Szabad Földműves, 1973. július-december (24. évfolyam, 27-52. szám)
1973-12-08 / 49. szám
1973. december 8. SZABAD FÖLDMŰVES. A fejlődés előrelendítői Most negyed évszázada, hogy a mezőgazdaság kollektivizálásának kezdetén hazánkban megalakultak a gépesítés első támaszpontjai, a gép- és traktorállomások. Azóta, sok viszontagság között végzett úttörő munkájukkal kiharcolták gazdasági rendszerünkben az őket megillető helyet. A kezdeti évek nehézségei és az útkeresés bizonytalan tapogatódzásai során ma már elmondhatjuk, hogy gép- és traktorállomásaink munkatartalmát és ténykedési körét aránylag pontosan körvonalazták, további megszilárdulásuk pedig csak az idő kérdése. Munkatartalmuk a mezőgazdaság folyamatos gépesítése mellett a mezőgazdaságnak nyújtott sokrétű szolgáltatás, ami a korszerű kemizálás problémáinak megoldásával bővült. Napjainkban minden előfeltétele megvan annak, hogy az eddiginél még nagyobb mértékben váljanak az új technika gyakorlati népszerűsítésének erős bázisává. Jelenleg gépállomásaink egyik fontos és ésszerű megoldásra váró problémája maradéktalanul teljesíteni a párt központi bizottsága áprilisi plenáris ülésein hozott határozatokat. A dolgozók széles rétegei között egyre terebélyesedő egyéni kezdeményezés azt igazolja, hogy gépállomásainkon is komoly politikai-nevelő tevékenységet fejtenek ki. Ez nyújtja legfőbb zálogát annak, hogy gép- és traktorállomásaink az ötéves tervből reájuk háruló feladatokat sikeresen teljesítik. A SZOCIÁLIS PROGRAM Gazdasági- és termelési feladataik eredményes elvégzését nagyban befolyásolja a dolgozók felöli gondoskodás kérdésének helyes megoldása. Ezért a gép- és traktorállomások vezető-dolgozói napjainkban kellő gondot fordítanak kidolgozott szociális programjuk megvalósítására. A cél ugyanis az, hogy olyan adottságokat, munkakörnyezetet és munkalehetőséget teremtsenek, amelyek ma az ipari üzemekben mindenütt megtalálhatók. így az ember, a dolgozók felöli gondoskodás pillanatnyilag a gépállomások életében az élvonalba került, hiszen csupán a feladat tökéletes megoldása teszi lehetővé a fejlett káderek, a kellő képesítéssel rendelkező szakemberek megtartását munkahelyükön, illetve a még hiányzók megnyerését népgazdaságunk e fontos, de kevéssé atraktív ágazatában végzett munkára. Az utóbbi időben ugyanis gép- és traktorállomásaink is szakember hiánnyal küzdenek. Ez pedig kihat a munkák idejekorán és szakszerűen történő elvégzésére, végeredményben a gépállomások tervteljesítésére. Hiszen ma már gépállomásaink a mezőgazdasági üzemek számára mind több, szakmailag igényes szolgáltatást nyújtanak. Ezzel kapcsolatban azonban szót kell ejtenünk arról — és remélhetőleg gépállomásaink vezető dolgozói nem veszik zokon a jóindulatú „bírálatot“ —-, hogy szolgáltatásaikat nem ártana jobban népszerűsíteni. Ha az általuk nyújtott szolgáltatásokat nem kínálják fel, nem ajánlják a mezőgazdasági üzemeknek, úgy azon sem szabad csodálkozniuk, ha sok helyütt a mezőgazdasági üzemek erről nem tudva, nem veszik igénybe kiváló minőségű szolgálataikat. így a még nagyobb siker elérésének lehetőségétől önmagukat fosztják meg. ANYAGI MŰSZAKI ELLÁTOTTSÁG A gépállomásoknak ma már annyira szerteágazó a tevékenysége, hogy nemcsak gépekre és alkatrészekre, hanem az elektrotechnikai, villamossági berendezésektől és kábelektől kezdve a kohóipari nyersanyagokig ezernyi különböző gyártmányra is szükségük van. Munkájuk csak akkor lehet eredményes, ha mindezt beszerezhetik. A legutóbbi időben gépállomásaink anyagi-műszaki ellátottsága lényegesen javult — állapították meg nemrég a gépállomások vezetőinek értekezletén —, habár még mindig akad elég hiánycikk is. Az Agrotechnika részéről a gépellátás szintén jobb lett, és leőreláthatólag a szakosított gépjavító műhelyek által 1974-re igényelt alkatrészek és egyéb kellékek szállítását maradéktalanul tudja biztosítani. Nehezebb lesz a helyzet a Technomat és az Elektroodbyt vállalatokkal, amelyek még nem nyilatkoztak, teljesíteni tudják-e a jövő évre megrendelt anyagszükséglet szállítását. A traktorok és tehergépkocsik gumiabroncsait illetően a helyzet szintén javult, sőt sok gépállomás át sem vette a szerződésben lekötött menynyiséget. Talán a tervezésben volt a hiba, de ennek a következő esztendőkben kellemetlen következményei lehetnek. Ezért az érintett gépállomásoknak mielőbb ki kell vizsgálniuk ennek okát, mert az ilyen hiányosság a szállító és a vásárló közötti kapcsolatok leromlását eredményezhetik. Lassú ütemben halad a gépállomások kiöregedett gépparkjának felújítása. Az 1972—73-as években 184 elavult kombájnt selejteztek ki, viszont ebben az évben csupán 120 új kombájn beszerzésére van lehetőség. Ugyanígy a kiselejtezett 150 kerekestraktor pótlására csak 78 új traktorra számíthatunk. A jövő évre tervezett gépek közül a szükségesnél kevesebbre lesz kilátás, ezért a meglevők jobb karbantartása elengedhetetlen követelmény, hogy így élettartamukat meghosszabbíthassák. A gépek kihasználásában is bizonyos visszaesés mutatkozik. Ezért gépállomásaink egyik fontos feladata lesz foiyamtosan és naponta ellenőrizni a gépek kihasználásának mértékét. Hogy viszont a karbantartást feljavíthassák, már az idény előtt kell gondoskodni a leggyakrabban meghibásodó alkatrészek beszerzéséről. Örvendetes azonban, hogy a nehézségek és a még előbukkanó fogyatékosságok ellenére gép- és traktorállomásaink sikeresen birkóznak meg az előttük álló nem csekély feladatokkal. Ezért nem üres frázis, ha őket a korszerű, ipari jellegű mezőgazdasági termelés és a fejlődés előrelendítőiként, szocialista mezőgazdaságunk egyik élhelyén említjük. (ben) A ropogós péktermékek mesterei Vitathatatlan, hogy élelmiszeriparunk legfontosabb terméke a kenyér, a péksütemények. E gyártmányok kelendőségét nemcsak a nyersanyag, a liszt jő minősége határozza meg, de a készítés technológiájának betartása, az emberek lelkiismeretes munkája is. Nem egyszer ugyanabból a lisztből készült két kenyér között óriási a különbség. Vannak pékségek, melyek a járás határain túl Is Ismertek kiváló termékeikről, de olyanok is akadnak, ahol a kenyér nem egyszer szinte ehetetlen, sőt az is előfordul, hogy a fogyasztó idegen tárgyakat — madzagot, hajat, sőt üvegcserepet vagy szöget is talál kenyerébe, zsemlyébe sütve. A luőeneci (losonci) sütőipari üzem haliéi péksége az előbbiekhez tartozik. Ezt bizonyítja az is, hogy 1971 és 1972. második negyedévében az üzem keretén belül az ő részlegüket értékelték az első helyre. Az idei esztendőben már nemcsak a második, de a harmadik negyedév kiértékelésénél is ők vitték el a pálmát. Az említett sikereket a műhely szocialista munkabrigádja, a munkaversenynek, a komplex racionalizációnak, a jó munkaszervezésnek és nem utolsó sorban a szocialista kötelezettségvállalások maradéktalan teljesítésének köszönheti. A pékség 13 tagú kollektívája a kiváló munkaeredményeiért a Szocialista Munkabrigád büszke cím első fokozatával dicsekedhet. A brigád vezetője. Rajprich Pavol elvtárs, a következőképpen nyilatkozott kollektívája munkájáról, eredményeiről, terveiről. — Csoportunk — négy férfi és kilenc nő, már több éve változatlan „felállításban“ dolgozik, úgy hogy műhelyünkben sikerült őszinte baráti kapcsolatot és példás munkafigyelmet teremteni. Az előforduló problémákat is közös erővel oldjuk meg. — Például? — Például volt egy Időszak, mikor egvik alkalmazottunk gyakrabban nézett a pohár fenekére. Ez természetesen befolyásolta munkája minőségét is. Fáradtan, álmosan nem volt képes olyan teljesítményre, mint egyébként, ezért szükségesnek láttuk közbelépni. A kollektíva ereje, nevelő hatása ez esetben elegendőnek bizonyult. — Miben mutatkozik még meg a kollektív szellem ereje? — Többek között abban, hogy műhelyünk dolgozói szükség esetén szívesen dolgoznak nyújtott műszakokban, s ha kell, helyettesítik kollegájukat. Februárban a hős vietnami nép megsegítésére két százalékot ajánlottunk fel bérünkből. Munkacsoportunk rendszeresen megjelenik a szakszervezeti és a nyilvános pártgyűléseken. Pékségünkben ezen kívül havonta egyszer munkaértekezleteket is tartunk, melyeken megbeszéljük a legközelebbi feladatokat, tisztázzuk a felmerülő kérdéseket. — Az sem elhanyagolandó tény, hogy részlegünk már több éve túlteljesíti a tervezett termelési feladatokat s termékeink minősége is kiváló, amit e legszigorúbb ellenőrök, a fogyasztók is bizonyítanak. Az is szép eredmény, hogy az utóbbi három évben műhelyünkben egyetlen baleset sem fordult elő, ami főleg a munkabiztonsági előírások szigorú betartásának köszönhető. — Mi az, amit a legsürgősebben orvosolni akarnak? — Az elkövetkezendő időszakban elsősorban a „szundító“, újító mozgalmat akarjuk „felrázni“, mert ezen a téren elért eredményeink gyengék. Azonkívül továbbra is azon leszünk, hogy a ránk bízott feladatokat ne csak teljesítsük, hanem túl is lépjük s a mutatkozó hiányosságokat sürgősen orvosoljuk. — A jövő évben ünnepeljük a Szlovák Nemzeti Felkelés 30 éves jubileumát. E jelentős évforduló alkalmából bizonyára a haliéi pékség is tett kötelezettségvállalásokat. — Természetesen. Vállaltuk, hogy az idei esztendőben 50 ezer korona értékű árut készítünk terven felül s termékeink minőségét tovább javítjuk. A nyersanyagon és a villanyenergián 30 ezer koronát takarítunk meg. Vállaltuk továbbá, hogy legalább két újítási javaslatot nyújtunk be a vállalathoz. S végül a tavaszi nagytakarítás alkalmából 208 brigádórát dolgozunk le, hogy szebbé, kellemesebbé tegyük munkakörnyezetünket. A kötelezettségvállalásainkat negyedévenként értékeljük, (ov— Új DUTRA rakodógép A szállítás, rakodás gépesítése világszerte évről-évre égetőbb probléma. Ezt tartva szem előtt a magyarországi Vörös Csillag Traktorgyár egy új, nagy teljesítményű rakodógép kifejlesztését és 1972-ben sorozatgyártását kezdte meg. TÍPUSJELE: „DUTRA 6500 homlokrakodó“. Milyen munkák végzésére alkalmas ez a 115 lóerős, 1,5 köbméteres kanalú, csaknem tíztonnás gép? Fő munkaterülete az ömlesztett anyagoknak szállító járműbe való rakodása. Ilyen jellegű munkában, a körülményektől függően (anyag fajtája, szállító jármű típusa stb.) 80—120 m3/6ra rakodási teljesítményre képes. Gyors helyváltoztatása és kiváló manőverező képessége folytán arra is jól felhasználható, hogy ömlesztett anyagokat szállítson rövid távon a felhasználás helyéig (pl. betongyár, vegyipar, építkezések stb. anyagszállításainál). Speciális munkaeszközeivel alkalmazása azonban más területekre is kiterjeszthető. Az 1,3 köbméteres bontó kanalával különféle földmunkáknál, pl. építőipari alapkiemelési és tereprendezési munkáknál alkalmazható. A 2500 mm vágószélességű tolólappal egyengetések és talajkitermelések végezhetők. A 3,5 tonna emelőképességű rönkfogóval számos erdőgazdasági és fatelepi rakodási munkára alkalmas. TÉLI HÖELTAKARItAST tesz lehetővé a 3500 mm tisztító szélességű hóeke. Az Itt ismertetett néhány munkaeszköz is azt jelzi, hogy felhasználást területe igen szerteágazó. Vegyük szemügyre ezek után a gép szerkezeti részeit. Ha a gépre nézünk, először az tűnik fel, hogy a központi csukló két jól elkülönítő részre osztja. Egy hátsó motoros törzsre, amely a motort, a hajtóművet, a hátsó hidat, és a vezetőkabint foglalja magába, valamint a mellső rakodótörzsre, amely a rakodószerkezetet, hidrauilka-hengereket és a mellső hidat tartalmazza. A két törzsfelet függőleges tengelyű csukló egyesíti, amely körül két hidraulika-munkahenger, a kormányszerkezet és a hidraulikavezérlés közvetítésével forgatja el a vezető e tagokat egymástól. Ennek a speciális, úgynevezett csuklós kormányzásnak nemcsak a rendkívüli fordulékonyság az előnye — 4,2 m sugarú körben képes megfordulni —, hanem az is, hogy a munkaeszköz minden menőverezés nélkül, egyszerű kormánymozdulattal juttatható a megfelelő helyzetbe, pl. rakodásnál a szállító jármű fölé. Ezzel a rakodási ciklus manőverezési igénye és ideje is jelentősen csökken. A gép négy azonos, 16,00—24 méterű 3,25 atm. nyomású gumin gördül, természetesen mind a négy kerék hajtott; ennek eredménye a 7000 kp feletti maximális vonóerő. Ha nincs szükség összkerék hajütásra, pl. épített úton, a két hátsó kerék hajtása kikapcsolható. A súlyrendezés olyan, hogy a jármű 3500 kp kanálterhelésnél is jó stabilitási tulajdonságokkal rendelkezik. HAJTÓMŰVE egy külön e célra kifejlesztett terhelés alatti váltó, amely a hajtás folyamatosságának megszakítása nélkül képes két előre, illetve hátra sebesség-fokozat kapcsolására, majd egy tolókeretes szorzóváltó kapcsolásával ezt magasabb sebesség-fokozatban megismételni, tehát összesen 4 előre, 4 hátra sebességet teremteni. KORMÁNYMŰVÉ teljesen hidraulikus vezérlésű, nagyon kis kormányerőt igénylő rendszer. A kormány hidraulikus kőre olyan, hogy az ellátó szivattyú meghibásodása esetén egy második szivattyú lép be önműködően, és a kormányzás lehetőségét továbbra is biztosítja. El van látva továbbá a kormányzás stabilitását és biztonságát szolgáló elemekkel. FÉKRENDSZERE kétkörös hidropneumatikus, kiegészítve egy rugóerő tárolást rögzítő kézifékkel. HIDRAULIKA-KÖRE blokkrendszerben épült 160 atmoszférás rendszer. A gép jobb oldalán elhelyezett olajtartályban van az összes kiszolgáló, elem. A szűrésről nagyfelületű szűrő, a hűtésről külön olajhűtő gondoskodik. Három vezérlő kar közül egy a gém emelésére, egy a kanál billentésére, a. harmadik pedig olyan speciális munkaeszközök, pl. rönkfogó működtetésére szolgál, amelyek további vezérlőkört igényelnek. A gép normál tartozéka a biztonsági kabin, amely még felborulás esetén is kielégítő védelmet nyújt a kezelőnek. A kabin tolóajtóval záródik, fűthető, szellőztethető. Itt vannak elhelyezve az összes kezelő berendezések, amelyek szervo-rendszerűek, így működtetésükhöz 2 kp-nál nagyobb erő kifejtésére nincs szükség. Ezt nemcsak a korszerűségi igények indokolják, hanem az a tény Is, hogy rakodógép kezeléséhez nagy fegyelem, gyors reakciók szükségesek, ezért a kezelő fizikai munkával való terhelése hiba volna. MŰSZAKI ADATOK: A motor teljesítménye A motor fordulata , Max. emelőerő lent Max. emelőerő fent Max. felszakítóerő A gép terheletlen súlya Emelési idő Fordulási sugár külső keréken Sebesség-fokozatok száma Sebesség tartomány Nyomtáv Tengelytáv A kanál ürítési szöge A kanál felbillentési szöge A kanál szélessége A gép magassága kabintetőn 115 LE 2100 f/p 7000 kp 4000 kp 9000 kp 9600 kp 7 sec 4200 mm 4 előre, 4 hátra 0—35 km/6 1950 mm 2400 mm 51° 45° 2500 mm 3150 mm
