Szabad Sajtó, 1970. április-június (62. évfolyam, 14-26. szám)
1970-04-23 / 17. szám
10. oldal SZABAD SAJTÓ KORUNK PROBLÉMÁJA HASZNOS TUDNIVALÓK AZ AUTÓBIZTOSÍTÁSRÓL Thursday, April 23, lí “Legyen szives, tegye rá a léghűtő készüléket . . . Azt mondtam a feleségemnek, hogy kimegyek egy kis levegőzésre . . NEW YORK — A gépkocsik biztosítása mind drágább lesz. De bizonyos utakmódok még mindig kínálkoznak az autótulajdonos számára biztosítási költségeinek csökkentésére. Az alábbiakban ismertetünk néhány olyan tényezőt, amelyek korlátok között tarthatják az autóbiztosítás árát, az úgynevezett biztosítási “prémiumot”. A vezető képzettsége. Ez a körülmény jelentős mértékben befolyásolja a biztosítási prémiumot 21 esztendőn aluliak számára, kiváltképpen azoknak a fiatalembereknek, akik még nem töltöttek be a 18-adik esztendejüket sem és nőtlenek. A Biztosítási Kategóriák Tanácsának, vagyis az amerikai Insurance Rating Board (IRB) meghatározása szerint New Yorkban (amely város mérvadónak tekintendő a legtöbb biztosítási kategória számára) az ilyenkoru fiatalember gépkocsi-biztosítását automatikusan “magas kockázatúnak” tekintik és rendkívül drága extra-prémiumot vetnek ki reá, kivéve, ha hivatásos autóiskolában tanult meg autót vezetni, tehát elvégezte az úgynevezett “driver-training” kurzust. A- ínig tehát költségesebb dolog ilymódon tanulni autót vezetni (mint szülőtől, vagy nagybácsitól) a későbbi biztosítási engedmény alapján a különkiadás megtérül. Az autó motorjának lóereje. Aki úgynevezett “magasíeljesitményü”, tehát az átlagnál több-lóerej ü motorral rendelkező gépkocsit vásárol, az körülbelül 15 százalékkal drágában kapja biztosítását, mint az átlagautó tulajdonosa. Az IRB terve alapján az 1970 előtt készült autók magas-teljesitményüeknek tekintendők, ha az úgynevezett önsúly-lóerő ráció 10 az 1-hez, vagy annál kevesebb. Az 1970-es, vagy az azt követő évek autó-modelljai magastel jesitményüeknek tekintendők és vonatkozik reájuk a külön,prémium osztályozás, ha önsúly-lóerő rációjuk 10.5 az 1-hez, vagy annál kevesebb. Vannak biztositó társaságok, amelyek nem tartoznak az IRB kötelékébe s azok esetleg még többet számítanak ilyen esetben biztosításukért. Az ohioi Columbusban működő Nationwide Mutual Insurance Co. például 50 százalékot ad hozzá az úgynevezett “physical damage és liability” prémiumhoz, ha a gépkocsinak automatikus sebességváltója van és önsúlylóerő rációja 10.9 az 1-hez, vagy pedig nem automatikus, tehát kézi sebességváltóval ellátott kocsi, de önsúly-lóerő rációja 11.9 az 1-hez, vagy annál kevesebb. Az ilyen műszaki adatok tehát autóvásárlás előtt — a biztosítási költségek szempontjából — tisztázandók. Az otthon és a munkahely közötti távolság. A biztositás ára az autó tulajdonosának az otthona és munkaközti távolságával egyenes arányban növekszik. Jóllehet a megtakarítás talán nem túlságosan jelentékeny, költözködés esetén azonban mégis szempont lehet, hogyha valaki távolabbra költözik munkahelyétől, autóbiztosítása annak arányában emelkedik, tehát ajánlatos esetleg otthona és munkahelye között nem az autóján közlekednie, de vonaton, vagy gépkocsin inkább. Az IRB meghatározás szerint azoknak a férfiaknak, akki hat mérföldnél hosszabb utat vezetnek otthonuktól a munkahelyükre s onnan vissza: 13 százalékos biztosítási pótösszeget kell fizetniük. Az extra prémium már eléri a 29 százalékot, ha ez a távolság (az oda-vissza ut) meghaladja a 20 mérföldet. Autóhasználat munkára, vagy kényelemre. Az a család, amelyiknek két gépkocsija van, okosan teszi, ha az egyiket kizárólag “non-business”, tehát csakis kényelmi célra használt autónak jelöli ki. Pót-összeget a biztosítási díjhoz akkor számítanak, ha az autót a munkahely és az otthon közötti közlekedésre, vagy pedig a munkával kapcsolatos teendők elvégzésére használják. Az IRB-terv alapján az a középkorú üzletember, aki üzleti célokból használja gépkocsiját, 31 százalékos biztosítási pót-összeget (surcharge) tartozik fizetni. Iskolai előmenetel. A jól tanuló diák nem csak jó bizonyítványt kap, de olcsóbb biztosítást is. Ez különösképpen vonatkozik azokra a diákokra, akik egyébként koruknál fogva az úgynevezett “magas-kockázatú” vezetők kategóriájába tartoznának. Az IRB-határozat szerint az a 17 esztendős fiú, aki nőtlen, aki nem részesült hivatalos autóiskolai képzésben, kocsiját kényelmi (tehát nem üzleti) célokra használja, 23 százalékos biztosítási kedvezményben részesül, amennyiben a biztosítási társaság megítélése szerint jó diáknak tekinthető. A gépkocsi értéke. Aki gépkocsi vásárlására készül, jól teszi, ha eszében tartja, hogy minél drágább automobilt vásárol, annál többe fog kerülni a bebiztosítása. A New York-i lakos például évi 1.136 dollárt fizethet meglehetősen szerény biztosításáért, ha történetesen egy 1970-es Cadillacet mondhat a magáénak, de a biztosítási ár 767 dollárra csökken, ha egy 1970-es Musztáng tulajdonosa. Ha több autója van a családnak. Az a gépkocsivezető, akinek egynél több autója van, jól jár anyagilag, ha a kocsijait ugyanannál a társalognál biztosítja. Az IRB-terv alapján mindkét kocsi biztosítási dijánál külön-külön busz százalékos kedvezményben részesül. A kocsi mérete. A kisméretű, úgynevezett “compact” autó nem csak üzemanyagon takarékoskodik a gazdájának, de a biztosítást is olcsóbbá teszi. A jelenlegi IRB-terv ugyan nem intézkedik külön a kisautók kategóriájáról, de egy korábbi terv alapján egyes államokban 10 százalékos kedvezmény jár a compact autó tulajdonosának. Az illinoisi Northbrook-on lévő Allstate Insurance Co. 20 százalék engedményt ad a “physical damage and liability” prémiumból. A gépkocsi lökhárítóinak ereje. Az, aki erőteljes lökhárítóval (bumperral) ellátott autót vásárol, rövidesen kevesebb “összeütközési biztosítás”-! prémiuniot (collision) fizet. Allstate az elmúlt héten közölte, hogy 20 százalékos biztosítási kedvezményt nyújt az olyan autók biztosítására, amelyek első és hátsó lökhárítói eléggé ellenállóknak bizonyulnak az 5-mérföldes sebességgel kivitelezett ütköző-próba során. (Az ezt kimutató, gyártmányok és karosszériák szerinti kategóriák már elkészültek.) Más körülmények is csökkenthetik a biztosítási költségeket, de az esetek nagy részében ezek a körülmények már nem a tulajdonoson múlnak. Annyi bizonyos, hogy a megbízható és gondos gépkocsivezető, aki elkerüli a közlekedési kihágásokat és, nem okoz balesetet, az jelentősen kevesebb biztosítási dijat fizet. A terv alapján az a ■vezető, akinek rossz a “record”-ja, tehát sok kihágást követett el és többször volt balesete — pontosan kétszer | annyi biztosítási prémiumot fog fizetni, mint az, akinek sikerült mindezt elkerülnie. Aki azonban nagyvárosban lakik, az teljesen függetlenül vezetői múltjától, elkerülhetetlenül magasabb biztosítási dijat fizet, mint a kevésbé sűrűn lakott területeken élő autó-tulajdonosok. A biztosítási társaságok tapasztalata szerint — és ez aligha meglepő — a nagyvárosokban sokkal gyakoribbak a balesetek és sokkal több vandalizmust követnek el parkoló autókkal szemben, mint másutt. Ha valakinek például Cadillac gépkocsija van és New Yorkban lakik, az évenként legalább 700 dollárral több biztosítási dijat fizet kocsija után, mint az, akinek ugyanolyan gépkocsija van, de — történetesen — az Ohio-államban lévő 11- ezer lakosú Urbana nevű kisvárosban él. Steve Long Ámbár a háttérben még ott áll a hó visszatartására készült fakerítés, a nemhivatalos tavasz megérkeztét jelenti be a chicagói strandon a napozó Renee Paul és (jobbra) Mankó Patrícia.
