Szabad Sajtó, 1970. január-március (62. évfolyam, 1-13. szám)
1970-01-29 / 5. szám
10. oldal Thursday, Jan. 29, 1970 SZABAD SAJTÓ Ezeresztendős iet-reqiilőgép sziiarany , modell ét vizsgálják a tudósok Felesége, Renee, hozzásimul Michael James Brody 21 éves, magamondotta multimilliomoshoz, mialatt újságírók kérdésekkel ostromoljak Brody kijelentette, hogy legalább 25 millió dollárt oszt szét bárkinek” akinek szüksége van pénzre. A felső kép a Brodyek lakasa Scarsdale, N. Y.-ban, köeépen a sorbanállók sora látható, akik varjak a pénzajándékokat. Az alsó jobboldalon, mikor Készpénzé kifogyott 1.0 U. - cédulát (‘‘Tartozási váltót”) ir alá a penzvarok részére. — A kisméretű, szinaranj tárgy kétségtelenül repülőgépre hasonlít, különöskép« pen függélyes elhelyezésű uszonya, amely nem látható sem hal, sem madár, sem ro varféleségeken. A szárnyak is kizárólag farmotoros repülőgépeken helyezkednek el igy Az orr azonban nem repülőgépszerü. Talán egy művészi benyomás megörökitése. De akármi... kétségtelenül el gondolkoztató! Több repülőgéptervező és aviatikái szakember vizsgálta és vitatta meg az arany-modellt, volt olyan, aki teher szállító vitorlázó-repülőgép modellját fedezte föl benne, azét a tipusét, amelyet viz fel színéről repítenek föl. Ha a motorok a pilótafülke mögött helyezkedtek el, akkor a kis modell tökéletes egyensúlyban marad két szárnyhegyénél fölfüggesztve. A sulyelosztás. arányok, forma — tökéletes repülőgépre utalnak. A fölfedezés nem is olyan képtelenség, mint amilyennek első olvasásra tűnik. Végülis számtalan bizonyíték van ar ,jXá, h,0.gy DáL-Amerika ősi.civilizációja rendkívüli fejlődést ért el. Peruban például, a Nazca, Pisco és Ica-folyók völgyeiben ma is láthatók az úgynevezett Nazca-vonalak • különös geometriai rajzolatok, amelyeket asztronómiai meg figyeléséknél alkalmaztak kö zel 1.500 évvel ezelőtt. Egyes vonalak kilométereken keresztül párhuzamosan futnak, azután megtörnek négy-szárnyu ábrákban, amelyek ezer méteres magasságból szabályos földi eligazitój eleknek látszanak, repülőgépek számá ra. Aviatikusok hosszú ideje ismerik ezt a különleges perui tüneményt, sokféle konferen cián, szakmai kongresszuson tárgyaltak és vitatkoztak felőle. Megegyeztek abban, hogy a vonalak szakasztott olyanok, mint mai modern repülőterek kifutó-betonjai. Az oldal-elágazások pedig olyanok, mint amilyeneket katonai repülőtereken alkalmaznak, háború esetére a gépek különböző irányokba való el helyezését biztosítva, koncentrált légitámadás kiyédés.ére. Fölmerül.tehát a kérdés: lehetséges-e, hogy egy ősi civilizációban már jet-gépeket készítettek, amikor a mi civilizációnk még csak csecsemőkorát élte ? Nazca-völgye meglehetősen messze van attól a ponttól, ahol a kis arany-modellt találták, de j et-repülőgépen a távolság nem több két óránál. Abban a körzetben nincs hal s nincsenek olyan állatok, madarak, vagy rovarok, amelyek a legtávolabbról is emlékeztetnek a modellre. Mérnökök, biológusok, anthropológusok, a tudományos kutatás minden ágának művelői vizsgálták már a rejtélyes kis arany-modellt, de válaszra, egyikük sem vállalkozott. De ha nem is mondják ki véleményüket hangosan, bizonyára fölmerül bennük a gondolata hogy a kis aranytái’gy végülis egy olyan szuper-kultura maradványa lehet, amely élt s virágzott több, mint ezer esztendővel azelőtt, hogy az első jet-repülőgép — hirdetve a ma emberének mindent legyőző zsenialitását — a magasba emelkedett, BOGOTA — A világ legelső jet-repülőgépe 1989-ben emelkedett a magasba. Legalábbis igy tudtuk ezt eddig. A tudó sok azonban már nem olyan bizonyosak benne, amióta beható vizsgálat alá vettek egy különleges, ezeresz t e n d ő s arany-tárgyat, amelyet a Dél- Amerikai Andesek-ben találtak. Az ősrégi aranyletet ugyanis egy jet-repülőgép modelljének tűnik. A szakértők számára megfejthetetlen talányt jelent. Amikor a mintegy öt centiméteres hosszúságú, emberi kéz által mintá zott aranytárgyat megmutatták egy aviatikái magazin szerkesztőjének, az egy ideig szótlanul szemlélte a tárgyat, aztán megkérdezte: — Kinek jutott eszébe aranyból megmintázni egy függőlegesen startoló (verti cal-take-off) repülőgépet? A furcsa lelet esztendőkön keresztül Columbia fővárosának, Bogotának az Állami Bankban lévő széfjében feküdt. A feltételezés az volt, hogy madarat, vagy halat ábrázol. Azután az Egyesült Államokba szállították és tudományos vizsgálat alá vették. Egy róla készített, óriási méreti'e nagyított felvétel bizonyossá tette a szakembereket afelől, hogy az aranytárgy nem ábrázol sem madarat, sem halat — minden jellegzetessége tisztára mechanikai, akár ‘egy repülőgéptervező utasításai alapján mintázták volna. Oldalnézetből vizsgálva a modellről készített fölnagyitott felvétel még több meglepetéssel szolgált. Ha a szobrász halról, madárról, vagy akár lepkéről készített volna szinarany modellt, miért vág ta volna le a teremtmény fejének legalább háromnegyed részét? S miért formálta az orr - részt négyszögletesre, mint egy régitipusu autó-hűtő szellőzőrostélyát s miért helyezett el mindkét oldalon zsalus szellőzőnyilásokat ? Felismerhető a szélvédő üveg: kissé megdöntött síkja s kétoldalt egy-egy szem, szakasztott úgy, mint a pilótafülke oldal-ablakai. Nincs hal, amelynek szemállása olyan volna, mint ahogyan azt az rany-modellen helyezte el a művész. A modell farokrésze, tehát az uszony is pontosan úgy helyezkedik el, mint g mai jet-repíilőgépeken. Mindent egybevetve tehát az aranytárgy nem ábrázolhat sem halat, sem madarat, dp a leginkább egy modern repii lőgépre emlékeztet. Arthur Young, a Bell-gyártmányu helikopter s más repülőgépek tervezője igy nyilatkozott : AZ ALVÁS TUDOMÁNYA BALTIMORE - Meleg szobában nehezen alszik el idős. fiatal egyaránt. Tanácsolt a kemény ágy és a könnyű takaró. A háton fekvés fárasztja a testet, fesziti a lábakat. Egészségesebb a jobb oldali fekvés, mert bal oldalinál a szív, a gyomor összeszorul. Az alvási idő egyénenként változó. A naponta 16 órát dolgozó Edison például egy-egy órát háromszor-négyszer is aludt munkapadján. Napóleon szintén általában keveset aludt. A wagrami csata vége felé földre kiterített medvebőrön, ágyudörgés közepette fél órát, első balsikere, az asperni csata után viszont 36 órát. — A fáradt édesanya gyermeke legkisebb moccanására felriad. Ugyanakkor — ki lehet próbálni — a legmélyebben alvó is, amikor nevét ágya mellett valaki halkan kimondja. A szolgálat közben alvó rádiós saját hivójelére szintúgy azonnal felriad. Az orvosok megállapították: az emberi nagyagyvelőben úgy nevezett “éber” részek vannak, ezért képesek a fáradt katonák menetelés közben is aludni. Ilyenkor a mozgatócentrumukban levő “éber” pont “engedélyezi” alvás közben is a lábak ritmikus mozgását. Sokkalta gyakoribb' valaki alvás előtt elhatározza, hány órakor szeretne ébredni s a bizonyos időben, akármilyen korán, hajnalban is, fel-i ébred. — A nyugodtan, csukott szemmel fekvő agya alfahuL lámokat bocsát ki, viszont az illető, amint kinyitja a szemét, gondolkodni kezd, az alfahullámok eltűnnek, helyet adnak a szaporább rezgési! bétahullámoknak. (A hullámokat elektroenkefalográffal mérik.) Álmos embernél több a bétahullám. Az alvás alatt a gép mind lassulóbb hullámokat jelez. Egyébként minden kis ingerre, attól függetlenül, hogy az alvó felrezzen vagy sem, az agyhullámokban változás áll be. Ez a K-komplexum. Visszatér a Parti Őrséghez Otto Graham, a Cleveland Brown volt hírneves football összekötője. Eddig 7 éven át volt a tengerészeti csapat edzője és most atlétikai igazgatónak szerződtették.
