Szabad Sajtó, 1966 (58. évfolyam, 1-52. szám)
1966-02-10 / 6. szám
8-IE OLDAL A MALLET MILLIÓK REGÉNYE IP— PÁRIS. — A Mallett milliók, amelyekről mostanában szenzációs riportok jelennek meg a francia sajtóban, amerikai dollármilliók. Pontosan: 312 millió dollár. Hogyan történt, hogy Amerikában valaha, valaki ilyen óriási vagyont szerzett ? Kik a mesés vagyon mai jogos örökösei ? A felelet az első kérdésre ez: Jean-Pierre Mallet az amerikai függetlenség kezdeti szakában franciaországi szülőfalujából kivándorolt Amerikába, Vermont államban farmon gazdálkodott és amikor, 1818- ban, Winooski vermonti faluban gyermektelenül meghalt, ó-ri-ássi vagyon maradt utána, melynek mai értéke 512 millió dollár. Hol van ez a mesés vagyon ? Mesében, mondja a vermonti hagyatéki bíróság. Vagy talán a U. S. kincstárában, Washingtonban? Úgy van! — mondja Helene Favraud Ajubi hercegnő, 45 éves özvegye egy iráki arab emirnek, elnöke a Mallet Örökösök iVlágszövétségének. Úgy van, mondja: a Mallet Örökösök Világszö» Államok kincstárában van letétben! Ugyan kérem, mondja a pénzügyminiszter. Hát erről van szó. Miután, az 1818 óta elmúlt sok év óta sok Mailet legenda kivirult és hamarosan elenyészett, most Helene Favraud Ajubi hercegnő vette kezébe az ügyet és erélyesen hozzálátott a nagy örökség megkaparintásához a Malltek részére, persze busás ha szonrészesedés ellenében. Megalapította a Mallet Világszövetséget s beszervezte abba az összes Franciaországban feltalálható', kötélnek álló, tagsági dijakat fizető Maileteket. A legújabb kimutatás szerint a világszövetségnek 22,000 Mailét tagja volt. Ha az olvasó netán elcsodálkoznék azon, hogy a hercegnőnek ily sok Malietet sikerült uniójába toborozni, meg kell jegyezni, hogy a Mailet név Franciaországban oly gyakori, mint a Jones név Amerikában, vagy a Kovács név mindenütt, ahol magyarok élnek. Miután fentebb két kérdésre megfeleltünk, következik a harmadik kérdés: Miért lett most újra aktuális és szenzációs a Mallet örökségi ügy? Azért, mert a párisi ügyészség a francia—iráki hercegnőt vád alá helyezte csalás büntette miatt. A vád úgy hangzik, hogy 22,000 hiszékeny Mailéitől összesen 66,000 dollárnyi jó francia frankokat csalt ki. Alapos a csalás vádja? Nem! Az igazság, a hereegnő állítása szerint a következő: Jean-Pierre Mallett egy Limoge-városbeli francia farmer 13 gyermekének egyike volt. A 18. század végefelé kivándorolt Amerikába, a legendás Lafayette márki tábornok csapatában hősiesen harcolt az amerikai függetlenségi háborúban s ezért az érdemeiért az amerikai Continental Congress egy óriási kiterjedésű vermonti farmmal jutalmazta meg. Jean-Pierre Malett ezen az alapon óriási vagyont épített fel, a következő forrásokból: 1. Olajforrásokra bukkant, 2. Feleségül vett egy kreol szépséget, akivel a papája, gazdag louisianai földbirtokos, egy aranybányát adott hozományul, 3. Chicagóban több vágóhidat vásárolt, amelyek aranybányáknak bizonyultak. Jean-Pierre Mallet halála után egész vagyonát Andrew Jackson elnök elkobozta, annak a kár-t nak megtérítésére, amit Napoleon okozott Amerikának az 1812. évi angol—amerikai háborúban elrendelt tengeri blokáddal. Mély lélegzetet véve, a hercegnő folytatja: Hát ez a Mailet vagyon titka. Minthogy ebben a dologban úgy Amerika, mint Franciaország, úgy Napoleon, mint Jackson ludás volt, Páris és Washington bűnösen összejátszanak, hogy kijátsszák a Mallet örökösöket. Ezért hazudja a párisi ügyész, hogy mese az egész, ezért tagadja az amerikai pénzügyminiszter, hogy semmisem igaz az egészből! André Lally párisi vizsgálóbíró kihallgatta a hercegnőt. — Mivel tudja igazolni, hogy létezik ez a hagyaték? — Nekem nincsen semmi hivatalos okmányom. Éppen azért alapítottam meg a Mallet örökösök Világszövetségét, hogy kutassanak okmányok, bizonyítékok után. A vizsgálóbiró elrendelte a hercegnő elmeállapotának a megvizsgálását. A bűnvádi eljárás során a francia rendőrség nyomozást folytatott Limoge városában és kiderítette, hogy ott (nem Vermont amerikai államban, hanem ott.. .) 1815-ben meghalt egy Jean-Pierre Mallet nevű farmer s maradt utána 290 dollárnyi vagyon. — Mit szól ehhez, hercegnő? — Eh bien, hát ha nem ez a Mailet volt, akkor egy más Mallet volt. HALLOTTA... . . . hogy amikor Havanában a világ minden részéből jött kommunista vezérek a Ffélszabaditó háborúk” jelszavát hangoztatták s a latin-amerikai kommunista agitáció és gerillaháboruk irányítására forradalmi központot létesítettek — az egyébként egymásközt marákodó orosz és kinai kommunisták testvéri egyetértést tanúsítottak. . .f;. hogy idegen állampolgár rókát csak abban az esetben vesznek fel a Medicare ingyenes kórházi biztosításba, ha bevándorló vízummal érkeztek az országba és öt év óta egyfolytában itt tartózkodnak. A felvételi kérelem hónapjától számítják, visszafelé az öt évet. . . . hogy a biztosítás ősrégi intézmény. Az első ismert biztosítási szerződés Claudius római császár idejéből, Kr. u. 43-ból maradt fenn. . . . hogy az amerikai gumi termelésnek körülbelül 65 százalékát az automobilipar használja fel. . . . hogy Kínában még sohasem volt pontos, megbízható népszámlálás. Ma sem lehet tudni, hány alattvalója van Mao Ce-tungnak. . . . hogy Daytona Beach egyebek közt abban is különbözik a többi floridai üdülőhelyektől, hogy ott nyáron több látogató van, mint télen. Autótemető DETROIT. —- Az amerikai automobil-ipar fővárosában van a legnagyobb autótemető. Az elhagyott autók számát 10,000-re becsülik, de attól tartanak, hogy ez a szám 30 ezerre fog nőni, amikor az uj rendszámok kiadására kerül sor. A városszépitési bizottság azt ajánlja a tragacstulajdonosnak, hogy adják el használhatatlanná vált kocsijukat ócskásnak, aki 10—15 dollárt fizet egy Chevroletért vagy egy Cadillacért. ÓHAZAI KIS HÍR Megszűnt a száj- és körömfájás járvány Magyarországon. Az O—1 tipusu betegséggel szemben eleinte tehetetlenek voltak az állatorvosok, mert nem ismerték a kórtüneteit és megfelelő O-szérum nem állt rendelkezésre. SZABAD SAJTÓ Thursday, February 10, 1966 AMERIKA - EGY NAGY HARCTÉR A vietnami külső háborúval egyidőben belső háború folyik itthon, az országutakon. Az automobil forgalomnak több áldozata van, mint a vietnami háborúnak. A múlt évben az amerikai országutakon és a vái’osok utcáin 49,000 ember vesztette életét, három és fél millió hajtó és gyalogjáró sérüléseket szenvedett, az anyagi kár nem milliókat, hanem billiókat tett ki. Az országutak halottainak száma 28- szor meghaladta a vietnami veszteséglista számait, az országúti sérülések 600-szor gyakoribbak voltak. A vietnami háborúnak előbb-utóbb, igy vagy úgy véget kell érnie. De véget keli szakítani az országúti öldöklésnek is. A kongresszus legfőbb aktuális feladatai közé tartozik oly törvények alkotása, amelyek az országúti forgalmi kockázatot csökkenthetik. A törvényhozási akció már megindult. Az orvoslás utjait-mődjait keresve, mindenekelőtt a balesetek okait és okozóit kell szemügyre venni. Kik és mik Okozzák a bajokat? 1. Az autók, amelyek nem tökéletesek, nem eléggé biztonságosak. 2. Az országutak. 3. Az automobilisták. :Jc :{c Az amerikai autók jók, de még sokkal jobbakká kellene azokat tenni, hogy a hajtás legalábbs zerkezeti, mechanikai okokból ne legyen veszélyes. Sok javaslat hangzott el, egy és más újítás (pl. a védőöv) már meglehetősen általános használatban van, de még sok technikai módosítást ajánlanak szakemberek. A technikai részletek ismertetése meg-> haladná egy újságcikk keretét; legyen elég az a szakértő megállapítás, hogy az igazán biztonságosnak nevezhető automobil hadikocsihoz, tankhoz hasonlitana, sebessége az óránként 40—50 mérföldet nem haladná meg, és oly nehéz lenne, hogy a mostaninál sokkalta több gazolint égetne el, a hajtás sokkal drágább lenne, mint most. A számos technikai javaslat közül csak egyet említünk általános érdekesség szempontjából; Elkopott gumikerekek felfrissítését megtiltani! ❖ * * Akármilyen tökéletes, biztonságos lesz — ha lesz — a jövő tank-autója, a technikai tökéletesség mitsem ér, ha haszontalan az ember, aki a kormánykeréknél ül. A legna^ gyobb veszély, a legtöbb balesetért felelős az, aki ittas állapotban hajt, aki nem ért a hajtáshoz, aki fittyet hány a forgalmi szabályokra. A veszélyes hajtás elleni védekezésnek több módja kínálkozik: A kiképzés javítása, a forgalmi előírások szigorúbb kikényszerítése, vétségek súlyosabb büntetése, a hajtási engedély megvonása, javíthatatlan bűnösök esetében, egyszersmindenkorra. Az országúti forgalom legveszedelmesebb figurái a fiatalok. A statisztika számadatai vádolnak: Fiatalok kétszerannyi halálos végű balesetet okoznak, mint idősebbek. Mit kell tenni, ha fiatal hajtők “ráadásul” még ittas állapotban is hajtanak? Californiai törvény megfelel erre a kérdésre: elkobozni a 21 éven aluli hajtó nevén regisztrált autót, ha az ifjút bíróság ittas állapotban való hajtás miatt elitélte. Ne legyünk igazságalanok: az országúti forgalom bajkeverői közt szép számban vannak képviselve a felelőtlen fiatalok mellett a valamilyen fogyatékosságban szenvedő idős férfiak és nők is. Egyes államokban szigorú egészségi vizsgálatnak vetik alá a hajtási engedélyért folyamodó öregeket; elutasítják azokat, ákik bizonyos betegségekben szenvednek, vagy akiknek látása nem kielégítő. Nagyon hasznos egyes államok együttműködése: egyik állam nem, vagy csak nagyon nyomós okból ad hajtási engedélyt annak, aki más államban elvesztette hajtási engedélyét. Több országúti, városi forgalmi rendőr és jobb, részben ultramodern felszerelés, mint például a New York államban bevezetett computer-televízió kombináció, sok végzetes balesetet előzhetne meg^ főleg rossz rekorddal rendelkező hajtők kigyomlálásával. Mindennek ellenére komor figyelmeztetés Connor keres; kedelmi miniszter részéről á következő: A balesetek túlnyomó többségét nem vétsék gek okozzák, balesetek történnek normális hajtási körülmények közt is, kifogástalan hajtás esetében is. Éppen ez a legnagyobb gond, a legsúlyosabb probléma: a számtalan tragikus vég, amelyekért senkisem vonható joggal felelősségre. Jobb autók, jobb utak — újra meg újra felhangzik ez a követelés. :K * * Senki élete, testi épsége nincs tökéletes biztonságban az országúti forgalomban, —■ mondja a kereskedelmi miniszter. Sokan, nagyon sokan saját kárukon tanulják meg, hogy hamis az az általános nézet, hogy “baleset mindig csak másokkal történik”. Ezért, ha balesetet nem lehet a forgalomból elparancsolni, a jövő teendők egyik legfontosabbja lesz a baleseti áldozat életének, épségének védelme. New York államban elkészítettek egy “ütközésbiztos’’ autót, amelynek haj tója és utasai sértetlenek maradnának 40 mérföldes sebességű hajtásnál történő karambol után. Az Országos Biztonsági Tanács megállapítása szerint a legtöbb halálosvégü baleset ilyen sebességnél történik. Az autóipar szószólói azt mondják: Igen, ilyen autót lehet gyártani, de vájjon hányán lenének hajlandók megfizetni a biztonsági felárat? Bele kell törődni abba, hogy az autók legtöbbje nem lesz “ütközésbiztos”. Sokat segíthet az összes autók időnkénti szigorú megvizsgálása. Húsz államban már törvénybe hozták ezt. Egyes államokban ilyen felülvizsgálat kötelező akkor, amikor egy autó gazdát cserél (hogy az uj tulajdonos ne zsákbamacskát kapjon). Az autóipar, amelynek Detroit a centruma, pártolja azt a Michigan állami javaslatot, amely évenkénti felülvizsgálatot ir elő. ❖ ❖ ❖ Az országúti bajok, veszedelmek nőttön nőnek, egyszerűen azért, mert egyre több A 7.5 millió font lökőerejü Satum 5 rakéta, kísérleti állásban a Marshall Space Flight Centerben, Huntsville, Ala.-ban. Amerika gazdagsága és hatalma WASHINGTON. - A nemzeti össztermelés és összjövedelem oly gazdasági fogalmak, amelyek a gazdasági élet szakembereit mindenkor foglalkoztatták, de a nagykő zönség, az újságolvasó közönség régebben alig figyelt fel az ezzel kapcsolatos számadatokra. Az embereket a saját munkájuk és saját jövedelmük érdekli, nem pedig 195 millió honfitársnak összes munkája és összes jövedelme csillagászati számokban kifejezve. Mégis, újabban általá/ nossá lett az érdeklődés e nagy számok iránt, mert ezeknek nagy jelentőségük van a hidegháborúban. Amely nem zetnek fölényes termelése és jövedelme, más szóval na gyobb gazdasága van, annak nagyobb a katonai hatalma is, ás amíg például Amerika a gazdag és hatalmas nemzetek élvonalában áll, kisebb a való szinüsége világpusztitó hábo ru kitörésének. A szovjet respektálja Amerika vagyoni, jövedelmi, termelési felsőbbsé gét és ez az ország békéjének, egyben a világ békéjének legfőbb biztosítéka. (A kommunista Kína szegény, és ha en nek ellenére harcias és fenyegetőző, a marakodó kom munista testvér, a szovjet ha: talmára támaszkodik. Ameri ka ellen, a szabad világ ellen egységfrontban vannak az egymásközi viszonyukban békétlen orosz és kinai kommunisták.) Nézzük mármost, hogyan viizonylik Amerika és a szabad világ gazdasága és hatalma a szovjet világ gazdaságához és hatalmához. Az amerikai nemzeti termelés és a megfelelő nemzeti jövedelem az 1965. évben 676 billió dollárt tett ki. Ugyanebben az évben az orosz birodalom és hat közép-európai tartománya 375 billió dollárral Amerika mögött elmaradt. És amikor ezt az összehasonlítást tesszük, mindjárt hozzá kell tenni azt is, hogy az orosz birodalomnak, még a csatlósországok leszámításával is, jóval nagyobb a népessége, mint Amerikának. Ott tehát sokkal több embernek kevesebbje van, mint itt kevesebb embernek. De nemcsak Amerika mögött marad el a szovjetvilág nemzeti termelése és jövedelme, hanem Nyugat-Európa mögött is. Nyugat-Európa 13 országában az 1965. évi termelés és jövedelem 450 billió dollár volt. ' Ezek beszélő számok. De nem mondanak meg mindent. Nagy jelentősége van annak is, hogy az évek során hogyan alakul, mennyivel növekszik a termelés itt és ott. Nos, a rendelkezésre álló adatok szerint az utolsó 10 évben a helyzet igy alakult: Amerikában a nemzeti jövedelem 1955-től 1965-ig 278 millióval növekedett. Az orosz birodalomban: 185 billióval növekedett. Nyu- \ gat-Európában 230 billóval i növekedett. Eszerint a szabad világ gazdasági ereje nemcsak jóval meghaladta és meghaladja a szovjetvilág gazdasági erejét, hanem a szabad világ előnye lebirhatatlannak mutatkozik. Oroszország nemzeti termelése és jövedelme 10 év előtt a fele volt az amerikai nemzeti termelésnek és jövedelemnek és — ma is csak a fele. Holott — ezt ismételni kell — Oroszország lakosainak száma körülbelül 30 millióval több, mint Amerika népessége! ■> Amerika produktivitása nemcsak gazdagságot jelent, hanem katonai hatalmat is. Elég emlékeztetni arra, hogy Amerika egy meglehetősen költséges háborút tud folytatni 8G00 mérföld távolságban, anélkül, hogy az országban bármilyen hiány mutatkoznék. Az 51 éves Hedy Lamarr, amint távozik Los Angelesben a rendőrségről. Az a vád ellene, hogy egy áruházból 86 dollár értékű árut elvitt. autó van. A múlt évben 10,500- zal több baleset volt, mint tiz évvel azelőtt. Ha ilyen tempóban gyilkol tovább az autó, tiz éven belül az évi fekete statisztika 70,000 nevet fog felsorolni, mondja a kereskedelmi miniszter. A miniszter ismételt említése azért tetszik helyénvalónak, mert a fejlődét útja ezt mutatja: Az országúti forgalmi biztonság védelme fokozatosan átmegy a ma még kizárólag állami hatáskörből a részleges országos hatáskörbe, az országos törvényhozásnak és kormányzatnak egyre nagyobb szerepe lesz a forgalom szabályozásában, ellenőrzésében és a hajtők, az utasok és a gyalogjárók védelmében.A részleges országos hatáskört úgy kell érteni, hogy az országos kormány — a kereskedelmi miniszter — felállít általános szabályokat, amely irányadóul szolgálhatnak az államoknak a forgalmi törvények és rendeletek végrehajtásánál. Ron Swoboda, a Mtes 1965-ös sztárja, aláirt egy 12,000 dolláros szerződést 1966-ra. Egy idősebb asszony küzd a hóviharral, a legkeményebbel, mely eddig Philadelphiát érte.
