Szamos, 1910. szeptember (42. évfolyam, 192-216. szám)
1910-09-07 / 197. szám
x:u W»am. Szatmár, 1910. szapt. hó 7., szerda. 197. óüán. Tátra-express. Múltkori cikkemben csak igen váz. latosan foglalkoztam a Tátra-express tu- lajdonképeni traoéjával. Ma, az ide csatolt térkép segélyével, az olvasó tisztább képet alkothat magának a tervezett vssuti összeköttetésről. A Tátra-express eszményi iránya, Nagyváradot véve forgalmi végpont gyanánt, a Nagyvárad—Debrecen—Nyíregyháza—Szerencs—kassai traccó. Ugyanis, amint mondám, Szerencs és Kassa, illetve Hidasnémeti között, már egy év óta ki van épülve a kassa— hegyaljai vasút, 50 kim. hosszúságban. Ez a vonal ármetszi országunk egyik leggazdagabb, egyik legszebb vidékét : a tokaji bortermő vidéket. Ezt a vasutat, mely helyiérdekű szabványra, könnyű vágányokkal és ritkán rakott talpfákkal épült, kellene a gyorsított forgalom érdekében átépíteni. És tekintve azt, hogy a vonal kilométerenként majdnem százezer korona költséget igényelt, ami azt bizonyítja, hogy alépítményei a legszilárdabb és leggondosabb kivitelben lettek e;öáll;tva, az átépítési munkálat itt csupán a vágányok és talp fák kicserélésére szorítkoznék. Ezzel a kevés munkával és kicsi kiadással egy hatalmas, életerős vonallal szaporodna a magyar vasúti hálózat. De nemcsak a Tátra-express érdekében volna kívánatos a kassa—hegyaljai vasút átépítése, hanem még a helyközi forgalam s a tokaji vidék érdekében is. Nem kisebb kompetenciájú embernek, mint kereskedelmi miniszterünk hivatalbeli elődjének adom itten át a szót : ,A m. kir. államvasutak Szerencs állomásától kizárólag Abaujszántón át a m. kir. államvasutak Hidasnémeti állomásáig tervezett kana-hegyaljai helyiérdekű vasút megvalósítása által a vonalmenti vidék helyi közlekedési érdekei nyernének kielégítést. így a többi közt a tokaj hegyaljai borvidék, melyen a filoxera által ai- pusztított szőlők helyett nagy költséggel uj szőlőtelepek létesültek az államvasutak fővonalaival közvetlen összeköttetésbe jutna s eként mód nyujtatuék a vidéknek arra, hogy világhírű bor és szölőtermé- nyeivel a világpiacot minden nagyobb nehézség nélkül felkereshesse. A vasút . . . megvalósithatása tehát . . . általános közgazdasági tekintetből felette kívánatos.“ (az 1908, évi XI. t.-c. miniszteri megindokolása, 1907. nov. 16-án, 687. sz. ir.) „E vasút nemcsak egy termékeny és sűrűén lakott vidéket szel át, hanem a mellett nagy utmegtakaritást is enged meg azon árukra vonatkozólag, melyek Kassa felől Szerenos irányában — és ellenkező irányban — mennek.“ (A képviselőház pénzügyi bizottságának jeleutése, 1907 dec. 11 én, 678. sz. iromány.) H. A második átépítendő vicinális volna a debrecen—nagyváradi. A debrecen—nagyváradi vasút ügye igen jellemzi a kormánynak vasúti politikáját, az állam gondviselésszerü szerepét a magyar provinciák legégetőbb szükségleteivel szemben. Évtizedek óta vitatják, ankétozzák, vizsgálják, forgatják ennek az összekötő vasútnak a kérdését, mely hivatva van összekötni két nagy metropolist, két gazdag és haladó vármegyét, két országrészt, sőt, mi több, Erdélyt északkeleti Magyarországgal. Végre is egy debreceni pénzintézet lelkes és bátor igazgatója magéhoz ragadta a vajúdó vasút ügyét és megépítette — természetesen vicinális szabványra. — (Mert a magyar állam egyik kedves sajátsága az, hogy maga fővonalat nem épit vidéken, de másnak sem engedi meg, hogy ilyet építsen.) A debrecen—nagyléta—kismarja— biharpü8pöki—nagyváradi vonal most épül, 72 kilométer hosszúságban, egyenes vo- na ban, sikföldön át és novemberben meg is nyílik. Nagyvárad 113 kilométernyire lévén Debrecentől Püspökladányon át, ezen tracéval szemben 41 kilométer utmegtakaritást jelent. Hozzáteszem, hogy őrizkedni kel! attól, hogy a máris túlzsúfolt és páratlan kényelemmel s célszerűséggel berendezett ladányi pályaudvaron még újabb vonalakat iktassanak be. így hát, mint a Tátra-express eszményi irányát, a debrecen—nagyléta— nagyváradi irányt hozom javaslatba. Meg vagyok győződve, hogy az a nagyszerű és vállalkozó szellemű ember, akinek a debrecen —váradi vonalat kö- szönheti a magyar utazó közönség, nem zárkózik majdan el ezen lehetőség megvitatása és figyelembe vétele elöl. 111. Nagyváradtól Kassáig ilyeténképen megkaptuk volna a közvetlen összeköttetést. Úgy hiszem, minden magyarnak, aki hazája nagy közgazdasági kérdéseit szivén viseli, kötelessége az, hogy ennek a kapcsolatnak az érdekében akciót indítson. De viszont meg azt is tudom, hogy egy hosszadalmas, nehéz, fárasztó munka lesz, hogy a megoldás még igen-igen messze van. 11 r i i r az ebéd nagyszerű! ilyen és hasonló , , „ ., , felirásu falvédő a szakácsnő ló ! . J darabja .. .. 35 kr UNGER ké!lmunkl ^ ----------üzletében. RÓth Simon nagy választékú cipóraktárát ajánljuk: a t. fctflßziisfgiict, mint legolcsóbb bevásárlási forrást. közvetlen a „Pannónia" szálloda mellett. — Szatmár és vidéke legnagyobb ciiptokta. Figyelmeztetés! Az előre haladott nyári idény miatt a még raktáron levő nyári árus az eddigi árnál jóval olcsóbban kaphatók.
