiszavidi vízlevezető csatornára költött 600 pengőt, a vásárosnaményi állomáson készítendő kerítésre 3000 pengőt, területek kisajátítására fordított 37'774 pengő 08 fillért, vagyis összesen: 55.419'08 pengőt, marad tehát tisztán utépitési költségekre 681.015'62 pengő. Minthogy pedig a szélesebb kőpályáju útszakaszok átszámításával összesen 41'675 m. hosszú, 3 m. széles kőpályáju ut épült, megállapítható, hogy egy kilóméter útpálya építése 16.317 pengőbe került. Az intéző bizottság tisztelettel megjegyzi, hogy miután működését 1928. december 31-én megszüntette, kiegyenlítetlen maradt a vásárosnaményi uj ucca építéséből kifolyólag egy 4000 pengős kőszámla, továbbá nem készült el a vásárosnaményi állomás 3000 pengőre felvett kerítése, valamint hátra van a surány—daróci-ut 6000 pengőben előirányzott kövezési munkája. Ez az összesen 13.000 pengős látszólagos hiány azonban fedezetet talál a bizottságnak a csarodai érdekeltséggel szemben fennálló 12.645 pengő követelésében és a 937'41 pengőt tevő készpénzmaradványban, amelyeket a bizottság ezennel a törvényhatóság rendelkezésére bocsájt, kérve, az elmaradt munkák mielőbbi befejezését és az említett hátralékos számla kiegyenlítését. Az 1—6. pontokban említett utak építésére a következő összegek állottak a bizottság rendelkezésére : 1. A m. kir. kereskedelemügyi miniszter térítési összege az államosítandó utak sorába felvett ugornya—tiszaszalkai útszakasz megépítéséért 93.477'87 P. 2. A m. kir. népjóléti miniszter segélye a gergelyii posványosgödör betöltéséért és vizlevezetéséért 5000 pengő. 3. A törvényhatóság részéről uj utak építésére rendelkezésre bo- csájtott 215.891'99 P. 4. Az érdekeltség hozzájárulási összege természetben és készpénzben 422.064-84 P. Összesen 736.434 70 P. Megállapítható tehát, hogy az érdekeltség hozzájárulása az útépítésekhez az egész költség 57-31 százalékát teszi. Avégből, hogy az érdekeltségi hozzájárulás összege, amelynek befizetése körül az utolsó évek nehéz gazdasági viszonyai következtében Zöldhítelt folyósít a legkedvezőbb feltételek mellett a FUTÓRA R. T. Bizományosa Gacsályi Gazdasági Hitelszövetkezet GACSÁLY. Telefon Gacsály 5. 19-22 némi nehézségek mutatkoztak, azonnal teljes összegében a bizottság rendelkezésére állhasson és ily módon az útépítések befejeztethessenek : a kereskedelemügyi miniszter egy 120.000 pengős kölcsönnel sietett az érdekelt községek segítségére, amely kölcsön 15 év alatt lesz visszafizetendő. E kölcsön nélkül a munkálatok félben maradtak volna és ezáltal esetleg a már végzett munkálatok egy része is kárba veszhetett volna. Az eddigiekben ismertetett mun- kaprogrammba felvett utak építésén kívül a bizottság tervek készítése, a munkálatok irányítása és ellenőrzése utján részt vett olyan egyéb közmunkák végzésében is, amelyeket az érdekeltek teljesen saját anyagi erejükből végeztek. Ilyen munkálatok a következők: 1. A gelénes—vámosatya—barabási 7850 méter hosszú részlet csatorna 11.000 pengő értékben. 2. A Gulács község belterületén 1400 méter hosszban kiépített két ucca 11.200 pengő értékben. 3. A Tarpa község belterületén készített két ucca földmunkája 3000 pengő értékben. 4. A tiszakerecsenyi 1000 méter hosszú átkelési szakasz megépítése 8000 pengő értékben. 5. A vásárosnamény—kisvarsányi 1122 méter hosszú útszakasz kiépítése 15.700 pengő értékben. * Mindezek után a bizottság mind a saját, mind csonka Bereg egész közönsége nevében mély háláját és köszönetét fejezi ki mindazoknak, akik a bizottságot közérdekű munkájában támogatták; igy elsősorban a törvényhatóság vezetőségének, a m. kir. népjóléti miniszternek és különösen a m. kir. kereskedelemügyi miniszternek, akinek megértő támogatása nélkül a fent ismertetett utépitési programm megvalósitható nem lett volna. ÚRVEZETŐK és SO FF ŐR-JELÖLTEK! Az országban mindenütt előnyösen ismert „FORTUNA“ autó- és motorkerékpár-szakiskola, mely a Tiszántúli Automobil Klub védnöksége alatt áll — f. hó 27-én kezdi négy hetes tanfolyamát Mátészalkán Garanciával tanítunk! Olvassák plakátjainkat! Jelentkezést elfogad megbízottunk IFJ. GOSZTONYI SÁNDOR Damjanich-u. 30.
