Szabad Újság, 1992. január (2. évfolyam, 1-26. szám)
1992-01-14 / 11. szám
KU 4 1992. január 14. Parkoló Magánfuvarozók figyelmébe! Mint megfigyelhető, már az apróhirdetésekben is egyre gyakoribb a „szállítást, fuvarozást vállalok” kínálat, ami az erre a szolgáltatásra szakosodott magánvállalkozók, kisebb-nagyobb magáncégek egyre növekvő számáról tanúskodik. A gyakorlati tapasztalatok azonban azt bizonyítják, hogy az engedély megszerzését követően sokan nincsenek tisztában azzal, hogy tevékenységük után rendszeres évi illetéket is kell fizetniük, gépparkjuk nagyságától, illetve a fuvarok (szállítások) számától függően. Márpedig a közlekedésrendészet dolgozói egy esetleges ellenőrzés során az ezt igazoló dokumentumot is kérhetik bemutatásra, és általában kérik is. Ismerkedjünk meg tehát a díjszabás nagyságával az egyes kategóriákban. Amennyiben a magánvállalkozó mindössze egy gépjárművet üzemeltet, és egyéves időtartamra KORLÁTOZOTT számú fuvarra (szállításra) kötelezi magát kizárólag az ország területén, az évi illeték nagysága 200 korona. Ha legfeljebb két gépjárművet üzemeltet, s a fuvarok (szállítások) számának nem kíván határt szabni, 1400 koronás illeték fizetendő. Három-öt gépjármű esetén 2000, 6-10 gépjármű esetén 4000,11-töl több gépjármű esetén pedig 10 000 korona az évi illeték összege, minden esetben a fuvarok és szállítások korlátozás nélküli száma mellett. A befizetés helye az illetékes közlekedésrendészeti felügyelőség („dopravny inspektorát“), de esetenként lehet a községi (városi), a körzeti vagy a járási hivatal is. Az összeg készpénzzel (nyugta ellenében), vagy okmánybélyegek formájában fizetendő. Mennyibe kerül az átíratás? (A teljesség kedvéért a leggyakoribb eseten - tehát a tulajdonos változásán - kívül a gépjármű nyilvántartásával kapcsolatos egyéb változások illetékeit is közöljük.)- változás eszközlése a gépjármű vagy az utánfutó (pótkocsi) műszaki igazolványában .............................................:............ 10 korona;- Új rendszámtábla kiadása a régi elvesztése vagy tönkremenetele esetén, illetve akkor, ha a gépjármüvet - a tulajdonos megváltozása nélkül - más járásban veszik nyilvántartásba ......................... 20 korona;- A gépjármű ideiglenes kivonásának kérvényezése a nyilvántartásból .................................................................................................. 200 korona;- Új gépkocsi nyilvántartásba vétele (az első tulajdonos beíratása) ................................ 250 korona (motorkerékpárok esetében 100 korona);- A tulajdonos átíratása- motorkerékpárok ..........................................................................50 korona;- gépkocsik................................................................................... 250 korona;- utánfutók, pótkocsik................................................................ 200 korona. (Ezen illetékek fizetésétől mentesülnek mindazok, akik örökösödés útján, bírósági döntés eredményeként, vagy az ún. részesedés nélküli közös tulajdon megszűnését - tehát általában válást - követően jutottak hozzá a gépjárműhöz.) (sm) Renault-árak Ausztriában R 5 Five.......................................................................................................... 123 900 R 5 Five D.......................................................................................................134 800 R5TL............................................................................................................ 132 900 R Clio 1.2 RL......................:.......................................................................132 900 R Clio 1.2 RN ..........................................f................................................141 300 R Clio 1.4 RT ..............................................................................................161 300 R Clio 1.4 RN - R5 GTL............................................................................. 149 000 R Clio 1.9 Diesel RL ................................................................................. 146 700 R Clio 1.9 Diesel-R5GTD .................................................................. 153 400 R Clio 16 V ....................................................................................................216 200 R 19TR/R11 TL..........................................................................................151 400 R 19 GTR/R11 GTL...................................................................................167 300 R19TRE ..................................................................................................... 180 200 R 19 GTS/R11 GTX...................................................................................169 500 R 19 TSE/R 11 TSE ................................................................................. 187 800 R 19 TXE/R 11 GTE Turbo.....................................................................196 400 R 19 16 V ................................................ 249 700 R 19TD/R11 TD ........................................................................................161 700 R 19 GTD/R 11 GTD................................................................................. 176 200 R 19 GTE Chamade/R 9 GTL................................................................167 300 R 19TRE Chamade ................................................................................. 180 200 R 19 GTS Chamade...................................................................................174 700 R 19 TSE Chamade ................................................................................. 187 800 (Fotó: -ss) __________Szerkeszti: Vass Gyula__________ s___________________________________________________________________________, Szabad ÚJSÁG M€N€DZS€RKfllfíl)Z Hogyan kell talpon maradni? (2) Sokkal nehezebb egy üzletet, egy vállalkozást talpon tartani, mint elindítani - vélekedik Mark H. McCormack és az előző számunkban egy sor gyakorlati tanácsot ad a talponmaradáshoz: gondolkodj kicsiben; élj az önkéntes döntések jogával; ne kössenek gúzsba a szabályok; ne vezess szokványosán; adj bizalmat és vele együtt kérj felelősséget; delegáld a hatásköröket; alkalmazz magadnál okosabbakat - tanítja. És íme még néhány újabb jótanács... Kudarcra ítélt és nyerő vezetési filozófiák A legtöbb könyvből vett vagy tanfolyamon oktatott vezetési filozófiának hamar kiderülnek a korlátái. Mihelyt bekalkuláljuk az „emberi tényezőt"- az emberek hiúságát és becsvágyát- a legkitűnőbb elméletek is kudarcot vallanak. Az elméletre mindig rácáfol a Valóságos Élet. Az egyetlen használható vezetési filozófia az, amelyik beismeri, hogy nincs ilyen általános érvényű elmélet. E filozófia szellemében a vezető legyen rugalmas és következtés. Mark H. McCormack, a Nagy Menedzser elmondja: úgy tapasztaltam, hogy amint elkezdek valamit szentírásnak elfogadni, vagyis mereven értelmezni, azonnal felbukkannak a teóriámat cáfoló eretnekek: legyenek azok emberek vagy tények, információk, amelyek megdöntik kényelmes elméleteimet. A rugalmasság azonban nemcsak azt jelenti, hogy időnként újra meg kell gondolni a vállalkozást: a rugalmasságnak ki kell terjednie a vezetés valamennyi területére, összefüggéseire. Az üzletpolitika gyakori újraértékelése ugyanígy ide tartozik, mint az alkalmazottak mondanivalójával szemben tanúsított fogékonyság. A rugalmasság nem szűkíthető le úgy, hogy egyszerűen egy a sokféle lehetséges vezetési megközelítés közül. Ha az ember valóban odafigyel azokra az emberekre, akikkel együtt dolgozik, akkor a rugalmasság kötelezettséggé nőhet fel. Az egyenletes tempó dicsérete A legtöbb vállalat, vállalkozó szívesebben választaná az egyenletes ütemű évi növekedést, és szívesen lemondana arról az „élményről", hogy az egyik évben megduplázza a növekedés mértékét, majd a következő évben veszteségessé válik. Az ilyen tudathasadásos helyzeteket senki nem képes hosszú távon sikeresen menedzselni, és erre felesleges is törekedni. A nyereségesség után a legfontosabb, vállalati célnak tehát a kiegyenlített, következetes fejlődésnek kell lennie. Ha a rugalmasság eszköz, akkor az egyenletes teljesítmény és a növekedés a cél. A kiegyensúlyozott, következetes vállalatirányítás érdekében magának a vezetőnek kell következetesen viselkednie. Az emberek szeretik tudni, mihez tartsák magukat; szeretik, ha kiszámíthatják vezetőjüket, ha tudják, milyen nézeteket vall. Persze nem lehet viszont eléggé hangsúlyozni, hogy ez igaz még akkor is, ha időnként számukra vagy egyesek számára kellemetlen dolgokat mond a vezető! Sajnos, az ilyen összefüggésekről sok ember szeret megfeledkezni... Én mindig is törekedtem arra - mondja McCormack -, hogy következetesen hangsúlyozzam, mit tartok fontosnak és mit tartok lényegtelennek. Ennek ugyanis bizonyos mértékig megnyugtató hatása van. A kiszámíthatatlan, kapkodó vezetés fölösleges érzelmi feszültségeket vált ki az emberekből. Márpedig az üzleti élet amúgy is éppen elég stresszhelyzeteket okoz. Ezt fölösleges még azzal is tetézni, hogy az emberek nem tudják mire számíthatnak saját főnöküktől. (M. M.) Ismerkedjünk külkereskedelmi fogalmakkal Mi mit Jelent? ad valorem vám = értékvám advising bank (edvaizing benk) = értesítő bank arbitrage (arbitrázs) = döntőbíróság baisse (bessz) = az árak csökkenése a tőzsdén bill of exchange (bill of excséndzs) = váltó (angolul) booking (buking) = hajótérkönyvelés broker (brókör) = alkusz, tőzsdeügynök bulk-carriers (balk kerriersz) = tömegárut szállító hajók cargo-biztosítás (kargó) = áruszállítmány-biztosítás cargo plan (kargo plen) = rakodási terv casco-biztosítás (kaszko) = fuvarozóeszköz-biztosítás charter party (csarter parti) = hajóbérleti szerződés classification certificate (klasszifikésn szörtifikét) = árufuvarozási bizonyítvány clearing bank (klíring benk) = elszámoló bank confirming bank (konförming benk) = igazoló bank consolting engineer (konszalting endzsinér) = tanácsadó mérnök deftered payment credit (diföd péjment kredit) = halasztott fizetésű akkreditív delkredere-kockázat = hitelkockázat discount house (diszkount hausz) = leszámítolóház dispatch money (diszpecs mani) = jutalompénz dray cargo (dráj kargó) = szárazáru ex ship (ex sip) = hajóból ex works (ex vörksz) = gyárból ex quay (ex ké) = rakpartról forfait bank (forfé) = speciális bank forfait finanszírozás (forfé) = speciális bankhitel frachtfrei (fraktfrei) = bérmentve franchise (fransiz) = önrészesedés, biztosításnál free on board (fri on bord) = bérmentve hajóra rakva free on rail (fri on rél) = bérmentve vagonba rakva free on truck (fri on trak) = bérmentve gépkocsira rakva goodwill (gudvil) = jó üzleti hírnév hedge (hedzs) = fedezeti ügylet a tőzsdén hausse (hossz) = az árak emelkedése a tőzsdén ipso jure (ipszo jure) = a jog erejénél fogva irrevocable (irrevokebl) = visszavonhatatlan know how (nou hau) = nem szabadalmaztatott műszaki eljárás landed (lendid) = partra rakva lesing (lízing) = termelőeszköz-bérlet merchant bank (mörcsnt benk) = kereskedelmi bank on board (on bód) = hajón outsider (autszájder) = kívülálló, nem monopóliumtag paying bank (péjing benk) = fizető bank pipeline (pájplájn) = csővezeték punto franco (punto franko) = vámszabad terület received for shipment (riszivd for sipmend) = elhajózásra átvéve shipped (sipd) = elhajózva switch (szvics) = valutaátváltás árun keresztül tramping (tremping) = bérelt hajózás treuhand (trajhend) = bizalmi kéz, harmadik személy részvétele az ügyben terms of trade mutató (törmsz of téd) = külkereskedelmi cserearánymutató A mezőgazdasági üzemeknek az utóbbi időben nagyon sok nehézséggel kell megküzdeniök. Így van ez a Bagotai Mezőgazdasági Szövetkezetben is. A szövetkezet vezetősége azonban egykönnyen nem adja fel a harcot, keresi a kiutat a válságos helyzetből. Szeretnék a mezőgazdasági termelést gazdaságossá tenni és a munkatermelékenységet növelni. El szeretnék továbbá érni, hogy egy bizonyos munka elvégzése a lehető legkisebb kézimunka-szükséglettel történjen. S persze az sem elhanyagolható feltétel, hogy a szövetkezet termékei eladhatók, Bagotán gazdaságos termelésre törekednek A jó áru kelendő... jó minőségűek és konkurenciaképesek legyenek. Brányik Károly, a szövetkezet elnöke példának a szövetkezet állattenyésztési ágazatát hozta fel. Elmondta, hogy ebben a szövetkezetben is aránylag kevés gazdasági állat jut egy gondozóra. E probléma megoldásához már akkor hozzáfogtak, amikor nem egész egy éve a bagotai részleg kivált a volt ógyallai szövetkezetből. Kidolgoztak egy tervet a szarvasmarha-gondozás, a hústermelés és a borjúnevelés gépesítésére. Egy K-96-os típusú istállót átalakítottak fejóházzá, amelybe a Genovation új-zélandi cégtől vásároltak egy nagyon korszerű fejöberendezést. 1991. december második felében befejezték a szerelési munkálatokat, és a fejöberendezést az év utolsó napjaiban próbaüzemeltetni kezdték. Úgy tervezik, hogy január elejétől már ezzel fejik a szövetkezet tehénállományát. Az új fejöberendezés segítségével egykét ember egyszerre 22 tehenet fej meg, és óránként mintegy 120-140 tehenet is képesek kifejni. Ez a korszerű berendezés nem csupán a kézi munkát csökkenti, sokkal nagyobb pozitívuma, hogy garantálja a tej kiváló minőségét, és meggátolja annak turbulens mozgását, s így a tejzsírok nem verődnek szét. Ezenkívül a tej megfertözódését is minimálisra csökkenti. A fejöberendezés ugyanis olyan tejgyújtővel (kollektorral) van ellátva, amely minden tőgynegyedből külön vezetéken keresztül vezeti el a tejet, így semmilyen kórokozó baktérium nem kerülhet az egyik tögynegyedból a másikba, illetve a tejbe. A Bagotai Mezőgazdasági Szövetkezetben már megtették az első lépéseket ahhoz, hogy gazdaságosabban termeljenek, termékeik vevőkre találjanak még többlettermelés esetén is, hiszen a kiváló minőségű árura mindig könnyebb vevőt találni. unclean (anklin) = nem tiszta KOLOZSI ERNŐ
