Szamos, 1917. október (49. évfolyam, 235-259. szám)
1917-10-06 / 238. szám
T 2. oldal, ellen, lit áltól tartana*, hogy a fián helyőrségeken meg fog ismétlődni Szent Bertalan éjszakája. Stokholm, okt. 5. Wladivosztokban egy tüzérezred maga tartása folytán, amely a szociá’is forradalom rögtöni megvalósítását határozta el, az ide gén konzulok alattvalóik megvédéséről tanácskoztak. Védelmüket a japán f:0tU átvette. Hírek Lengyelországról. Lengyelországgal szövetségre léptünk« Varsó, okt. 5. A?, okkupfoiös hatalmak elfogadták a régeostanács megalakulását, A tarjacs tagjai Rakovszky érsek. Lubomirszky herceg és Ostrockt. Tarr.ovszky miniszterelnöksége égé szén komoy. Berlin, okt. 5. A központi hatalmak régóta tárgyainak Lengyelországgal a szövetségkötés ügyében. A tárgyalások befejeződtek és a megállapodásokat írásba foglalták. * A nemet kancellár nem nyilatkozik a külpolitikáról Berlin, okt. 5. A kancellár a holnapi ülésen csak a belpolitikáról nyilatkozik. Általános a meggyőződés, hogy Németországnak többé nem szabad a békéről beszélnie, emig cliensé* ; geink nem nyilatkoznak. Súlyos harcok nyugaton’ Visszavert angol francia támadások. Berlin, okt. 5 A aagy fóhadiazá'ift* i líl találósa;} i ölen ti: Nyugati hadszíntér ; üupreoht bajor trónörökös, vesór tábornagy arovonala ; A negyedik hadseregvezetőség és csapatai felett ritka nehéz csatanap múlt ei, de megállották a harcot. Kora reggeltől az éj be álltáig tartott a viaskodás, amely a Liege marktól északkeletre fekvő területtől, a me- nin-yperni úttól délre fekvő területig terjedő vidékről (őt kilométer) ismételten indított angol támadások folytán újra és újra fellángolt. A tüzérségi tömegek az ágyuk és kiszolgálóik végsőgkig fokozott teljesítőképességével szakadatlanul lőtték a terepet, amelyen a gyalogsági ide oda hullámzó eíkos eredőit harcai lefolytak. A csata legforróbb pontjai voltak Poel- kapelle, néhány magaslat Taschendaeltól három kilométernyire nyugatra, a Sooncbeke tői keletre és délkeletre fekvő utkercsztezé sek, a Becelaerlöl nyugatra elterülő erdő és Gheluvelt falu. Az ellenség ugyan áimene'.i- •leg előrenyomult ezen a vonalon, de ellen támadásaink ereje folytán csak 1—1 és fél kilométernyire Poelkapelletől kezdödöleg a Sonnebektől keletre fekvő kiszögellésekon ál és az innen Becelaere felé vezető utakon. Ez a falu, valamint Gheluvelt, amelyért forró küzdelem folyt, teljesen birtokunkban van. Az angol hadosztályoknak véres vesz tesőge — egyedül a kora reggeli támadásnál legalább tizenegyet vetettek harcba — ez egybehangzó jelentések szerint nagyon nagy. Az összes fegyvernemek szabályos együttműködése az angolnak ezt a hatalmas tárna dását is megsemmisítette a cél előtt, amely cél pedig nem úgy amint üllitani fogják közelfekvő, hanem kétséget kizárólag mész- szemenő volt. A Flandriában küzdő német csapatok hősiességét mi sem múlhatja felül. A német trónörökös arovonala ; A Mass keleti partján a franciák a 344-es magaslat északi lejtőjén Samognieux ____________S Z A M 0 S____________ tői ke letre este uj erői támadást intéztek, amely három nap alatt immár a t zenketto dík volt. Heves, az e'őretorés előtt pergő lüzzé fokozott tüzelés vezetle be a franci* hsderök íohamát, amelyet a harcedzett würtembrgiok csaknem mindenütt visszaverek. Néhány h- lyeri ellentámadások váltak szükség* ssé. Ezekből sok foglyot szállítót tunk be. Keleti harctér: . Nem volt nagyobb harci esemény. Hlacedon arcvonal : A moiasíiri medencében és a Gserna hajtásban élsakacb volt a harci tevékenység, mint a legutóbbi napokban. Ludendorf, első főszállásmoster. Budapest, okt 5. Hivatalos jelentés: Nem volt nagyobb harci tevékenység. A vesérltar főnöke. A buvárhajőháboru. Amsterdam, okt. 5. Az angol admirális jelenti : A Drake nevű 14,000 tonnás páncélos ; cirkálót kedden reggel Írország északi partja 1 közelében megtorpedózták. A hajó még el ; juthatott a kikötőbe, ott azután elsülyedt. í A robbanástól egy tiszt és tuennyo’c ember | meghalt. A személyzet többi tagját megman- j tették. Berlin, okt. 5. j (Wolff-jelentés.) Buvárhajóink a portugál partvidé- 1 ken és Gibraltárnál tizenhárom ellensé- j ges kereskedelmi hajót elsülyesztettek j 29,000 össztonnatartalommal, Mczössy és Ugrón a királynál. — Miniszterek vesszőfutása. — Ugrón távozását biztosra veszik. — A Szamos fővárosi tudósítása. — Budapest, okt. ö-' ! Az Est Írja : Beavatott helyről éltes iiünk, hogy I Mezőssy Bála minisztert nem a király reo- j J deite kihallgatásra, hinem Mezőssy már I i tiz nap előtt, közvet'eoül a hírlapi rá wadások után kórt audienciát az uralkodótól. Tegnapi kihallgatásán reszortjához tar tozó fontos ügyek Í3 szóba kerültek. Minden kombináció, amely bukását vagy lemondását helyezi kilátásba, alaptalan. Mezőssy Az Estnek kijelentette, hogy semmiféle beugratásnak nem fog bedőlni és nem hagyja msgat beugratni abba, bogy a hiv-taios tárgyalásokról akár egy betűt is eláruljon. Budapest, okt. 5. Ugrón Gábor belügyminisztert Őfelsége parancsára a kabinetiroda kérette kihallgatásra. Őfelsége ugyanis olvasta Ugiónnak a mnlt héten az Országos Kaszinóban a zárórán túl terjedő rnulat- | ságáról szóló híreket. Ezért ^rendelte ; magához Ugront. A belügyminiszter Őfelsége kegyes elnézését kérte, hogy saját rendeletével ellentótbo jutott és Őfelsége rövid kihallgatása- után kegyelemben elbocsájtotta. A lemondásáról szóló hírek egyelőre koraiak. Budapest, okt. 5. A Nap arról értesül, hogy Ugioa és Mezőssy nem önkéntes elhatározásból voltak kihallgatáson a királynál, hanem személyes ügyükről tájékoztatták Őfelségét. A király közölte velük, hogy egyelőre nem látja szükségességét távozásuknak. ___________(1917. okíóbar 6, 233. «ám.) Má s forrás szerint Ugrón távozás* befejezett dolog, Mezőssy azonban marad, amíg a bíróság a Világ ellen indított aajtóporóben nem dönt. A Nap Ugrón utódjául Návayt kombinálja, aki Wekerlo jelöltje, vagy Tóth Jánost, akit Apponyi pártjával pártfogol. Budapest, okt. 5. A Nyolcórai Újság arról értesül, hogy Mezőssy és Ugrón ügyében a kiiáiy még nem döntött. Ennek dacára Ugrón távozása bizonyos A király a döntés előtt Wekerlét is meghallgatja. Mién! zsúfoltak a Vonalok? A legnehezebb probléma ma: a vonatok túlzsúfoltságának megszűntetése. Ennek a megoldása eddig sehogysem sikerült. A vonatok hihetetlenül le.o vaunak. Szatmárnak ma csak két vonatja van a fővárossal s ezeket roskadásig meglő tik az utasok. Mire a vonat Királyházá é'. Szatmárra er : már nincs egy szál hely sem. Ezt a tarthatatlan állapotot akkor lehet némileg enyhíteni, ha a zsufo.tsäg okait kikutatnák és megszüntetnék Próbáljunk ehhez segítséget nyújtani. Két nagy oka van annak, hogy olyan abnormális sok utasa van a vonatoknak. Az egyik: a te'efon túlterheltsége. Telefonon érintkezni a ci*ii bagázs számára ma csaknem tejesen lehetetlen. A katonai és hivatams be.-zéigetésak okkupálják a vonalakat. AVi reggel kér egy számot, örüihet, ha estefelé megkapja. Mi rneghajlunk a katonai és hivatalos beszélgetések fontossága előtt, da azért nem lövünk túl a célon, amikor azt hisszük, hogy ezeket az úgynevezett állami beszélgetéseket a felére lehetne némi jóakarattal redukálni. Üzletember ügyes- bajos dolgát ma telefonon nem intézheti el. Nem ülhet egész nap a telefonnál és a beszélgetéssel nem megy sokra, mert három perc múlva a központ már beszól, hogy ve gezzenek. A kereskedő, gyáros, vállalkozó, ügynök kénytelen tehát utazni, hogy a célját elérje, hogy közlendőit elmondhassa,- hogy kapacitáiásait kifejthesse, mert az éló szót sem a távirat, sem a levél nem pótolja. Ma pedig valamit csak beszéddel, érveléssel, könyörgéssel lehet elérni. A második nagy oka a sok utazgatásnak : a postai és vasúti szállítás rengeteg mizériája. Akinek portéka kell, úgy segít magán, ! hogy elutazik érte és az árut vagy személy- podgyászként vagy kéz. csomag módjára magával hozza. A íeheráru roppant sokáig jön meg s igen gyakran elkallódik. A ker?skedőfc nem szívesen bízzák ma a holmit sem & : postai, sem a vasúti özáiii'ásri. Aki betekint i egy egy fűikébe a vonatokon, láthatja, hogy j a bálokat nem kofferek, hanem csomagok és | ládák nyomják la. A podgyászkocsik is áru csomagokkal vannak tele. Mindenki igyekszik éppen ezert megrendelés helyett személyesen bevásárolni, hogy a portékáját maga hozza haza. Ez biztos és gyors, ha szenvedéssel, fáradsággal, kínlódással és költséggel jár is. A költség ma különben sem számit, t Ha sikerülne a postai és vasúti szálliI tás terén az elksllódást, gyakran eltulajdonítást meggátolni és a szállításba gyorsabb tempót diktálni: apadna a vonatok túlzsúfoltsága. Mert hogy ma az utasok 90 százalékát j üzletemberek teszik, az holtbizonyos. Fifikus • utasok már ki is tapasztalták, hogy péntek j éjjel a legajánlatosabb utazni, mert akkor a ; kereskedők, ügynökök, akik túlnyomórészt zsidóvaüásuafe, nem utaznak. Ilyenkor lehet leginkább legalább is ülőhelyet kapni. Ez bizonyítja legjobban, hogy a kereskedő elem veszi igénybe a vasutat és csakis úgy lehet az utazási lázt redukálni, ha a kereskedő- osztály sikeresebben veheti igénybe a postát i és a telefont és nem kénytelen ezek helyett ! a vonatot használni.
